En tågresa från Leipzig till Hannover
Deutsche Bahns dubbeldäckare IC.
Förutom ICE finns det en annan tågkategori som tillhör den så kallade "långdistanstransporten" - Intercity (IC). Jag skulle vilja presentera dig för en av dess anslutningar till den moderna "IC2" i den här bloggen.
InterCity (IC) till höger om ICE (InterCityExpress).
Tidtabell Leipzig-Hannover
I tidtabellen för 2025 går den här förbindelsen varje timme. Avgångstiden 12:38 är lätt att komma ihåg. Tågen avgår alltid 38 minuter efter timmen, ibland 40 eller 42 minuter, men 38 är vanligast. Ankomsten sker vanligtvis 23 minuter efter timmen i Hannover, efter en restid på knappt 3 timmar.
Restid: mellan 2:41 timmar och 2:45 timmar.
Första tåget: 05:40
Sista tåget: 20:38
Undantag: för anslutningarna kl. 09:38 och 15:38 måste du byta tåg i Magdeburg
Ibland sätts det också in extra tåg, så att det vid sällsynta tillfällen till och med finns en halvtimmestrafik mellan Leipzig och Hannover. På senare tid har tågen ibland också körts som ICE, men det ändrar inte restiden.
Tåget stannar på vägen i Halle, Köthen, Magdeburg, Helmstedt och Braunschweig och fortsätter antingen till Köln eller Bremen och Norddeich Mole. De mellanliggande stoppen kan dock variera under olika veckodagar eller på grund av byggnadsarbeten. Titta här på Deutsche Bahns webbplats för anslutningar och du kommer att få exakt information för din resa.
RCC11903 Sträcka för IC2440 från Dresden via Leipzig till Hannover och Köln
RCC11911 En karta visar den aktuella positionen under resan
Om du vill köra den här kopplingen i motsatt riktning, så har jag en blogg för dig här.
Biljetter
Billigaste biljett: 17,90 EUR. I mån av tillgång (du måste vanligtvis boka i förväg).
Flexpris = standardpris: 75 EUR. (alltid tillgängligt)
Du kan köpa biljetter köp här. Sparpriserna är ofta fortfarande tillgängliga några dagar före avgång, och det finns också andra sparpriskategorier mellan 20 och 70 EUR. Biljetterna kan enkelt skrivas ut hemma när du bokar online eller sparas i appen och visas på din mobiltelefon.
Rabatter är tillgängliga med Bahncard 25 (25% rabatt på allt) och Bahncard 50 (50% rabatt på Flex-priset och 25% rabatt på sparpriser).
Bokning/Interrail
Det är möjligt att reservera en plats, men det är inget måste. Det innebär att du också kan resa hit gratis med Interrail. Den valfria bokningen kostar 5,20 EUR per person och är (även tillgänglig individuellt) här möjligt. Klicka bara på "Endast sittplats" när du väljer städerna nedan. Enligt min erfarenhet är tåget dock aldrig för fullt.
IC2:s resa och utrustning
Enligt min mening är IC i "2" -serien (dvs. IC2) den mest bekväma IC, kanske till och med det mest bekväma långdistanståget i Tyskland. Detta gäller dock bara när det inte är fullsatt och tyvärr går det mycket långsamt. Det är ett dubbeldäckartåg och har sittvagnar i 1:a och 2:a klass.
Du kan förflytta dig mellan våningarna via en trappa.
En skylt visar vilka platsnummer som finns var.
I 2:a klass finns det 2 säten på vardera sidan om gången, i 1:a klass finns det 2 på ena sidan och 1 på den andra (dvs. 2+1 sittplatser) och sätena är tillverkade av läder och är betydligt bredare.
1:a klass nedre våningen.
1:a klass 4-sitsig med fast bord.
1:a klass två platser.
2:a klass nedre våningen.
2:a klass övre våning.
Jag gillar särskilt de fyrsitsiga sätena med ett fast bord i mitten.
2:a klass, 4-sits med fast bord, övre våningen - min personliga favoritplats!
De 2-sitsiga sätena har dock även ett litet bord som kan fällas ut från stolen framför. Jag föredrar faktiskt alltid att sitta på övervåningen.
Utfällbart bord vid varje sittplats.
Det finns också en toalett för rullstolsanvändare och hinderfri tillgång (ombordstigning med lågt golv). Tåget är därför helt barriärfritt!
Barriärfritt badrum finns på nedre våningen.
Barriärfri toalett.
Tåget har en familjeavdelning och erbjuder utmärkta möjligheter att transportera cyklar eller skrymmande bagage.
Tillräckligt med parkeringsplatser för cyklar eller barnvagnar i källaren.
Småbarnsavdelning med lekhörna.
Sittplatser för familjer.
IC har nu också WLAN. Tyvärr finns det ingen restaurangvagn, men det finns åtminstone en bistro ombord med snacks till rimliga priser. Detta är verkligen inte en fullgod ersättning. Dessutom har IC-tågen en maxhastighet på 160 km/h, så riktigt snabba är de inte. Enligt min mening är detta dock uthärdligt, eftersom IC-tågen är avsedda att göra så många direkta anslutningar som möjligt. Det innebär att tåget stannar oftare och i städer som inte är alltför stora. ICE, å andra sidan, borde enligt min mening resa snabbare och inte stanna så ofta.
Och glöm inte bort det: Var uppmärksam på avfallssortering!
Resan tar dig genom Tysklands gröna centrum. Den börjar i Leipzig, den största staden i Sachsen och, sedan slutet av 2019, återigen med över 600 000 invånare. Här kan du bekvämt resa med S-Bahn till centralstationen genom Cit-Tunnel eller till exempel stiga av direkt vid torget.
InterCity redo att avgå i riktning mot Hannover och Köln.
Sachsen-Anhalt anses inte vara lika tätbefolkat, och här korsar man också Elbe.
Resan är relativt långsam (jag brukar köra i 120 km/h). Men det är fortfarande den snabbaste förbindelsen på sträckan Leipzig-Hannover.
Till slut kommer jag i tid till Hannovers centralstation, huvudstaden i Niedersachsen.
Två InterCity-tåg av klass 2 på Hannovers centralstation.
Här är några fler bilder på centralstationen där, den var ganska full den dag jag reste. Här har du till exempel en anslutning till Bremen eller (som i mitt fall) till Hamburg. Själva tåget står här i 23 minuter och fortsätter sedan till Kölns centralstation.
Den enorma dubbeldäckaren på perrongen.
Trappor leder ner till de andra plattformarna.
Det finns butiker under perrongerna. Du måste gå den här vägen om du behöver byta plattform.
Trappor, rulltrappor och hissar tar dig tillbaka upp till spårplanet.
Om du byter tåg där kan du fortsätta din resa med nästa tåg. För övrigt syns tv-tornet i bakgrunden.
Slutsats
Tåget är definitivt ett av dem som jag ser fram emot att gå ombord på. Dessutom har det utmärkt punktlighet. Det har aldrig varit försenat med en storleksordning när jag har rest med det. Vid ankomsten till Dresden var det till och med cirka 4 minuter för tidigt en gång. Men det måste också sägas att det stannar i Magdeburg, till exempel, i 9 minuter, så det kan också ta igen en liten försening. Trots detta är komforten verkligen utmärkt och trevligare än någon bilresa.
Biljetter och reservationer samt BahnCards kan köpas köp här. Om du använder dessa bokningslänkar för dina resor får vi en liten provision och kan tillhandahålla gratis innehåll som det här. Priset förblir naturligtvis detsamma. Om du gillade min blogg, känn dig fri att rekommendera oss eller lämna mer intressanta reserapporter från hela världen. Om du har några frågor, vänligen skriv en kommentar under reseberättelsen.
Om du vill stanna över natten i Hannover, då bästa looken här. Jag har aldrig varit i Hannover under någon längre tid, så jag kan tyvärr inte rekommendera något hotell/vandrarhem. För mig fortsätter resan till Hamburg: du kan läsa om den här resan här.
Viktiga länkar
Tidtabell / Restid ca 2:45 timmar: Tysk järnväg
Köp tågbiljetter. Priset beror på resedatum och tågklass, från 17,90 EUR: Tysk järnväg
Boka hotell i Leipzig och Hannover: Bokning.com
InterRail - en tågbiljett till hela Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
