Hitri vlak na Švedskem se imenuje "Snabbtag", kar v prevodu pomeni "hitri vlak". Vozi predvsem na glavnih progah od Stockholma do Malmöja in Københavna ter Göteborga, upravlja pa ga švedska železniška družba z drugim zvenečim imenom "SJ- Statens Järnvägar", kar v prevodu pomeni (trije ugibajo) "državne železnice". S hitrim vlakom sem potoval na eni od njihovih prog: iz Malmöja v Stockholm.
Če želite to pot prehoditi v nasprotni smeri, ima Argon za vas blok.
Vstopnice
Potoval sem z Interrailom, ki zahteva le rezervacijo, seveda pa obstajajo tudi običajne vozovnice. Te lahko preprosto kupite na spletni strani Spletna stran SJ kupiti. Cene se začnejo pri 299 kronah, kar je približno 30 evrov.
Regionalne vlake na tej progi upravlja družba Snälltåget, vozovnice zanje pa lahko kupite neposredno na Spletna stran Snälltåget.
Snabbtag SJ na postaji Malmö C.
Rezervacija/Interrail
Pri Interrailu plačate le pristojbino za rezervacijo v višini 70 SEK, kar je približno 7 EUR. To lahko storite tudi prek spleta, preprosto tukaj v SJ.
Če uporabljate angleško različico spletnega mesta, morate izbrati zavihek "Traveller". Tam pod "Potovanja s potovalno kartico" izberite možnost "Interrail/Eurail".
Vozni red (stanje 2025)
Vozni red lahko najdete tudi v Potovalne informacije družbe Deutsche Bahn. Običajno imam to spletno mesto raje, ko potujem v tujino, saj zagotavlja precej zanesljive informacije.
Hitri vlaki DB imajo oznako "X2". Čas odhoda iz Malmöja C je vedno 07 čez uro. Prvi vlak ob 05:07, zadnji vlak ob 19:07.
Potovanje traja od 4:24 do 4:32 ure, odvisno od pogostosti postankov vlaka. Vlak se običajno ustavi približno osemkrat, kar je za hitri vlak precej veliko.
Na mojem potovanju (sobota) je vlak odpeljal s postaje Malmö C ob 8.04.
Iz Malmöja vozita regionalna vlaka ob 9.20 in 17.14, ki ju lahko z Interrailom uporabljate brezplačno. Potovanje traja 4h55 z 8 vmesnimi postanki. Hitrejši potovalni čas vlaka X2 je dosežen le zaradi tehnologije nagibanja.
Na tej progi vozi tudi nočni vlak, ki iz Malmöja odpelje ob 22:17 in v Stockholm prispe ob 5:53. Vendar bi bila zame ta nočna vožnja prekratka, poleg tega pa so tudi tu obvezne rezervacije.
Upoštevajte, da nekateri vlaki ne vozijo ob koncih tedna ali ob sobotah, včasih pa tudi ne ob posameznih dnevih. Vendar pa to DB prikazuje v razdelku "Prevozni dnevi".
V podzemnem delu postaje se ustavljajo tudi vlaki, ki prihajajo iz Københavna ali potujejo v København. Na postaji so o tem obvestilne table. Vsi drugi vlaki odpeljejo z nadzemne postaje.
V primeru evakuacije je na vlaku celo oglasna deska, ki pa velja tako na kopnem kot v predoru med Malmöjem in Københavnom.
Varnost na prvem mestu: kaj storiti v primeru nesreče!
Potovanje iz Malmöja v Stockholm
Deževno sobotno jutro je, ko moj nočni vlak iz Berlina prispe v Malmö. Ker je prišel s trajektom, ki žal ne vozi od začetka leta 2020, trenutno potuje, če je potem prek Hamburga/Jutlandijevendar ne vsak dan. Zato sem se namesto z regionalnim vlakom peljal z vlakom X2, saj je EN iz Berlina v Malmö prispel ob 7:20, jaz pa sem želel čakati le do osme ure in ne do 9:20.
Najprej pa si oglejmo postajo.
Že zdaj je precej živahno, čeprav je večina trgovin še vedno zaprta.
Zanimivo je, da se lahko tu celo tuširate.
Seveda me še posebej zanimajo podzemne proge. Glavna postaja v Malmöju je pravzaprav končna postaja, vendar so bili pod zemljo zgrajeni štirje tiri za vlake, ki so vozili na most Öresund.
Nato si seveda postajo ogledam še enkrat od zunaj. Edinstvena opečna konstrukcija, ki ji ni para! Avtobusna postaja je tik pred glavnim vhodom.
Končno se počasi približujemo osmi uri in štirim minutam (takratni čas odhoda). Vlak je pripravljen. Na sosednjem tiru stoji lokomotiva švedskega nočnega vlaka SJ iz nočnega vlaka Stockholm-Malmö. To je odlična primerjava: nočni vlak proti hitremu vlaku.
Na levi nočni vlak iz Stockholma, na desni hitri vlak do Stockholma.
Potem je čas za vkrcanje! Iščem svoj sedež v drugem razredu. Sedim na enem od dveh sedežev, sosednji sedež je prvi del potovanja prost.
Preden se pripravim na spanje (vsakodnevna utrujenost od potovanja z Interrailom 😉 vam bom na kratko predstavila vlak.
Po eni strani je tu 2. razred. Ta je sestavljen iz 2+2 sedežev in ima tako dvosedežne kot štirisedežne sedeže. Štirisedežniki imajo na sredini fiksno mizo (ki jo je mogoče povečati), dvosedežniki pa imajo zložljivo mizo na zadnji strani naslona sprednjega sedeža. Na splošno me zasnova zelo spominja na nemške avtomobile ICE. Ni dvonadstropnega, 2+2, štirisedežnega z mizico in seveda so dodatni prtljažni prostori nad sedeži.
Nato pridemo do jedilnega vagona. Ta ima odličen dizajn z elegantnimi rdečimi fotelji. Vendar v primerjavi z Nemčijo tu ni prave kuhinje, temveč nekakšen samopostrežni bife, kjer lahko izbirate med pripravljenimi jedmi, na primer sendviči.
Nato sledi 1. razred. Če bi radi prebrali potopis, ki govori prav o tem, vam priporočam blog Alexandra, ki je potoval od Stockholma do Kopenhagna (torej v nasprotni smeri).
Presenetljivo je, da so sedeži v prvem razredu 2+1, podobno kot v letalu ICE. Fotelji se zdijo nekoliko mehkejši, nasloni za roke pa so prevlečeni s tkanino in ne z lesom kot v 2. razredu. V 1. razredu je vključena tudi brezplačna pijača.
Zdaj je čas za spanje. Žal moram reči, da je vlak za to manj primeren. Najdaljši čas brez postanka je le 40 ali 50 minut. Premalo časa za pravi dremež, saj vsak postanek spremljajo napovedi. Malo me moti tudi to, da se vlak ustavi "pri vsakem mlekomatu". Toda Švedska je redko poseljena in zdi se, da je to potrebno.
V takem majhnem mestu se moj sosed na sedežu usede za preostanek poti. Postavim ji nekaj vprašanj v angleščini, dokler me ne opozori, da smo pravzaprav na počivališču. Tega se sploh še nisem zavedal, vendar se mi zdi, da se nejasno spominjam, da si sedež lahko izbereš ob rezervaciji in da sem to storil posebej. Počivališče zaznamuje le majhen napis na drsnih vratih, od običajnega 2. razreda pa se vizualno razlikuje le po modrih namesto zelenih krpah na sedežih.
Preostanek poti izkoristim za spoznavanje švedskega podeželja. Tu in tam je nekaj jezer, vendar brez predorov, razen tik pred Stockholmom. Medtem na mobilnem telefonu vklopim merilnik hitrosti. Hitri vlak Snabbtag naj bi vozil s hitrostjo do 210 km/h. Danes vozi s hitrostjo 207 km/h, vendar aplikacija ni vedno tako natančna.
Prihod
Malce žalostno se spomnim, da danes potujemo le do "Stockholm-Södra"/Stockholm-South. Običajno se peljemo do glavne železniške postaje Stockholm-Central, ki je prav tako zelo lepa zgradba. Od tam sem odšel tri dni pozneje. Fotografijo si lahko ogledate na samem koncu, saj zdaj potekajo gradbena dela na povezovalni progi.
Še bolj moteče je, da storitev zamenjave železnice ni brezplačna, vsaj ne za potnike Interaila. Mislil sem celo, da so me na to opozorili ob rezervaciji, saj sem lahko izbiral med običajno rezervacijo in rezervacijo z doplačilom (nekaj evrov). Vseeno sem se počutil nekoliko ogoljufanega, saj lahko z enako rezervacijo v višini 7,50 evra normalno potujete do postaje Stockholm-Central. Kaj pa, za vraga. Malo sem upal, da mi bo gospa na vlaku lahko pomagala v švedščini. Toda ko me pri zapornici obrnejo nazaj in zagledam medkrajevno-diskriminatorni znak, se užalim in grem 2,5 km do hostla peš.
Prenočevanje v Stockholmu
Hostel je običajno prva izbira za potnike med potniki. Sam sem bival v hostlu Birka. Eden redkih, ki je bil še na voljo, ko sem ga rezerviral le nekaj dni prej. Če sem iskren, ga ne morem priporočiti, saj je zelo velik in brezoseben. Poleg tega so bila vrata tako glasna, da si se zbudil vsakič, ko se je kdo premaknil. Kuhinja pa je bila v bistvu sestavljena iz mikrovalovne pečice, v kateri si lahko segreješ neverjetne pripravljene obroke, ki so na voljo v razsutem stanju na vsakem vogalu. Kljub številnim kritikam to ni bil najslabši hostel, v katerem sem kdaj koli spal.
Ob zgodnejši rezervaciji boste našli Hostelworld a vsekakor boljši.
Če iščete hotel ali podobno, si oglejte Booking.com.
Povzetek
Čeprav na koncu ni bilo vse popolno, še vedno ne morem kriviti Snabbtaga. Štiriminutno zamudo zlahka opravičim in upam, da ste tudi vi uživali v vožnji!
Če vam je bil moj blog všeč, bom vesel, če boste za svoje naslednje potovanje uporabili naše povezave za rezervacijo. Od rail.cc bomo prejeli majhno provizijo, ne da bi se cena spremenila. S tem boste podprli objave, kot je ta. Z veseljem vam bomo pomagali tudi individualno in osebno, če boste v komentarjih postavili vprašanje.
V nasprotnem primeru nas priporočite drugim! Se vidimo na naslednjem potovanju!
Za konec pa še Petrov videoposnetek:
Pomembne povezave
Vozni red / čas potovanja 4:30 ure: SJ - Švedska železnica
Nakup vozovnic za vlak od 30 EUR: SJ - Švedska železnica
Tukaj lahko rezervirate tudi sedeže Interrail.
Nakup Interrail – uradna vozovnica Interrail Pass
Rezervirajte hotel: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
