"Balkanlar" Interrail turum beni 2019 yazında Selanik, Üsküp ve Belgrad'a da götürdü. Birkaç yıl öncesine kadar bu 3 şehir arasında sürekli bir gece treni vardı. Gab. Çünkü benim seyahatim sırasında sadece Kuzey Makedonya'dan Üsküp üzerinden Belgrad'a gidiyordu ve ne yazık ki şu anda hiç çalışmıyor. Hangi alternatiflerin olduğunu buradan öğrenebilirsiniz.
Rail.cc'de Hellas Express'in Selanik'e sefer yaptığı dönemle ilgili bir rapor var. Oraya bir göz atın!
Bu nedenle bu blog Flo'nun blogunun bir güncellemesidir, ancak ne yazık ki tren şu anda iptal edildiği için (2024 itibariyle) zaten güncelliğini yitirmiştir.
2019'da Durum
Tren sadece Yunanistan/Kuzey Makedonya sınırındaki "Gevgelija "ya (diğer yazılışlarda "Gengelija") çift yönlü olarak çalışmaktadır. Bunun nedeni mülteci krizi ve AB'nin dış sınırındaki sınır kontrolleri. Tren sadece yaz aylarında çalışmaktadır. Bununla birlikte, Selanik'ten Gevgelija'ya ve tam tersi bir yedek otobüs servisi vardır ve bu da treni beklemelidir. Belgrad'da son durak, bir sonraki duyuruya kadar şehrin dışındaki "Topcider "dir. Buraya tramvay ile ulaşabilirsiniz.
Çalışma günleri: 13 Haziran - 21 Eylül
DB Navigator'da bulunur. Orada, örneğin "Topcider" gibi Sırp istasyonlarını bulacaksınız, ancak Makedon istasyonlarını bulamayacaksınız.
Zaman çizelgeleri biraz değişti ve bunları bir sonraki bölümde bulacaksınız.
Zaman çizelgeleri (2019 itibariyle)
Selanik'te ana girişin sağından otobüsle saat 18:23'te hareket. Pasaport kontrolü de dahil olmak üzere Kuzey Makedonya sınırını geçme. Gecikmeler olabilir, ancak tren Gevgelija'da bekliyor olmalıdır. Üsküp'ten 22:19'da ayrılış. Plana göre 08:13'te Belgrad'a varış.
Topcider'den 18:35'te hareket, 04:25'te Üsküp'e varış ve 04:45'te dönüş yolculuğu. Saat 06:51'de Geveglija'ya varış. Selanik'e giden otobüs için orada aktarma. Saat 10:08'de oraya varış. Saatler bir saat ileri alınır.
Flo'nun da blogunda yazdığı gibi çok önemli: yolculuk sürelerinin hepsi görecelidir. Diğer tren bağlantılarınızı en az iki saatlik bir tamponla planlayın - en az iki saat, mümkünse daha fazla! Saatlerin farklı işlediği Balkanlar'dasınız!
Ne yazık ki, tren 2024 yılında artık çalışmayacak. Ne kadar yazık!
Biletler ve alternatifler
Interrail Pass satın alabilirsiniz buradan web si̇temi̇zden satin alin.
Şahsen Interrail Pass olmadan bu trenle seyahat eden kimseyi tanımıyorum 😉 Ama normal biletler de var. Tek yön yolculuk için yaklaşık 35 EUR ve dönüş yolculuğu için 54 EUR. Tam fiyat Flo'nun blogunda.
Ne yazık ki, fiyatın hala güncel olup olmadığından emin olamıyorum, ancak önemli ölçüde değişmiş olamaz.
Ayrıca bu treni kullanabileceğiniz Balkan Flexi Pass da bulunmaktadır. Bulgaristan, Yunanistan, Karadağ, Kuzey Makedonya, Romanya, Sırbistan ve Türkiye'de geçerlidir.
Tren şu anda çalışmadığından, en iyisi otobüse geçmektir, örneğin Flixbus.
Bir otobüs bileti yaklaşık 35 Avro, yolculuk süresi 6 ila 7 saat ve günde beşten fazla bağlantı var. Bunlar, gece treni yolculuk sürelerine benzer otobüs yolculuklarını içerir. Buradaki otobüslerde genellikle Flixbus logosu bulunmadığını ve bagaj ücretinin ekstra (1-5 EUR) olduğunu unutmayın.
Gerçekten trenle seyahat etmek istiyorsanız, Nis/Nisch/Niš'ten Beograd'a günde 4 bağlantı vardır (yolculuk süresi 5 ila 7 saat). Tren tarifelerini şu adreste bulabilirsiniz Sırbistan demiryolu.
Interrail
Interrail Global Pass ile trenin yanı sıra bağlantılı otobüsleri de kullanabilirsiniz.
Koltuk taşımacılığında ek ücret alınmaz.
Kuşetli otobüste rezervasyon ücreti 6 Avro'dur ve bu ücret en iyi biniş sırasında doğrudan kuşetli otobüs kondüktörüne ödenir. Bazen daha az olduğu bile söylenir, bazıları kondüktörün ruh haline bağlı olarak daha fazla ücret aldığını söyledi. Belki özel bir kompartıman için ona rüşvet verebilirsiniz, kim bilir. Üç arkadaşım bütün bir kompartıman için 10 Euro ödedi. Birazdan size anlatacağım küçük bir macera.
Üsküp'ten Belgrad'a tren yolculuğu: Tarih öncesi
Tekrar, küçük bir geçmiş hikayesi. Bu yolculuktan önce Üsküp ve Priştine'de, ondan önce de Selanik'te mola verdim. Dolayısıyla Selanik'ten Üsküp'e de seyahat ettim ve treni gündüz bağlantısı olarak kullandım. Bu yolculuğumu buradan okuyabilirsiniz.
Selanik'te tren istasyonunda, kuşetli rezervasyonun nasıl işlediğine dair karanlıkta kaldım. Sanırım (ama bundan emin değilim) sadece istasyonda koltuk bileti alabiliyorsunuz ve daha sonra ek ücreti trende ödemek zorundasınız.
Üsküp'e giderken kondüktöre kuşetli vagonun nasıl çalıştığını sordum. Gevgelija'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra (yine geç bir saatte), oturma vagonundan kuşetli vagona geçtim. Tam sorumu sormak üzereyken dostça bir "Derdin ne senin? GİT BURADAN" şeklinde güçlü bir Sırp aksanıyla karşılandım. Sanırım benim açımdan ironiyi fark etmişsinizdir. Öte yandan kondüktör tamamen ciddiydi. Kendi kendime, belki de trene binen, rezervasyon için ödeme yapmak zorunda olan ve yatak ve çarşaf tahsis etmesi gereken yolcularla ilgileniyordur diye düşündüm. Daha sonra tekrar denediğimde sakinleşmiş olacağını umarak tekrar yola çıktım.
Saati biraz ileri alalım.
İkinci deneme. Bu sefer aynı ses tonuyla "Ne istiyorsun?" diye sordu. Sanırım "git!" de ardından geldi. Elimden geldiğince zarar vermek istemediğimi belli etmeye çalıştım. Bu, diyelim ki, kısmen başarılıydı. Çok fazla açıklama yapmadı, belki o da beni anlamadı. Sanırım en azından rezervasyonun sadece 6 Euro tuttuğunu ve içeri girer girmez "buraya gelmeniz" gerektiğini söyleyebildim. Oh neyse. Ne de olsa.
Balkan standartlarına göre neredeyse 1. sınıf olan otobüs kompartımanındaki yerimi tekrar aldım. Trende sadece 3 vagon var. Biri açık plan olmak üzere iki adet 2. sınıf koltuklu vagon ve bir adet kompartıman. Bir de kuşetli vagon. Selanik'ten Üsküp'e kuşetli vagonda yolculuk hakkında daha fazla bilgiyi buradan okuyabilirsiniz.
Şimdi dikkatimizi Belgrad yolculuğuna çeviriyoruz.
Hellas Ekspresi'ndeki kuşetli vagon ve Üsküp'ten yolculuk
Üsküp'te akşam oldu. Tam zamanında istasyona vardım. Kendi kendime, trenim gecikirse bunun muhtemelen zaman kaybı olacağını düşündüm. Karanlıkta, Kiril harfleriyle "Schelesnizka Stanica" olarak etiketlenmiş istasyonu uzaktan görebiliyorsunuz, doğru bir şekilde Latin harflerine çevirebildiğim kadarıyla. Açılımı: tren istasyonu.
Üsküp'teki tren istasyonu.
Bina aslında çok işlevsel ve mantıklı. İstasyon ve şehrin büyük bir bölümü, Üsküp'teki büyük depremin ardından şehrin bir bölümünü "brutalizm" olarak adlandırılan tarzda yeniden inşa eden Japon mimar "Kenzo Tange" tarafından tasarlanmıştır. Tren istasyonu ana caddelerden birinin üzerinde yer alıyor, sanırım 8 hat kapasitesine sahip, bu da kolayca yeterli olacaktır ve altında uzun mesafeli otobüsler de dahil olmak üzere şehrin ana otobüs durağı var. Dediğim gibi, belki tam olarak güzel değil, ancak ulaşım açısından kolayca erişilebilir, bilet gişeleri ve büyük bekleme odaları vb. ile iyi bir istasyon altyapısı ... ...
.... Ancak tüm bunlar neredeyse hiç kullanılmıyor. Üst katta, rayların bir kısmı kaldırılmış, bekleme salonu neredeyse hiç kullanılmıyor çünkü hiçbir tren kalkmıyor ve Üsküp'ün ana istasyonu hakkındaki Fransızca Wikipedia makalesi bile yürüyen merdivenlerin çalışmadığını söylüyor. Şunu söyleyebilirim: bu doğru!
Ne yazık ki buradaki her şey daha iyi günler görmüş. İster inanın ister inanmayın, burada çalışan tüm trenleri gösteren kalkış panosuna bir göz atmak yeterli:
Üsküp'ten zaman çizelgesi teklifi.
Sonuçta Çinli şirketler Selanik'ten Belgrad'a ve oradan da Budapeşte'ye uzanan ana demiryolu hattını temelden yenileyip genişleteceklerini ve böylece yolculuk sürelerini de önemli ölçüde kısaltacaklarını açıkladılar. Belgrad ve Budapeşte arasında inşaat halihazırda devam ediyor. Burada ise hala uzun bir yol var.
Benim trenim de 100 dakika gecikti. Ekranda Latin harflerinden Kiril harflerine geçişler oluyor. Kalkışta sadece 85 dakika olması gerekiyor, çünkü tren aslında burada 15 dakika bekliyor, ki geç kaldığında bunu yapmıyor.
Daha sonra alt kattaki otobüs bekleme salonunda bekliyorum, burası istasyon bekleme salonundan daha serin. Köln'e yeni taşınmış bir Amerikalı ile sohbet ediyorum.
Üsküp tren istasyonunun altındaki otobüs durağının önündeki otobüs durağı.
Vakit geldiğinde perona gidiyoruz. Orada eski bir kuşetli vagon var ama bizim trenle hiçbir ilgisi yok. Eskiden Üsküp'te hala bir vagon takılıymış ama artık yok. Peron boyunca kısa bir yürüyüş yapıyorum. Bir taraftaki gölgelikten dışarı bakarsanız, birkaç gün önce gittiğim "Sredno Vodno "nun parlayan milenyum haçını görebilirsiniz. Harika bir gezi noktası!
Kısa bir bekleyişten sonra tren geldi. Kuşetli vagona bindik. Orada kimin görevli olduğunu üç kişi tahmin edebilir. Meşhur kuşetli kondüktör! Ne şans ama! Ve size şunu söyleyeyim: yine keyfi yerinde... Yeterli yatak olmayabilir korkusuyla önce biraz itmeye çalıştım. Ama öyle olmadı. Ancak, talep gerçekten arzın üzerinde olsaydı ne olurdu bilemiyorum...
Gün içinde şehirdeki postanede tesadüfen gördüğüm başka bir Amerikalı ile tanıştım. O da hatırlıyor. Sırbistan'da yaşıyor, Sırpça konuşuyor ve aslında Makedonca konuştuğunu söylese de kondüktörle bu dilde daha iyi anlaşıyor gibi görünüyor. İkimiz de Selanik'ten beri bizimle seyahat eden iki Yunanlı çocukla aynı kompartımana yerleştirildik. Burası çok sıcak olduğu için Amerikalı Jeremy pencereyi açmaya karar verdi. Herkes kabul etti ama bunun daha sonra benim felaketim olacağının farkında değildim. Az sonra kondüktör geldi ve 6 Avro'yu aldı.
Bir battaniye var ama çarşaf yok. Gece treninde ilk kez çıplak yatakta uyuyorum. Bu beni çok rahatsız etmiyor ama hemen yeni sorunlar ortaya çıkıyor. Gece yarısına yaklaştığımız için iyi bir uyku çekmek istedim. Ancak Jeremy, sınır kontrollerinin yakında başlayacağını ve nasıl olsa uyandırılacağımızı düşünüyordu. Bu yüzden yatmaya değmezdi. "Sonrasında 8 saatlik güzel bir uykumuz olacak" dedi. Ama planlandığı gibi bir saat kadar daha süreceğini biliyordum. Ve bu 8 saat, Sırbistan demiryolu koşulları ne olursa olsun, benim için sadece yeterli olacaktı. Her şey daha da iyi oldu. Jeremy de bütün gece pencereyi kesinlikle açık bırakmamız gerektiği görüşündeydi çünkü "hava hemen ısınıyor". Ama biz çoktan dış hava sıcaklığına kadar soğumuştuk. Çok bencil biri olduğu ortaya çıktı. Kompartımanları değiştirebilir miyim diye sormaya çalışıyorum. Jeremy bunu bile anlayabiliyor ve kondüktöre sormaya çalışıyor. Ama tabii ki öyle hissetmiyor. Biraz sinirlendim çünkü diğer kompartımanlarda hala bir sürü boş yatak vardı. Hatta daha geride tamamen boş bir tane bile vardı. Neyse ne. Beklentilerim düşüyor... Açık yolda duruyoruz. Kompartımandaki herkes hararetli bir şekilde sohbet ediyor, Yunanca ve Sırpça bir tür schnapps olan "rakı" içiyorlar. Orada uzunca bir süre durmuş olmalıyız. Amerikalı, önümüzde bir trenin bozulduğunu söyledi. Sınır kontrolünden sonra yatağa girdiğimizde saat gece yarısı ya da gece 2 civarındaydı. Jeremy bile ifadesini "güzel bir 6 saat uyku" olarak düzeltiyor - 6 saat uyku. Sonuçta, artı gecikme. En azından ben çabucak uykuya dalıyorum.
Ama sadece açık pencereden gelen çok yüksek ses değil, bir noktada titreyerek uyanıyorum. Birkaç kazak ve bir ceket giydim, yine de donuyorum. Diğerlerinin buna nasıl dayanabildiğini merak ediyorum. Ve Jeremy'nin gece vakti ve dışarıda sadece 15 derece varken bahsettiği ısının nereden gelmesi gerektiğini. Bir noktada sessizce pencereyi kapatıyorum. Amerikalı sabah uyandığında tekrar açıyor. Aslında 6 saat boyunca oldukça iyi uyuyorum, ancak sabahları çok huzursuz oluyorum ve hava soğuk, bu yüzden oldukça kullanılmış bir gece. Kulak tıkacı ve uyku maskesi iyi iş görüyor.
Bu yüzden gece trenlerinde pencereler için tavsiyem (20'den fazla gece treni yolculuğundan edindiğim deneyime dayanarak): akşamları düzgün bir şekilde havalandırın! Eğer hava soğuksa, tren kendi kendine ısınmayacaktır. Ve zaten siz uyurken vücudunuz soğur.
Belgrad-Topcider'a saat 10.45 civarında varıyoruz. Yaklaşık 150 dakika gecikmeyle. Dürüst olmak gerekirse, trenin gerçekte neyi telafi ettiğini merak ediyorum. Arada daha fazla gecikme olduğundan emindim.
Topcider'dan Belgrad şehrine
Dediğim gibi, istasyon dışarıda. Şehrin ana tren istasyonu geçen yıl kapatıldı ve trenlerin bir noktada Belgrad-Centar = Belgrad-Prokop'ta durması gerekiyordu. Ancak, bir bağlantı yolunun bir yerlerde eksik olduğu düşünülüyor. (Güncelleme: bu şimdi inşa edilmiştir).
Her şeyden önce, istasyonda gecikme belgem var, bunun nispeten sorunsuz geçmesi bir mucize. Ancak Interrail Pass gecikme talebi için bir işe yaramıyor, çünkü bu sadece AB için geçerli. Sonra şehre doğru yola çıkıyorum. Tramvayla ve ücretten kaçarak. Tıpkı geçen yılki gibi. Çünkü tramvay için nereden bilet alacağımı bilmiyorum. Hatta diğer dürüst gezginler nasıl yapılacağını sordular. Ama sanırım Jeremy bile, yarı yerli biri olarak, siyahla seyahat ediyor. Ne de olsa tren eskiden olduğu gibi şehir merkezine gitmiyorsa bu benim suçum değil. Sanırım cehaletle birleşen bu bahane şüphe durumunda geçerli olacaktır, Balkan içgüdülerim bana bunu söylüyor.
Bu yüzden durağa gidin, insanlara "Beograd "ın hangi yönde olduğunu sorun ve bir sonraki tramvaya binin. İpucu: Beograd, trenin devam etmesi halinde devam edeceği yöndedir.
Ana istasyon olan "Glavna "ya gidin veya gerekirse insanlara tekrar sorun. Belki de tren sürücüsüne değil.
Umarım blogumu beğenmişsinizdir! Yakında bir Interrail turu planlıyorsanız veya tren bileti arıyorsanız, lütfen blogdaki veya web sitesindeki rezervasyon bağlantılarımızı kullanın. Bu şekilde ücretsiz içeriğimiz için teşekkür olarak küçük bir komisyon alıyoruz. Elbette fiyat aynı kalıyor. Aksi takdirde, lütfen bizi tavsiye etmekten çekinmeyin! Bir dahaki sefere görüşmek üzere! 🙂
Önemli bağlantılar
Zaman Çizelgesi / yolculuk süresi 10 saat: Sırbistan demiryolu
Tren bileti satın alın 35 EUR'dan başlayan fiyatlarla: sadece bilet gişesinde.
Otobüs bileti satın alın - gece treni şu anda yanlış olmadığı için - 35 EUR'dan: Flixbus
Bir otel rezervasyonu yapın: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
