Мій тур Interrail "Балкани" також відвідав Салоніки, Скоп'є та Белград влітку 2019 року. Ще кілька років тому між цими 3 містами існував безперервний нічний потяг. Габ. Під час моєї подорожі він їздив лише з Північної Македонії через Скоп'є до Белграда, і, на жаль, зараз він взагалі не ходить. Ви можете дізнатися, які альтернативи існують тут.
На rail.cc вже є звіт про Hellas Express, коли він ще їздив до Салонік. Подивіться там!
Таким чином, цей блог є оновленням блогу Фло, але, на жаль, сам по собі вже застарів, оскільки потяг наразі скасовано (з 2024 року).
Ситуація у 2019 році
Поїзд курсує лише в обох напрямках від/до "Гевгелії" (в інших варіантах написання: "Генгелія") на грецько-північномакедонському кордоні. Причиною цього є криза з біженцями та прикордонний контроль на зовнішньому кордоні ЄС. Потяг курсує лише влітку. Однак існує автобусне сполучення з Салонік до Гевгелії та у зворотному напрямку, яке також має чекати на потяг. У Белграді кінцева зупинка - "Topcider" за містом, до подальшого повідомлення. До неї можна доїхати на трамваї.
Робочі дні: 13 червня - 21 вересня
Знайдено в DB Navigator. Там ви знайдете сербські станції, наприклад, "Topcider", але не македонські.
Розклад дещо змінився, і ви знайдете його в наступному розділі.
Розклад (станом на 2019 рік)
Виїзд о 18:23 автобусом з Салонік праворуч від головного входу. Перетин кордону з Північною Македонією, включаючи паспортний контроль. Можливі затримки, але потяг має бути в Гевгелії. Відправлення зі Скоп'є о 22:19. Прибуття до Белграда о 08:13 за розкладом.
Виїзд о 18:35 з Топчидера, прибуття до Скоп'є о 04:25 та подальша подорож о 04:45. Прибуття в Гевеглію о 06:51. Пересадка на автобус до Салонік. Прибуття о 10:08. Годинник переведено на одну годину вперед.
Дуже важливо, як писав Фло у своєму блозі: час у дорозі є відносним. Плануйте інші пересадки на інші поїзди з принаймні двогодинним запасом - принаймні дві години, якщо можливо, більше! Ви знаходитесь на Балканах, де годинники йдуть по-різному!
На жаль, у 2024 році потяг більше не курсуватиме. Дуже шкода!
Квитки та альтернативи
Ви можете придбати проїзні Interrail купити тут на нашому сайті.
Я особисто не знаю нікого, хто б подорожував цим поїздом без проїзного Interrail 😉 Але є й звичайні квитки. Ціна буде близько 35 євро в один бік і 54 євро в обидва боки. Точна ціна у блозі Фло.
На жаль, я не можу сказати напевно, чи актуальна ця ціна, але вона не могла суттєво змінитися.
Існує також Balkan Flexi Pass, з яким ви також можете скористатися цим поїздом. Він діє в Болгарії, Греції, Чорногорії, Північній Македонії, Румунії, Сербії, Туреччині та Чорногорії.
Оскільки потяг наразі не ходить, краще пересісти на автобус, наприклад Flixbus.
Квиток на автобус коштує близько 35 євро, час у дорозі становить 6-7 годин, і є більше п'яти пересадок на день. Це включає в себе автобусні рейси, які за часом схожі на нічні поїзди. Зверніть увагу, що автобуси тут зазвичай не мають логотипу Flixbus, а багаж коштує додатково (1-5 євро).
Якщо ви дійсно хочете подорожувати поїздом, є 4 рейси на день з Ніш/Ніш/Ніш до Београду (час у дорозі від 5 до 7 годин). Розклад можна знайти на сайті Сербська залізниця.
Interrail
З проїзним Interrail Глобальний ви можете користуватись як поїздом, так і автобусами, що його з'єднують.
Доплата за перевезення сидячих місць не стягується.
Бронювання місця в купейному вагоні коштує 6 євро, які найкраще сплачувати безпосередньо провіднику купейного вагона під час посадки. Іноді навіть кажуть, що менше, а дехто каже, що провідник бере більше, залежно від настрою. Можливо, вам вдасться підкупити його за окреме купе, хто знає. Троє моїх друзів заплатили 10 євро за ціле купе. Невеличка пригода, про яку я розповім трохи згодом.
Подорож поїздом зі Скоп'є до Белграда: передісторія
Знову ж таки, трохи передісторії. Перед цією подорожжю я робив зупинки в Скоп'є та Приштині, а перед тим ще раз у Салоніках. Тож я також подорожував з Салонік до Скоп'є, використовуючи потяг як денну пересадку. Ви можете прочитати про цю подорож тут.
У Салоніках на залізничному вокзалі я залишився в невіданні щодо того, як працює бронювання кушетки. Я думаю (але я не впевнений), що ви можете купити квитки лише на вокзалі, а потім доплатити за них у поїзді.
Дорогою до Скоп'є я запитав кондуктора, як працює купейний вагон. Невдовзі після виїзду з Гевгелії (також із запізненням) я пересіла з сидячого вагона до купейного. Тільки-но я зібрався поставити своє запитання, як мене привітно привітав: "У чому проблема? Йди геть" з сильним сербським акцентом. Думаю, ви зрозуміли іронію з мого боку. З іншого боку, кондуктор був абсолютно серйозним. Я подумав про себе, що, можливо, він має справу з пасажирами, які сіли в поїзд, які повинні були заплатити за своє бронювання і яким він повинен був виділити ліжка і простирадла. Я знову пішов, сподіваючись, що він заспокоїться, коли я спробую зайти пізніше.
Давайте переведемо годинник трохи вперед.
Друга спроба. Цього разу пролунало "Чого ти хочеш?" тим же тоном. Думаю, що після цього також пролунало "йди!". Я з усіх сил намагався дати зрозуміти, що не бажаю зла. Це було, скажімо так, помірно успішно. Він мало що пояснював, можливо, і сам мене не розумів. Гадаю, мені вдалося принаймні витягти з нього, що бронювання насправді коштує лише 6 євро, і що вам слід "просто підійти сюди", як тільки ви зайдете. Ну що ж. Зрештою.
Я знову зайняв своє місце в купе вагона, який за балканськими мірками був майже 1-м класом. У поїзді всього 3 вагони. Два сидячих вагони 2-го класу, один з яких відкритий і один купейний. І купейний вагон. Ви можете прочитати більше про подорож у купейному вагоні з Салонік до Скоп'є тут.
Тепер ми переходимо до подорожі до Белграда.
Купейний вагон Hellas Express та подорож зі Скоп'є
У Скоп'є вечір. Я приходжу на вокзал вчасно. Я подумала про себе, що це, мабуть, було б марною тратою часу, якби мій потяг запізнився. У темряві здалеку видно вокзал, на якому кирилицею написано "Schelesnizka Stanica", наскільки я можу правильно перекласти це латиницею. Це означає залізнична станція.
Залізничний вокзал у Скоп'є.
Будівля насправді дуже функціональна і розумна. Вокзал і значна частина міста були спроектовані "Кензо Танге", японським архітектором, який відбудував частину міста після великого землетрусу в Скоп'є у так званому "бруталістському" стилі. Залізничний вокзал розташований над однією з головних магістралей, має, здається, 8 колій, чого цілком вистачило б, а внизу знаходиться головний автовокзал міста, в тому числі і для автобусів далекого прямування. Як я вже сказав, можливо, не зовсім красивий, але легко доступний в плані транспорту, хороша вокзальна інфраструктура з касами і великими залами очікування і т.д. ... ...
.... Тільки все це майже не використовується. Нагорі деякі колії прибрали, зал очікування майже не використовується, бо поїзди не відправляються, і навіть у статті французької Вікіпедії про головний вокзал Скоп'є написано, що ескалатори не працюють. Можу сказати: це правда!
На жаль, все тут бачило кращі часи. Достатньо лише поглянути на табло відправлення, де вказані, вірите чи ні, всі поїзди, які тут курсують:
Пропозиція розкладу зі Скоп'є.
Зрештою, китайські компанії оголосили, що докорінно оновлять і розширять головну залізничну лінію від Салонік до Белграда і далі до Будапешта, що також значно скоротить час у дорозі. Між Белградом і Будапештом вже ведеться будівництво. Тут до цього ще далеко.
Мій потяг також запізнюється на 100 хвилин. Дисплей перемикається з латиниці на кирилицю і навпаки. При відправленні має бути лише 85 хвилин, тому що насправді поїзд стоїть тут 15 хвилин, чого він не робить, коли запізнюється.
Потім я чекаю внизу, в залі очікування автобуса, де прохолодніше, ніж у залі очікування на вокзалі. Я розмовляю з американцем, який нещодавно переїхав до Кельна.
Автобусна зупинка перед автовокзалом під залізничним вокзалом Скоп'є.
Коли настає час, ми йдемо на платформу. Там стоїть старий купейний вагон, але він не має нічого спільного з нашим потягом. Раніше в Скоп'є вагон ще був причеплений до поїзда, але вже ні. Я трохи гуляю вздовж перону. Якщо визирнути з-під навісу з одного боку, то можна побачити сяючий тисячолітній хрест "Средньо Водно", де я був кількома днями раніше. Чудове екскурсійне місце!
Після нетривалого очікування прибуває потяг. Ми сідаємо в купейний вагон. Здогадайтеся з трьох разів, хто там чергує. Сумнозвісний провідник кушетки! Яка удача! І скажу я вам: він знову в чудовому настрої... Спочатку я намагався трохи проштовхнутися всередину, побоюючись, що може не вистачити ліжок. Але цього не сталося. Але я не можу сказати, що було б, якби попит дійсно перевищував пропозицію...
Я зустрічаю ще одного американця, якого випадково побачив на пошті в місті вдень. Він також пам'ятає. Він живе в Сербії, розмовляє сербською і, здається, цією мовою краще ладнає з провідником, хоча каже, що насправді розмовляє македонською. Нас обох посадили в купе з двома грецькими хлопцями, які їхали з нами з Салонік. Оскільки тут дуже спекотно, американець Джеремі вирішив відчинити вікно. Всі погодилися, але я не знав, що згодом це стане моєю погибеллю. Незабаром приходить кондуктор і забирає 6 євро.
Є ковдра, але немає простирадла. Вперше в нічному поїзді я сплю на голому ліжку. Це мене не дуже турбує, але одразу виникають нові проблеми. Я хотіла попросити, щоб мені дали спокійно поспати, бо вже наближалася північ. Джеремі, однак, вважав, що скоро буде прикордонний контроль і нас все одно розбудять. Тож не варто було лягати спати. Він сказав, що потім буде "гарний 8-годинний сон". Але я точно знав, що це займе ще близько години, як і було заплановано. І що цих 8 годин буде достатньо для мене особисто, незважаючи на стан сербської залізниці, який може спричинити дивний шум. Далі було ще краще. Джеремі також дотримувався думки, що ми обов'язково повинні залишити вікно відчиненим на всю ніч, тому що "відразу стає спекотно". Але ми вже встигли охолонути до зовнішньої температури. Він виявився дуже егоїстичним. Я намагаюся запитати, чи можу я поміняти купе. Джеремі це навіть розуміє і намагається запитати у провідника. Але, звісно, йому не хочеться. Я трохи роздратований, тому що в інших купе було ще багато вільних місць. Було навіть зовсім порожнє місце в кінці вагону. Якого біса. Мої очікування падають... Ми зупиняємося на відкритій колії. Всі інші в купе жваво розмовляють, обмінюючись грецькою та сербською "ракією", чимось на кшталт шнапсу. Ми простояли там, мабуть, досить довго. Перед нами зламався потяг, - каже американець. Після прикордонного контролю ми лягаємо спати десь о пів на другу ночі або о другій годині ночі. Навіть Джеремі виправляє своє твердження на "some nice 6 hours sleep" - 6 годин сну. Зрештою, плюс затримка. Принаймні я засинаю швидко.
Але мало того, що через відчинене вікно дуже голосно, в якийсь момент я прокидаюся і починаю тремтіти. Вдягаю кілька джемперів і куртку, але все одно мерзну. Цікаво, як це витримують інші. І звідки має взятися тепло, про яке говорив Джеремі, коли надворі ніч і лише 15 градусів тепла? У якийсь момент я тихенько зачиняю вікно. Коли американець прокидається вранці, він його знову відкриває. Насправді я сплю досить добре протягом 6 годин, але вранці я дуже неспокійний і холодно, тож ця ніч є досить втомлюючою. Беруші та маска для сну добре допомагають.
Моя порада щодо вікон у нічних поїздах (заснована на досвіді більш ніж 20 поїздок нічним поїздом): добре провітрюйте вікна ввечері! Якщо буде холодно, потяг не прогріється сам по собі. А ваше тіло все одно охолоджується під час сну.
Ми прибуваємо в Белград-Топсидер близько 10.45 ранку. Приблизно на 150 хвилин пізніше. Чесно кажучи, мені цікаво, за рахунок чого потяг це компенсував. Я була впевнена, що між пересадками було більше затримок.
Від Topcider до міста Белград
Як я вже казав, вокзал знаходиться на вулиці. Минулого року головний залізничний вокзал міста був закритий, і поїзди мали б зупинятися на станції Белград-Центр = Белград-Прокоп у певний момент. Однак, з'єднувальної колії, як стверджується, десь не вистачає. (Оновлення: зараз вона збудована).
Перш за все, я засвідчив затримку тут, на станції, і диво, що все пройшло відносно гладко. Але це марно для заяви про запізнення з проїзним Interrail, оскільки це рахується лише для ЄС. Далі я прямую до міста. Трамваєм і безквитковим проїздом. Як і минулого року. Тому що я не знаю, де взяти квитки на трамвай. Мене навіть запитували інші чесні мандрівники, як це зробити. Але я думаю, що навіть Джеремі, як наполовину місцевий, їздить по чорному. Зрештою, я не винен, що потяг не ходить до центру міста, як раніше. Думаю, це виправдання в поєднанні з незнанням підійде в разі сумнівів, так підказує мені мій балканський інстинкт.
Тому просто вийдіть на зупинці, запитайте у людей, в якому напрямку знаходиться "Београд", і сідайте на наступний трамвай. Порада: Београд знаходиться в тому напрямку, в якому потяг продовжив би рух, якби зупинився.
Поїдьте на "Головну", головний вокзал, або ж перепитайте людей, якщо потрібно. Можливо, не обов'язково у машиніста поїзда.
Сподіваюсь, вам сподобався мій блог! Якщо ви плануєте найближчим часом подорож Interrail або шукаєте залізничні квитки, будь ласка, скористайтесь нашими посиланнями на бронювання тут, в блозі, або на сайті. Таким чином ми отримаємо невелику комісію в якості подяки за наш безкоштовний контент. Звичайно, ціна залишається незмінною. В іншому випадку, будь ласка, не соромтеся нас рекомендувати! До наступної зустрічі! 🙂
Важливі посилання
Розклад / час у дорозі від 10 годин: Сербська залізниця
Купити квитки на поїзд від 35 EUR: просто в касі.
Купити автобусні квитки - на нічний потяг зараз не помилилися - від 35 EUR: Flixbus
Забронювати готель: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
