"Gece treni" türünün büyük yok oluşu Balkanlar'a çoktan ulaştı. 2019'da Belgrad-Zagreb-Ljubljana-Villach hattında çalışan bir tren vardı. Ancak birincisi, bu daha çok bir gece şehirlerarası (yani geceleri çalışan normal bir IC) ve ikincisi, Villach'a sadece "yarı doğrudan bir bağlantı". Bunun ne anlama geldiğini, bu güzergâhtaki oturma vagonundan neden korkmanıza gerek olmadığını, ancak neden hala rahatsız olduğunu burada anlatacağım!
Zaman çizelgesi (durum 2019)
Tren Belgrad'dan 21:00'de ayrılıyor. Zagreb'e 04:25'te ulaşılıyor ki bu gerçekten hoş değil. Ljubljana 07:27'de, ki bu daha iyi. Sonra "yarı-doğrudan bağlantıya": Hırvatistan ve Slovenya sınırındaki Dobova'da yeni vagonlar eklendi. Bunlar Villach'a kadar çalışıyor. Öte yandan Belgrad'dan gelen otobüsler Ljubljana'da bırakılıyor. Bu da Dobova (varış: 05:08 / kalkış: 05:40) ve Ljubljana (varış: 07:17) arasında perona adım atmak zorunda kalmadan vagon değiştirebileceğiniz anlamına geliyor. Ancak, hareket etmek zorundasınız.
Yolculuk saatlerini de burada bulabilirsiniz rail.cc'de.
GÜNCELLEME 2020: 2020'deki koronavirüs krizinden bu yana bağlantı tamamen askıya alındı.
Belgrad - Villach arası alternatif seyahat bağlantıları
Belgrad'dan Ljubljana'ya seyahat etmek istiyorsanız, Flixbus'a binmenizi tavsiye ederim. Günde iki direkt bağlantı var (biri öğlen, diğeri öğleden sonra) ve yolculuk süresi yaklaşık 8 saat. Fiyat 30 ila 50 EUR arasındadır. Zagreb'de aktarmalı bazı bağlantılar da var. Flixbus tarifelerine buradan bakabilirsiniz.
Vagon malzemesi
2018 yılında bir arkadaşımla birlikte "Optima-Express" tarafından işletilen bir kuşetli otobüsle Zagreb'den Belgrad'a seyahat ettim. Bu, yaz aylarında ek olarak eklenmişti ve ayrıca yaklaşık 70-80%'ye kadar kullanılıyordu - aslında harika bir çözüm. Ne yazık ki, bu 2019 yılında sona erdi. Uzun bir süre boyunca bunun hiçbir yerde duyurulmadığını düşünmüştüm. Ama bu doğru değildi. Çünkü Belgrad-Centar'daki gişede nihayet "hayır" cevabını aldığımda, sadece koltuk vagonu olduğu açıktı. Bu durumun gelecekte böyle kalmayacağını umuyorum. Çünkü 2018'de bile vagonun sadece 2 günde bir mi yoksa her gün mü çalışacağı uzun süre belirsizdi. Şüpheye düşüldüğünde Sırbistan demiryolunun web sitesi en güvenilir bilgi. Sadece bir bağlantı arayın ve istediğiniz seyahat gününde "yatak sembolünün" görünür olup olmadığını kontrol edin.
Rezervasyon
Koltuk vagonunu da rezerve edebilirsiniz. Rezervasyon ücreti yaklaşık 3 EUR'dur. Kendi kompartımanınıza sahip olmak için birkaç koltuk rezerve edip edemeyeceğinizi aşağıda okuyabilirsiniz. Ancak rezervasyon zorunlu DEĞİLDİR, trene dilediğiniz gibi binebilirsiniz.
Belgrad'da Hayal Kırıklığı
Yukarıda da belirttiğim gibi: Belgrad'daki bilet gişesinde, ne yazık ki kuşetli araba umutlarım konusunda hayal kırıklığına uğradım. Aslında bağlantı gerçekten harika ve Balkan yolculuğunuzu Belgrad ile tamamlamanıza ve Almanya'daki herhangi bir yere 24 saatten daha kısa sürede ulaşmanıza olanak tanıyor. Ancak Belgrad'daki tren istasyonuna dikkat edin! Şehirdeki eski tren istasyonu (Beograd Glavna) 2018 yazından beri kapalı. Ancak oradan hâlâ bilet satın alabiliyorsunuz. Ben de ertesi günkü dönüş yolculuğum için rezervasyonumu oradan almak istedim. Ancak daha sonra Beograd Centre/Centar istasyonuna yönlendirildim. Burası Belgrad'daki yeni tren istasyonu. Aziz Sava Katedrali'nin yakınında. Bazı uluslararası tren bağlantıları buradan kalkıyor, örneğin Zagreb/Zürih ve Villach'a. Diğerleri (Üsküp üzerinden Selanik, Podgorica üzerinden Bar) Topcider istasyonundan kalkmaktadır. Bu istasyon şehrin biraz dışında yer almaktadır. Bu yüzden dikkat edin! Ancak eski ana istasyona yaptığım ziyaretin bir avantajı vardı: Benimle aynı trene binmek isteyen Jena'dan Witold ve Johannes ile sadece bir gün önce, o akşam tanıştım. Her ikisi de gerçek Balkan hayranıydı, bu yüzden diğer istasyona kadar olan 2 kilometrelik yolu birlikte yürüdük ve bunu bir şehir turu ile birleştirdik. Bu arada, "Centar" (bazen de "Prokop") istasyon adı yanıltıcıdır. Terk edilmiş istasyona göre şehir merkezine daha az yakındır. Yeni istasyonda bir bilet gişesi de bulunmaktadır. Rezervasyonunuzu oradan satın alabilirsiniz. Ödeme Sırp dinarı ya da kredi kartı ile yapılır.
Ancak trene binmeyi gerçekten isteyip istemediğim konusunda iki kez düşünmek zorunda kaldım. İngiltere'de bir koltuk vagonunda gece yaptığım ilk ve son yolculukla ilgili korkunç anılarım var, bunları buradan okuyabilirsiniz. Kötü (çünkü çok fazla) soğutulmuş bir gece treni ve ertesi gün şiddetli bir soğuk algınlığı. Alternatifleri düşündüm. Belki de sabah Zagreb'e seyahat etmek ve oradan ya Zagreb-Münih gece treni veya başına Zagreb-Zürih gece treni Almanya'ya mı? İlk başta bunu tercih ettim, ancak ne yazık ki, gişedeki bayana göre, bu iki trendeki mevcut tüm uyku seçenekleri zaten tamamen doluydu, Münih'teki bir yataklı vagon hariç, rezervasyon için 54 Euro ücret alıyordu. Benim için buna değmezdi, bu yüzden bir başka iyi gece için hostelde uyumaya ve "kurşunu ısırmaya" karar verdim Johannes'in dediği gibi.
Belgrad'da nerede kalınır
Bir gece için "Habitat" hostelinde yer ayırtmıştım. İhtiyacınız olan her şeye sahip gerçekten güzel bir hostel. Oldukça küçük ve rahat bir hostel, "bir numara olmadığınız" (sahibine göre) bir aile atmosferine sahip. Bir mutfağı, ortak odada bir televizyonu var, tam merkezde ve odalar harika. Seyahatimin sonunda, rakipsiz 16 EUR karşılığında tek kişilik bir oda tuttum. Bu ve diğer hostelleri şu adreste bulabilirsiniz Hostelworld.
Bir otelde kalmayı tercih ederseniz, arkadaşlardan "Compass River City Botel" i tavsiye edebilirim. Fiyat: İki yataklı odada kişi başı gecelik 25EUR altında! Bu ve Belgrad'daki diğer otelleri şu adreste bulabilirsiniz Booking.com.
Belgrad'da gece treni kalkışı
Belgrad, Temmuz 2019, gün batımı. Yeni Sveti Sava (Aziz Sava) Katedrali, istasyonun kalkış salonunun üzerinde parlarken görülebilir. İstasyonun kendisi aslında henüz bitmiş bile değil. Raylar tamamlandı, ancak üzerine mağazalar, restoranlar vb. içeren uygun bir istasyon binası inşa edilmesi gerekiyor.
Şu anda "istasyon altyapısı" olarak adlandırılabilecek tek şey bodrum katındaki birkaç oda. Bilet gişesinin olduğu yerde bir atıştırmalık otomatı ve tuvaletler var.
Hala kompartımanı kendime ayırmak için 6 rezervasyon satın alıp almamam gerektiğini merak ediyordum. Bu aslında 6 bilet gerektiriyordu, ancak şüpheniz varsa sadece bir rezervasyon gösterebilirdiniz. Bunu yapmak istedim ama sonra trenin tamamen dolu olma ihtimalinin düşük olduğunu fark ettim. Bilet gişesindeki bayan bana fiyatı söylediğinde (Sırp dinarı cinsinden 100 kat daha yüksekti ve bu nedenle kulağa "korkunç" geliyordu), benim için çok pahalıymış gibi davranarak olaydan kurtuldum ve bunun yerine tek bir rezervasyon satın aldım. Bu arada, eğer gerçekten bir şey satın almak istiyorsanız, ancak daha sonra fikrinizi değiştirmenizin ve satıcıyı gücendirmek istememenizin bir nedeni varsa, bu her zaman iyi bir taktiktir.
Bilet gişesinden bir kat merdivenle gidiş salonuna iniyor, bir kat daha merdivenle metroya iniyor ve bir kat daha merdivenle tekrar yukarı çıktıktan sonra 5 numaralı perondasınız. Genel olarak istasyon, çok sık kullanılmamasına rağmen çok temiz bir izlenim bırakıyor.
Gerçekten de tren Belgrad'dan hareket ettiğinde, vagon başına belki 10 kişi düşüyor, ki bu daha çok bir yuvarlama. Novi Belgrad ve Yeni ve Eski Pasua'daki akşam duraklarında bile trene toplamda sadece 2-3 kişi biniyor.
Belgrad'dan Yeni Belgrad'a Sava Nehri üzerinden yapılan yolculuk gerçekten görülmeye değer.
Yolcuların hiçbirinin benim kompartımanımda oturma fikrine kapılmamasını sağlamak için aşağıdaki numarayı kullanıyorum: Rezervasyon ekranına notlar koyuyorum, böylece kompartımanım doluymuş gibi görünüyor.
Akşamı bir sonraki kompartımanda Toulouse'dan gelen iki Interrail yolcusuyla ilginç bir sohbete dahil olarak geçiriyorum. Onlar da benim gibi İstanbul'daydı ve Interrail ile oraya gidilebileceğini öğrenir öğrenmez oraya gitmek istemişlerdi. O sabah Sofya'dan Belgrad'a olan bağlantılarını kaçırmışlar ve orada önemli bir randevuları olduğu için spontane bir şekilde Belgrad'a uçmuşlar. İstanbul'dan Sofya'ya giden gece treni ile ilgili raporda daha önce de belirttiğim gibi, bu nedenle bu bağlantı ile plan yapmamanızı şiddetle tavsiye ederim.
Saat 22.00 sularında kompartımandan kocaman bir böceği kovmak için birkaç dakika mücadele etmek zorunda kaldık.
Daha sonra saat 11 civarında "yatağa" gidiyorum ya da en azından öyle yapmaya çalışıyorum. Ama ondan önce, size bahsetmeye değmeyecek bir tren turu yapacağım. Kısacası, her biri 6 koltuklu kompartımanlar halinde sadece oturma vagonları var. Bu vagonlardan bir ya da ikisi 1. sınıf, bunlar tamamen boş ve 2. sınıftan sadece üst minderdeki bir örtü ve koltuk kumaşının biraz farklı rengiyle ayrılıyor. Kendiniz görün.
6 kişilik kompartıman hâlâ bana ait. Bu arada tüm yolculuk boyunca bu şekilde kalacak. Neyse ki, tıpkı Nightjet'te olduğu gibi koltukları ortada birleştirebiliyorsunuz. Bunu yapmak için koltuğu hafifçe kaldırıyor ve öne doğru çekiyorsunuz. Bunu 6 koltuğun hepsiyle yaparsanız, koltuklar katlandığında bölmeden daha uzun olduğu için duvarlarda hafif eğimli olan geniş bir yatma alanı elde edersiniz. Belki fotoğrafta ne demek istediğimi görebilirsiniz.
Oturma bölümünde geniş yatma alanı.
Bu da aslında 2 kişinin rahatça oturabileceği anlamına geliyor, hatta belki üç kişi. Benim için de yeterli ama koltuklar başka bir tehlike barındırıyor. Sıcak olduğu için pijamasız uyuyorum. Ancak koltukların kumaşı çok fazla gıdıklıyor. Kıyafetlerimi altlık olarak kullanarak bu sorunu çabucak çözüyorum. Şuna benziyor:
Gece treninin vagonunda yataklı ranza.
Trenle ilgili tehlikeli bir şey daha var: gece yarısından kısa bir süre önce sınır ve bilet kontrolleri maratonu başlıyor. Sid'e, Sırbistan sınırına saat 10-12 gibi ulaşıyoruz. Tren orada yarım saat pasaport kontrolünde bekliyor. Sonra birkaç dakikalığına sınırı geçiyor, ardından Hırvatistan'da bir pasaport kontrolü daha yapılıyor. Ve sonra sıra bilet kontrolüne geliyor. Biletler yolculuğun başında zaten kontrol edilmişti, ancak kondüktör değişikliği olmuş gibi görünüyor ve bu yüzden biletinizi tekrar göstermeniz gerekiyor. Yarım saat sonra tren, geceleri en büyük ara duraklardan biri olan Vinkovci'de duruyor. Trene bir kişi biniyor.
Bu işlemden sonra ilk kez uykuya daldım. Zagreb'e kadar. Saat 04:28'de Vinkovci'den gelen adam tekrar iniyor. Sonra tekrar bilet kontrolü. Ve yine bunu beklemiyordum. Sadece yarım saat sonra, bir sonraki felaketimi hissediyorum: Dobova'daki Slovenya sınırı. O zamana kadar, elbette değil Tekrar uykuya dalın, 05:10 sonraki pasaport kontrolü. Bu en azından her iki taraftan birlikte, bu yüzden pasaportunuzu tekrar çıkarmanıza gerek yok. Hırvatistan artık Schengen bölgesinin bir parçası, bu nedenle Hırvatistan ve Slovenya arasındaki kontrol artık gerekli olmamalı.
Pasaportum (kontrolü bildiğim için) yine de yastığımın altındaydı, ama önemli değil. Villach'a giden otobüsler burada, Dobova'da bağlı. Yolculuk 05:40'ta devam ediyor. Sonrasını tahmin edebilirsiniz: "Biletler lütfen!" Artık uyanık olduğum için Villach'a giden ve Ljubljana'da indirilmeyen bir vagona geçiyorum. Bu vagonda da koltukların ayarlanamadığı bölmeler ve isteyenler için bir bisiklet bölmesi var.
Daha rahat kompartımanlardan birinde tekrar yatağımı hazırlıyorum ve tekrar uyukluyorum. Saat 07:18'de Ljubljana'ya vardığımızda Fransızlar iniyor ve tekrar benim pencereme geliyorlar (açılabilen) ve vedalaşıyoruz. 07:27'de tren devam ediyor. İlk kez çok sayıda insan trene biniyor ve kompartımandaki eşsiz satış noktamı neredeyse kaybediyorum. Ama gerçekten önemli değil, gece bitti ve bir başka (yorucu) bilet kontrolü bunu takip ediyor. En azından bu benim gözümde mantıklı olan ilk denetim.
Tren Dobova'dan Slovenya ve Hırvatistan'ın en uzun nehri olan Sava boyunca ilerliyor.
Belgrad-Ljubljana gece treniyle Sava Nehri boyunca yolculuk yapın.
Tren, adasıyla ünlü Bled Gölü üzerindeki Lesce-Bled de dahil olmak üzere birkaç kez daha duruyor. Sabah 9'dan kısa bir süre sonra başka bir göçmenlik kontrolü olmadan Villach'a ulaşıyoruz. Çok yaşa Schengen bölgesi! Trenden hülyalı bir şekilde ayrılıyor ve Münih/Stuttgart/Köln/Dortmund'a giden "Eurocity Mimara "ya biniyorum.
Sonuç
Sorun otobüsle ilgili değil, sınır kontrolleriyle ilgili. Eğer yalnızsanız ve yeriniz varsa, bu bir sorun değil. Yine de, bu tren ne yazık ki benim gece treni listemde son sıralarda yer alıyor (sanırım anlaşılabilir nedenlerden dolayı). Böylesine harika bir bağlantının dezavantajları olması gerçekten utanç verici. Bu trene binmemenizi tavsiye etmek istemiyorum, sadece ne bekleyeceğinizi bilmelisiniz. Ama kim bilir, belki yakında kuşetli vagonlar tekrar açılır? Yine de trene bir konuda hakkını vermeliyim: her istasyonda tam vaktindeydi (tıpkı geçen yıl olduğu gibi).
Bu arada, alternatifler EN Alpina (Belgrad-) Zagreb-Zürih ve EN Lisinski Zagreb-Münih nereye gitmek istediğinize bağlı olarak.
Bu seyahat raporunun altına bir yorum yazarak mevcut durumun ne olduğunu ve Interrail turunuzu en iyi nasıl planlayabileceğinizi öğrenebilirsiniz.
Interrail Pass'ları buradan satın alabilirsiniz. Bu bağlantıları kullanırsanız, ücretsiz içeriğimiz için teşekkür olarak RailDude'dan küçük bir komisyon alacağız. Elbette sizin için fiyat aynı kalacak!
Önemli bağlantılar
Zaman Çizelgesi / yolculuk süresi saat 10:30'dan itibaren: Sırbistan demiryolu
Tren bileti satın alın 37,90 EUR'dan başlayan fiyatlarla: Belgrad'da bir bilet gişesinde. Ya da Sırbistan demiryolu
Otobüs bileti satın alın - Gece treni şu anda yanlış olmadığı için - 30-50 EUR arasında: Flixbus
Bir otel rezervasyonu yapın: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
