Min resa med övernattning från Kemi (norra Finland) till Helsingfors
VR:s (finska järnvägens) nattåg får ofta mycket beröm. Av geografiska skäl går de bästa rutterna från norr till söder. Jag hade turen att få testa ett av dessa tåg på vägen från Kemi till Helsingfors. Kan det hålla vad det lovar?
Körväg
Anslutningen är särskilt lämplig för en skandinavisk tur- och returresa om du antingen:
-från Narvik eller Kiruna (Norge eller norra Sverige) direkt till Helsingfors
-am Nordkap var eller
-gjorde en mellanlandning i norra Finland.
Jag tog den första av rutterna. Du kan läsa om hur man tar sig från Luleå till Kemi med buss i den här bloggen.
En Översikt över alla nattåg i Finland är tillgänglig på rail.cc
På många tåg till och med Biltransport till Helsingfors-Pasila möjligt!
Den här bloggen kommer nu att handla om resan från Kemi till Helsingfors. Om du vill köra sträckan i motsatt riktning kan denna blogg av Peter vara av intresse för dig. Argon kommer också att publicera en blogg om den här rutten inom en snar framtid.
Restider
Mitt tåg avgår från Kemi kl. 22:33 (sedan 2025 kl. 22:28) och kommer från Kemijärvi. Helsingfors nås sent på morgonen kl. 09:15.
Det kör vagnar från Rovaniemi till Tammerfors och Helsingfors (Böle) och från Kemijärvi till Helsingfors (Böle). Du kan också hitta IC274-tåget här.
Källa restider: Deutsche Bahn.
Restiderna kan variera med upp till 20 minuter beroende på dag!
Biljetter
Biljetter i sovvagnen börjar på 49 EUR i den normala sovvagnen och 54 EUR i "Deluxe". Realistiskt sett bör du dock budgetera för 70 EUR eller mer. Mer om detta senare. Du kan resa i en sittvagn från cirka 30 EUR. Normalpriset är mellan 80 och 90 EUR för hela resan, och motsvarande mindre för delresor. Biljetter finns tillgängliga här.
Bokning med Interrail
En bokning ingår i den normala biljetten (oavsett om det är ekonomi eller standardpris). Med Interrail betalar du dock en bokningsavgift på 36 EUR eller 41 EUR i deluxe sleeper. Om du vill ha en hel kupé kostar det antingen 95 EUR eller 105 EUR.
Var kan jag göra en bokning? Tyvärr, hittills bara genom att ringa den finska järnvägen på +358 9 2319 2902. Eventuellt också på järnvägsstationen (disk) utomlands eller på plats, men Kemi var inte bemannad, jag antar att det kommer att vara detsamma i norra Finland.
Om du inte vill ringa kan du också försöka skicka ett e-postmeddelande till finska järnvägens kundtjänst. Jag skulle dock bara göra detta om du har minst en veckas framförhållning.
Uppdatering år 2020
Sedan 2020 går Norrtag-tågen åter från Boden via Luleå till Haparanda (svensk-finska gränsen). Det innebär att du bara behöver åka buss mellan Torneå (Haparandas grannstad) och Kemi mellan norra Sverige och Finland. Om du kliver på nattåget till Helsingfors i Torneå behöver du inte längre åka buss alls. Avståndet från Haparanda järnvägsstation till Tornio-Itäinen är ca 5 km.
Bokningssvårigheter och en utlänning med mycket otur
Eftersom jag ville att min resa skulle vara lite oplanerad bestämde jag mig för att boka per telefon dagen före resan. Åtminstone kopplas du till en riktig person och behöver inte klicka igenom siffror. Så jag ville boka en normal sovvagn för 36 EUR. Allt såg bra ut tills mannen i telefonen sa att jag hade den sista platsen men det såg ut som om någon annan hade bokat bort den under tiden. Jag kunde bara reservera en plats till. Åh, nej, nej!
Jag bestämde mig för att lägga på utan vidare, tänka över det och försöka igen. Ett alternativ skulle vara att ta det tidigare nattåget från Kemi (19:29), men det är inte heller det bästa alternativet, eftersom jag anländer till Helsingfors kl. 06.00 och måste lämna Kiruna kl. 05:48.
Men när jag ringde igen var platsen fortfarande ledig och jag fick bokningen skickad till mig via e-post. Systemet hade förmodligen lagt på luren och visat att min egen plats i varukorgen var blockerad. Som jag sa, allt är bra. Allt bra :) Förresten måste man uppge sin e-postadress och sina kreditkortsuppgifter muntligt i telefon, vilket är lite konstigt.
Kväll i Kemi
Min buss från Tornio/Haparanda anlände till Kemi vid åttatiden. Alltså fortfarande gott om tid i en så liten stad. Till en början var det till min fördel att jag som utlänning kan säga "järnvägsstation" på 15 olika språk. Finska hade nyligen lagts till listan. Så jag kände genast igen skylten "Rautatiasema", som leder från busstationen till den riktiga stationen. En promenad på några hundra meter, 5 minuter räcker. För övrigt lärde jag mig först senare att betoningen ligger på "tia" och särskilt på "a" i "tia". Finska - ett roligt språk!
Vad gör du den kvällen? Jag hörde talas om en glassbar som skulle finnas här och promenerade de 1,5 km dit.
Karta över Kemi. Järnvägsstationen är den röda pricken, ispalatset ligger nere vid havet.
Naturligtvis fanns det inte på sommaren, bara en glassrestaurang, som redan var stängd. Men den vänliga personalen på campingen intill öppnade den för mig en kort stund, till och med gratis, och lät mig ta ett foto.
Glassrestaurang i Kemi.
Här på kusten fick jag en vacker utsikt över Skandinavien, precis som man ser i böckerna.
De mer äventyrslystna kan välja att bada, det finns också en strand i närheten. Vattentemperaturen är så hög som 15 grader, nästan vid polcirkeln!
Tåget kom i tid. Det finns faktiskt bara ett spår där tågen avgår, och du kan ta dig dit utan tunnelbana. Så även om du har ont om tid finns det inget hinder som väntar på dig.
Efter att ha stått i tre minuter avgår tåget i tid kl. 22.33. När jag går ombord på tåget ser jag vagnarna för biltransport.
Presentation av det finska nattåget
Det finska nattåget är enormt, jag får respekt när jag står framför detta monster. Det beror på att Finland en gång i tiden tillhörde Ryssland (fram till 1914) och att järnvägsnätet byggdes med rysk bredspårvidd. Det gör det lätt att bygga dubbeldäckade nattåg. Sovvagnskupéerna med egen dusch och toalett (deluxe) är placerade högst upp och de vanliga längst ner. Alla kupéer är tvåsitsiga, utom på sträckan Kolari-Helsingfors, där 3-sitsiga kupéer används.
När jag kliver på står en äldre herre med käpp i mittgången. Han frågar mig något på finska, som jag naturligtvis inte förstår. När jag ber om engelska upprepar han "onehundredtwentytwo?" - 122 - mitt bokningsnummer. Jag är en av de två personer som ska gå ombord den kvällen och ska dela kupé med honom. Han tar mig dit direkt utan att jag behöver vänta på konduktören, som ändå kommer förbi. Jag visar henne min bokning i e-postmeddelandet på min mobiltelefon, vilket inte är något problem. Det ska till och med finnas Wi-Fi på tåget, men jag använder det inte. Mannen är vänlig, men vi har fortfarande lite otur med kupén. Den är varken längst ner eller längst upp, utan på sidan av vagnen, i övergången, halvvägs upp. Det är därför dörren är sned och till råga på allt öppnas inåt. Båda dessa faktorer innebär att det finns mycket lite utrymme. Den stackars mannen, som redan ser lite bräcklig ut, måste lägga sig ner helt och hållet innan han kunde stänga dörren. Inte särskilt välorganiserat.
UPPDATERING 2025: Det finns nu bara privata kupéer, inga fler delade kupéer.
Här är ett galleri med bilder från vår kupé:
Blygsam placering av kupén vid genomgången till nästa vagn (övre bilden: andra diagrammet längst till höger)
Det finns totalt 4 uttag i kupén. Ett vid varje säng + ett i rummet + ett vid handfatet. Det finns faktiskt väldigt lite utrymme för bagage. Det är bäst att förvara det under den nedre sängen.
När jag reser i en delad kupé är jag alltid lite rädd för att medpassagerarna ska stiga av före mig och att jag ska vakna. Men som tur är reser ju alla här till Helsingfors, eller hur? Inte den här mannen. Han måste nämligen åka till Tammerfors, den enda större staden på vägen. Jag har tagit kakan igen, för han går av 05:40. Jackpot! Men han är trevlig, man kan inte säga något. Men hans försök att inleda en konversation är komplicerat: Han producerar väldigt få ord på engelska. Varje gång han inte kan komma på ett ord gör han det som alla instinktivt skulle göra: han ersätter ordet med samma ord på sitt eget språk. Det här fungerar ganska ofta, jag kan några ord på andra språk. Det spanska "camino" för "väg/stig" kom jag till exempel på utan problem och till och med på ryska (som redan är ett svårt språk) fungerar det ibland. Men inte på finska! För här är varje ord verkligen annorlunda. Till och med ord som "centrum", som är likadana nästan överallt (t.ex. italienska: "centro", ryska: "tsentr") kallas "keskusta" här: "keskusta". Så det är synd att vi knappt kan föra en konversation. Jag kan bara berätta var jag kommer ifrån, efter att han först trodde att jag var från London, automatiskt eftersom jag talar engelska.
Med tanke på den sena timmen går vi till sängs strax efter. Att somna var inte heller något problem, jag hade den översta våningssängen med det välkända ugglesängkläderna. Madrassen är också extremt bekväm!
Här är några inblickar i den övre sängen:
Tyvärr var natten lite rastlös. Jag vaknade för första gången av att mannen under mig var inne i en snarkningsfas. Han verkade också utveckla en viss dålig andedräkt på natten, vilket jag fick acceptera på gott och ont. Snarkningarna upphörde dock snart igen, och i värsta fall hjälpte det att knuffa till honom så att han ändrade andningsrytm. Nästa gång jag vaknade var när mannen höll på att packa ihop sina saker när vi närmade oss Tammerfors. Men mindre än fem minuter senare hade han försvunnit och jag kunde somna om. Det kan man verkligen inte klaga på! Jag tänkte på de där otrevliga typerna som inte ställer ifrån sig sina saker ordentligt i förväg och sedan börjar packa sina resväskor i ottan och tvingar en att titta på alltihop för att ljudet inte är förenligt med sömn. Som sagt, jag måste berömma den här trevliga mannen!
Min natt, som redan var lite orolig, fick ett abrupt slut när högtalarna skruvades upp vid åttatiden på morgonen. Längre än så kan man inte sova här. Jag försökte flera gånger att trycka på min personliga kontrollpanel vid sängen (se bilden) för att se om jag kunde stänga av meddelandena. Men tyvärr förgäves. Detta verkar vara en standardinställning.
Larmsystem: Tyvärr går det inte att styra volymen på de tidiga meddelandena.
Annars kan du se tiden hela natten, ställa in väckarklockan och tända, släcka eller halv tända lampan i olika lägen.
Det var ingen idé: den trötta resenären var tvungen att stiga upp. Jag är inte så förtjust i sådana automatiska väckningstider. Åtminstone i sovvagnen borde man kunna välja något sådant själv! Särskilt som det tyvärr inte ingår någon frukost... Istället kan eller måste man byta till restaurangvagnen, som jag vill presentera för er här på slutet. Sedan 2024 kan du åtminstone beställa din frukost i förväg och den kommer till din kupé tidigt. Du måste dock fortfarande betala extra för detta.
Den aktuella menyn från 2024 finns som en länk.
Under min morgonrunda på tåget hittade jag också några extra saker. För det första sittvagnarna (som jag dock inte skulle ha velat byta, eftersom reservationspriset var 10 euro). Dessa sorterades för övrigt ut 2024 och ersattes av modernare Edg-vagnar.
Även här verkar det finnas en första och en andra klass. Andra klass har 2+2 tygsäten i rad, första klass 2+1 lädersäten. Båda sätestyperna finns också som fack. Ytterligare bagageutrymmen finns tillgängliga.
Cykeltransport är garanterad! Jag har aldrig sett något liknande någon annanstans. Cyklar ska också kunna färdas lätt här.
Och naturligtvis stannade jag också till vid deluxe-sovkupéerna. Dessa ligger på övervåningen och har egen dusch och toalett. Duschen kan användas genom att trycka på en knapp och sedan skjuta tvättställsväggen åt sidan.
Visuellt skiljer sig deluxe-avdelningarna (övre plan) knappast från de normala avdelningarna nedanför. Dessa har dock ingen dusch, utan endast ett tvättställ. Här är två bilder:
Men alla passagerare kan ändå duscha. Det finns nämligen en gemensam dusch på nedervåningen. En indikator lyser grönt om den är ledig. Du kan komma in med hjälp av låskortet som alla har i sin kupé. Det finns också två andra toaletter på tåget. En av dem är barriärfri.
Naturligtvis måste jag fortfarande förklara hur låssystemet fungerar. Varje sovvagnskupé kan låsas separat från insidan. Ett kort fungerar som nyckel. Du kan också skjuta fram en andra regel (längst ner).
Sist men inte minst finns det också en kupé för sällskapsdjur på tåget. Ja, man får verkligen en känsla av att det finns något för alla här! Bortsett från liggplatser finns det inga. Husdjursfacket (ett per vagn) ligger intill trappan, vilket ger extra utrymme undertill för bagage eller husdjur. Se första bilden nedan till höger. Facket är märkt med ett grönt klistermärke med en tass.
Ankomst till Helsingfors
Vi anländer till Böle i god tid (cirka halv tio eller trekvart i stället för 09:07), där biltransporterna kopplas loss. Under tiden äter jag min egen frukost. Sedan är det bara fem minuters resa till centralstationen: Päärautatiasema, där vi är cirka 7 minuter försenade. Detta är en ändstation och arkitektoniskt ganska imponerande. Toaletter (1,10 EUR, från och med oktober 2024) och förvaringsskåp finns i källaren.
Diskhall i Helsingfors Rautatiasema.
Övernattning i Helsingfors
Eftersom alla prisvärda vandrarhem i närheten av staden redan var slut på min dag bestämde jag mig utan vidare för att resa direkt till Tallinn (Reval) på kvällen. Du kan läsa en blogg om färjeturen till Tallinn här . För Helsingfors kommer du dock säkert att behöva hostelworld.com eller booking.com men jag rekommenderar starkt att du bokar några dagar i förväg.
Slutsats!
Efter min resa bestämde jag mig tyvärr för..: Allt som glittrar är inte guld! Jag hade verkligen lite otur med min medresenärs tidiga avgång och den trångaste kupén på hela tåget. Men ändå: påtvingad väckning, ingen frukost inkluderad? - Inte övertygande med sovvagnsstandard. Så min personliga europeiska nattågskrona förblir med ÖBB och deras NightJet (NJ). Slutligen dock några positiva ord: madrasserna var mycket mysiga och tåget ser helt nytt och rent ut. Det bör i allmänhet finnas tillräckligt med utrymme i de flesta kupéer och deluxe-kupéerna verkade vara lite bättre. Matvagnar är också en sällsynthet på nattåg! Tåget erbjuder också gott om extrafunktioner för alla typer av resenärer!
Slutligen, våra bokningslänkar för vanliga biljetter och Interrail-pass (antingen Europa eller Finland singel).
Om du använder dessa bokningslänkar kommer RailDude att få en liten provision som tack för vårt gratis innehåll och bloggar. Priset ändras inte och jag skulle naturligtvis vara mycket tacksam! Om du har några frågor om din kommande resa är vi här för att hjälpa och ge dig råd!
Om du gillade min rapport, känn dig fri att rekommendera oss till andra! Vi ses snart på nästa nattåg 🙂
Viktiga länkar
Tidtabell / restid ca 10:45 timmar: VR - Finsk järnväg
Köp tågbiljetter. Priset beror på resedatum och tågklass, från 30 EUR: VR - Finsk järnväg
Boka hotell i Rovaniemi, Kemi eller Helsingfors: Bokning.com
InterRail - en tågbiljett till hela Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
