İsveç'teki ekspres tren "Snabbtag" olarak adlandırılır ve "ekspres tren" olarak tercüme edilir. Esas olarak Stockholm'den Malmö ve Kopenhag'a ve Göteborg'a giden ana güzergâhlar üzerinde çalışır ve İsveç demiryolu şirketi tarafından işletilir ve diğer adı "SJ- Statens Järnvägar" olup (üç tahmin) "devlet demiryolu" anlamına gelir. Malmö'den Stockholm'e giden ekspres bir trenle güzergahlarından birinde seyahat ettim.
Bu rotayı ters yönde kat etmek isterseniz, Argon'un sizin için bir bloğu var.
Biletler
Ben sadece rezervasyon gerektiren Interrail ile seyahat ettim, ancak elbette normal biletler de var. Bunları basitçe şu adresten satın alabilirsiniz SJ'nin web sitesi satın alın. Fiyatlar 299 krondan, yani yaklaşık 30 Euro'dan başlıyor.
Güzergah üzerindeki bölgesel trenler Snälltåget tarafından işletilmektedir ve bu trenler için biletleri doğrudan Snälltåget web sitesi.
Malmö C İstasyonu'nda bir SJ snabbtag.
Rezervasyon/Interrail
Interrail ile sadece 70 SEK, yaklaşık 7 EUR rezervasyon ücreti ödersiniz. Bunu çevrimiçi olarak da alabilirsiniz, SJ'de oldukça basit bir şekilde.
Web sitesinin İngilizce versiyonunu kullanıyorsanız, "Traveller" sekmesini seçmelisiniz. Orada, "Seyahat kartı ile seyahatler" altında, "Interrail/Eurail" seçeneğini seçin.
Zaman Çizelgesi (durum 2025)
Hatta zaman çizelgesini Deutsche Bahn'dan seyahat bilgileri. Yurtdışına seyahat ederken genellikle bu web sitesini tercih ediyorum, çünkü oldukça güvenilir bilgiler sağlıyor.
DB'nin ekspres trenleri "X2" olarak adlandırılır. Malmö C'den kalkış saati her zaman saat 07'yi geçmektedir. İlk tren 05:07'de, son tren 19:07'de.
Yolculuk süresi, trenin ne sıklıkla durduğuna bağlı olarak 4:24 saat ile 4:32 saat arasındadır. Tren genellikle yaklaşık 8 kez durur, bu da hızlı bir tren için oldukça fazladır.
Benim yolculuğumda (Cumartesi), tren Malmö C istasyonundan sabah 8.04'te hareket etti.
Malmö'den 0920 ve 1714'te Interrail ile ücretsiz olarak kullanılabilen bölgesel trenler vardır. Yolculuk süresi 8 ara durakla birlikte 4 saat 55 dakikadır. X2 sadece devrilme teknolojisi sayesinde daha hızlı yolculuk süresine ulaşmaktadır.
Bu güzergahta Malmö'den 22:17'de kalkan ve Stockholm'e 05:53'te varan bir gece treni de bulunmaktadır. Ancak şahsen bu gece benim için çok kısa olurdu ve burada da rezervasyon zorunludur.
Bazı trenlerin hafta sonları veya Cumartesi günleri çalışmadığını ve hatta bazen tek tek günlerde bile çalışmadığını lütfen unutmayın. Ancak bu durum DB tarafından "Ulaşım günleri" altında gösterilmektedir.
Kopenhag'dan gelen veya Kopenhag'a giden trenler de istasyonun yeraltı bölümünde durmaktadır. İstasyonda bu yönde işaretler bulunmaktadır. Diğer tüm trenler yer üstünden hareket etmektedir.
Bir tahliye durumunda, trende bir duyuru panosu bile var, ancak bu Malmö ve Kopenhag arasındaki tünelde olduğu gibi karada da geçerli.
Önce güvenlik: Bir kaza durumunda ne yapmalı!
Malmö'den Stockholm'e yolculuk
Berlin'den gelen gece trenim Malmö'ye vardığında yağmurlu bir Cumartesi sabahı. Ne yazık ki 2020'nin başından beri çalışmayan feribotla geldiği için, şu anda eğer Hamburg/Jutland üzerindenama her gün değil. Bu nedenle bölgesel tren yerine X2'ye bindim, çünkü Berlin'den gelen EN Malmö'ye 07:20'de vardı ve ben 09:20 yerine sadece sekize kadar beklemek istedim.
Ama önce istasyonun etrafına bir göz atalım.
Dükkanların çoğu hala kapalı olmasına rağmen şimdiden oldukça kalabalık.
İlginçtir, burada duş bile alabiliyorsunuz.
Ve tabii ki özellikle yeraltı rayları ilgimi çekiyor. Malmö Central aslında bir terminal istasyonu, ancak Öresund Köprüsü'nden geçecek trenler için yeraltına dört hat inşa edildi.
Ve sonra, elbette, istasyona dışarıdan bir kez daha bakıyorum. Benzersiz bir tuğla yapı! Otobüs durağı ana girişin hemen önünde.
Nihayet, yavaş yavaş saat sekiz ve dört dakikaya (o zamanki kalkış saati) yaklaşıyoruz. Tren hazır. Yandaki rayda Stockholm-Malmö gece treninden bir İsveç SJ gece treni lokomotifi var. Harika bir karşılaştırma: gece treni ekspres trene karşı.
Solda Stockholm'den gelen gece treni, sağda Stockholm'e giden ekspres tren.
O zaman uçağa binme zamanı! İkinci sınıfta yerimi arıyorum. İki koltuktan birine oturuyorum, yanımdaki koltuk yolculuğun ilk kısmı için boş kalıyor.
Kestirmeye gitmeden önce (günlük Interrail seyahat yorgunluğu 😉 Size trende hızlı bir tur attıracağım.
Bir tarafta 2. sınıf var. 2+2 oturma düzeninden oluşan bu sınıfta hem 2 kişilik hem de 4 kişilik koltuklar bulunmaktadır. 4 kişilik koltukların ortasında sabit bir masa (uzatılabilir), 2 kişilik koltuklarda ise ön koltuk arkalığının arkasında katlanabilir bir masa bulunuyor. Genel olarak tasarım bana Alman ICE'sini hatırlatıyor. Çift katlı, 2+2, masalı dört koltuklu ve elbette koltukların üzerindekilere ek bagaj bölmeleri yok.
Daha sonra yemek vagonuna geliyoruz. Burası şık kırmızı koltuklarıyla harika bir tasarıma sahip. Ancak Almanya ile karşılaştırıldığında gerçek bir mutfak yok, sandviç gibi hazır yemekler arasından seçim yapabileceğiniz bir tür self-servis büfe var.
Sonra 1. sınıf geliyor. Özellikle bu konuda bir seyahatname okumak isterseniz, Stockholm'den Kopenhag'a (yani ters yönde) seyahat eden Alexander'ın blogunu tavsiye edebilirim.
Şaşırtıcı bir şekilde, 1. sınıf ICE'ye benzer şekilde 2+1 şeklinde oturtulmuştur. Koltuklar biraz daha yumuşak görünüyor ve kolçaklar 2. sınıfta olduğu gibi ahşap yerine kumaşla kaplı. Ücretsiz bir içecek de 1. sınıfa dahildir.
Şimdi uyku vaktim geldi. Ne yazık ki trenin bunun için pek uygun olmadığını söylemeliyim. Duraksız en uzun süre sadece 40 veya 50 dakika. Her durakta anonslar yapıldığı için doğru dürüst bir uyku için yeterli bir süre değil. Trenin "her süt yayığında" durması da beni biraz rahatsız ediyor. Ancak İsveç seyrek nüfuslu ve bu gerekli gibi görünüyor.
Yolculuğun geri kalanı için koltuk komşum böyle küçük bir kasabada biniyor. Ona İngilizce birkaç soru soruyorum, ta ki o aslında dinlenme tesisinde olduğumuzu söyleyene kadar. Bunu henüz fark etmemiştim ama sanırım rezervasyonunuzu yaparken koltuğunuzu seçebildiğinizi ve bunu ayrıca yaptığımı hayal meyal hatırlıyorum. Dinlenme alanı sadece sürgülü bir kapı üzerindeki küçük bir tabela ile tanımlanıyor ve görsel olarak normal 2. sınıftan sadece koltuklardaki yeşil yerine mavi bezlerle ayrılıyor.
Yolculuğun geri kalanını İsveç kırsalını seyretmek için kullanıyorum. Burada ve orada birkaç göl var, ancak Stockholm'den hemen öncesi dışında tünel yok. Bu arada cep telefonumdan hız göstergemi açıyorum. Snabbtag ekspres treninin saatte 210 km hızla gitmesi gerekiyor. Bugün saatte 207 km hızla gidiyor, ancak uygulama her zaman o kadar doğru değil.
Varış
Bugün sadece "Stockholm-Södra"/Stockholm-Güney'e kadar seyahat ettiğimizi biraz üzülerek hatırlıyorum. Normalde ana tren istasyonu olan Stockholm-Central'a kadar gidiyorsunuz, ki orası da gerçekten güzel bir bina. Ben oradan üç gün sonra ayrıldım. En sonda bir fotoğraf görebilirsiniz, çünkü şu anda bağlantı hattında inşaat çalışmaları var.
Ve en azından Interail yolcusu olarak demiryolu değiştirme hizmetini ücretsiz alamamanız daha da can sıkıcı. Hatta rezervasyonumu yaptırırken bunun bana belirtildiğini düşünmüştüm, çünkü normal bir rezervasyon ile ek ücretli (birkaç avro) bir rezervasyon arasında seçim yapma şansım vardı. Yine de kendimi biraz aldatılmış hissettim, çünkü normalde Stockholm-Merkez'e aynı 7,50 avroluk rezervasyonla seyahat edebilirsiniz. Her neyse. Trendeki bayanın bana İsveççe yardımcı olabileceğini ummuştum. Ancak bariyerden geri çevrildiğimde ve römorklar arası ayrımcı bir işaret gördüğümde, hostele giden 2,5 kilometrelik yolu öfkeyle yürüdüm.
Geceyi Stockholm'de geçirme
Bir hostel genellikle interrailciler için ilk tercihtir. Ben Birka Hostel'de kaldım. Sadece birkaç gün önce rezervasyon yaptığımda hala müsait olan birkaç hostelden biriydi. Dürüst olmak gerekirse, çok büyük ve kişiliksiz olduğu için gerçekten tavsiye edemem. Ayrıca kapılar o kadar gürültülüydü ki biri her hareket ettiğinde uyanıyordunuz. Ve mutfak esasen her köşede toplu olarak bulunan harika hazır yemekleri ısıtabileceğiniz bir mikrodalga fırından oluşuyordu. Birçok eleştiriye rağmen, şimdiye kadar kaldığım en kötü hostel değildi.
Erken rezervasyon yaptığınızda şunları bulacaksınız Hostelworld ama kesinlikle daha iyi.
Otel veya benzeri bir yer arıyorsanız, şu adrese bir göz atın Booking.com.
Özet
Sonunda her şey mükemmel olmasa bile Snabbtag'i suçlayamam. Dört dakikalık gecikme kolaylıkla mazur görülebilir ve umarım siz de bu yolculuktan keyif almışsınızdır!
Blogumu beğendiyseniz, bir sonraki seyahatiniz için rezervasyon linklerimizi kullanırsanız çok memnun olurum. Böylece fiyat değişmeden rail.cc'den küçük bir komisyon alacağız. Bu gibi yazıları desteklemiş olacaksınız. Ayrıca yorumlarda bir soru sorarsanız size bireysel ve kişisel olarak yardımcı olmaktan mutluluk duyarız.
Aksi takdirde, lütfen bizi başkalarına tavsiye edin! Bir sonraki seyahatte görüşmek üzere!
Ve son olarak, Peter'dan bir video:
Önemli bağlantılar
Zaman Çizelgesi / yolculuk süresi 4:30 saat: SJ - İsveç demiryolu
Tren bileti satın alın 30 Euro'dan başlayan fiyatlarla: SJ - İsveç demiryolu
Ayrıca buradan Interrail koltuk rezervasyonu yaptırabilirsiniz.
Interrail Satın Alın – resmi Interrail Pass
Bir otel rezervasyonu yapın: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
