Велике вимирання виду "нічних поїздів" вже давно настало на Балканах. У 2019 році все ще курсував один за маршрутом Белград-Загреб-Любляна-Віллах. Але, по-перше, це скоріше нічний інтерсіті (тобто звичайна електричка, яка курсує вночі), а по-друге, це лише "квазіпряме сполучення" з Віллахом. Я розповім вам тут, що це означає, чому не варто боятися сидячих вагонів на цьому маршруті, але чому це все одно незручно!
Розклад (стан на 2019 рік)
Поїзд відправляється з Белграда о 21:00. До Загреба прибуває о 04:25, що не дуже приємно. До Любляни - о 07:27, що вже краще. Далі до "квазі-прямого сполучення": у Добовій на кордоні між Хорватією та Словенією додаються нові вагони. Вони курсують аж до Віллаха. Вагони з Белграда, з іншого боку, залишаються в Любляні. Це означає, що ви можете пересісти на інший вагон між Добовою (прибуття о 05:08 / відправлення о 05:40) та Любляною (прибуття о 07:17) без необхідності виходити на платформу. Однак, вам доведеться пересісти.
Час у дорозі також можна знайти тут на rail.cc.
ОНОВЛЕННЯ 2020: З'єднання було повністю припинено з початку коронавірусної кризи у 2020 році.
Альтернативні варіанти перевезень з Белграда до Віллаха
Якщо ви хочете подорожувати з Белграда до Любляни, я рекомендую скористатися автобусом Flixbus. Є два прямих рейси на день (один відправляється опівдні, інший - після обіду), час у дорозі приблизно 8 годин. Ціна квитка - від 30 до 50 євро. Існує також кілька маршрутів з пересадкою в Загребі. Розклад Flixbus можна переглянути тут.
Матеріал вагона
У 2018 році я подорожував з другом із Загреба до Белграда в купейному вагоні компанії "Оптима-Експрес". Він був додатково причеплений в літні місяці і також використовувався приблизно до 70-80% - чудове рішення, насправді. На жаль, це закінчилося в 2019 році. Довгий час я припускав, що про це просто ніде не було оголошено. Але це було не так. Бо коли я нарешті отримав відповідь "ні" на касі в Белград-Центрі, стало зрозуміло, що йдеться лише про сидячий вагон. Я дуже сподіваюся, що в майбутньому так не буде. Тому що навіть у 2018 році довгий час було невідомо, чи буде вагон ходити тільки раз на 2 дні, чи щодня. Коли виникали сумніви, то Сайт сербської залізниці найбільш достовірну інформацію. Просто знайдіть сполучення і перевірте, чи видно "символ ліжка" в потрібний день подорожі.
Бронювання
Ви також можете забронювати крісло-візок. Бронювання коштує близько 3 євро. Нижче ви можете прочитати, чи можна просто забронювати кілька місць, щоб отримати власне купе. Однак, бронювання НЕ є обов'язковим, ви можете просто сісти в поїзд, як вам зручно.
Розчарування в Белграді
Як вже було описано вище: У касі в Белграді я, на жаль, був розчарований, оскільки мої надії на купейний вагон не справдилися. Насправді, сполучення дійсно чудове і дозволяє вам завершити вашу балканську подорож Белградом і дістатися до будь-якого місця в Німеччині менш ніж за 24 години. Але будьте обережні на залізничному вокзалі в Белграді! Старий залізничний вокзал міста (Beograd Glavna) закритий з літа 2018 року. Однак, ви все ще можете купити квитки там. Тому я хотіла купити там свій квиток на зворотній шлях наступного дня. Однак мене направили на станцію Београд Центр/Центр. Це новий залізничний вокзал у Белграді. Він знаходиться біля собору Святого Сави. Звідси відправляються деякі міжнародні поїзди, наприклад, до Загреба/Цюріха та Віллаха. Інші (Салоніки через Скоп'є, Бар через Подгорицю) відправляються зі станції Topcider. Ця станція знаходиться недалеко від центру міста. Тож будьте уважні! Однак мій візит на старий головний вокзал мав одну перевагу: я зустрів Вітольда та Йоханнеса з Єни, які хотіли поїхати тим самим потягом, що й я, тільки днем раніше, того ж вечора. Обидва були справжніми фанатами Балкан, тож ми разом пройшли 2 кілометри до іншого вокзалу і поєднали це з екскурсією містом. До речі, назва станції "Centar" (іноді також "Prokop") вводить в оману. Вона знаходиться не так близько до центру міста, як закинута станція. На новому вокзалі також є квиткова каса. Ви можете просто купити там свою бронь. Оплата здійснюється або в сербських динарах, або кредитною карткою.
Однак мені довелося двічі подумати, чи справді я хочу їхати потягом. У мене залишилися жахливі спогади про мою першу і останню нічну подорож у сидячому вагоні у Великобританії, про яку ви можете прочитати тут. Погано (бо занадто) охолоджений нічний поїзд і сильна застуда на наступний день. Я розглядав альтернативи. Можливо, поїхати вранці до Загреба, а звідти або на Нічний потяг Загреб-Мюнхен або за Нічний поїзд Загреб-Цюріх до Німеччини? Спочатку я віддав перевагу цьому варіанту, але, на жаль, за словами пані за стійкою, всі доступні спальні місця в цих двох поїздах були вже повністю заброньовані, за винятком спального вагона в Мюнхені, за бронювання якого вимагали величезні 54 євро. Для мене це не було того варте, тож я вирішив переночувати в хостелі ще одну гарну ніч і "проковтнути кулю", як висловився Йоханнес як висловився Йоганнес.
Де зупинитися в Белграді
Я забронював хостел "Хабітат" на одну ніч. Дійсно гарний хостел з усім необхідним. Досить маленький і затишний хостел, "де ти не номер" (за словами власника) з сімейною атмосферою. Він має кухню, телевізор у загальній кімнаті, знаходиться прямо в центрі, а кімнати чудові. Наприкінці моєї подорожі я побалував себе одномісним номером, який був доступний за неперевершені 16 євро. Ви можете знайти цей та інші хостели тут Hostelworld.
Якщо ви віддаєте перевагу готелю, можу порекомендувати від знайомих "Compass River City Botel". Ціна: менше 25 євро за ніч з людини в двомісному номері! Цей та інші готелі в Белграді ви можете знайти тут Booking.com.
Нічне відправлення поїзда в Белграді
Белград, липень 2019 року, захід сонця. Над залом відправлення вокзалу видніється новий собор Святого Сави. Сам вокзал насправді ще навіть не закінчений. Колії готові, але зверху ще потрібно побудувати справжню будівлю вокзалу з магазинами, ресторанами тощо.
Наразі кілька кімнат у підвалі - єдине, що можна назвати "інфраструктурою вокзалу". Там, де знаходиться каса, є автомат з продажу снеків і туалети.
Я все ще думав, чи варто мені купувати 6 бронювань, щоб мати купе для себе. Насправді для цього потрібно 6 квитків, але якщо ви сумніваєтеся, ви можете показати одне бронювання. Я хотів так і зробити, але потім зрозумів, що потяг навряд чи буде повністю заброньований. Коли пані за квитковою касою назвала мені ціну (яка була в 100 разів вищою в сербських динарах і тому звучала "жахливо"), я викрутився, просто прикинувшись, що це занадто дорого для мене, а потім купив один квиток замість цього. До речі, це завжди хороша тактика, якщо ви дійсно хотіли щось купити, але потім з якихось причин передумали і не хочете ображати продавця.
Від квиткової каси ви спускаєтесь сходами до зали відправлення, після ще одних сходів спускаєтесь у метро і знову піднімаєтеся на платформу 5. Загалом, станція справляє дуже чисте враження, хоча користуються нею не дуже часто.
І справді: коли потяг відправляється з Белграда, у вагоні може бути, можливо, 10 осіб, і це скоріше округлено. Навіть на вечірніх зупинках у Новому Белграді та Новому і Старому Пашуа в потяг сідають лише 2-3 людини.
Подорож з Белграда до Нового Белграда через Саву дійсно варта того, щоб її побачити.
Я використовую наступний трюк, щоб нікому з пасажирів не спало на думку сісти в моє купе: Я роблю позначки на дисплеї бронювання, щоб виглядало так, ніби моє купе зайняте.
Потім я проводжу вечір у сусідньому купе, беручи участь у цікавій розмові з двома мандрівниками Interrail з Тулузи. Вони були в Стамбулі, як і я, і захотіли туди поїхати, як тільки дізнались, що туди можна дістатись з Interrail. Того ранку вони пропустили свою пересадку в Софії на Белград і тому спонтанно сіли на рейс до Белграду, оскільки у них там була важлива зустріч. Як я вже згадував у звіті про нічний потяг зі Стамбулу до Софії, я настійно рекомендую НЕ планувати поїздку цим сполученням.
Близько 22:00 ми кілька хвилин боролися, щоб вигнати величезну комаху з купе.
Потім я лягаю спати близько 11 вечора, або, принаймні, намагаюся це зробити. Але перед цим я проведу вам екскурсію потягом, про який не варто згадувати. Якщо коротко, то є тільки сидячі вагони, всі в купе по 6 місць. Один або два з цих вагонів - 1-го класу, вони абсолютно порожні і відрізняються від 2-го класу лише чохлом на верхній подушці та дещо іншим кольором тканини сидінь. Подивіться самі.
У мене залишається 6-місцеве купе для себе. До речі, він залишиться таким протягом усієї подорожі. На щастя, ви можете зсунути сидіння в центрі, як у Nightjet. Для цього потрібно злегка підняти сидіння і потягнути його вперед. Якщо ви зробите це з усіма 6 сидіннями, то отримаєте велику зону відпочинку, яка трохи нахилена до стін, оскільки сидіння довші за купе в розкладеному стані. Можливо, ви бачите, що я маю на увазі на фото.
Велика зона відпочинку в салоні.
Це означає, що в ньому можуть комфортно сидіти 2 людини, а може, навіть троє. Для мене цього теж достатньо, але сидіння приховують іншу небезпеку. Тут тепло, тому я сплю без піжами. Однак тканина сидінь сильно лоскоче. Я швидко виправляю це, використовуючи свій одяг як основу. Виходить щось на кшталт цього:
Спальне місце у вагоні нічного поїзда.
І є ще дещо небезпечне в поїзді: незадовго до півночі починається марафон прикордонних і квиткових перевірок. До Сіда, сербського кордону, ми доїжджаємо о десятій-дванадцятій. Там потяг чекає півгодини, проходить паспортний контроль. Потім кілька хвилин перетинає кордон, потім ще одна паспортна перевірка в Хорватії. А потім настає час контролю квитків. Квитки вже перевіряли на початку подорожі, але, схоже, змінився провідник, і тому доводиться показувати квиток знову. Через півгодини поїзд зупиняється у Віньковцях, одній з найбільших нічних проміжних зупинок. У потяг заходить одна людина.
Після цієї процедури я вперше засинаю. Приблизно до самого Загреба. О 04:28 знову виходить чоловік з Вінковців. Знову перевірка квитків. І знову я не очікував цього. Буквально через півгодини я відчуваю свою наступну катастрофу: словенський кордон у Добовій. До того часу, звісно, все було добре. не Знову засинаємо, о 05:10 наступний паспортний контроль. Цього разу, принаймні, з обох боків разом, тож вам не доведеться знову діставати свій паспорт. Хорватія тепер є частиною Шенгенської зони, тому перевірка між Хорватією та Словенією більше не повинна бути необхідною.
Паспорт (бо я знав про контроль) у мене все одно був під подушкою, але це неважливо. Автобуси до Віллаха пересідають тут, у Добовій. Поїздка продовжується о 05:40. Можете здогадатися, що відбувається далі: "Квитки, будь ласка!" Оскільки я все одно не сплю, я пересідаю у вагон, який їде до Віллаха і не висаджується в Любляні. У цьому вагоні також є купе, де сидіння не регулюються, а для тих, кому це подобається, є відділення для велосипедів.
Я знову готую постіль в одному із затишних купе і знову дрімаю. Коли ми прибуваємо до Любляни о 07:18, французи виходять і знову підходять до мого вікна (яке можна відчинити), і ми прощаємося. Поїзд продовжує рух о 07:27. Вперше сіло багато людей, і я ледь не втрачаю свою унікальну перевагу в купе. Але це вже не має значення, ніч закінчилася, і на нас чекає чергова (вибачте) перевірка квитків. Принаймні, це перша перевірка, яка має сенс в моїх очах.
З Добови поїзд прямує вздовж Сави, найдовшої річки Словенії та Хорватії.
Подорож по річці Сава на нічному поїзді Белград-Любляна.
Потяг зупиняється ще кілька разів, у тому числі в Леще-Блед на знаменитому озері Блед з островом. Незабаром після 9-ї ранку ми прибуваємо до Віллаха без будь-яких подальших імміграційних перевірок. Хай живе Шенгенська зона! Я досить мрійливо виходжу з поїзда і сідаю на "Eurocity Mimara", що прямує до Мюнхена/Штутгарта/Кельна/Дортмунда.
Висновок
Проблема не обов'язково в автобусі, а в прикордонному контролі. Якщо ви їдете один і маєте місце, це не проблема. Тим не менш, цей поїзд, на жаль, займає одне з останніх місць у моєму списку нічних поїздів (думаю, зі зрозумілих причин). Дуже прикро, що таке чудове сполучення має свої недоліки. Я не хочу радити не їхати цим поїздом, просто треба знати, чого очікувати. Але хто знає, можливо, скоро знову з'являться купейні вагони? Я маю віддати належне поїзду в одному: він завжди прибував вчасно на кожну станцію (як і в минулому році).
Альтернативами, до речі, можуть бути EN Alpina (Белград-) Загреб-Цюрих і EN Лісінські Загреб-Мюнхен залежно від того, куди ви хочете поїхати.
Ви можете дізнатись про поточний статус і про те, як краще спланувати свій Interrail тур, написавши коментар під цим звітом про подорож.
Ви можете придбати проїзні Interrail тут. Якщо ви скористаєтесь цими посиланнями, ми отримаємо невелику комісію від RailDude в якості подяки за наш безкоштовний контент. Ціна для вас, звичайно, залишається незмінною!
Важливі посилання
Розклад / час у дорозі від 10:30 год: Сербська залізниця
Купити квитки на поїзд від 37.90 EUR: просто у касі в Белграді. Або на сайті Сербська залізниця
Купити автобусні квитки - на нічний потяг зараз не помилилися - між 30-50 EUR: Flixbus
Забронювати готель: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
