Poleti 2019 sem na Interrailovi turneji "Balkan" obiskal tudi Solun, Skopje in Beograd. Še pred nekaj leti je med temi tremi mesti neprekinjeno vozil nočni vlak. Gab. Ker je v času mojega potovanja vozil le iz Severne Makedonije prek Skopja do Beograda, trenutno žal sploh ne vozi. Kakšne so druge možnosti, si lahko preberete tukaj.
Na spletni strani rail.cc je že objavljeno poročilo o vlaku Hellas Express, ko je še vozil v Solun. Oglejte si ga tam!
Ta blog je torej posodobitev Floovega bloga, ki pa je žal že zastarel, saj je vlak trenutno odpovedan (od leta 2024).
Stanje v letu 2019
Vlak vozi samo v obe smeri od/do "Gevgelije" (v drugih zapisih tudi: "Gengelija") na meji med Grčijo in Severno Makedonijo. Razlog za to je begunska kriza in mejni nadzor na zunanji meji EU. Vlak vozi le poleti. Obstaja pa nadomestni avtobusni prevoz iz Soluna do Gevgelije in nazaj, ki naj bi prav tako počakal na vlak. V Beogradu je do nadaljnjega končna postaja "Topcider" zunaj mesta. Do nje se lahko pripeljete s tramvajem.
Delovni dnevi: 13. junij - 21. september
Najdeno v programu DB Navigator. Tam boste našli srbske postaje, na primer "Topcider", ne pa tudi makedonskih postaj.
Vozni redi so se nekoliko spremenili in jih najdete v naslednjem razdelku.
Vozni redi (od leta 2019)
Odhod ob 18:23 z avtobusom v Solunu, desno od glavnega vhoda. Prečkanje meje s Severno Makedonijo, vključno s pasovno kontrolo. Lahko pride do zamud, vendar naj bi vlak čakal v Gevgeliji. Odhod iz Skopja ob 22:19. Prihod v Beograd ob 08:13 po načrtu.
Odhod ob 18:35 v Topciderju, prihod v Skopje ob 04:25 in nadaljevanje poti ob 04:45. Prihod v Geveglijo ob 06:51. Tam prestopite na avtobus za Solun. Prihod ob 10:08. Ura je nastavljena za eno uro naprej.
Zelo pomembno, kot je v svojem blogu zapisal tudi Flo: vsi časi potovanja so relativni. Načrtujte svoje druge povezave z vlakom z vsaj dvourno rezervo - vsaj dve uri, po možnosti več! Ste na Balkanu, kjer ure tečejo drugače!
Žal vlak leta 2024 ne bo več vozil. Kakšna škoda!
Vstopnice in druge možnosti
Vozovnice Interrail lahko kupite kupite tukaj na naši spletni strani.
Osebno ne poznam nikogar, ki bi s tem vlakom potoval brez vozovnice Interrail 😉 Obstajajo pa tudi običajne vozovnice. Cena je približno 35 EUR za enosmerno potovanje in 54 EUR za povratno potovanje. Natančna cena je navedena na Floinem blogu.
Žal ne morem z gotovostjo trditi, ali je cena še vedno aktualna, vendar se ni mogla bistveno spremeniti.
Na voljo je tudi vozovnica Balkan Flexi Pass, s katero lahko uporabljate tudi ta vlak. Velja v Bolgariji, Grčiji, Črni gori, Severni Makedoniji, Romuniji, Srbiji in Turčiji.
Ker vlak trenutno ne vozi, je najbolje prestopiti na avtobus, na primer Flixbus.
Avtobusna vozovnica stane približno 35 EUR, potovanje traja od 6 do 7 ur, na dan pa je na voljo več kot pet povezav. Med njimi so tudi potovanja z avtobusom, ki so podobna časom potovanja z nočnim vlakom. Upoštevajte, da tukajšnji avtobusi običajno nimajo logotipa Flixbus, prtljaga pa stane dodatno (1-5 EUR).
Če si res želite potovati z vlakom, so iz Niša/Niša/Niš do Beograda na voljo 4 povezave na dan (čas potovanja od 5 do 7 ur). Vozni red je na voljo na spletni strani Srbske železnice.
Interrail
Z vozovnico Interrail Global Pass lahko uporabljate tako vlak kot tudi avtobusne povezave.
V sedežnem vagonu ni doplačil.
Rezervacija v avtobusu s sedežnico stane 6 EUR, ki jih je najbolje plačati neposredno sprevodniku avtobusa s sedežnico ob vkrcanju.. Včasih naj bi bila celo manjša, nekateri pa pravijo, da je dirigent zaračunaval več, odvisno od njegovega razpoloženja. Morda ga lahko podkupite za zasebni kupe, kdo ve. Trije moji prijatelji so plačali 10 EUR za cel kupe. Majhna pustolovščina, o kateri vam bom povedal čez trenutek.
Potovanje z vlakom od Skopja do Beograda: prazgodovina
Še enkrat, malo zgodbe. Pred tem potovanjem sem se ustavil v Skopju in Prištini, pred tem pa še v Solunu. Tako sem potoval tudi iz Skopja v Solun in vlak uporabil kot dnevno povezavo. O tem potovanju si lahko preberete tukaj.
Na železniški postaji v Solunu sem bil v negotovosti, kako deluje rezervacija v obliki kupeja. Mislim (vendar o tem nisem prepričan), da lahko kupiš sedežnico samo na postaji, nato pa moraš doplačilo plačati na vlaku.
Na poti v Skopje sem kondukterja vprašal, kako deluje vozilo s kavčem. Kmalu po odhodu iz Gevgelije (prav tako pozno) sem šel iz sedežnega vagona v ležeči vagon. Ravno ko sem hotel postaviti svoje vprašanje, me je pozdravil prijazen: "Kaj imate težave? "Pojdi stran" z močnim srbskim naglasom. Mislim, da ste prepoznali mojo ironijo. Kondukter pa je bil povsem resen. Pomislil sem, da se morda ukvarja s potniki, ki so se vkrcali na vlak, ki so morali plačati rezervacijo in ki jim je moral dodeliti postelje in rjuhe. Ponovno sem odpeljal in upal, da se bo umiril, ko bom pozneje poskusil še enkrat.
Premaknimo uro malo naprej.
Drugi poskus. Tokrat se je v istem tonu glasu oglasil: "Kaj hočeš?" Mislim, da se je potem pojavil tudi "Pojdi!". Na vso moč sem se trudil, da bi dal jasno vedeti, da ne mislim nič slabega. To je bilo, recimo, zmerno uspešno. Ni mi veliko razlagal, morda me tudi ni razumel. Mislim, da mi je iz njega uspelo izvleči vsaj to, da rezervacija v resnici stane le 6 EUR in da moraš "samo priti sem" takoj, ko prideš. Oh, dobro. Konec koncev.
Spet sem sedel v potniškem vagonu, ki je bil po balkanskih standardih skoraj prvi razred. Vlak ima le tri vagone. Dva vagona s sedeži 2. razreda, od katerih je eden odprt, in en kupe. In kupejevski vagon. Več o potovanju s sovoznikom iz Skopja v Solunu si lahko preberete tukaj.
Zdaj se bomo posvetili potovanju v Beograd.
Ležalni vagon na Hellas Expressu in vožnja iz Skopja
V Skopju je večer. Na postajo pridem pravočasno. Pomislil sem, da bi bila to verjetno izguba časa, če bi moj vlak zamujal. V temi se že od daleč vidi postaja, ki je v cirilici označena kot "Schelesnizka Stanica", kolikor jo znam pravilno prevesti v latinico. To pomeni: železniška postaja.
Železniška postaja v Skopju.
Stavba je dejansko zelo funkcionalna in smiselna. Postajo in velik del mesta je zasnoval Kenzo Tange, japonski arhitekt, ki je po velikem potresu v Skopju obnovil del mesta v t. i. brutalizmu. Železniška postaja se nahaja nad eno od glavnih prometnih žil, ima zmogljivosti za mislim, da 8 tirov, kar bi zlahka zadostovalo, pod njo pa je glavna mestna avtobusna postaja, vključno z avtobusi za dolge razdalje. Kot sem rekel, morda ne ravno lepa, vendar prometno lahko dostopna, z dobro postajno infrastrukturo z blagajnami za prodajo vozovnic in velikimi čakalnicami itd ... ...
.... Samo vse to se skoraj ne uporablja. V zgornjem nadstropju so odstranili nekaj tirov, čakalnica se skorajda ne uporablja, ker vlaki ne odhajajo, in celo v članku o glavni postaji v Skopju na francoski Wikipediji piše, da tekoče stopnice ne delujejo. Lahko rečem: to je res!
Na žalost je vse tukaj že doživelo boljše čase. Dovolj je pogledati na tablo z odhodi, ki prikazuje, verjeli ali ne, vse vlake, ki vozijo tukaj:
Ponudba voznega reda iz Skopja.
Konec koncev so kitajska podjetja napovedala, da bo glavna železniška proga od Soluna do Beograda in naprej do Budimpešte v celoti prenovljena in podaljšana, kar bo tudi znatno skrajšalo čas potovanja. Gradnja med Beogradom in Budimpešto že poteka. Tu je še daleč.
Tudi moj vlak ima 100 minut zamude. Zaslon preklaplja med latinico in cirilico. Ob odhodu bi moralo biti le 85 minut, ker vlak dejansko stoji tukaj 15 minut, česar ne počne, kadar zamuja.
Nato čakam spodaj v čakalnici avtobusa, kjer je hladneje kot v čakalnici na postaji. Pogovarjam se z Američanom, ki se je pred kratkim preselil v Köln.
Avtobusna nadstrešnica pred avtobusno postajo pod železniško postajo v Skopju.
Ko pride čas, se odpravimo na ploščad. Tam stoji star vagon s kavčem, ki pa nima nič skupnega z našim vlakom. V prejšnjih časih je bil v Skopju še pripet vagon, zdaj pa ne več. Na kratko se sprehodim po peronu. Če na eni strani pogledaš skozi nadstrešek, lahko vidiš svetlikajoči se tisočletni križ "Sredno Vodno", kjer sem bil nekaj dni prej. Odličen izletniški cilj!
Po kratkem čakanju vlak pripelje. Vkrcamo se v ležalni vagon. Trije ugibajo, kdo je tam dežurni. Zloglasni sprevodnik v vagonu couchette! Kakšna sreča! In naj vam povem: spet je odlično razpoložen ... Na začetku sem se skušal malo potisniti noter, ker sem se bal, da ne bi bilo dovolj ležišč. A ni bilo tako. Ne morem pa reči, kaj bi se zgodilo, če bi povpraševanje res preseglo ponudbo ...
Spoznam še enega Američana, ki sem ga čez dan srečal na pošti v mestu. Tudi on se spominja. Živi v Srbiji, govori srbsko in zdi se, da se v tem jeziku bolje razume s sprevodnikom, čeprav pravi, da v resnici govori makedonsko. Oba sva v kupeju z dvema grškima fantoma, ki z nama potujeta že od Soluna. Ker je tu zelo vroče, se je Američan Jeremy odločil, da bo odprl okno. Vsi so se strinjali, vendar se nisem zavedal, da se bo to pozneje izkazalo za mojo pogubo. Kmalu pride sprevodnik in pobere 6 EUR.
Na voljo je odeja, ni pa rjuhe. Prvič na nočnem vlaku spim na goli postelji. To me ne moti tako zelo, vendar se takoj pojavijo nove težave. Želel sem prositi za dober spanec, saj smo se bližali polnoči. Jeremy pa je bil mnenja, da bo kmalu prišla mejna kontrola in da nas bodo tako ali tako zbudili. Zato se ni splačalo iti spat. Rekel je, da nas potem čaka "nekaj lepih 8 ur spanja". Vendar sem z gotovostjo vedel, da bo trajalo še kakšno uro, kot je bilo načrtovano. In teh 8 ur bi bilo zame osebno ravno dovolj, ne glede na razmere na srbskih železnicah, ki bi povzročile nenavaden hrup. Bilo je še bolje. Tudi Jeremy je bil mnenja, da moramo vsekakor pustiti okno odprto vso noč, ker "takoj postane vroče". Toda mi smo se že ohladili na zunanjo temperaturo. Izkazalo se je, da je zelo sebičen. Poskušam vprašati, ali lahko zamenjam oddelek. Jeremy razume tudi to in poskuša vprašati sprevodnika. Vendar se mu seveda ne ljubi. Malo sem jezen, saj je bilo v drugih oddelkih še vedno veliko prostih ležišč. V nadaljevanju je bil celo povsem prazen, ki je bil še bolj zadaj. Kaj za vraga. Moja pričakovanja tonejo ... Ustavimo se na odprti progi. Vsi ostali v kupeju živahno klepetajo, izmenjujejo si grške in srbske "rakije", neke vrste žganjekuho. Gotovo smo tam stali kar nekaj časa. Pred nami se je pokvaril vlak, je rekel Američan. Ko se po mejni kontroli odpravimo v posteljo, je okoli pol enih ali dveh zjutraj. Tudi Jeremy popravi svojo izjavo v "nekaj lepih 6 ur spanja" - 6 ur spanja. Po vsem tem, plus zamuda. Vsaj jaz hitro zaspim.
A ne samo, da je skozi odprto okno zelo glasno, v nekem trenutku se zbudim in se tresem. Oblečem si več puloverjev in jakno, a še vedno zmrzujem. Sprašujem se, kako to zdržijo drugi. In od kod naj bi prišla toplota, o kateri je govoril Jeremy, ko je noč in je zunaj le 15 stopinj. V nekem trenutku tiho zaprem okno. Ko se Američan zjutraj zbudi, ga spet odpre. Pravzaprav šest ur kar dobro spim, vendar sem zjutraj zelo nemiren, poleg tega je hladno, zato je noč precej izrabljena. Čepki za ušesa in spalna maska dobro opravijo svoje delo.
Moj nasvet za okna na nočnih vlakih (na podlagi izkušenj iz več kot 20 potovanj z nočnimi vlaki): zvečer dobro prezračujte! Če je takrat hladno, se vlak ne bo ogrel sam od sebe. Poleg tega se vaše telo med spanjem tako ali tako ohlaja.
V Beograd-Topcider prispemo okoli 10.45. Približno 150 minut zamude. Če sem iskren, se sprašujem, kaj je vlak pravzaprav nadoknadil. Prepričan sem bil, da je bilo vmes več zamud.
Od Topciderja do Beograda
Kot sem že povedal, je postaja zunaj. Glavna mestna železniška postaja je bila lani zaprta, vlaki pa naj bi nekoč ustavljali na postaji Beograd-Centar = Beograd-Prokop. Toda menda nekje manjka povezovalni tir. (Posodobitev: ta je zdaj zgrajen).
Prvič, Imam zamudo potrjeno tukaj na postaji, čudež, da to gre relativno gladko. Vendar je to neuporabno za zahtevek za zamudo Interrail Pass, saj ta velja le za EU. Nato se odpravim v mesto. S tramvajem in izogibanjem plačilu vozovnic. Tako kot lani. Ker ne vem, kje bi dobil vozovnice za tramvaj. Drugi pošteni potniki so me celo vprašali, kako naj to storim. Ampak mislim, da tudi Jeremy kot napol domačin potuje na črno. Navsezadnje nisem jaz kriv, če vlak ne vozi v središče mesta, kot je vozil nekoč. Mislim, da bi ta izgovor v kombinaciji z neznanjem veljal v primeru dvoma, tako mi pravi moj balkanski instinkt.
Pojdite na postajališče, vprašajte ljudi, v kateri smeri je "Beograd", in se vkrcajte na naslednji tramvaj. Nasvet: Beograd je v smeri, v kateri bi vlak nadaljeval vožnjo, če bi nadaljeval.
Potujte do glavne postaje "Glavna" ali po potrebi ponovno vprašajte ljudi. Morda ne nujno strojevodjo.
Upam, da ste uživali v mojem blogu! Če kmalu načrtujete potovanje Interrail ali iščete vozovnice za vlak, uporabite naše povezave za rezervacijo tukaj v blogu ali na spletni strani. Na ta način dobimo majhno provizijo v zahvalo za našo brezplačno vsebino. Cena seveda ostaja enaka. V nasprotnem primeru vas prosimo, da nas priporočite! Se vidimo naslednjič! 🙂
Pomembne povezave
Vozni red / čas potovanja od 10 ur: Srbske železnice
Nakup vozovnic za vlak od 35 EUR: preprosto na blagajni.
Nakup avtobusnih vozovnic - saj nočni vlak trenutno ni napačen - od 35 EUR: Flixbus
Rezervirajte hotel: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
