Budapeşte'den Balaton Gölü'ne

2. Bölüm Almanya'dan Balaton Gölü'ne trenle nasıl gidilir?

Balaton Gölü çevresinde seyahat etmeye değip değmeyeceğini bilmek istedim! Balaton Gölü'nün etrafında nasıl dolaşılır, buna değer mi ve Balaton Gölü'nün her kıyısına trenle nasıl gidilir!

Birinci tren: Budapeşte - Siofok - Keszethely

Rezervasyon yaparken, Macaristan'daki trenlerin iki kategoriye sahip olabileceğini lütfen unutmayın. Örneğin bir tren InterCity olabileceği gibi aynı zamanda Gy (Gyorsvonat), Ex (Expressz) veya Sz (Szemelyvonat) da olabilir. Son üçü genellikle 1970'lerden kalma Alman Reichsbahn'ın eski, klimasız Halberstadt merkez girişli otobüslerini kullanmaktadır. InterCity'lerde ise WLAN ve elektrik prizleri de bulunan daha yeni ve klimalı InterCity otobüsleri kullanılmaktadır. Balaton güzergahındaki InterCity'lerin bazılarında yemek vagonu bile var! İki parça (IC+Gy/Ex/Sz) daha sonra birbiri ardına eklenir. Eğer tatile gidiyorsanız, Macaristan'ın sıcak havalarında InterCity'ye binmeniz daha iyi olacaktır. Biz retro gitmeye karar verdik, çünkü eski vagonlarda pencereleri açabiliyorsunuz -> daha iyi fotoğraflar!

Rezervasyon sırasında, her iki tren de birbiri ardına listelenir, genellikle aynı numarayla, ancak farklı bir önekle.

Budapeşte'de öncelikle biraz "tampon zaman" planlamalısınız, bir ÖBB kondüktörü bir keresinde bana "Geç kalan trenler çoğunlukla Almanya veya Macaristan'dan geliyor" demişti. Bu da her şeyi özetliyor. Macaristan, Almanya'dan bile daha kötü bir altyapıya sahip! Ayrıca, Paris'te olduğu gibi Budapeşte'de de bir ana tren istasyonu olmadığını, ancak birkaç büyük istasyon bulunduğunu unutmamalısınız. Yani Nyugati palyaudvar (kuzeyden gelen uluslararası trenler için) , Keleti palyaudvar (batıdan gelen uluslararası trenler için) ve Deli palyaudvar (güneye giden uluslararası trenler ve ulusal ekspres trenler için) tren istasyonları.

Balaton Gölü'ne giden 99% trenleri, örneğin M2 metrosuyla ulaşılabilen Deli palyaudvar'dan hareket etmektedir. Diğer tren istasyonlarının aksine bu istasyon 1975 yılında inşa edilmiş çirkin bir beton bloktan ibarettir. Sadece bu nedenle değil, aynı zamanda merkezi olmayan konumu nedeniyle, çoğunlukla ulusal ekspres trenler, banliyö trenleri ve Slovenya ve Hırvatistan'a giden iki tren tarafından hizmet verilmektedir. Ayrıca neredeyse tüm trenler Balaton Gölü'ne gitmektedir.

Her hattın önünde, ara duraklar da dahil olmak üzere o hattan kalkan tüm trenleri gösteren büyük bir pano bulunmaktadır.

Balaton Gölü'ne özellikle yaz aylarında çok sayıda tren gitmektedir, ancak yılın 365 günü bir tür "ana bağlantı" vardır. Her saat 35′te Budapeşte-Deli'den Keszethely'ye, yani Balaton Gölü'nün güneydoğu yakası boyunca bir tren var. Bizim trenimiz 10:35 Ex 864 Keszethely treni. Artık Gy 864 olarak adlandırılıyor, ancak vagonlar aynı! Trenin yerel kısmının yanı sıra InterCity kısmı da var. Ex/Gy'de sadece ikinci sınıf varken, IC'de 1. sınıf da bulunmaktadır. Tümünde WLAN, priz ve klima bulunmaktadır. Bu trenlerde yaz aylarında tam teşekküllü bir yemek vagonu da bulunmaktadır.

Birkaç dakikalık gecikmeyle istasyon alanından geçerek Budapeşte'nin dördüncü büyük tren istasyonu olan Budapeşte Kelenföld'e doğru ilerliyoruz. Trenler Deli'den hareket ettikten 7 dakika sonra her zaman Kelenföld'de durur. Kelenföld bir geçiş istasyonu olduğu için (neredeyse) hiçbir tren burada sonlanmaz. Ancak, birçok tren banliyölerden yolcu almak için durmaktadır. Eğer seyahat ediyorsanız, burada Keleti palyaudvar'a giden M3 metrosuna da aktarma yapabilirsiniz!

Şimdi Székesfehérvár'a doğru saatte 120 km hızla gidiyoruz!

Krallar şehri olarak da bilinen Székesfehérvár'a yolculuk yaklaşık 45 dakika sürmektedir. Ancak Balaton Gölü'ne de gitmek isteyenlerin otobüse binme olasılığı daha yüksek! Székesfehérvár'dan sonra zaten Balaton Gölü'ne ulaşıyoruz. Ancak bundan önce Balaton Gölü'nün kuzeybatı yakasından Balatonfüzfö ve Balatonfüred'e giden iki rota ile gölün güneydoğu yakasından Siofok ve Fonyod'a giden iki rota birbirinden ayrılıyor.

İlk durak 11:55'te Siófok'taki Balaton Gölü.

Parti başkenti Siófok'a trenle gitmek yaklaşık 1 saat 20 dakika sürmektedir ve bu süre arabayla gitmekten biraz daha yavaştır (1 saat 10 dakika). Siofok'tan sonra yolculuk Balaton Gölü boyunca güneye doğru devam eder ve Balatonszárszó veya Balatonfenyves gibi "Balaton" ile başlayan birçok kasabadan geçer. Ne yazık ki, yolculuk özellikle heyecan verici değil 🙁 , bu taraftaki tüm kıyı iki sıra evle inşa edilmiş ve sadece nadiren küçük parklarla kesintiye uğruyor. Temel olarak, Balaton Gölü kıyısında uzun, seyrek nüfuslu bir alan.

Balatonföldvár'daki yeşil tren istasyonunda durun.

Gri yeni binalardan yarım saat daha geçtikten sonra rotanın Kaposvár'a ayrıldığı Fonyod'a ulaşıyoruz. Macaristan'daki nemli hava nedeniyle henüz açmadıysanız pencereleri en geç buradan itibaren açmalısınız, çünkü Fonyod'dan kısa bir süre sonra rotanın en güzel bölümü geliyor !!!!

Saat 13:11'de Keszethely'ye varış.

Komşu yolda bir "ekmek tenekesi" bekliyor.

Dürüst olmak gerekirse, eski, klimasız bir DB vagonunda neredeyse üç saat geçirmek gerçekten acımasız! Ekstra ücreti kesinlikle öderdim, kesinlikle Alman fiyat seviyesinin altında!

Keszethely, Budapeşte'den Balaton Gölü'nün diğer ucunda yer almaktadır ve yaklaşık 19.000 kişilik nüfusuyla Balaton Gölü'nün en büyük kasabasıdır. Ancak Balaton Gölü gidiş dönüş yolculuğu için ihtiyacınız olan ikinci trenin gelmesi biraz zaman alacak! Biz de Balaton Gölü kıyısında kısa bir gezintiye çıkmaya karar veriyoruz 🙂

Geleneksel lángos'tan sonra, bir sonraki tren için tren istasyonuna geri dönüyoruz ...

Neyse ki küçük bekleme salonu iyi havalandırılmış.

İkinci tren: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)

Yolculuk biraz daha iç kısımlara, Tapolca'ya doğru devam etmektedir. Balaton Gölü'nden sadece birkaç tren geçmektedir! Keszthely ve Tapolca arasında sadece Kaposvár'dan Györ'e giden saatlik InterRegio "Helikon" bulunmaktadır. Bu hat da sadece tek hatlıdır ve elektrikli değildir. Ama tabii ki önce binmeniz gerekiyor ...

Macaristan'daki küçük istasyonlardaki birçok platform o kadar dardır ki, düzgün bir işaret için yer olmadığından raylar yerde kalır 🙂 !

Balaton Gölü'nde güneşli bir yaz gününde olduğu gibi, kısa dizel tren (İlgilenenler: 2 vagonlu eski DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) doluydu. Muhtemelen 20 dakika gecikmesinin nedeni de buydu! O kadar doluydu ki kondüktör neredeyse yetişemiyordu !!! Dresdenliler .... adresini biliyor Sadece 20 kilometre uzaklıktaki Tapolca'ya yolculuk yavaş bir yolculuk olduğu için uzun sürmüyor, sadece 28 dakika. Bu trenleri bilen herkes klimasız olduğunu bilir, bu kadar kalabalık bir trende yarım saat kolayca işkenceye dönüşebilir!

Sadece dış görünüşü aynı değil: Macar tren koruma sistemi ve yeni koşu panoları dışında her şey aynı!

Tren üç: Keszthely - Balatonfüred - Budapeşte

Macaristan'da trenle seyahat - Zamanda yolculuk (burada 1981'den bir M41)

Bu tren de "daha pahalı" ve "daha ucuz" olmak üzere ikiye ayrılıyor. Daha önce olduğu gibi, açılabilir pencereleri olan daha ucuz olanın lehine karar veriyoruz .

Macaristan'ın başkentine dönüş yolculuğu başlıyor, ancak önce Balaton Gölü'ne dönüyoruz ....

Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" treni ile hareket saati 15:38'dir. Tren her iki saatte bir çalışır, ancak kış aylarında Sz (Személyvonat) 9703 olarak çalışır.

Balaton Gölü'nün kuzeybatı tarafındaki hat elektrikli değildir ve şu anda elektrikli hale getiriliyor olmasına rağmen daha da kötü durumdadır. Bu nedenle tren en fazla 80 km/saat hız yapabilmektedir.

İstasyonda, 1963 yılından kalma tarihi bir M61 (618 001-5) yeşil ışığın yanmasını bekliyor:

Hattın geri kalanı zaten elektrikli olduğu için lokomotif bir sonraki büyük kasaba olan Balatonfüred'de değiştirilir. Budapeşte'ye gitmek isteyen birçok kişi de buradan biniyor. 1970'lerden kalma ikonik Br 431'e geçiyoruz. Bu tren hala Macar demiryolu sisteminin bel kemiğini oluşturuyor ve trenlerin çoğunu çekmeye devam ediyor!

Balaton Gölü boyunca son birkaç kilometreden sonra hat Székesfehérvár'a ve Budapeşte'ye doğru geri dönmektedir. Székesfehérvár'dan kısa bir süre önce hat, Budapeşte'den Keszthely'ye giden ilk trenin de çalıştığı H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapeşte ana hattıyla yeniden birleşir.

Peki Balaton Gölü çevresindeki spontane tur ne kadara mal oldu?

Budapeşte'den Keszthely'ye yolculuk kişi başı yaklaşık 5 € tutmaktadır. Ama siz 7-10€'yu gözden çıkarmalısınız. Birlikte satın aldığım Keszthely - Tapolca - Budapeşte yolculuğu da sadece 9-10€ tutuyor. Bu arada, Almanya'da sadece rezervasyon için bu kadar ödüyorsunuz! İlgili konforu elde edersiniz, ancak 2-4 EUR'ya eşdeğer olan sadece 1000-2000 ft (Forint) karşılığında IC bölümüne de yükseltebilirsiniz. Biletleri doğrudan MAV'dan online olarak aldım (gişeye kıyasla 5% indirim) https://rail.shop/mav

Saat 18:45'te Kelenföld'de trenden indik, sonlara doğru hala çok doluydu. Deli terminaline kadar gitmedik çünkü Kelenföld'den yeşil M4 metrosuna binerek doğrudan Avusturya ve Almanya'ya giden birçok trenin kalktığı Keleti palyaudvar'a gidebilirsiniz... Bizim durumumuzda, EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" Stuttgart'a!

Sonuç

Balaton Gölü'nün her köşesine hızlı ve ucuz bir şekilde ulaşılabilir (araba ile seyahat etmeye kıyasla). Balaton Gölü'nde güzel bir tren rotası arıyorsanız, bunu seyrek nüfuslu kuzey kıyısında bulacaksınız!

İstatistikler

IC/Gy 864 : 190km vagonweb.cz / trainfinder.net

IR 9694 : 25km vagonweb.cz

IC 19703 : 184km vagonweb.cz

Yolculuğumun birinci bölümünü burada bulabilirsiniz.

Öneriler, fikirler veya sorular yorumlarda 🙂 !

argon

Önemli bağlantılar

Zaman Çizelgesi / Yolculuk süresi yaklaşık 2:45 saat: MAV - Macar Demiryolu

Tren bileti satın alın. Fiyat yukarıdaki metinde bulunabilir. Biletleri şuradan satın alın: MAV - Macar Demiryolu

Bir otel rezervasyonu yapın Budapeşte'de: Booking.com

InterRail - tüm Avrupa için bir tren bileti: InterRail

Bu makalenin yazarı hakkında bilgi.

Argon

daha fazla seyahatname okuyun