Moje nočno potovanje iz Kemija (severna Finska) v Helsinke
Nočni vlaki finskih železnic (VR) so pogosto zelo hvaljeni. Zaradi geografskih razlogov so najboljše proge speljane od severa proti jugu. Imel sem srečo, da sem enega od teh vlakov preizkusil na poti iz Kemija v Helsinke. Ali lahko izpolni svoje obljube?
Pot vožnje
Povezava je še posebej primerna za skandinavsko krožno potovanje, če:
-iz Narvika ali Kirune (Norveška ali severna Švedska) neposredno v Helsinke
-am Severni rt je bil ali
-se je ustavil na severu Finske.
Odločil sem se za prvo pot. O tem, kako z avtobusom od Lulee do Kemija, si lahko preberete v tem blogu.
Ena Pregled vseh nočnih vlakov na Finskem je na voljo na spletni strani rail.cc
V mnogih vlakih celo Avtobusni prevoz v Helsinki-Pasila mogoče!
Ta blog bo zdaj govoril o potovanju od Kemija do Helsinkov. Če bi radi pot opravili v nasprotni smeri, vas bo morda zanimal ta Petrov blog. Tudi Argon bo v bližnji prihodnosti objavil blog o tej poti.
Čas potovanja
Moj vlak odpelje iz Kemija ob 22:33 (od leta 2025 ob 22:28) in prihaja iz Kemijärvija. V Helsinke prispem pozno zjutraj ob 9:15.
Vozi z vagoni iz Rovaniemija v Tampere in Helsinke (Pasila) ter iz Kemijärvija v Helsinke (Pasila). Na voljo je tudi vlak IC274 tukaj.
Čas potovanja iz vira: Deutsche Bahn.
Čas potovanja se lahko razlikuje do 20 minut, odvisno od dneva!
Vstopnice
Cena vozovnice v spalnem vagonu se začne pri 49 EUR v običajnem spalnem vagonu in 54 EUR v vagonu "Deluxe". Realno gledano pa je treba odšteti 70 EUR ali več. Več o tem pozneje. V sedežnem vagonu lahko potujete od približno 30 EUR. Običajna cena je med 80 in 90 EUR za celotno potovanje in ustrezno manj za delna potovanja. Vstopnice so na voljo tukaj.
Rezervacija pri družbi Interrail
Rezervacija je vključena v običajno vozovnico (ekonomsko ali standardno). Pri Interrailu pa plačate pristojbino za rezervacijo v višini 36 EUR ali 41 EUR v spalnem vozilu deluxe. Če želite celoten kupe, je cena 95 EUR ali 105 EUR.
Kje lahko opravim rezervacijo? Žal zaenkrat le tako, da pokličete finske železnice na številko +358 9 2319 2902. Po želji tudi na železniški postaji (števec) v tujini ali na kraju samem, vendar v Kemiju ni bilo osebja, predvidevam, da bo enako na severu Finske.
Če ne želite klicati, lahko poizkusite poslati e-pošto službi za pomoč strankam finskih železnic. Vendar bi to storil le, če ste o tem obveščeni vsaj en teden vnaprej.
Posodobitev v letu 2020
Od leta 2020 vlaki Norrtag ponovno vozijo iz Bodena prek Lulee do Haparande (švedsko-finska meja). To pomeni, da boste med mestoma Tornio (sosednje mesto Haparanda) in Kemi med severno Švedsko in Finsko potovali le še z avtobusom. Če se na nočni vlak do Helsinkov vkrcate v mestu Tornio, vam sploh ni več treba voziti z avtobusom. Razdalja od železniške postaje Haparanda do Tornio-Itäinen je približno 5 km.
Težave z rezervacijo in tujec z veliko smole
Ker sem želel, da bi bilo moje potovanje nekoliko nenačrtovano, sem se odločil za rezervacijo po telefonu dan pred potovanjem. Tako se vsaj povežeš s pravo osebo in ti ni treba klikati po številkah. Tako sem želel rezervirati običajen spalni vagon za 36 EUR. Vse je bilo videti v redu, dokler ni človek na telefonu rekel, da imam zadnji sedež, vendar je videti, da ga je medtem rezerviral nekdo drug. Rezerviral sem lahko samo še en sedež. O, ne!
Odločil sem se, da bom brez nadaljnjega obesil slušalko, premislil in poskusil znova. Ena od možnosti bi bila, da bi se iz Kemija odpravil z zgodnejšim nočnim vlakom (19:29), vendar tudi to ni najboljša možnost, saj prispem v Helsinke ob 6:00, iz Kirune pa moram oditi ob 5:48.
Ko sem ponovno poklical, je bil sedež še vedno prost, rezervacijo pa so mi poslali po e-pošti. Sistem se je verjetno obesil na klin in prikazal moj sedež v košarici kot blokiran. Kot sem rekel. Vse v redu :) Mimogrede, svoj e-poštni naslov in podatke o kreditni kartici morate po telefonu navesti ustno, kar je nekoliko čudno.
Večer v Kemiju
Moj avtobus iz Tornija/Haparande je v Kemi prispel okoli osme ure. V tako majhnem mestu je še vedno dovolj časa. Sprva mi je kot tujcu koristilo, da lahko rečem "železniška postaja" v 15 različnih jezikih. Pred kratkim je bila na seznam dodana še finščina. Tako sem takoj prepoznal znak "Rautatiasema", ki vodi od avtobusne postaje do prave postaje. Nekaj sto metrov hoje, pet minut je dovolj. Mimogrede, šele pozneje sem izvedel, da je poudarek na "tia" in zlasti na "a" v "tia". Finščina - smešen jezik!
Kaj počnete tisti večer? Slišal sem za sladoledarno, ki naj bi bila tukaj, in sem se do nje sprehodil 1,5 km.
Zemljevid Kemi. Železniška postaja je rdeča pika, ledena palača je ob morju.
Poleti seveda ni obstajala, le sladoledarna, ki je bila že zaprta. Vendar mi jo je prijazen uslužbenec sosednjega kampa na kratko odprl, celo brezplačno, in mi dovolil, da sem jo fotografiral.
Sladoledarna v Kemiju.
Na obali se mi je odprl čudovit pogled na Skandinavijo, kot ga vidite v knjigah.
Bolj drzni se lahko po želji odpravijo na kopanje, v bližini je tudi plaža. Temperatura vode je 15 stopinj, kar je skoraj na polarnem krogu!
Vlak je prispel pravočasno. Dejansko je samo en tir, po katerem vozijo vlaki, in do tja lahko pridete brez podzemne železnice. Torej tudi če vam primanjkuje časa, vas ne čaka nobena ovira.
Po treh minutah čakanja vlak odpelje točno ob 22:33. Ko vstopim na vlak, prepoznam vagone za prevoz avtomobilov.
Predstavitev finskega nočnega vlaka
Finski nočni vlak je ogromen, ko stojim pred to pošastjo, imam spoštovanje. To je zato, ker je Finska nekoč pripadala Rusiji (do leta 1914) in je bilo železniško omrežje zgrajeno v ruski široki progi. To je omogočilo enostavno gradnjo dvonadstropnih nočnih vlakov. Oddelki spalnih vagonov z lastno prho in straniščem (deluxe) so na vrhu, običajni pa na dnu. Vsi oddelki so dvosedežni, razen na progi Kolari-Helsinki, kjer so trije sedeži.
Ko vstopim, na prehodu stoji starejši gospod s palico. Nekaj me vpraša v finščini, ki je seveda ne razumem. Ko vprašam po angleško, ponovi "onehundredtwentytwo?" - 122 - moja številka rezervacije. Sem ena od dveh oseb, ki sta se tisti večer vkrcali na letalo in si bom delila kupe z njim. Takoj me odpelje tja, ne da bi mi bilo treba čakati na sprevodnika, ki tako ali tako pride mimo. Pokažem ji svojo rezervacijo v elektronski pošti na svojem mobilnem telefonu, kar ni težava. Na vlaku naj bi bil celo brezžični internet, vendar ga ne uporabljam. Moški je prijazen, vendar imamo še vedno malo smole s kupejem. Ni ne spodaj ne zgoraj, ampak ob strani vagona, na prehodu, na pol poti navzgor. Zato so vrata poševna in se, kar je še huje, odpirajo navznoter. Oba dejavnika pomenita, da je prostora zelo malo. Ubogi moški, ki je že tako videti nekoliko slaboten, se je moral popolnoma uleči, preden je lahko zaprl vrata. Ne preveč dobro organizirano.
UPDATE 2025: Sedaj so na voljo samo zasebni oddelki, skupnih ni več.
Tukaj je galerija fotografij našega kupeja:
Skromna lokacija kupeja ob prehodu v naslednji vagon (zgornja slika: druga shema skrajno desno)
V predalu so skupaj 4 vtičnice. Ena pri vsaki postelji, ena v sobi in ena pri umivalniku. Prostora za prtljago je dejansko zelo malo. Najbolje jo je pospraviti pod spodnjo posteljo.
Ko potujem v skupnem kupeju, se vedno malo bojim, da bodo sopotniki izstopili pred mano in se bom zbudil. Toda na srečo vsi tukaj potujejo v Helsinke, kajne? Ne pa ta moški. Ker mora v Tampere, edino večje mesto na poti. Spet sem si privoščil piškotek, ker je izstopil ob 05:40. Jackpot! Ampak je prijazen, ne moreš ničesar reči. Vendar je njegov poskus, da bi začel pogovor, zapleten: Izgovori zelo malo angleških besed. Vsakič, ko se ne more domisliti besede, naredi to, kar bi instinktivno storil vsakdo: besedo nadomesti z enako besedo v svojem jeziku. To deluje precej pogosto, saj poznam nekaj besed v drugih jezikih. Na primer, španski "camino" za "pot/poti" mi je prišel na misel brez težav in celo v ruščini (ki je že tako ali tako težak jezik) včasih deluje. V finščini pa ne! Kajti tu je vsaka beseda res drugačna. Celo besede, kot je "center", ki so skoraj povsod enake (npr. v italijanščini "centro", v ruščini "tsentr"), se tu imenujejo "keskusta": "keskusta". Zato je škoda, da se skoraj ne moremo pogovarjati. Lahko mu le povem, od kod sem, potem ko je najprej mislil, da sem iz Londona, samodejno, ker govorim angleško.
Glede na pozno uro gremo kmalu spat. Tudi zaspati ni bilo težko, saj sem imel zgornje ležišče z dobro znano posteljnino s sovami. Tudi vzmetnica je izjemno udobna!
Tukaj je nekaj informacij o zgornji postelji:
Na žalost je bila noč nekoliko nemirna. Prvič sem se zbudil, ko je moški pod mano začel smrčati. Zdi se, da je ponoči razvil tudi nekakšen slab zadah, kar sem moral sprejeti v dobrem in slabem. Kljub temu je smrčanje kmalu spet prenehalo, v najslabšem primeru pa je pomagalo, da sem ga spodbudil, da je spremenil ritem dihanja. Naslednjič sem se zbudila, ko je moški pakiral svoje stvari, ko smo se bližali mestu Tampere (Tammerfors v švedščini). Toda manj kot pet minut pozneje je izginil in spet sem lahko zaspal. Nad tem se res ne moreš pritoževati! Pomislil sem na tiste neprijetne kolege, ki svojih stvari ne odložijo pravilno vnaprej in potem začnejo pakirati kovčke ob zori ter te prisilijo, da vse to opazuješ, ker hrup ni združljiv s spanjem. Kot sem rekel, moram pohvaliti tega prijaznega človeka!
Moja noč, ki je bila že tako nekoliko nemirna, se je nenadoma končala, ko so se ob približno osmih zjutraj oglasili. Tukaj ne moreš spati dlje. Večkrat sem poskušal pritisniti na osebno nadzorno ploščo ob postelji (glej fotografijo), da bi videl, ali lahko izklopim obvestila. Vendar žal zaman. Zdi se, da je to standardna nastavitev.
Alarmni sistem: glasnosti zgodnjih obvestil žal ni mogoče uravnavati.
Sicer pa lahko vso noč spremljate čas, nastavite budilko in v različnih načinih vklopite, izklopite ali napol vklopite luč.
Ni bilo pomoči: utrujeni popotnik je moral vstati. Nisem ljubitelj takšnih samodejnih časov vstajanja. Vsaj v spalnem vagonu bi morali imeti možnost, da sami izberete kaj takega! Še posebej, ker zajtrk žal ni vključen ... Namesto tega lahko oziroma morate prestopiti v jedilni vagon, ki vam ga želim predstaviti tukaj na koncu. Od leta 2024 lahko vsaj zajtrk naročite vnaprej in vam ga bodo v kupe prinesli že zgodaj. Vendar morate za to še vedno dodatno plačati.
Trenutni meni iz leta 2024 je na voljo na povezavi.
Med jutranjim ogledom vlaka sem našel tudi enega ali dva dodatka. Najprej sedežne vagone (ki pa jih ne bi želel zamenjati, saj je bila cena rezervacije 10 EUR). Mimogrede, ti so bili leta 2024 urejeni in zamenjani s sodobnejšimi vagoni Edg.
Tudi tu se zdi, da obstajata prvi in drugi razred. Drugi razred ima 2+2 sedeža iz blaga v vrsti, prvi razred pa 2+1 usnjen sedež. Obe vrsti sedežev sta na voljo tudi kot predali. Na voljo so dodatni prostori za prtljago.
Prevoz kolesa je zagotovljen! Nikjer drugje še nisem videl česa podobnega. Kolesa naj bi tudi tukaj zlahka potovala.
Seveda sem se ustavil tudi v luksuznih spalnih oddelkih. Ti so v nadstropju in imajo lastno prho in stranišče. Tuš lahko uporabljate tako, da pritisnete na gumb in nato steno umivalnika pomaknete na stran.
Vizualno se oddelki deluxe (zgornja raven) skoraj ne razlikujejo od običajnih oddelkov spodaj. Vendar ti nimajo prhe, temveč le umivalnik. Tukaj sta dve fotografiji:
Vendar se lahko vsak potnik še vedno tušira. V pritličju je namreč skupna prha. Če je prost, se na indikatorju prižge zelena luč. Vstopite lahko s kartico za zaklepanje, ki jo ima vsak v svojem kupeju. Na vlaku sta še dve drugi stranišči. Eno od njih je brez ovir.
Seveda moram še vedno razložiti, kako deluje sistem zaklepanja. Vsak prostor v spalnem vagonu je mogoče zakleniti ločeno od znotraj. Kot ključ služi kartica. Prav tako lahko potisnete drugi zapornik naprej (na dnu).
Nenazadnje je na vlaku na voljo tudi oddelek za hišne ljubljenčke. Da, res imate občutek, da se tu najde nekaj za vsakogar! Razen kupejev jih ni. Prostor za hišne ljubljenčke (en na vagon) se nahaja tik ob stopnicah, tako da je pod njim dodaten prostor za prtljago ali hišnega ljubljenčka. Glej prvo fotografijo spodaj desno. Prostor je označen z zeleno nalepko za šapo.
Prihod v Helsinke
V Pasilo smo prispeli precej pred rokom (okoli pol devetih ali tri četrtine devet namesto ob 9:07), kjer so se odklopili avtomobilski transporterji. Medtem sem jedel svoj zajtrk. Potem je le še pet minut vožnje do glavne železniške postaje: Päärautatiasema, kjer smo zamudili približno sedem minut. To je končna postaja in je arhitekturno precej impresivna. Stranišča (1,10 EUR, od oktobra 2024) in omarice se nahajajo v kleti.
Številčna dvorana v Helsinkih Rautatiasema.
Prenočevanje v Helsinkih
Ker so bili vsi cenovno ugodni hostli v bližini mesta na moj dan že zasedeni, sem se brez nadaljnjega odločil, da zvečer odpotujem neposredno v Talin (Reval). Blog o potovanju s trajektom do Talina si lahko preberete tukaj . Za Helsinke pa boste zagotovo morali hostelworld.com ali booking.com vendar priporočam, da rezervacijo opravite nekaj dni prej.
Zaključek!
Na žalost sem se po potovanju odločil za: Vse, kar se blešči, ni zlato! Zagotovo sem imel malo sreče zaradi zgodnjega izstopa sopotnika in najbolj tesnega kupeja na celotnem vlaku. Kljub temu: prisilno zbujanje, brez vključenega zajtrka? - Po standardih spalnega vagona ni prepričljivo. Tako moja osebna krona evropskega nočnega vlaka ostaja pri ÖBB in njihovem NightJet (NJ). Za konec pa še nekaj pozitivnih besed: ležišča so bila zelo udobna, vlak pa je videti povsem nov in čist. V večini oddelkov bi moralo biti na splošno dovolj prostora, oddelki deluxe pa so se zdeli nekoliko boljši. Jedilni vagoni so tudi redkost na nočnih vlakih! Vlak ponuja tudi veliko dodatkov za vse vrste potnikov!
Končno, naše povezave za rezervacije za običajne vstopnice in . Vozovnice Interrail (v Evropi ali na Finskem).
Če boste uporabili te povezave za rezervacijo, bo RailDude prejel majhno provizijo kot zahvalo za naše brezplačne vsebine in bloge. Cena se ne spremeni in seveda vam bom zelo hvaležen! Če imate kakršna koli vprašanja o svojem prihajajočem potovanju, smo tu, da vam pomagamo in svetujemo!
Če vam je bilo moje poročilo všeč, nas lahko priporočite drugim! Kmalu se vidimo na naslednjem nočnem vlaku 🙂
Pomembne povezave
Vozni red / čas potovanja približno 10:45 ure: VR - Finska železnica
Nakup vozovnic za vlak. Cena je odvisna od datuma potovanja in razreda vlaka, od 30 EUR: VR - Finska železnica
Rezervirajte hotel v Rovaniemiju, Kemiju ali Helsinkih: Booking.com
InterRail - vozovnico za vlak po vsej Evropi: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
