Z vlakom do Kirune in Narvika. Kako to poteka?

Zame sta bila pred mojo potjo Interrail na severu samo dva kraja, kamor sem se lahko odpravil: Narvik na Norveškem, preprosto zato, ker je Narvik najsevernejše (znano) mesto, zato ima določen prestiž. In Kiruna, kjer sem si zelo želel obiskati velik rudnik rude. Kako torej prideš do tja? Kaj lahko doživite in kako se lahko peljete ali vrnete?

Vse to sem izkusil na lastni koži, zato bi o tem rad poročal v tem blogu!

Potovanje v Kiruno in Narvik

Kot medkrajevni prikoličar lahko potujete samo na en logičen način: z NT (Nat-Tag = nočni vlak) iz Stockholma. Odhod od tam ob 18:11, prihod v Kiruno ob 09:12 (čas potovanja 15 ur), prihod v Narvik ob 12:54, čas potovanja nekaj manj kot 19 ur. Iz Norveške lahko v Narvik iz Bodöja pridete le z avtobusom, do Narvika pa z vlakom. Nočni vlak iz Trondheima.

Vozni red Kiruna-Narvik-Kiruna

Približni vozni red med tema dvema mestoma sem povzel v dveh tabelah. V glavnem sta na voljo dva vlaka na dan, od katerih je eden nočni vlak do/iz Stockholma, kjer potujete v sedežnem vagonu. Ko sem potoval poleti 2019, je vozil tudi dodatni vlak s precej nenavadnimi časi odhodov, ki sem si jih na pol zapomnil. Žal tega vlaka ni bilo več v voznem redu za leto 2020, verjetno zaradi koronavirusa. Vseeno sem ga navedel, ker predvidevam, da se bo v prihodnjih sezonah vrnil. Morda bo v voznem redu objavljen le v kratkem času. Vsi podatki o voznem redu so na voljo na Spletna stran Deutsche Bahn.

Status: 2025

Vrsta vlaka	Nočni vlak iz Stockholma NT94	IC96 iz mesta Lulea	Vlak ojačevalnika
Kiruna od	09:31	15:30	približno 22:30
Turistična postaja Abisko	11:08	16:49	približno 23:55
iz Narvika v	12:45	18:30	01:17
Čas potovanja	03:14 ure	3 ure	približno 3 ure
Prometni dnevi	Vse leto	Vse leto	Poletje (julij/avgust)

Vrsta vlaka	Nočni vlak do Stockholma NT93	IC95 v Luleo	Vlak ojačevalnika
Narvik od	15:11	10:25	18:30
Turistična postaja Abisko	16:37	12:30	približno 20:30
Kiruna v	17:54	13:47	približno 21:30
Čas potovanja	02:43 ure	03:22 ure	približno 3 ure
Prometni dnevi	Vse leto	Vse leto	Poletje (julij/avgust)

Navedel sem tri najpomembnejše postaje. Pred potovanjem preverite, ali vlak dejansko vozi. Včasih so posamezni dnevi, ko je vlak po voznem redu odpovedan zaradi gradbenih del in podobno. Vsa vmesna postajališča na progi so na voljo tudi na spletni strani DB. Tukaj na rail.cc boste našli postajališča nočnega vlaka.

Vstopnice

Vstopnice so na voljo preprosto na spletu . Cena vozovnice je od 15 do 50 evrov, odvisno od dneva rezervacije.

Vozovnice Interrail za Evropo ali Švedsko v eni državi lahko kupite tudi na naše spletno mesto kupiti. Če te povezave uporabite za nakup vozovnice ali prenočišča, bomo od podjetja raildude prejeli majhno provizijo za podporo brezplačnih vsebin, kot je ta blog, zato se vam zahvaljujemo, da nas podpirate! Cena seveda ostaja enaka.

Rezervacija

Z Interrailom lahko vse vlake uporabljate brezplačno. Rezervacijo potrebujete le za nočni vlak, po možnosti tudi za sedežnico, vendar le, če potujete čez noč v Stockholm. Če pa potujete v delu nočnega vlaka z vlakom IC (ta je ločen v Bodnu do Lulee), potem rezervacije ne potrebujete.

Potovanje iz Stockholma in Bodena v Kiruno

Za potovanje sem izbral nočni vlak Stockholm-Narvik, ki je tisti dan zaradi gradbenih del vozil le do Kirune. Buden sem bil že od tal, kar je običajno okoli šeste ure, danes pa šele ob devetih, deloma zaradi sprememb voznega reda. Postaja je videti precej impresivno, saj spominja na stare vikinške zgradbe.

Podzemna železnica je prav tako lepo oblikovana. Vlak je tu preusmerjen, en del vozi v Luleo, drugi del pa v Kiruno/Narvik. Del, ki potuje do Narvika, nato prevzame drugi del iz Lulee, ki je priključen tukaj. Tako imate skoraj pol ure časa, da si pretegnete noge.

V Bodnu se lahko z vlakom iz Norrtaga odpravite tudi do Lulee, Kirune ali (od leta 2020) do Haparande.

Ko se ponovno odpravimo na pot, kmalu prečkamo arktični krog. Vlak se ustavi prav tu in lahko posnamem znak. Vendar se je vlak ustavil verjetno iz tehničnih razlogov in manj zaradi turizma.

Znak na polarnem krogu.

Pot do Kirune ni vredna ogleda. Na hitro si ogledam jedilni vagon. Nato prispemo v Gällivare.

Postaje

1) Kiruna

Največja znamenitost v Kiruni je rudnik. Železovo rudo kopljejo v Kirunavaari (gori Ptarmigan). Prav zaradi te rude je proga Lulea-Kiruna-Narvik dobila svoje ime: Rudna železnica. Zgrajena je bila izključno za prevoz rude iz Kirune do pristanišč v Lulei in Narviku.

Rudnik Kiruna v ozadju.

Prav zaradi te rude je Švedsko med drugo svetovno vojno zasedel nemški rajh in jo prisilil, da izroči železovo rudo, ki je bila pomembna za proizvodnjo orožja. Prišlo je tudi do velike bitke za Narvik, o kateri bomo več povedali čez trenutek.

Upoštevajte: vstopnina v rudnik znaša 26 evrov, kar se mi je zdelo zelo drago. Od sredine avgusta sta samo dva vodena ogleda na dan (zjutraj in ob 14. uri), julija so trije ali štirje.

Načrt upravljanja rudnika Kiruna: časi bi morali ostati enaki, saj je bil načrt iz leta 2018 še vedno na ogled v letu 2019.

Potovanje z vlakom iz Narvika (prihod ob 13:47) je nekoliko problematično. Železniška postaja je 23 minut hoje oddaljena od izhodiščne točke ogleda v središču mesta in pričakujejo, da boste na postaji 15 minut pred začetkom ogleda. Moj vlak je (takrat pozno) prispel ob 13:47 (v resnici ob 13:31) in moral sem razpakirati svoj en 1000 metrov dolg tek (z nahrbtnikom!), da sem prišel, saj kljub klicu niso bili pripravljeni čakati niti minute. Povedali so mi tudi, da so drugi potniki, ki so prispeli z istim vlakom, že tam. Malce predrzno, ker brez taksija? Nemogoče!

Iz Kirune se lahko vrnete proti jugu do Inlandsbanana v Gällivare ali na Finsko (Kemi).

2) Abisko

V Abisku sta dve postaji: Abisko Ost (Östra) in Abisko Turiststation. Železniško postajo Abisko Ost zlahka prepoznate po značilni železniški postaji s stolpom, ki jo ima veliko tukajšnjih postaj. Znana pohodniška pot Kungsleden se začne na postaji Abisko Turiststation. Od tu se lahko odpravite tudi na Kebnekaise, najvišjo goro na Švedskem. Tik ob železniški postaji je mladinski hostel za vse pohodnike.

3) Narvik

Moja najljubša destinacija na severu. Tudi če se ne morete spomniti, kaj vse se tam nahaja, je bilo veliko zanimivega za odkrivanje. Rudniška železnica se konča tukaj, v pristanišču Narvik, ki leži severneje od Lulee, vendar je zaradi Zalivskega toka vse leto brez ledu. Zato je tako pomembno in zato je med drugo svetovno vojno potekala velika bitka za mesto. V središču mesta je muzej o tem, ki se mi je zdel zelo zanimiv. Popoldne smo se odločili, da se povzpnemo na goro. Gora "Linken" je visoka 1003 metre in bi nam ponudila čudovit razgled (če bi vreme dopuščalo). Logično je, da se v Narviku začnemo na nadmorski višini le približno 50 metrov. Kljub temu smo bili na vrhu v približno 3 urah in pol, nazaj navzdol pa v dobrih dveh urah. Kot ste morda uganili, je bila žal megla in nismo videli popolnoma ničesar, vključno z mokrimi čevlji. Kljub temu je bil osebni uspeh vreden ogleda! Tudi pohod ob fjordih lahko ponudi veliko zanimivega. Priporočam, da v Narviku ostanete dva dni, npr. dve noči, če potujete tja in nazaj z nočnim vlakom. Pričakujte pa le okoli 10 stopinj čez dan, tudi poleti.

Od tu lahko z avtobusom nadaljujete pot do Lofotskih otokov in do severnega rta.

Prenočevanje brez hostla

Zame je bil hostel vedno prva izbira za Interrail. Žal v Kiruni in Narviku ni nobenega, razen domnevno mladinskega hostla v Kiruni, ki pa ga nisem mogel najti ali rezervirati. Vendar pa je na Airbnb na voljo nekaj odličnih nastanitev. Če potujete v paru ali v troje, se to res splača. Samskih sob je zelo malo. Kljub temu sem imel srečo, da sem dobil eno za približno 25 EUR za posameznika. Sicer pa lahko tudi pri Booking.com preverite.

Potovanje po rudni železnici

Potovanje naj bi bilo zelo lepo in vredno ogleda. Žal nisem imel sreče z vremenom, zato sem zagotovo veliko zamudil, na primer Lapporten (Laponska vrata, vrata na Laponsko), ki sem si ga zelo želel ogledati. Odlične fotografije lahko najdete v Blog od Flo

Moje poročilo se žal ne more primerjati s tem. Kljub temu si lahko na kratko preberete in ogledate moje izkušnje tukaj:

Potovanje začnimo v deževnem jutru v Narviku, sredi avgusta, in v meglenem ozadju železniške postaje lahko vidite desni steber visečega mostu.

Naredim nekaj fotografij lokomotive in vagonov do Lulee. Na oglasni deski piše, da je nočni vlak do Stockholma danes odpovedan, čisto spodaj pa je prikazan pospeševalni vlak iz Kirune, ki sem ga omenil zgoraj.

Vlak je sestavljen iz štirih vagonov in ima dve posebnosti: nekakšen "klubski oddelek", v katerem je deset sedežev razporejenih v krogu. To je edini "oddelek", ki ima tudi vrata. Preostali del vlaka sestavljajo običajni sedeži v vrstah z včasih zeleno in včasih modro tkanino.

Na voljo je tudi jedilni vagon. Tam lahko kupite le prigrizke, vendar po zelo dobri ceni. Tukaj si lahko ogledate sliko menija:

Za tiste, ki ne govorijo švedsko/norveško: Primer: jogurt z muslijem 25 kron/ 2,50 EUR.

Tudi jaz sem ga prevedel prostoročno, vendar mislim, da je norveščina zelo podobna nemščini. "Ankomst", ki pomeni "prihajajoči vlaki", ima očitno tudi nekaj podobnosti. Kljub temu pa po mojih izkušnjah kot običajen Nemec Norvežana nikoli ne moreš razumeti, ko govori.

Pot se začne s strmim vzponom. Pri fjordu Rombaksfjord se proga vije po gori, tudi z več kot 300 metrov nadmorske višine je še vedno mogoče videti fjord, vendar danes ne zaradi oblakov. Proga je enotirna, vendar so na njej vedno zbirne točke, kjer se lahko vlaki spustijo. Večina prihajajočih vlakov je vlakov za rudo iz rudnika v Kiruni.

Zadnja norveška postaja je Björnfjell, ko prispete na ladjo "Björnfjell". To je planota, ki jo dosežete po vzponu po fjordu. Tu vidimo tudi vlak za prevoz rude.

Nato pride Riksgränsen. Kdor je nekoliko ustvarjalen v jeziku in morda tudi ve, da sta bili Švedska in Norveška nekoč eno kraljestvo, zdaj pa sta "dve kraljestvi", bo vedel, da je to meja kraljestva. Tam se ustavi vlak in včasih se skozi vlak sprehodijo celo policisti.

Nato je nekaj jezer, v ozadju pa lahko vidite raztresen sneg na nižjih gorah, v sončnem vremenu pa velika snežna polja na višjih gorah. Vse to je sredi poletja znano tudi kot ledenik. Kmalu prispemo do Törneträska, zelo dolgega jezera, ob bregovih katerega kolesarimo približno 60 kilometrov.

Abisko je prav tako na njeni strani. Nekateri pohodniki vstopijo na "turistični postaji" in vlak se napolni. Opomba: V Absiku je druga postaja. Abisko-Östra (vzhod). Prepričajte se, da ste izstopili na pravem mestu, sicer boste morali prehoditi približno 5 kilometrov.

V Abisko-Ostu si lahko ogledate, kako bo odslej videti vsaka železniška postaja: velika stavba s stolpom. Žal ne vem, kakšna je njena funkcija. Vsekakor pa mi je padla v oči.

Preden se odpravimo na moj najljubši kraj na vlaku, si še enkrat oglejmo Törneträsk: Prav zadaj. To je vsekakor uporabno le na vlakih s kočijami, saj lahko od zadaj opazuješ vse, kar se dogaja. To obožujem!

Kmalu prispemo v Kiruno. Mesto trenutno doživlja burno zgodovino. Zaradi rudarske industrije se je preselilo. Morda se sprašujete, zakaj? Rudarstvo je podzemno, zato je večinoma... Prav! Vendar pa se pri rudarjenju izvaja razstreljevanje, zaradi česar se gora premika. In bolj ko prodirate v območje pod mestom, bolj se zemlja pogreza tudi tam. Do 10 cm na teden (!). Toda na teh mestih so bile hiše že porušene. Tudi stara železniška postaja je bila porušena. Edino varovalno postajališče je bilo še vedno mogoče najti v "Järnvägsparkan" (železniški park, zdaj zelena površina).

Na desni (rdeči krog) "Kiruns nya stadskärna" - novo načrtovano mestno središče

Menim, da ima "nova", pravzaprav "začasna" železniška postaja nekaj pasti. Verjeli ali ne, ima natanko en tir. In je končna postaja. In je zunaj mesta. Približno 2,5 kilometra. Do avtobusne postaje (približno v središču mesta) sicer vozi avtobus, vendar čas vožnje ni tako ugoden. Običajno odpelje le približno 10 do 15 minut po prihodu vlaka, za odhajajoče vlake pa tudi pride približno četrt ure pred odhodom, tako da je običajno ob istem času, če greste peš. Tako je bilo tudi v mojem primeru.

Moj vlak ni mogel zapeljati na postajo, ker je bil edini tir še vedno blokiran. Tik pred koncem smo si nabrali več kot četrturno zamudo (predviden prihod ob 13.31), zato je ob 14. uri sledil moj prej omenjeni sprint na ogled rudnika. 2,5 kilometra v 11 minutah. Z nahrbtnikom.

Naslednji dan sem z vlakom odpotoval v Luleo in se edinkrat od treh potovanj peljal z avtobusom. Ta se konča in odpelje na avtobusni postaji. Ogled rudnika se začne na informacijski točki, tukaj je slika zemljevida mesta.

Znak "i" za informacije je na spodnjem desnem robu slike, pod njim pa je simbol avtobusa.

Na ta dan sem imel čas narediti tudi nekaj fotografij postaje Kiruna. Kot sem rekel: samo en tir, majhna čakalnica.

Spomenik na železniški postaji. Na levi strani je tudi zemljevid mesta.

Nazadnje, še enkrat, naša rezervacija je povezana z Vstopnice/rezervacije in . Vozovnice Interrail.

Če želite prenočiti v Kiruni in Narviku, si oglejte tukaj.

Naslednji dan se je moje potovanje iz Kirune nadaljevalo na Finsko. Več o tem v moj naslednji blog. V sami Kiruni po mojem mnenju ni bilo veliko za videti, razen rudnika, morda cerkev (odpiralni čas približno od 09:00 do 15:00).

Za konec je tu še film Petra in Flo o nočnem vlaku iz Stockholma v Narvik. Veliko prizorov je posnetih na odseku od Kirune do Narvika.

Pomembne povezave

Vozni red / čas potovanja približno 3:00 ure: SJ - Švedska železnica

Nakup vozovnic za vlak. Cena je odvisna od datuma potovanja in razreda vlaka, od 15 EUR naprej: SJ - Švedska železnica

Rezervirajte hotel v Narviku in Kiruni: Booking.com

InterRail - vozovnico za vlak po vsej Evropi: InterRail

Informacije o avtorju tega članka.

Tobi

Preberite več potopisov