Med tåg till Kiruna och Narvik. Hur fungerar det?

Före min interrailresa i norr hade jag bara två ställen att åka till: Narvik i Norge, helt enkelt för att det är Narvik, den nordligaste (kända) staden, så den har en viss prestige. Och Kiruna, dit jag verkligen ville åka för att besöka den stora malmgruvan. Så hur tar man sig dit? Vad kan man uppleva och hur tar man sig vidare eller tillbaka?

Jag har upplevt allt detta på nära håll och vill därför rapportera om det i den här bloggen!

Resa till Kiruna och Narvik

Som Interrailer finns det egentligen bara ett logiskt sätt att resa på: med NT (Nat-Tag = nattåg) från Stockholm. Avgång därifrån 18:11, ankomst till Kiruna 09:12, (restid 15 timmar) ankomst till Narvik 12:54, restid knappt 19 timmar. Från Norge kan du bara ta dig till Narvik från Bodö med buss och till Narvik med tåg. Nattåg från Trondheim.

Tidtabell Kiruna-Narvik-Kiruna

Jag har sammanfattat den ungefärliga tidtabellen mellan dessa två städer i två tabeller här. I princip går det två tåg per dag, varav det ena är nattåget till/från Stockholm, där man reser i en sittvagn. När jag reste sommaren 2019 fanns det också ett extra tåg med ganska ovanliga avgångstider, som jag har halvvägs i minnet. Tyvärr fanns det här tåget inte längre med i tidtabellen för 2020, möjligen på grund av coronaviruset. Jag har ändå listat det eftersom jag antar att det kommer tillbaka under de kommande säsongerna. Det kan hända att det bara publiceras i tidtabellen med kort varsel. Du hittar alla uppgifter om tidtabellerna på Deutsche Bahns webbplats.

Status: 2025

Typ av tåg	Nattåg från Stockholm NT94	IC96 från Luleå	Förstärkare tåg
Kiruna från	09:31 på morgonen	3:30 pm	cirka 22:30
Abisko turiststation	11:08 på morgonen	4:49 pm	cirka 23:55
Narvik till	kl. 12.45	6:30 kl.	01:17 på morgonen
Tid för resa	03:14 timmar	3 timmar	ca 3 timmar
Trafikdagar	Året runt	Året runt	Sommar (juli/augusti)

Typ av tåg	Nattåg till Stockholm NT93	IC95 till Luleå	Förstärkare tåg
Narvik från	3:11 pm	10:25 a.m.	6:30 kl.
Abisko turiststation	4:37 pm	kl. 12.30	cirka 20:30
Kiruna till	5:54 pm	1:47 pm	cirka 21:30
Tid för resa	02:43 timmar	03:22 timmar	ca 3 timmar
Trafikdagar	Året runt	Året runt	Sommar (juli/augusti)

Jag har listat de tre viktigaste hållplatserna. Vänligen kontrollera innan du reser om tåget verkligen går. Ibland finns det enstaka dagar då ett tåg ställs in enligt tidtabell på grund av byggnadsarbete eller liknande. Alla mellanliggande hållplatser på sträckan finns också på DB:s webbplats. Här på rail.cc hittar du hållplatserna för nattåget.

Biljetter

Biljetter är tillgängliga helt enkelt online . Biljettpriset ligger mellan cirka 15 och 50 euro, beroende på bokningsdag.

Du kan också köpa Interrail-kort för Europa eller One-Country Sweden på vår webbplats köpa. Om du använder dessa länkar för att köpa din biljett eller övernattning kommer vi att få en liten provision från raildude för att stödja gratis innehåll som den här bloggen, så tack för att du stöder oss! Priset förblir naturligtvis detsamma.

Bokning

Alla tåg kan användas kostnadsfritt med Interrail. Du behöver bara en reservation för nattåget, eventuellt även i sittvagnen, men bara om du reser över natten till Stockholm. Om du reser med IC-tågdelen av nattåget (som är fristående i Boden till Luleå) behöver du dock ingen bokning.

Resa från Stockholm och Boden till Kiruna

Jag valde nattåget Stockholm-Narvik för resan, som på grund av byggarbete bara gick till Kiruna den dagen. Jag var vaken från Boden, där man normalt anländer vid sextiden, men idag dröjde det till klockan nio, delvis på grund av tidtabellsändringar. Stationen ser ganska imponerande ut, eftersom den påminner om gamla vikingabyggnader.

Tunnelbanan är också vackert utformad. Tåget växlas här, en del går till Luleå, en del till Kiruna/Narvik. Den del som åker till Narvik plockar sedan upp en annan del från Luleå, som är bifogad här. Så du har nästan en halvtimme här för att sträcka på benen.

I Boden kan du också ta tågen från Norrtag till Luleå, Kiruna eller (sedan 2020) till Haparanda.

När vi ger oss iväg igen passerar vi snart polcirkeln. Tåget stannar precis här och jag kan ta ett foto av skylten. Stoppet var dock förmodligen av tekniska skäl och mindre för turism.

Skylt vid polcirkeln.

Resan till Kiruna är egentligen inte så sevärd. Jag tar en snabb titt runt i restaurangvagnen. Därefter når vi Gällivare.

Stationerna

1) Kiruna

Den största attraktionen i Kiruna är gruvan. I Kirunavaara (Ptarmigan Mountain) bryts järnmalm. Det är just denna malm som ger banan Luleå-Kiruna-Narvik dess namn: Malmbanan. Den byggdes enbart för att transportera malmen från Kiruna till hamnarna i Luleå och Narvik.

Kiruna malmgruva i bakgrunden.

Det var just på grund av denna malm som Sverige ockuperades av det tyska riket under andra världskriget och tvingades lämna ifrån sig järnmalmen, eftersom den var viktig för vapentillverkningen. Det var också ett stort slag om Narvik, mer om det om en stund.

Observera: gruvan kostar hela 26 euro i entréavgift, vilket jag tyckte var riktigt dyrt. Från mitten av augusti finns det bara två guidade turer om dagen (på morgonen och kl. 14.00), i juli finns det tre eller fyra.

Förvaltningsplan för Kirunagruvan: tiderna ska vara oförändrade eftersom planen från 2018 fortfarande var utställd 2019.

Att resa med tåg från Narvik (ankomst 13:47) är något problematiskt. Tågstationen ligger 23 minuters promenad från turens startpunkt i centrum och de förväntar sig att du ska vara där 15 minuter innan den börjar. Mitt tåg anlände (sent) kl. 13.47 (egentligen 13.31) och jag var tvungen att packa upp min 1000-meterslöpning (med ryggsäck!) för att hinna med, eftersom de inte var beredda att vänta ens en minut trots att jag ringde. Jag fick också veta att andra resenärer som hade kommit med samma tåg redan var där. Lite fräckt, för utan taxi? Omöjligt!

Från Kiruna kan du antingen köra tillbaka söderut till Inlandsbanan i Gällivare eller till Finland (Kemi).

2) Abisko

Det finns två stationer i Abisko: Absiko Ost (Östra) och Abisko Turiststation. Abisko Ost är lätt att känna igen på sin karakteristiska järnvägsstation med torn, som många stationer här har. Kungsleden, en välkänd vandringsled, börjar vid Abisko Turiststation. Härifrån kan man också börja bestiga Kebnekaise, Sveriges högsta berg. Det finns ett vandrarhem precis intill järnvägsstationen för alla vandrare.

3) Narvik

Min favoritdestination i norr. Även om man inte på rak arm kan komma på vad som finns där, så fanns det mycket att upptäcka. Malmbanan slutar här vid Narviks hamn, som ligger längre norrut än Luleå, men som är isfri året runt tack vare Golfströmmen. Därför är den så viktig och därför var det ett stort slag om staden under andra världskriget. Det finns ett museum i centrum om detta, som jag tyckte var mycket intressant. På eftermiddagen bestämde vi oss för att bestiga ett berg. Berget "Linken" är 1003 meter högt och skulle erbjuda en fantastisk utsikt (om vädret tillåter). Logiskt nog börjar man i Narvik på bara cirka 50 meters höjd. Ändå var vi uppe på toppen på cirka 3,5 timmar och nere igen på drygt 2 timmar. Som du kanske har gissat var det tyvärr dimma och vi såg absolut ingenting, inklusive blöta skor. Ändå var den personliga framgången värd det! En vandring längs fjordarna har också mycket att erbjuda. Jag rekommenderar att man stannar i Narvik i två dagar, t.ex. två nätter när man reser fram och tillbaka med nattåget. Men räkna med endast ca 10 grader på dagen, även på sommaren.

Härifrån kan du fortsätta med buss till Lofoten och till Nordkap.

Övernattning utan vandrarhem

För mig var ett vandrarhem alltid förstahandsvalet för Interrail. Tyvärr finns det inga i Kiruna och Narvik, förutom förmodligen ett vandrarhem i Kiruna, som jag inte kunde hitta eller boka. Det finns dock några fantastiska boenden på Airbnb. Om du reser som ett par eller tre är det verkligen värt det. Det finns väldigt få enkelrum. Jag hade fortfarande turen att få en för cirka 25EUR vardera. Annars kan du också på Booking.com check.

Resan på malmjärnvägen

Resan ska vara mycket vacker och värd att se. Tyvärr hade jag inte tur med vädret, så jag missade säkert en hel del, till exempel Lapporten (porten till Lappland), som jag verkligen ville se. Du kan hitta fantastiska bilder i Blogg från Flo

Så tyvärr kan min rapport inte mäta sig med den här. Men du kan ändå läsa och se mina erfarenheter här:

Låt oss börja resan en regnig morgon i Narvik, det är mitten av augusti, och i den dimmiga bakgrunden på järnvägsstationen kan du se den högra pelaren på "Suspension Bridge".

Jag tar några bilder av loket och vagnarna till Luleå. På anslagstavlan meddelas att nattåget till Stockholm är inställt idag och längst ner visas förstärkningståget från Kiruna, som jag nämnde ovan.

Tåget består av fyra vagnar och har två specialfunktioner: en slags "klubbkupé", där tio säten är placerade i en cirkel. Det är den enda "kupén" här som också har en dörr. Resten av tåget består av vanliga säten i rader med ömsom grönt och ömsom blått tyg.

Och det finns en restaurangvagn. Där kan du bara köpa snacks, men till ett mycket bra pris. Du kan se en bild av menyn här:

För dig som inte talar svenska/norska: Exempel: Yoghurt med müsli 25 kronor/ 2,50 EUR.

Jag översatte det också bara på fri hand, men jag tror att norska är väldigt likt tyska. "Ankomst", som betyder "inkommande tåg", har uppenbarligen också vissa likheter. Ändå kan man som vanlig tysk aldrig förstå en norrman när de pratar, enligt min erfarenhet.

Resan börjar med en brant stigning. Vid Rombaksfjord slingrar sig linjen uppför berget, även från mer än 300 meter över havet kan man fortfarande se fjorden, men inte idag på grund av molnen. Linjen är enkelspårig, men det finns alltid mötesplatser där tåg kan släppas igenom. De flesta av de mötande tågen är malmtåg från gruvan i Kiruna.

Det sista norska stoppet är Björnfjell, efter att ha anlänt till "Björnfjell". Det är den platå som man når efter att ha klättrat upp för fjorden. Här ser vi också ett malmtåg.

Sedan kommer Riksgränsen. Den som är lite kreativ med språket här och kanske också vet att Sverige och Norge en gång i tiden var ett rike, men nu är "två riken", vet att detta är rikets gräns. Tåget stannar där och ibland går till och med poliser genom tåget.

Sedan finns det några sjöar och i bakgrunden kan man se spridd snö på de lägre bergen, och i soligt väder stora snöfält på de högre. Det hela mitt i sommaren, även känt som en glaciär. Snart når vi Törneträsk, en mycket lång sjö, längs vars stränder vi cyklar i cirka 60 kilometer.

Abisko är också på sin sida. Vissa vandrare kliver på vid "turiststationen" och tåget fylls upp. Obs: Det finns en andra station i Absiko. Abisko-Östra (österut). Se till att du kliver av på rätt ställe, annars måste du gå ca 5 kilometer.

I Abisko-Ost får man en bra bild av hur alla järnvägsstationer kommer att se ut framöver: en stor byggnad med ett torn. Tyvärr vet jag inte vad det har för funktion. Men det fångade verkligen mitt intresse.

Vi tar en titt på Törneträsk igen innan vi går till min favoritplats på tåget: Allra längst bak. Detta är förvisso bara användbart på vagntåg, eftersom du kan se allt som passerar bakifrån. Jag älskar det där!

Vi kommer sedan snart fram till Kiruna. Staden genomgår just nu en händelserik historia. Den flyttas på grund av gruvindustrin. Men varför det, kan man fråga sig? Gruvbrytning sker under jord, så det mesta är... Rätt! Men när malm bryts här spränger man, vilket får berget att glida. Och ju längre in i området under staden man kommer, desto mer sjunker marken även där. Upp till 10 cm. per vecka (!). Men på de här platserna har husen redan rivits. Det var också den gamla järnvägsstationen. En enda hållplats fanns fortfarande kvar i Järnvägsparkan (numera ett grönområde).

Till höger (röd cirkel) "Kiruns nya stadskärna" - den nya planerade stadskärnan

Enligt min mening har den "nya", faktiskt "tillfälliga" järnvägsstationen några fallgropar. Den har, tro det eller ej, exakt ett spår. Och är en slutstation. Och den ligger utanför staden. Cirka 2,5 kilometer. Det finns visserligen en skyttelbuss till busstationen (ungefär i centrum), men den har inte så bra restider. Den avgår vanligtvis bara 10-15 minuter efter att tåget anländer och för avgående tåg anländer den också cirka en kvart före avgång, så det är vanligtvis samma tid om du går. Detta var också fallet för mig.

Mitt tåg kunde inte komma in på stationen eftersom det enda spåret fortfarande var blockerat. Vi ackumulerade mer än en kvarts försening strax före slutet (planerad ankomst kl. 13.31) och så följde min tidigare nämnda sprint till gruvturen kl. 14.00. 2,5 kilometer på 11 minuter. Med ryggsäck.

Nästa dag åkte jag vidare till Luleå med tåg och tog bussen för enda gången av tre. Denna slutar och avgår vid busstationen. Gruvturen startar vid infopunkten, här är en bild av stadskartan.

"i" för information finns längst ned till höger i bilden, med bussymbolen under.

Den här dagen hann jag också med att ta några bilder av Kiruna station. Som sagt: bara ett spår, en liten vänthall.

Monumentet vid järnvägsstationen. Det finns också en stadskarta till vänster.

Slutligen, än en gång, är vår bokning kopplad till Biljetter/Reservationer och Interrail-pass.

Om du vill övernatta i Kiruna och Narvik, ta då en titt på här.

Min resa fortsatte från Kiruna till Finland nästa dag. Mer om detta i min nästa blogg. I själva Kiruna fanns det inte så mycket att se förutom gruvan enligt min mening, kanske kyrkan (öppettider ca 09:00 till 15:00).

Slutligen, här är en film av Peter och Flo om nattåget från Stockholm till Narvik. Med många sekvenser på sträckan Kiruna-Narvik.

Viktiga länkar

Tidtabell / restid ca 3:00 timmar: SJ - Svensk järnväg

Köp tågbiljetter. Priset beror på resedatum och tågklass, från 15 EUR: SJ - Svensk järnväg

Boka hotell i Narvik och Kiruna: Bokning.com

InterRail - en tågbiljett till hela Europa: InterRail

Information om författaren till denna artikel.

Tobi

läs fler reseskildringar