Для мене існувало лише два місця, які я хотів відвідати перед початком подорожі Interrail на півночі: Нарвік в Норвегії, просто тому, що це Нарвік, найпівнічніше (відоме) місто, тому воно має певний престиж. І Кіруна, де я дуже хотів відвідати велику рудну шахту. Тож як туди потрапити? Що там можна побачити і як туди дістатися чи повернутися?
Я пережила все це на власному досвіді і тому хочу розповісти про це в цьому блозі!

Подорож до Кіруни та Нарвіка
Для інтеррейлера існує лише один логічний спосіб пересування - це NT (Nat-Tag = нічний поїзд) зі Стокгольму. Виїзд звідти о 18:11, прибуття в Кіруну о 09:12 (час у дорозі 15 годин), прибуття в Нарвік о 12:54, час у дорозі трохи менше 19 годин. З Норвегії ви можете дістатися до Нарвіка з Боде лише автобусом, а до Нарвіка - поїздом. Нічний потяг з Тронхейму.
Розклад Кіруна-Нарвік-Кіруна
Я підсумував приблизний розклад руху між цими двома містами у двох таблицях тут. По суті, є два поїзди на день, один з яких - нічний поїзд до/зі Стокгольма, де ви подорожуєте у вагоні з сидячими місцями. Коли я подорожував влітку 2019 року, був також додатковий поїзд з досить незвичним часом відправлення, який я наполовину запам'ятав. На жаль, у розкладі 2020 року цього поїзда вже не було, можливо, через коронавірус. Я все одно включив його до списку, оскільки припускаю, що він повернеться в наступних сезонах. Він може бути опублікований у розкладі лише в найкоротші терміни. Ви можете знайти всі дані розкладу на Веб-сайт Deutsche Bahn.
Статус: 2025
Тип поїзда | Нічний потяг зі Стокгольму NT94 | IC96 від Lulea | Підсилювальний ланцюг |
---|---|---|---|
Кіруна з | 09:31 ранку | 15:30 | близько 22:30 |
Туристична станція Абіско | 11:08 ранку | 16:49 | близько 23:55 |
Нарвік до | 12:45 вечора | 18:30 | 01:17 ранку |
Час у дорозі | 03:14 год. | 3 години | близько 3 годин |
Дорожні дні | Цілий рік | Цілий рік | Літо (липень/серпень) |
Тип поїзда | Нічний потяг до Стокгольму NT93 | IC95 до Lulea | Підсилювальний ланцюг |
---|---|---|---|
Нарвік з | 15:11 вечора | 10:25 ранку. | 18:30 |
Туристична станція Абіско | 16:37 | 12:30 вечора | близько 20:30 |
Кіруна до | 17:54 | 13:47 | близько 21:30 |
Час у дорозі | 02:43 год. | 03:22 год. | близько 3 годин |
Дорожні дні | Цілий рік | Цілий рік | Літо (липень/серпень) |
Я перерахував три найважливіші зупинки. Будь ласка, перевірте перед поїздкою, чи потяг дійсно курсує. Іноді бувають окремі дні, коли потяг не ходить за розкладом через будівельні роботи або подібні причини. Всі проміжні зупинки на маршруті також можна знайти на сайті DB. Тут, на rail.cc ви знайдете зупинки нічного поїзда.
Квитки
Квитки доступні просто онлайн. Ціна квитка становить від 15 до 50 євро, залежно від дня бронювання.
Ви також можете придбати проїзні Interrail для Європи або Швеції на сайті наш сайт купити. Якщо ви скористаєтесь цими посиланнями для купівлі квитка або ночівлі, ми отримаємо невелику комісію від raildude для підтримки безкоштовного контенту, такого як цей блог, тож дякуємо вам за підтримку! Ціна, звичайно, залишається незмінною.
Бронювання
Всі поїзди Interrail можна використовувати безкоштовно. Вам потрібне лише бронювання на нічний поїзд, можливо також у вагон з сидячими місцями, але тільки якщо ви подорожуєте з ночівлею до Стокгольму. Однак, якщо ви подорожуєте у вагоні IC нічного поїзда (він відокремлюється в Бодені до Лулеа), то вам не потрібне бронювання.
Подорож зі Стокгольма та Бодена до Кіруни
Для подорожі я обрала нічний потяг Стокгольм-Нарвік, який того дня через будівельні роботи їхав лише до Кіруни. Я прокинувся в Бодені, куди зазвичай прибувають близько шостої години, але сьогодні це було лише о дев'ятій, частково через зміни в розкладі. Вокзал виглядає досить вражаюче, оскільки нагадує старі будівлі вікінгів.
Метро також має гарний дизайн. Потяг тут пересідає, одна частина їде до Лулеа, інша - до Кіруни/Нарвіка. Частина, що їде до Нарвіка, потім забирає іншу частину з Лулеа, яка приєднується тут. Тож у вас є майже півгодини, щоб розім'яти ноги.
У Бодені ви також можете сісти на поїзди з Норртага до Лулеа, Кіруни або (з 2020 року) до Хапаранди.
Коли ми знову вирушаємо в дорогу, то незабаром перетинаємо Полярне коло. Потяг зупиняється тут, і я можу сфотографувати знак. Втім, зупинка, ймовірно, була з технічних причин, а не з туристичних.

Знак на Полярному колі.
Подорож до Кіруни насправді не варта того, щоб її побачити. Я швидко оглядаю вагон-ресторан. Далі ми доїжджаємо до Гялліваре.
Станції
1) Кіруна
Найбільшою визначною пам'яткою Кіруни є шахта. Залізну руду видобувають у Кірунаваара (гора Куріпка). Саме завдяки цій руді лінія Лулеа-Кіруна-Нарвік отримала свою назву: Рудна залізниця. Вона була побудована виключно для транспортування руди з Кіруни до гаваней Лулеа та Нарвіка.

На задньому плані - рудник Кіруна.
Саме через цю руду Швеція була окупована Німецьким Рейхом під час Другої світової війни і змушена була віддати залізну руду, оскільки вона була важливою для виробництва зброї. Також відбулася велика битва за Нарвік, але про це трохи пізніше.
Зверніть увагу: вхід до шахти коштує 26 євро, і я вважаю, що це дуже дорого. З середини серпня проводяться лише дві екскурсії на день (вранці та о 14:00), у липні - три-чотири.

План управління шахтою "Кіруна": терміни повинні залишитися незмінними, оскільки план 2018 року все ще був виставлений у 2019 році.
Подорожувати поїздом з Нарвіка (прибуття о 13:47) дещо проблематично. Залізнична станція знаходиться в 23 хвилинах ходьби від початкової точки туру в центрі, і вони очікують, що ви будете там за 15 хвилин до його початку. Мій потяг прибув (запізно на той час) о 13:47 (насправді о 13:31), і мені довелося розпакувати свою 1000-метрову пробіжку (з рюкзаком!), щоб встигнути на нього, оскільки вони не були готові чекати навіть хвилину, незважаючи на дзвінки. Мені також сказали, що інші мандрівники, які прибули тим же поїздом, вже були там. Трохи нахабно, бо без таксі? Неможливо!
З Кіруни ви можете повернутися на південь до Інландсбанану в Гялліваре або до Фінляндії (Кемі).
2) Abisko
В Абіско є дві станції: Absiko Ost (Östra) та Abisko Turiststation. Східний вокзал Абіско можна легко впізнати за характерною залізничною станцією з вежею, яку тут мають багато станцій. Від станції Abisko Turiststation починається відомий пішохідний маршрут Кунгследен (Kungsleden). Звідси також можна почати сходження на Кебнекайзе, найвищу гору Швеції. Поруч із залізничним вокзалом є молодіжний хостел для всіх мандрівників.
3) Нарвік
Моє улюблене місце на півночі. Навіть якщо ви не можете пригадати, що там є, мені було що відкрити для себе. Рудна залізниця закінчується тут, у порту Нарвік, який розташований далі на північ, ніж Лулеа, але завдяки Гольфстріму вільний від криги цілий рік. Саме тому він такий важливий і саме за нього відбулася велика битва під час Другої світової війни. У центрі є музей про це, який мені видався дуже цікавим. У другій половині дня ми вирішили піднятися на гору. Гора "Лінкен" має висоту 1003 метри і з неї відкривається дивовижний краєвид (якщо дозволить погода). Логічно, що ви починаєте в Нарвіку на висоті лише близько 50 метрів. Тим не менш, ми були на вершині приблизно за 3,5 години, а назад спустилися за 2 години. Як ви вже здогадалися, на жаль, був туман, і ми абсолютно нічого не бачили, включаючи мокре взуття. Тим не менш, особистий успіх був того вартий! Похід вздовж фіордів також може багато чого запропонувати. Я рекомендую зупинитися в Нарвіку на два дні, наприклад, на дві ночі, подорожуючи туди і назад нічним поїздом. Але очікуйте лише близько 10 градусів тепла вдень, навіть влітку.
Звідси ви можете продовжити подорож на автобусі до Лофотенських островів і до Північного мису.
Ночівля без хостелу
Для мене хостел завжди був першим вибором для Interrail. На жаль, в Кіруні та Нарвіку немає жодного хостелу, окрім нібито молодіжного хостелу в Кіруні, який я не зміг ні знайти, ні забронювати. Проте, є кілька чудових варіантів на Airbnb. Якщо ви подорожуєте вдвох або втрьох, це дійсно того варте. Одномісних номерів дуже мало. Мені все ж пощастило зняти одну приблизно за 25 євро за кожну. В іншому випадку ви також можете на Booking.com перевірте.
Подорож рудною залізницею
Подорож мала бути дуже красивою і вартою уваги. На жаль, мені не пощастило з погодою, тому я багато чого пропустив, наприклад, Лаппортен (Лапландські ворота, ворота до Лапландії), які я дуже хотів побачити. Ви можете знайти чудові фотографії в Блог від Flo
Тож, на жаль, мій звіт не може зрівнятися з цим. Тим не менш, ви можете коротко прочитати і побачити мій досвід тут:
Почнемо подорож дощовим ранком у Нарвіку, середина серпня, і на туманному фоні залізничного вокзалу видніється права опора "Підвісного мосту".
Я роблю кілька фотографій локомотива і вагонів до Лулеа. Табло повідомляє, що нічний потяг до Стокгольма сьогодні скасовано, а в самому низу зображено бустерний потяг з Кіруни, про який я згадував вище.
Поїзд складається з чотирьох вагонів і має дві особливості: своєрідне "клубне купе", де десять сидінь розташовані по колу. Це єдине "купе", яке також має двері. Решта поїзда складається зі звичайних сидінь, розташованих рядами, обтягнутих іноді зеленою, а іноді синьою тканиною.
І є вагон-ресторан. Там можна купити тільки перекусити, але за дуже хорошою ціною. Фото меню можна подивитися тут:
Для тих, хто не розмовляє шведською/норвезькою: Приклад: йогурт з мюслі 25 крон / 2,50 євро.
Я також просто переклав його від руки, але думаю, що норвезька мова дуже схожа на німецьку. "Ankomst", що означає "поїзди, що прибувають", очевидно, також має певну схожість. Тим не менш, з мого досвіду, як звичайний німець, ви ніколи не зрозумієте норвежця, коли він говорить.
Подорож починається з крутого підйому. У Ромбаксфіорді лінія в'ється вгору по горі, навіть з висоти понад 300 метрів над рівнем моря все ще можна побачити фіорд, але не сьогодні через хмари. Лінія одноколійна, але завжди є місця для зустрічі поїздів, де вони можуть роз'їжджатися. Більшість зустрічних поїздів - це потяги з рудою з шахти в Кіруні.
Останньою норвезькою зупинкою буде Бьорнф'єлл, після прибуття на "Бьорнф'єлл". Це плато, на яке ви потрапляєте після підйому вгору по фіорду. Тут ми також побачимо рудопотяг.
Далі йде Ріксґренсен. Той, хто трохи розуміється на мові і, можливо, знає, що Швеція і Норвегія колись були одним королівством, а тепер "два королівства", зрозуміє, що це кордон королівства. Потяг зупиняється тут, і іноді навіть поліцейські ходять через потяг.
Далі видно кілька озер, а на задньому плані - розкиданий сніг на нижчих горах, а в сонячну погоду - великі снігові поля на вищих. Все це в середині літа, також відоме як льодовик. Незабаром ми доїжджаємо до Тьорнетраска, дуже довгого озера, вздовж берегів якого ми проїжджаємо близько 60 кілометрів.
Абіско також на своєму боці. Деякі мандрівники сідають на "туристичній станції", і поїзд заповнюється. Примітка: В Абіско є ще одна станція. Abisko-Östra (східна). Переконайтеся, що ви вийшли в потрібному місці, інакше вам доведеться йти пішки близько 5 кілометрів.
В Абіско-Ості ви отримуєте гарне враження про те, як відтепер виглядатиме кожна залізнична станція: велика будівля з вежею. На жаль, я не знаю, яка її функція. Але вона точно привернула мою увагу.
Давайте ще раз подивимось на Тьорнетраск, перш ніж поїдемо до мого улюбленого місця в поїзді: Прямо ззаду. Це, звичайно, корисно лише у вагонних поїздах, оскільки ви можете спостерігати за всім, що відбувається ззаду. Мені це подобається!
Незабаром ми прибуваємо до Кіруни. Місто зараз переживає насичену подіями історію. Воно переїжджає через гірничодобувну промисловість. Але чому, запитаєте ви? Видобуток руди відбувається під землею, тож здебільшого... Правильно! Але коли тут видобувають руду, проводять вибухові роботи, і це призводить до того, що гора сповзає. І чим далі ви проникаєте в територію під містом, тим більше земля просідає і там. До 10 см на тиждень (!). Але в цих місцях будинки вже знесені. Як і старий залізничний вокзал. Єдину буферну зупинку ще можна було знайти в "Järnvägsparkan" (залізничний парк, зараз зелена зона).

Праворуч (червоне коло) "Kiruns nya stadskärna" - новий запланований центр міста
На мою думку, "новий", насправді "тимчасовий" залізничний вокзал має кілька підводних каменів. Він має, вірите чи ні, рівно одну колію. І є кінцевою станцією. І знаходиться за межами міста. Приблизно 2,5 кілометри. Хоча до автовокзалу (приблизно в центрі) ходить маршрутка, час у дорозі не такий вже й великий. Зазвичай він відправляється через 10-15 хвилин після прибуття поїзда, а для поїздів, що відправляються, він також прибуває приблизно за чверть години до відправлення, тому зазвичай це той самий час, якщо ви йдете пішки. Так було і в моєму випадку.
Мій потяг не міг заїхати на станцію, бо єдина колія все ще була заблокована. Ми накопичили понад чверть години затримки перед самим кінцем (заплановане прибуття о 13:31), тому мій вищезгаданий спринт на екскурсію в шахту розпочався о 14:00. 2,5 кілометра за 11 хвилин. З рюкзаком.
Наступного дня я поїхав до Лулеа потягом і єдиний раз з трьох поїздок сів на автобус. Він закінчується і відправляється на автовокзалі. Екскурсія по шахті починається з інформаційного пункту, ось фото карти міста.

Інформаційна літера "i" знаходиться в нижньому правому куті зображення, а під нею - символ шини.
Цього дня я також встиг зробити кілька фотографій станції Кіруна. Як я вже казав: лише одна колія, невеликий зал очікування.
Пам'ятник на залізничному вокзалі. Зліва також є карта міста.
Наостанок, ще раз наші посилання для бронювання на Квитки/бронювання і Проїзні Interrail.
Якщо ви хочете зупинитися на ночівлю в Кіруні та Нарвіку, то зверніть увагу на тут.
Наступного дня моя подорож продовжилася з Кіруни до Фінляндії. Більше про це в мій наступний блог. У самій Кіруні, на мою думку, не так багато цікавого, окрім шахти, хіба що церква (години роботи приблизно з 09:00 до 15:00).
Нарешті, ось фільм Петера і Фло про нічний потяг зі Стокгольма до Нарвіка. З багатьма кадрами на ділянці від Кіруни до Нарвіка.
Важливі посилання
Розклад / час у дорозі близько 3:00 годин: SJ - Шведська залізниця
Купити квитки на поїзд. Ціна залежить від дати поїздки та класу поїзда, від 15 EUR: SJ - Шведська залізниця
Забронювати готель у Нарвіку та Кіруні: Booking.com
InterRail - квиток на поїзд через усю Європу: InterRail