Från Budapest till Balatonsjön

Del 2 av: Hur tar man sig från Tyskland till Balatonsjön med tåg?

Jag ville veta om det är värt att resa runt Balatonsjön! Hur man går runt Balatonsjön, om det är värt det och hur man tar sig till varje strand av Balatonsjön med tåg!

Tåg ett: Budapest - Siofok - Keszethely

När du bokar, observera att tåg i Ungern kan ha två kategorier. Ett tåg kan till exempel vara ett InterCity, men också ett Gy (Gyorsvonat), ett Ex (Expressz) eller ett Sz (Szemelyvonat) på samma gång. De tre sistnämnda använder vanligtvis gamla, icke luftkonditionerade Halberstadt-vagnar med mittentré från tyska Reichsbahn från 1970-talet. InterCitys använder nyare, luftkonditionerade InterCity-vagnar, som också har WLAN och eluttag. Vissa av InterCitys på Balatonlinjerna har till och med en restaurangvagn! De två delarna (IC+Gy/Ex/Sz) sätts sedan fast bakom varandra. Om du ska åka på semester är det bättre att ta InterCity i de heta ungerska temperaturerna. Vi bestämmer oss för att åka retro, också för att du kan öppna fönstren i de gamla vagnarna -> bättre foton!

Vid bokning listas båda tågen efter varandra, vanligtvis med samma nummer, men med ett annat prefix.

I Budapest bör du först planera in lite "bufferttid", en ÖBB-konduktör sa en gång till mig: "De tåg som är sena kommer oftast från Tyskland eller Ungern". Vilket sammanfattar det hela i ett nötskal. Ungern har en ännu sämre infrastruktur än Tyskland! Du bör också notera att det i Budapest, precis som i Paris, inte finns någon huvudjärnvägsstation utan flera stora stationer. Nämligen järnvägsstationerna Nyugati palyaudvar (för internationella tåg norrifrån) , Keleti palyaudvar (för internationella tåg västerifrån) och Deli palyaudvar (för internationella tåg söderut och nationella snabbtåg) .

99%-tågen till Balatonsjön avgår från Deli palyaudvar , som kan nås t.ex. med tunnelbana M2 . Till skillnad från de andra järnvägsstationerna är den här bara ett fult betongblock byggt 1975 . Inte bara på grund av detta, utan också på grund av sitt decentraliserade läge, trafikeras den främst av nationella snabbtåg, förortståg och två tåg till Slovenien och Kroatien. Så även nästan alla tåg till Balatonsjön.

Framför varje spår finns en stor anslagstavla som visar alla tåg som avgår från det spåret, inklusive mellanliggande stopp.

Det går många tåg till Balatonsjön , särskilt på sommaren , men det finns en slags "huvudförbindelse" 365 dagar om året . Varje timme på minut 35′ går det ett tåg från Budapest-Deli till Keszethely , alltså längs hela sydöstra sidan av Balatonsjön . Vårt tåg är 10:35 Ex 864 till Keszethely. Det kallas nu Gy 864, men vagnarna är desamma! Förutom den lokala delen av tåget finns det också en InterCity-del. Medan det bara finns andra klass på Ex/Gy, erbjuder IC också 1: a klass. Alla med WLAN , uttag och luftkonditionering . Dessa tåg har också en fullfjädrad restaurangvagn på sommaren.

Med några minuters försening mullrar vi över stationsområdet mot Budapest Kelenföld, den fjärde största järnvägsstationen i Budapest. Tågen stannar alltid vid Kelenföld 7 minuter efter avgång från Deli . Eftersom Kelenföld är en genomgångsstation slutar (nästan) inga tåg här. Många stannar dock för att plocka upp passagerare från förorterna . Om du är på genomresa kan du också byta här till M3 tunnelbana till Keleti palyaudvar !

Nu färdas vi i 120 km/h mot Székesfehérvár!

Resan till Székesfehérvár , som också är känd som kungarnas stad , tar cirka 45 minuter . Men de som också vill åka till Balatonsjön är mer benägna att ta bussen! Efter Székesfehérvár når vi redan Balatonsjön. Men innan dess är de två linjerna till Balatonsjöns nordvästra sida mot Balatonfüzfö och Balatonfüred och vår till sjöns sydöstra sida i riktning mot Siofok och Fonyod åtskilda.

Första stoppet vid Balatonsjön i Siófok kl. 11.55.

Det tar ca 1 timme och 20 minuter med tåg till partihuvudstaden Siófok, vilket bara är något långsammare än med bil (1 timme och 10 minuter). Efter Siofok fortsätter resan söderut längs Balatonsjön och passerar många städer som börjar med "Balaton", till exempel Balatonszárszó eller Balatonfenyves. Tyvärr är resan inte särskilt spännande 🙁 , hela stranden på denna sida är uppbyggd med två rader av hus och bara sällan avbruten av små parker. I grund och botten ett långt, glesbefolkat område vid Balatonsjöns strand.

Stanna vid den gröna järnvägsstationen i Balatonföldvár.

Efter ytterligare en halvtimme av grå nybyggen når vi Fonyod, där vägen viker av till Kaposvár. Senast här bör du öppna fönstren, om du inte redan har gjort det på grund av de fuktiga temperaturerna i Ungern, för strax efter Fonyod kommer den vackraste delen av rutten !!!!

Ankomst till Keszethely kl. 13.11.

En "brödburk" väntar på det angränsande spåret.

Ärligt talat, nästan tre timmar i en gammal, okonditionerad DB-vagn är verkligen brutalt! Jag skulle definitivt betala extraavgiften, det är definitivt under den tyska prisnivån!

Keszethely ligger i andra änden av Balatonsjön från Budapest och är med en befolkning på cirka 19 000 också den största staden vid Balatonsjön. Men det kommer att ta ett tag innan det andra tåget anländer som du behöver för rundresan till Balatonsjön! Så vi bestämmer oss för att ta en kort promenad längs stranden av Balatonsjön 🙂 🙂

Efter en traditionell lángos är det dags att åka tillbaka till järnvägsstationen för nästa tåg ...

Lyckligtvis är den lilla vänthallen väl luftkonditionerad.

Tåg två: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)

Resan fortsätter lite längre in i landet till Tapolca. Endast ett fåtal tåg går från Balatonsjön! Mellan Keszthely och Tapolca går endast InterRegio "Helikon" från Kaposvár till Györ varje timme. Linjen är också bara enkelspårig och inte elektrifierad . Men naturligtvis måste du gå ombord först ...

Många plattformar på mindre stationer i Ungern är så smala att spåret ligger på marken eftersom det inte finns plats för en ordentlig skylt 🙂 !

Och som det händer på en solig sommardag vid Balatonsjön var det korta dieseltåget (Vem är intresserad: en 2-vagn ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) packat. Vilket förmodligen var anledningen till att det var 20 minuter sent ! Så fullt att konduktören nästan inte kunde hålla jämna steg !!! Dresdenborna känner till .... Resan till Tapolca, som ligger bara 20 kilometer bort, tar bara 28 minuter i lugnt tempo. Alla som känner till dessa tåg vet att de inte har någon luftkonditionering, en halvtimme i ett sådant överfullt tåg kan lätt bli en tortyr!

Inte bara på utsidan: bortsett från det ungerska tågskyddssystemet och de nya stödbenen är allt sig likt!

Tåg tre: Keszthely - Balatonfüred - Budapest

Att resa med tåg i Ungern - En resa genom tiden (här en M41 från 1981)

Detta tåg är också uppdelat i en "dyrare" och en "billigare" del . Som tidigare bestämmer vi oss för den billigare med de öppningsbara fönstren .

Resan tillbaka till den ungerska huvudstaden börjar, men först återvänder vi till Balatonsjön ....

Avgång med Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" är kl 15:38 . Tåget går varannan timme, men under vintern som Sz (Személyvonat) 9703 .

Linjen på nordvästra sidan av Balatonsjön är inte elektrifierad och är i ännu sämre skick, även om den för närvarande håller på att elektrifieras. Därför kan tåget bara köra med en maximal hastighet på 80 km/h.

På stationen står en historisk M61 (618 001-5) från 1963 och väntar på grönt ljus:

Loket byts i den nästa större staden Balatonfüred, eftersom resten av sträckan redan har elektrifierats. Många som reser till Budapest stiger också på tåget här. Vi byter till en ikonisk Br 431 från 1970-talet. Det är fortfarande ryggraden i det ungerska järnvägssystemet och drar fortfarande de flesta tågen!

Efter de sista kilometrarna längs Balatonsjön går linjen tillbaka mot Székesfehérvár och vidare till Budapest. Strax före Székesfehérvár ansluter linjen till huvudlinjen H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapest, på vilken det första tåget från Budapest till Keszthely också går.

Och hur mycket kostade den spontana turen runt Balatonsjön?

Resan från Budapest till Keszthely kostar runt 5 € per person. Men du bör räkna med 7-10 €. Resan Keszthely - Tapolca - Budapest, som jag köpte tillsammans, kostar också bara 9-10€. Samtidigt betalar du det i Tyskland bara för bokningen! Du får motsvarande komfort, men du kan också uppgradera till IC-delen för bara 1000-2000 ft (Forint), motsvarande 2-4 EUR. Jag köpte biljetterna direkt från MAV online (5% rabatt jämfört med disken) på https://rail.shop/mav

Klockan 18:45 kliver vi av tåget i Kelenföld, som fortfarande är mycket fullsatt mot slutet. Vi gick inte hela vägen till Deli-terminalen eftersom man från Kelenföld kan ta den gröna M4-tunnelbanan direkt till Keleti palyaudvar, där många tåg avgår mot Österrike och Tyskland... I vårt fall EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" till Stuttgart!

Slutsats

Varje hörn av Balatonsjön kan nås snabbt och billigt (jämfört med att resa med bil). Om du letar efter en trevlig tågsträcka vid Balatonsjön hittar du den på den glesbefolkade norra stranden!

Statistik

IC/Gy 864 : 190 km vagonweb.cz / trainfinder.net

IR 9694: 25 km vagonweb.cz

IC 19703: 184 km vagonweb.cz

Du hittar del ett av min resa här.

Förslag, idéer eller frågor i kommentarerna 🙂 !

argon

Viktiga länkar

Tidtabell / Restid ca 2:45 timmar: MAV - Ungersk järnväg

Köp tågbiljetter. Priset framgår av texten ovan. Köp biljetter på: MAV - Ungersk järnväg

Boka hotell i Budapest: Bokning.com

InterRail - en tågbiljett till hela Europa: InterRail

Information om författaren till denna artikel.

Argon

läs fler reseskildringar