Från Narvik och Kiruna till norra Finland med buss och tåg

Fungerar den här rutten på en dag?

Som interrailare i Skandinavien har jag alltid haft tre destinationer: Stockholm i Sverige, Narvik i Norge och Helsingfors i Finland. En logisk koppling var därför självklar: Narvik-Helsingfors via Kemi i norra Finland och sedan vidare med nattåget dit.

Jag letade länge och försökte få fram tidtabeller så att sträckan Narvik-Kemi inte skulle ta hela två dagar. Jag ville verkligen göra den här sträckan på en solig dag. Om det fungerar och vad tidszonerna har med saken att göra kan du ta reda på här!

Motsatt riktning och uppdatering

Vår författare Flo från rail.cc reste den här vägen i motsatt riktning för en tid sedan. Du kan läsa hans blogg läs här.

Saker och ting förändras dock under årens lopp, så jag försöker hålla min rapport uppdaterad. (Status 2025). Jag kommer att dela med mig av planeringsdetaljerna först, följt av reserapporten med bilder.

Planering av rutten del 1 - Börja bakifrån: Nattåg till Helsingfors

Jag rekommenderar att man alltid sätter vagnen framför hästen när man planerar. Det finns flera nattåg i Finland som du kan "sikta in dig på". Här är en lista: (trafikeringsdagar inom parentes) Aktuella trafikeringsdagar finns även noterade på Vagonweb.

1:a nattåget IC266 Rovaniemi - Helsingfors

Access (tidig variant): Kemi 1924 Klocka (dagligen) (Beställning av vagnar här på vagonweb.cz)

2:a nattåget IC274 Kemijärvi - Helsingfors

Access (sen variant): Kemi Klockan 2228 (dagligen) (Beställning av vagnar här på vagonweb.cz)

3. nattåg P262 Kolari - Helsingfors

Tillträde: Pello (1551); Tornio-Itäinen (1735); Kemi (1810) Klocka (normalt endast lördagar) (Beställning av vagnar här på vagonweb.cz)

4. Nattåg P276 Kolari - Helsingfors

Tillträde: Pello (2032); Tornio-Itäinen (2216); Kemi (2250) Klocka (delvis dagligen, delvis endast tors+lör) (Beställning av vagnar här på vagonweb.cz)

Källa restider: Deutsche Bahn

Restiderna kan variera med upp till 20 minuter beroende på dag!

Så du måste ta dig dit med buss. Återigen måste du komma ihåg att det är en timmes tidsskillnad mellan Sverige och Finland. I riktning mot Finland förlorar du en timme (ställ fram klockan), i riktning mot Sverige vinner du en timme (ställ tillbaka klockan). Detta gör det mycket lättare att ta sig till Kemi-Narvik i den här riktningen på en dag och desto svårare om du vill köra mot Finland.

TIP: De två första tågen på listan verkar mer pålitliga för mig. När jag reste 2019 fanns inte tåg nr 3 och 4 med i tidtabellerna. År 2025 kan jag dock också hitta nattåg från Torneå igen via Deutsche Bahn. Jag anser att DB är mycket pålitligt.

Planering av rutten del 2 - Narvik till Boden/Lulea

Då bör du kontrollera vilka tåg som tar dig till Boden eller Luleå, för det är där tågen och bussarna till Haparanda/Tornio börjar.

I följande tabell har jag listat alla tåg från Narvik till Boden och Luleå. Observera att tåget endast går på sommaren och endast fram till Kiruna. Norrtag-tågen går bara från Kiruna, men kan användas kostnadsfritt med Interrail.

Var noga med att kontrollera restiderna på bahn.de några veckor före din resa. Booster-tåg kan ställas in med kort varsel och tidtabellen kan försenas med några minuter.

Status 2025:

Typ	Nattåg till Stockholm NT93	IC95 till Luleå	Förstärkare tåg	Norrtag	Norrtag	Norrtag	BUS
Narvik från	3:11 pm	10:25 a.m.	6:30 kl.	X	X	X	04:00 a.m.
Kiruna	5:54 pm	1:47 pm	cirka 21:30	05:XX a.m.	10:48 på morgonen	4:12 pm	06:55 (järnvägsstation)
Golv på	21:50	5:40 pm	X	ca 09:00 på morgonen	1:53 pm	7:23 pm	X
Luleå till	22:43 (delvis med förändring i Boden)	6:25 pm	X	ca 09:30 på morgonen	2:21 pm	20:05	X
Trafikdagar	Året runt	Året runt	Sommar (oftast endast juli+augusti)	2019: dagligen. För närvarande möjligen endast sommar	dagligen?	dagligen?	?

År 2019 fanns det också en Norrtag kl 05XX från Luleå. Jag vet inte om detta kan köras igen under sommarmånaderna, men kan kontrolleras med kort varsel på bahn.de.

Det fanns tidigare en tidig buss från Narvik till Luleå (avgång från Narvik omkring kl. 06.00), som kördes av Länstrafiken Norbotten. Denna verkar dock ha ställts in. Istället hittade jag den buss som också finns med i tabellen: https://kirunabussab.rezdy.com/630339/narvik-riksgr-nsen-bj-rkliden-abisko-kiruna

Denna buss går åtminstone till järnvägsstationen i Kiruna, men kostar 709 SEK (ca 80 €) och ingår (förmodligen) inte i Interrail.

Planering av rutten del 3 - från Boden/Lulea till Haparanda

Du kan resa från Boden eller Luleå med tåg eller buss.

Tåget har en lite speciell rutt: det startar i Luleå och går via VIA Boden till Haparanda. Resan tar ca 2 timmar (från Luleå) eller ca 1 timme och 30 minuter (från Boden). Så om du kommer från Narvik är det snabbare att byta tåg i Boden.

Tågnummer	R7182	R7188	R7194	R7184	R7190	R7186	R7192
Luleå från	05:05	05:44	10:23	11:30	13:15	16:35	18:39
Golv C. från	05:34	06:13	10:52	12:04	13:43	17:16	19:07
Haparanda till	07:00	07:41	12:17	13:29	15:09	18:40	20:32
Trafikdagar	Måndag-lördag	Söndag	Söndag	Måndag-fredag	Lördag	Måndag-fredag	Lördag-söndag

Källa restider: Deutsche Bahn (från och med januari 2025, restider för andra halvåret 2025 ännu inte publicerade).

TIP: Boden hittar du genom att ange "Boden Centralstation".

Du kan också ta bussen från Luleå till Haparanda/Kemi. Restiden är ca 2h40. Det finns mellan 2 och 10 avgångar per dag, som du kan se här: https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa

Planering av rutten del 4 - från Haparanda till Kemi

Det går bussar från Haparanda/Tornio-RC till Kemi nästan varje timme. Resan tar 30-40 minuter.

Du kan kolla upp tidtabellen här: https://www.matkahuolto.fi/passengers/timetables

När jag provade detta verkar det som om det bara är max 5 resor per dag som visas. Inget har heller publicerats för sommaren ännu. Jag rekommenderar att du söker igen några veckor innan du reser. Appen Matkahuolto kan också vara till hjälp. Jag hittar också ett IC-tåg (IC408 mot Uleåborg) den 1 juni 2025, som enligt tidtabellen avgår från Torneå kl. 21.55 och anländer till Kemi kl. 22.20. Jag kan dock inte hitta det här tåget på de tyska och finska järnvägarna.

Planering av den alternativa rutten - från Kiruna till Pello

Länstrafiken Norbotten kör också bussar från Kiruna till Pello. Det finns upp till tre avgångar per dag. Jag kunde dock inte få reda på vilka dagar bussarna går. Restiden är mellan 3:50 och 4:30 timmar. Du kan kolla upp dem här: https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa

Kiruna busstation från -> Pello Pellohallen till

07:05 -> 10:55
13:30 -> 18:00
17:15 -> 21:45

Lustigt nog fortsätter bussarna till Haparanda, men då tar det sex timmar totalt. Jag har ännu inte kollat om det är värt att åka direkt från Kiruna till Hapranda med buss.

Jag vet inte om Interrail accepteras på dessa bussar. Om inte, måste du betala extra (ca 30EUR).

Planera rutten 5: Rutter

Om du vill ta nattåget från Tornio måste du planera en lång promenad från Hapranda station eller från busshållplatsen "Haparanda-Tornio-RC/Rescezentrum" (där bussen anländer) till Tornio-Itäinen station. Enligt google 3km på 38 min.

Samma sak som för Torneå gäller också för Pello, eftersom det är samma tåg. Även i Pello måste du planera ytterligare 2,8 km på 34 min från busshållplatsen "Pello-Pellohallen" (på den svenska sidan!) enligt google. Förresten, järnvägsstationerna i Pello och Tornio ser ut som byhållplatser, så bli inte förvånad.

OBS! Du anländer till Sverige både i Haparanda (järnvägsstation) och Pello och passerar gränsen till fots, där klockorna är inställda en timme framåt.

I Kemi däremot stannar bussen inte långt från järnvägsstationen. Även den här stationen är ganska liten, men den har åtminstone en fin busskur. Mer om detta i min reseberättelse.

Rutter:

Haparanda järnvägsstation à "Haparanda-Tornio-RC/Resce centre": 2.0 km/28 minuter

"Haparanda-Tornio-RC/Resce Centre" à Tornio-Itäinen: 3,1 km/43 minuter

Haparanda järnvägsstation à Tornio-Itäinen: 4.7 km/64 minuter

Pello-Pellohallen à Pello järnvägsstation: 2,8 km/38 minuter

Kemi busstation à Kemi järnvägsstation: 0.2 km/5 minuter

Källa: google maps, körtider varierar individuellt

Planera rutten 6: Ansluta sig

Jag tycker att det här steget är logiskt. Välj bara rätt tider, undersök de busstider som saknas och sätt ihop resan. Se till att du tar hänsyn till rutterna och tidsändringen vid gränsen mellan Finland och Sverige.

Interrail

Eftersom det var ett tag sedan jag reste är jag inte helt säker på var Interrail är erkänt. Men det borde vara så att ALLA tåg kan användas kostnadsfritt. År 2019 var bussen Luleå-Haparanda/Tornio också gratis att använda med Interrail (den räknades som ett "tåg"). Bussar mellan Haparanda och Kemi beror på operatören om de är kostnadsfria eller inte. I tveksamma fall kostar de vanligtvis cirka 9 €. Eftersom jag inte vet om det fortfarande är tillåtet att köpa biljetten direkt från busschauffören 2025, är det bäst att ha appen och/eller 9€ redo.

De långa bussarna från Kiruna till Pello är verkligen inte tillgängliga utan extra kostnad, och det är inte heller Narvik-Kiruna-bussen.

Vad är det bästa sättet att ta sig från Narvik till Kemi på en dag?

Vid tidpunkten för min resa (2019) gick det inga tåg från Boden till Haparanda. Därför reste jag till Kiruna dagen innan, besökte malmgruvan där och stannade över natten. Sedan tog jag Norrdagståget kl. 10.00 till Luleå och därifrån två bussar till Kemi, där jag tog sista nattåget sent på kvällen. Det fungerar än idag.

Om du verkligen vill resa på en dag måste du ta bussen klockan 4 från Narvik, till exempel.

Om du börjar i Narvik med IC 10:25 kan du fortfarande hinna till Haparanda 20:32 med ett byte (fungerar inte alla vardagar). Tyvärr är detta för sent för nattåget 22:16 från Torneå, eftersom du anländer 20:32 svensk tid och resan till Torneå-Itäinen är 4,7 kilometer lång, för vilken du bara har 42 minuter (du skulle behöva springa en hel del). En taxi skulle lösa problemet här.

Det som skulle kunna vara möjligt är att anlända till Haparanda (järnvägsstation) kl. 20.32 och promenera till Haparanda/Tornio RC (ankomst kl. 22.00 finsk tid om allt går som det ska). Om en buss skulle avgå strax efter kl. 22.00 skulle du bara kunna hinna med tåget kl. 22.50 i Kemi. Nära till hands.

Om du vill övernatta i Kiruna som jag gjorde, kan jag rekommendera AirBnB, eftersom det bara finns ett eller två vandrarhem i Kiruna, som kanske redan är fullbokade.

Min resa från Kiruna via Luleå och Haparanda till Kemi

Norrtag Kiruna-Lulea

Som jag sa är de mest pålitliga de två IC-nattågen i Kemi (den mycket tidiga och den sena) och så bestämde jag mig för att ta nr 2 från min lista.

Jag kombinerade den med Norrtag sent på förmiddagen kl 10:20 från Kiruna till Luleå. Restiden var något annorlunda på min resa, men det ska inte spela någon roll. Den här gången tog jag skyttelbussen från den centrala busstationen till Kirunas "tillfälliga järnvägsstation", som den officiellt heter.

Karta över Kiruna med järnvägsstation (röd punkt) och busstation (bussymbol).

Här är ytterligare två bilder på tidtabellen för pendelbussen i Kiruna (tagna 2019):

Det fungerar egentligen inte så bra, eftersom bussen oftast kommer mer än en kvart innan tåget avgår, så det finns ingen riktig tidsfördel. Detsamma gäller i motsatt riktning, där bussen konstigt nog inte är där när man kommer fram, utan man får oftast vänta ganska länge. Promenaden är cirka 2,5 kilometer lång. Här är några fler bilder på den lilla busskuren i Kiruna. Bortsett från några sittplatser, en toalett (som i alla fall är gratis) och den elektroniska displayen är det inte mycket till station som syns här och det finns bara ett spår. Förhoppningsvis byggs en ny fin station snart, om möjligt nära staden!

Mitt regionaltåg Norrtag kommer sedan rullande från sidospåren till plattformen strax före resans slut.

Jag är något överraskad av dess layout med 2+3 säten i 2:a klass. Jag brukar bara känna igen detta från bredspåriga tåg, vilket inte är fallet i Sverige.

Förutom 2:a klass finns det också en 1:a klass på tåget, som bara har 2+2 stolar.

Och en elegant liten bistro ombord med snacks och drycker:

Jag försöker blunda lite under resan, men tyvärr stannar tåget för ofta, inklusive tillhörande utrop. Tåget är ett slags regionaltåg som, såvitt jag vet, täcker alla stationer från Kiruna till Luleå, till skillnad från nattåget Stockholm-Boden-Kiruna-Narvik, som också kör bussar från Narvik till Luleå (men inte som nattåg).

Luleå nås efter knappt fyra timmar. De viktigaste stationerna på sträckan är Gällivare, där man kan byta till inlandsbanan. Peter har skrivit en blogg om detta. I Boden (den tredje sista stationen före Kiruna) har man anslutning till Stockholm (som man även kan få i Kiruna) och till Haparanda i riktning mot Finland.

Den näst sista hållplatsen är "Sunderby Sjukhus". "Sjukhus", "Hus" för "sjuk", dvs. "sjuka människor", har fått sitt namn efter sjukhuset i grannskapet. Ännu en språklig godbit i det svenska språket. Och så kommer vi till Luleå. Mer av en järnvägsstation i en by, om än med en ljusgul fasad. Vårt tåg parkerar bredvid nattåget från Stokholm.

Bussresa Luleå-Haparanda

Nu är det dags att hitta busstationen. Jag har fotograferat en karta åt dig här.

Lulea C." fångar blicken. Nordväst om den, bara två rutor längre fram, ser man bussymbolen. Det är faktiskt bara ca 250 meter genom en park tills man är framme. Det är också riktigt bra skyltat. I stort sett idiotsäkert. 5 minuter i sprintfart skulle räcka här, men bara om det blir tufft.

Det tar mig lugna 10 minuter med mycket flanerande. Skylten "Avgaende" (ännu ett bra exempel på hur tyskar kan läsa mycket i Sverige) berättar att min buss till Haparanda/Tornio RC avgår kl. 15.10. Bokstaven anger bussens rutt.

Vänligen kontrollera tidtabellen för Länstrafiken Norbotten innan du reser: https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa

Vissa bussar går bara vissa dagar.

Det finns en restaurang och en stormarknad i vänthallen. Så om du är hungrig är du väl tillgodosedd.

Jag läste min bok i ytterligare en halvtimme innan jag gick ombord på bussen. Min Interrail-biljett godkänns utan problem. Det är en stor dubbeldäckarbuss och jag sätter mig längst upp framför det stora fönstret.

Vi kör en kort bit längs Östersjön tills vi svänger inåt landet. Bussen stannar relativt ofta, men många av hållplatserna är bara på beställning, där det bara finns en liten busskur. Omvänt betyder det att om man vill åka buss i Sverige bör man göra sig tydligt till känna vid en sådan hållplats när man vill kliva på.

Dessutom finns det huvudsakligen mycket skog. Typiskt Sverige. Det är också 110 i hastighetsbegränsning på vägarna, trots att de verkar vara ganska väl utbyggda. I mitten finns gränsstängslet som är känt för svenska "motorvägar", i alla fall ibland.

Körning på svensk motorväg.

Strax före slutet av resan kommer du till en rondell. Det finns en "Finland"-skylt i andra änden och det är här bussen svänger mot Haparanda och Torneå Innan dess stannar den också vid järnvägsstationen i Haparanda, men den var inte betjänad vid den tiden (2019). Sedan kommer den sista hållplatsen Haparanda/Tornio RC. RC står för Rescezentrum, vilket betyder resecentrum. Denna station byggdes för några år sedan som ett centrum för de båda städerna och ligger på den svenska sidan.

TIP: Tåg (ca 2-7 avgångar per dag) körs nu från Luleå via Boden till Haparanda igen.

Bussresa Haparanda-Kemi

På nästa karta visas de två gränsstäderna mer i detalj. De skiljs åt av en flod.

Karta över Haparanda (vänster) och Tornio (höger/ö)

Det stora "I" i mitten är busstationen, "Tornio-Itäinen"-stationen ligger i det övre högra hörnet. Teoretiskt sett går nattågen till Helsingfors också där, men inte på min resa. Jag måste därför byta tåg här. Jag har ungefär en halvtimme på mig för detta. Det finns en viss infrastruktur här också, bestående av en restaurang (men den är så gott som stängd på kvällen), skåp, till och med gratis toaletter och klockor i båda tidszonerna. Finland ligger som sagt en timme före Sverige. I resecentrumet finns också en turistinformation. Den elektroniska displayen visar mig bokstaven för avgångsplattformen för min buss till Kemi, som går i riktning mot Uleåborg.

När han står där vill jag gå på. Men stopp! "Ingen Interrail!" får jag höra när jag visar min biljett. Jag försöker förklara att det faktiskt gäller, att det stod på Interrails hemsida och ... "No Interrail!!!". Jag är rasande! "Varför?" frågar jag. "No Interrail!!!" svarar busschauffören med samma tonfall om och om igen, utan någon ytterligare förklaring. Det verkar vara de enda engelska ord han har fått lära sig. I slutändan får jag betala hela 8 euro, vilket är en relativt tung börda för min studentbudget den kvällen. Vad i hela friden! Medan jag tillbringade resan från Luleå till Kemi med att lyssna på musik, tillbringar jag den här resan med att vara arg. Det stod verkligen uttryckligen på hemsidan: Från Luleå till Kemi är Interrailbiljetten giltig som biljett. Jag hade skrivit ner det... När bussen stannar igen i början försöker jag återigen tvinga chauffören att rättfärdiga sig. Men än en gång breder han bara otrevligt ut hela sitt engelska ordförråd framför mig. "Give it up!" skulle Franz Kafka ha sagt. Vi passerar gränsfloden mellan Sverige och Finland.

Efter drygt en halvtimme når vi Kemi. Under tiden har ännu fler passagerare stigit ombord, vilket jag till slut utnyttjar för att få tag på en tolk. Det visar sig att det bara är ett fåtal bussbolag som erkänner Interrail på den här sträckan. Mitt heter "Matkahuolto" (det största långdistansbussbolaget i Finland) och är tyvärr inte ett av dem. Men det är i alla fall en begriplig förklaring. Varför inte så här!

TIP: kontrollera i förväg om bussbolaget i fråga erkänner Interrail. Det gör det oftast inte. Och du måste oftast ändå bestämma dig för avgångstiden och har inte lyxen att vänta på gratisbussen. Då är du åtminstone informerad. Om du köper din biljett online, om det behövs, sparar du också lite pengar.

Kemi

Vi har redan nått Kemi under det här samtalet. Jag ser mig omkring. Busstationen här inrymmer också en restaurang med en något kitschig atmosfär med träpaneler inne i byggnaden.

Allt verkar ganska öde här. Så jag går snabbt vidare. Mot träden hittar jag skylten "Rautatiasema" och det lönar sig att jag kan säga "järnvägsstation" på 14 olika språk.

Och faktiskt: bara en bit ner på gatan är man framme vid stationen. Även här räcker det med 5 minuter om det kniper. Särskilt som tågen till Helsingfors faktiskt alltid går på plattform 1 (utan tunnelbana), men bara en eller två gånger om dagen. Det finns gratis toaletter och ett trevligt väntrum på Kemi station, här är några bilder:

Eftersom jag fortfarande har ungefär två timmar över går jag genom staden på jakt efter snöslottet. Jag hittar den här fina skylten med korta och avlägsna platser.

"Snöslottet" har förstås inte "kontorstid" på sommaren, men det var ändå en trevlig kvällspromenad. Här är en annan karta över Kemi.

Den röda pricken är järnvägsstationen. Om du har gott om tid rekommenderar jag en promenad till Östersjön. Nattåget till Helsingfors avgår kl. 22.33, du hittar en blogg om det här.

Annars hoppas jag att du gillade min blogg. Om så är fallet får du gärna rekommendera oss! Du kan köpa Interrail-pass här på vår webbplats. Vi får då en liten provision för att stödja vårt innehåll (priset förblir detsamma!).
Köp ditt Interrailkort här

Om du vill övernatta längs vägen är det bäst att titta på AirBnB eller Bokningeftersom det vanligtvis bara finns ett fåtal klassiska vandrarhem i norr.

Jag gjorde resan 2019 och uppdaterade bloggen för sista gången i januari 2025.

Som du kanske har märkt har det varit en hel del arbete med den här bloggen. Så om du ska resa på sträckan i sommar eller hittar information som ännu inte har tagits med här, vänligen meddela mig i en kommentar: Jag uppdaterar gärna bloggen igen i sommar!

Om du har några frågor är du välkommen att skriva en kommentar.

Tack för att du läste och vi ses snart på RailDude!

Viktiga länkar

Tidtabell: det beror på vilken anslutning du väljer. Se ovan.

Köp tågbiljetter. Priset beror på resedatum och tågklass: SJ - Svensk järnväg

Boka hotellt.ex. i Narvik, Kiruna eller Kemi: Bokning.com

InterRail - en tågbiljett till hela Europa: InterRail

Information om författaren till denna artikel.

Tobi

läs fler reseskildringar