Od Budimpešte do Blatnega jezera

2. del: Kako z vlakom iz Nemčije do Blatnega jezera?

Zanimalo me je, ali je vredno potovati okoli Blatnega jezera! Kako potovati okoli Blatnega jezera, ali se splača in kako z vlakom priti do vsake obale Blatnega jezera!

Prvi vlak: Budimpešta - Siofok - Keszethely

Pri rezervaciji upoštevajte, da so vlaki na Madžarskem lahko dveh kategorij. Vlak je lahko na primer InterCity, hkrati pa tudi Gy (Gyorsvonat), Ex (Expressz) ali Sz (Szemelyvonat). Pri zadnjih treh se običajno uporabljajo stari, neklimatizirani vagoni Halberstadt s sredinskim vhodom, ki jih je v 70. letih prejšnjega stoletja izdelal nemški Reichsbahn. InterCity uporablja novejše, klimatizirane avtobuse InterCity, ki imajo tudi WLAN in električne vtičnice. Nekateri InterCityji na balatonskih progah imajo celo jedilni vagon! Oba dela (IC+Gy/Ex/Sz) sta nato pritrjena drug za drugim. Če se odpravljate na počitnice, je bolje, da se v vročih madžarskih temperaturah odpravite z vlakom InterCity. Mi smo se odločili za retro, tudi zato, ker lahko v starih vagonih odprete okna -> boljše fotografije!

Pri rezervaciji sta oba vlaka navedena drug za drugim, običajno z isto številko, vendar z različno predpono.

V Budimpešti morate najprej načrtovati nekaj "rezervnega časa", saj mi je sprevodnik ÖBB nekoč dejal: "Vlaki, ki zamujajo, večinoma prihajajo iz Nemčije ali Madžarske." To je na kratko povzeto. Madžarska ima še slabšo infrastrukturo kot Nemčija! Upoštevati morate tudi, da v Budimpešti tako kot v Parizu ni glavne železniške postaje, temveč več večjih postaj. In sicer železniške postaje Nyugati palyaudvar (za mednarodne vlake s severa) , Keleti palyaudvar (za mednarodne vlake z zahoda) in Deli palyaudvar (za mednarodne vlake proti jugu in nacionalne hitre vlake) .

Vlaki 99% do Blatnega jezera odpeljejo iz postaje Deli palyaudvar , do katere se lahko pripeljete npr. s podzemno železnico M2 . V nasprotju z drugimi železniškimi postajami je ta le grd betonski blok, zgrajen leta 1975 . Ne le zaradi tega, temveč tudi zaradi njene decentralizirane lege, na njej vozijo predvsem nacionalni hitri vlaki, primestni vlaki ter dva vlaka v Slovenijo in na Hrvaško. Torej tudi skoraj vsi vlaki do Blatnega jezera.

Pred vsakim tirom je velika tabla, na kateri so prikazani vsi vlaki, ki odpeljejo s tega tira, vključno z vmesnimi postajališči.

Do Blatnega jezera vozi veliko vlakov, zlasti poleti, vendar obstaja nekakšna "glavna povezava" 365 dni na leto. Vsako uro ob minuti 35′ vozi vlak iz Budimpešte-Deli do Keszethelyja, torej po celotni jugovzhodni strani Blatnega jezera. Naš vlak je ob 10:35 Ex 864 do Keszethelyja. Zdaj se imenuje Gy 864 , vendar so vagoni enaki! Poleg lokalnega dela vlaka je na voljo tudi InterCity del . Medtem ko je na vlaku Ex/Gy samo drugi razred, je na vlaku IC na voljo tudi prvi razred. Vsi so opremljeni z WLAN, vtičnicami in klimatsko napravo. Ti vlaki imajo poleti tudi polnopravni jedilni vagon.

Z nekajminutno zamudo drvimo čez območje postaje proti Kelenföldu, četrti največji železniški postaji v Budimpešti. Vlaki se na postaji Kelenföld vedno ustavijo 7 minut po odhodu iz postaje Deli . Ker je Kelenföld tranzitna postaja, (skoraj) noben vlak tu ne konča. Vendar pa jih veliko ustavi, da bi pobrali potnike iz predmestja . Če potujete skozi, lahko tukaj tudi prestopite na podzemno železnico M3 do Keleti palyaudvar!

Zdaj vozimo s hitrostjo 120 km/h proti Székesfehérváru!

Pot do mesta Székesfehérvár, ki je znano tudi kot mesto kraljev, traja približno 45 minut. Vendar pa se ljudje, ki se želijo odpraviti tudi do Blatnega jezera, pogosteje usedejo na avtobus! Po mestu Székesfehérvár pridemo tudi do Blatnega jezera . Pred tem pa se ločijo poti na severozahodni strani Blatnega jezera do Balatonfüzfö in Balatonfüreda ter na jugovzhodni strani jezera do Siofoka in Fonyoda .

Prvi postanek ob Blatnem jezeru v Siófoku ob 11:55.

Z vlakom do glavnega mesta stranke Siófok potujete približno 1 uro in 20 minut, kar je le nekoliko počasneje kot z avtomobilom (1 ura in 10 minut). Po Siofoku se pot nadaljuje proti jugu ob Blatnem jezeru, pri čemer se pelje skozi številna mesta, ki se začnejo z "Balaton", kot sta Balatonszárszó ali Balatonfenyves. Žal potovanje ni posebej razburljivo 🙁 , celotna obala na tej strani je pozidana z dvema vrstama hiš in le redko prekinjena z majhnimi parki. V bistvu gre za dolgo, redko poseljeno območje na obali Blatnega jezera.

Ustavite se na zeleni železniški postaji v Balatonföldváru.

Po še pol ure sivih novogradenj prispemo do Fonyoda , kjer se pot odcepi proti Kaposváru. Najpozneje od tu morate odpreti okna, če jih zaradi vlažnih madžarskih temperatur še niste, saj kmalu za Fonyodom sledi najlepši del poti !!!!

Prihod v Keszethely ob 13:11.

Na sosednji progi vas čaka "pločevina za kruh".

Če sem iskren, so skoraj tri ure v starem, neklimatiziranem vagonu DB res brutalne! Vsekakor bi plačal doplačilo, to je vsekakor pod nemško cenovno ravnjo!

Keszethely leži na drugem koncu Blatnega jezera od Budimpešte in je s približno 19.000 prebivalci tudi največje mesto ob Blatnem jezeru. Vendar bo trajalo še nekaj časa, preden bo prišel drugi vlak, ki ga potrebujete za povratno vožnjo po Blatnem jezeru! Zato se odločimo za kratek sprehod ob obali Blatnega jezera 🙂

Po tradicionalnem lángosu se vrnite na železniško postajo, kjer vas čaka naslednji vlak ...

Na srečo je majhna čakalnica dobro klimatizirana.

Drugi vlak: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)

Potovanje se nadaljuje malo dlje v notranjost do Tapolca . Od Blatnega jezera vozi le nekaj vlakov! Med Keszthelyjem in Tapolco vozi le urni vlak InterRegio "Helikon" iz Kaposvára v Györ . Proga je prav tako le enotirna in ni elektrificirana. Seveda pa se morate najprej vkrcati ...

Veliko peronov na manjših postajah na Madžarskem je tako ozkih, da so tiri na tleh, ker ni prostora za ustrezen znak 🙂 !

In kot se zgodi na sončen poletni dan ob Blatnem jezeru , je bil kratki dizelski vlak (koga zanima: dvovagonski vlak ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) poln. To je bil verjetno razlog, da je vlak zamujal 20 minut! Tako poln, da ga sprevodnik skoraj ni mogel dohajati!!! Dresdenčani poznajo .... Vožnja do Tapolca, ki je oddaljen le 20 kilometrov, traja ob umirjenem tempu le 28 minut. Kdor pozna te vlake, ve, da nimajo klimatskih naprav, zato lahko pol ure v tako natrpanem vlaku zlahka postane mučenje!

Ne samo na zunaj: razen madžarskega sistema za zaščito vlaka in novih tekalnih desk je vse enako!

Tretji vlak: Keszthely - Balatonfüred - Budimpešta

Potovanje z vlakom na Madžarskem - Potovanje skozi čas (tukaj M41 iz leta 1981)

Tudi ta vlak je razdeljen na "dražji" in "cenejši" del. Tako kot prej se odločimo za cenejši vlak z odpirljivimi okni.

Potovanje nazaj v madžarsko prestolnico se začne, vendar se najprej vrnemo k Blatnemu jezeru .....

Odhod vlaka Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" je ob 15:38 . Vlak vozi vsaki dve uri, pozimi pa kot Sz (Személyvonat) 9703 .

Proga na severozahodni strani Blatnega jezera ni elektrificirana in je v še slabšem stanju, čeprav jo trenutno elektrificirajo. Zato lahko vlak vozi le z največjo hitrostjo 80 km/h.

Na postaji na zeleno luč čaka zgodovinski vlak M61 (618 001-5) iz leta 1963:

Lokomotivo zamenjajo v naslednjem večjem mestu Balatonfüred, saj je bil preostali del proge že elektrificiran. Tu se na vlak vkrcajo tudi številni ljudje, ki potujejo v Budimpešto. Preklopimo na ikonično lokomotivo Br 431 iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Še vedno je hrbtenica madžarskega železniškega sistema in še vedno vleče večino vlakov!

Po zadnjih nekaj kilometrih ob Blatnem jezeru se proga vrne proti Székesfehérváru in naprej v Budimpešto. Tik pred Székesfehérvárom se proga ponovno priključi na glavno progo H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapest, po kateri vozi tudi prvi vlak iz Budimpešte v Keszthely.

In koliko je stal spontani izlet okoli Blatnega jezera?

Vožnja iz Budimpešte do Keszthelyja stane približno 5 EUR na osebo. Vendar morate računati na 7-10 €. Potovanje Keszthely - Tapolca - Budimpešta, ki sem ga kupil skupaj, prav tako stane le 9-10 €. Medtem ko v Nemčiji tolikšen znesek plačate samo za rezervacijo! Dobiš ustrezno udobje, lahko pa tudi nadgradiš na IC del za samo 1000-2000 ft (forintov), kar je enakovredno 2-4 EUR. Vozovnice sem kupil neposredno pri MAV prek spleta (5% popusta v primerjavi z blagajno) na https://rail.shop/mav

Ob 18:45 izstopimo z vlaka v Kelenföldu, ki je proti koncu še vedno zelo poln. Nismo šli vse do končne postaje Deli, saj se lahko iz Kelenfölda z zeleno podzemno železnico M4 zapeljete neposredno do Keleti palyaudvar, od koder odpelje veliko vlakov za Avstrijo in Nemčijo ... V našem primeru EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" za Stuttgart!

Zaključek

Do vsakega kotička Blatnega jezera lahko pridete hitro in poceni (v primerjavi s potovanjem z avtomobilom). Če na Blatnem jezeru iščete lepo vlakovno pot, jo boste našli na redko poseljeni severni obali!

Statistika

IC/Gy 864: 190 km vagonweb.cz / trainfinder.net

IR 9694: 25 km vagonweb.cz

IC 19703: 184 km vagonweb.cz

Prvi del mojega potovanja najdete tukaj.

Predlogi, ideje ali vprašanja v komentarjih 🙂 !

argon

Pomembne povezave

Vozni red / Čas potovanja približno 2:45 ure: MAV - Madžarska železnica

Nakup vozovnic za vlak. Cena je navedena v zgornjem besedilu. Vstopnice kupite na: MAV - Madžarska železnica

Rezervirajte hotel v Budimpešti: Booking.com

InterRail - vozovnico za vlak po vsej Evropi: InterRail

Informacije o avtorju tega članka.

Argon

Preberite več potopisov