V lete 2019 ma Interrail tour "Balkán" zaviedla aj do Solúna, Skopje a Belehradu. Ešte pred niekoľkými rokmi premával medzi týmito 3 mestami nepretržitý nočný vlak. Gab. Počas mojej cesty totiž premával len zo Severného Macedónska cez Skopje do Belehradu a v súčasnosti, žiaľ, vôbec nepremáva. Aké sú alternatívy, sa môžete dozvedieť tu.
Na stránke rail.cc sa už objavila správa o Hellas Expresse, keď ešte premával do Solúna. Pozrite sa tam!
Tento blog je teda aktualizáciou Floovho blogu, ale bohužiaľ je už neaktuálny, pretože vlak je v súčasnosti zrušený (od roku 2024).
Situácia v roku 2019
Vlak premáva len v oboch smeroch z/do "Gevgelija" (v iných pravopisných podobách tiež: "Gengelija") na grécko-severomacedónskej hranici. Dôvodom je utečenecká kríza a hraničné kontroly na vonkajšej hranici EÚ. Vlak premáva len v lete. Existuje však náhradná autobusová doprava zo Solúna do Gevgelije a späť, ktorá by mala tiež čakať na vlak. V Belehrade je konečná zastávka "Topcider" mimo mesta až do odvolania. Dostanete sa k nej električkou.
Prevádzkové dni: 13. jún - 21. september
Nájdené v aplikácii DB Navigator. Nájdete tam srbské stanice, napríklad "Topcider", ale nie macedónske stanice.
Rozvrhy sa mierne zmenili a nájdete ich v ďalšej časti.
Rozvrhy (od roku 2019)
Odchod o 18:23 autobusom zo Solúna napravo od hlavného vchodu. Prekročenie hranice do Severného Macedónska vrátane pasovej kontroly. Môže dôjsť k meškaniu, ale vlak by mal čakať v Gevgelii. Odchod zo Skopje o 22:19. Príchod do Belehradu o 08:13 podľa plánu.
Odchod z Topcideru o 18:35, príchod do Skopje o 04:25 a pokračovanie v ceste o 04:45. Príchod do Geveglie o 06:51 hod. Prestup na autobus do Solúna. Príchod do Solúna o 10:08. Hodiny sú posunuté o hodinu dopredu.
Veľmi dôležité je, ako napísal aj Flo vo svojom blogu: všetky časy cesty sú relatívne. Ostatné vlakové spoje si plánujte s minimálne dvojhodinovou rezervou - minimálne dve hodiny, ak je to možné, tak aj viac! Nachádzate sa na Balkáne, kde sa hodiny pohybujú inak!
Bohužiaľ, v roku 2024 už vlak nebude premávať. Aká škoda!
Vstupenky a alternatívy
Interrail Pass si môžete kúpiť kúpiť tu na našej webovej stránke.
Osobne nepoznám nikoho, kto by týmto vlakom cestoval bez Interrail Passu 😉 Ale existujú aj normálne lístky. Cena by sa mala pohybovať okolo 35 EUR za jednosmernú cestu a 54 EUR za spiatočnú cestu. Presná cena vo Floovom blogu.
Žiaľ, nemôžem s istotou povedať, či je cena stále aktuálna, ale nemohla sa výrazne zmeniť.
K dispozícii je aj balkánsky cestovný lístok Flexi Pass, s ktorým môžete využiť aj tento vlak. Platí v Bulharsku, Grécku, Čiernej Hore, Severnom Macedónsku, Rumunsku, Srbsku a Turecku.
Keďže vlak momentálne nepremáva, je lepšie prestúpiť napríklad na autobus. Flixbus.
Autobusový lístok stojí približne 35 EUR, cesta trvá 6 až 7 hodín a denne premáva viac ako päť spojov. Medzi ne patria aj cesty autobusom, ktoré sú podobné ako cesty nočným vlakom. Upozorňujeme, že autobusy tu zvyčajne nemajú logo Flixbus a za batožinu sa platí príplatok (1-5 EUR).
Ak naozaj chcete cestovať vlakom, z Niš/Nisch/Niš do Beogradu premávajú 4 spoje denne (cesta trvá 5 až 7 hodín). Cestovné poriadky nájdete na stránke Srbské železnice.
Interrail
S cestovným lístkom Interrail Global Pass môžete využívať vlak aj prípojné autobusy.
V sedadlovom vozni sa neplatí žiadny príplatok.
Rezervácia v ležadlovom autobuse stojí 6 EUR, ktoré je najlepšie zaplatiť priamo sprievodcovi ležadlového autobusu pri nástupe.. Niekedy sa hovorí, že je to dokonca menej, niektorí hovoria, že dirigent si účtoval viac v závislosti od svojej nálady. Možno ho môžete podplatiť za súkromné kupé, kto vie. Traja moji priatelia zaplatili 10 EUR za celé kupé. Malé dobrodružstvo, o ktorom vám o chvíľu porozprávam.
Cesta vlakom zo Skopje do Belehradu: Prehistória
Opäť trochu histórie. Pred touto cestou som sa zastavil v Skopje a Prištine a predtým opäť v Solúne. Cestoval som aj zo Solúna do Skopje a vlak som použil ako denný prestup. O tejto ceste si môžete prečítať tu.
V Solúne na železničnej stanici som sa nedozvedel, ako funguje rezervácia ležadiel. Myslím si (ale nie som si tým istý), že miestenky si môžete kúpiť len na stanici a potom musíte zaplatiť príplatok vo vlaku.
Počas cesty do Skopje som sa sprievodcu opýtal, ako funguje ležadlový vagón. Krátko po odchode z Gevgelije (tiež neskoro) som prešiel zo sedacieho vozňa do ležadlového vozňa. Práve keď som sa chystal položiť svoju otázku, privítala ma priateľská odpoveď: "Čo máte za problém? ODCHÁDZAJ" so silným srbským prízvukom. Myslím, že ste rozpoznali iróniu na mojej strane. Na druhej strane sprievodca sa tváril úplne vážne. Pomyslel som si, že sa možno zaoberá cestujúcimi, ktorí nastúpili do vlaku, ktorí museli zaplatiť za rezerváciu a ktorým musel prideliť postele a prestieradlá. Znova som sa rozbehol a dúfal som, že sa upokojí, keď to neskôr skúsim znova.
Otočme čas trochu dopredu.
Druhý pokus. Tentoraz zaznelo "Čo chceš?" rovnakým tónom hlasu. Myslím, že potom prišlo aj "choď!". Snažila som sa čo najviac dať najavo, že nemám v úmysle ublížiť. Bolo to, povedzme, mierne úspešné. Veľa toho nevysvetlil, možno mi ani nerozumel. Myslím, že sa mi z neho podarilo vylúdiť aspoň to, že rezervácia naozaj stojí len 6 eur a že "sem treba jednoducho prísť" hneď, ako sa dostanete dovnútra. No dobre. Koniec koncov.
Opäť som si sadol do kupé, ktoré bolo na balkánske pomery takmer v prvej triede. Vlak má len 3 vozne. Dva vozne 2. triedy na sedenie, z ktorých jeden je otvorený, a jedno kupé. A ležadlový vozeň. Viac o ceste v ležadlovom vozni zo Solúna do Skopje si môžete prečítať tu.
Teraz sa zameriame na cestu do Belehradu.
Ležadlový vozeň Hellas Express a cesta zo Skopje
V Skopje je večer. Na stanicu prichádzam včas. Pomyslel som si, že by to asi bola strata času, keby môj vlak meškal. V tme je už z diaľky vidieť stanicu, označenú cyrilikou ako "Schelesnizka Stanica", pokiaľ to viem správne preložiť do latinky. Je to skratka pre: Železničná stanica.
Železničná stanica v Skopje.
Budova je v skutočnosti veľmi funkčná a rozumná. Stanicu a veľkú časť mesta navrhol japonský architekt Kenzo Tange, ktorý po veľkom zemetrasení v Skopje prestaval časť mesta v tzv. brutalizme. Železničná stanica sa nachádza nad jednou z hlavných dopravných tepien, má kapacitu tuším 8 koľají, čo by bez problémov stačilo, a pod ňou je hlavná mestská autobusová stanica vrátane diaľkových autobusov. Ako som povedal, možno nie práve krásna, ale dopravne ľahko dostupná, dobrá infraštruktúra stanice s pokladňami a veľkými čakárňami atď... ...
.... Lenže to všetko sa takmer nepoužíva. Na poschodí sú niektoré koľaje odstránené, čakáreň sa takmer nepoužíva, pretože z nej neodchádzajú žiadne vlaky, a dokonca aj vo francúzskom článku na Wikipédii o hlavnej stanici v Skopje sa píše, že eskalátory nefungujú. Môžem povedať: je to pravda!
Nanešťastie, všetko tu už zažilo lepšie časy. Stačí sa pozrieť na tabuľu odchodov, na ktorej sú, verte či nie, zobrazené všetky vlaky, ktoré tu premávajú:
Ponuka cestovných poriadkov zo Skopje.
Napokon čínske spoločnosti oznámili, že zásadne obnovia a rozšíria hlavnú železničnú trať zo Solúna do Belehradu a ďalej do Budapešti, čím sa výrazne skráti aj čas jazdy. Výstavba medzi Belehradom a Budapešťou už prebieha. Tu je to ešte ďaleko.
Môj vlak má tiež 100 minút meškania. Displej sa prepína z latinky na cyriliku. Pri odchode by to malo byť len 85 minút, pretože vlak tu v skutočnosti stojí 15 minút, čo pri meškaní nerobí.
Potom čakám dole v autobusovej čakárni, kde je chladnejšie ako v čakárni na stanici. Rozprávam sa s Američanom, ktorý sa nedávno presťahoval do Kolína.
Autobusový prístrešok pred autobusovou stanicou pod železničnou stanicou v Skopje.
Keď príde čas, ideme na nástupište. Je tam starý ležadlový vagón, ale nemá nič spoločné s naším vlakom. V skorších časoch bol v Skopje ešte pristavený vagón, ale teraz už nie. Krátko sa prechádzam po nástupišti. Keď sa pozriete z prístrešku na jednej strane, vidíte žiariaci tisícročný kríž "Sredno Vodno", kde som bol pred pár dňami. Skvelý výletný cieľ!
Po krátkom čakaní prichádza vlak. Nastupujeme do ležadlového vozňa. Traja hádajú, kto tam má službu. Neslávne známy ležadlový sprievodca! Aké šťastie! A poviem vám: opäť má skvelú náladu... Najprv som sa snažil trochu vtlačiť zo strachu, aby nebolo dosť lôžok. Ale nebolo to tak. Neviem však povedať, čo by sa stalo, keby dopyt naozaj prevyšoval ponuku...
Stretávam sa s ďalším Američanom, ktorého som náhodou cez deň stretol na pošte v meste. Aj on si spomína. Žije v Srbsku, hovorí po srbsky a zdá sa, že sa v tomto jazyku lepšie dohovorí s sprievodcom, aj keď hovorí, že v skutočnosti hovorí po macedónsky. Oboch nás posadia do kupé s dvoma gréckymi chlapcami, ktorí s nami cestujú už od Solúna. Keďže je tu naozaj horúco, Američan Jeremy sa rozhodol otvoriť okno. Všetci súhlasili, ale ja som si neuvedomil, že sa to neskôr ukáže ako moja záhuba. Onedlho prichádza sprievodca a vyberá 6 EUR.
K dispozícii je prikrývka, ale nie posteľná plachta. Prvýkrát v nočnom vlaku spím na holom lôžku. To mi až tak neprekáža, ale hneď sa objavujú nové problémy. Chcel som požiadať o dobrý spánok, pretože sa blížila polnoc. Jeremy bol však toho názoru, že čoskoro prídu hraničné kontroly a aj tak nás zobudia. Takže sa neoplatilo ísť spať. Potom nás čaká "nejakých pekných osem hodín spánku", povedal. Ja som však s istotou vedel, že to bude trvať ešte asi hodinu, ako bolo naplánované. A tých 8 hodín by mne osobne stačilo len tak-tak, bez ohľadu na podmienky na srbských železniciach, ktoré by spôsobili zvláštny hluk. Bolo to ešte lepšie. Jeremy bol tiež toho názoru, že by sme určite mali nechať okno otvorené celú noc, pretože "hneď sa to rozhorí". Ale my sme už vychladli na vonkajšiu teplotu. Ukázalo sa, že je veľmi sebecký. Snažím sa spýtať, či si môžem vymeniť kupé. Jeremy to dokonca chápe a snaží sa opýtať sprievodcu. Ale jemu sa, samozrejme, nechce. Som trochu nahnevaná, pretože v iných kupé bolo ešte veľa voľných lôžok. Dokonca bolo jedno úplne prázdne aj ďalej vzadu. Čo už, do čerta. Moje očakávania klesajú... Zastavujeme na otvorenej trati. Všetci ostatní v kupé sa živo rozprávajú, vymieňajú si grécke a srbské "raki", druh pálenky. Museli sme tam stáť dosť dlho. Pred nami sa pokazil vlak, povedal Američan. Je okolo pol noci alebo druhej v noci, keď sa po hraničnej kontrole dostávame do postele. Dokonca aj Jeremy opravuje svoj výrok na "nejakých pekných 6 hodín spánku" - 6 hodín spánku. Predsa len, plus to meškanie. Aspoň rýchlo zaspávam.
Ale nielenže je cez otvorené okno veľmi hlučné, ale v istom momente sa zobudím a trasiem sa. Obliekam si niekoľko svetrov a bundu, stále mrznem. Zaujímalo by ma, ako to ostatní vydržia. A odkiaľ sa má brať to teplo, o ktorom Jeremy hovoril, keď je noc a vonku len 15 stupňov. V istom momente potichu zatvorím okno. Keď sa Američan ráno zobudí, opäť ho otvorí. V skutočnosti spím celkom dobre 6 hodín, ale ráno som veľmi nepokojný a je mi zima, takže je to dosť využitá noc. Štuple do uší a maska na spanie robia dobrú prácu.
Takže môj tip pre okná v nočných vlakoch (na základe skúseností z viac ako 20 nočných ciest vlakom): večer poriadne vetrajte! Ak je vtedy zima, vlak sa sám od seba nevyhreje. A vaše telo sa počas spánku aj tak ochladí.
Do Belehradu-Topcideru prichádzame okolo 10.45 hod. Približne 150 minút meškania. Úprimne povedané, zaujímalo by ma, čo vlak vlastne doháňal. Bol som si istý, že meškaní bolo medzitým viac.
Z Topcideru do Belehradu
Ako som povedal, stanica je vonku. Hlavná mestská železničná stanica bola minulý rok zatvorená a vlaky by mali niekedy zastavovať na zastávke Belehrad-Centar = Belehrad-Prokop. Spojovacia koľaj však údajne niekde chýba. (Aktualizácia: tá už bola vybudovaná).
V prvom rade mám tu na stanici potvrdené meškanie, zázrak, že to ide relatívne hladko. Ale je to zbytočné na reklamáciu meškania Interrail Pass, pretože to sa počíta len pre EÚ. Potom sa vydávam na cestu do mesta. Električkou a vyhýbaním sa plateniu cestovného. Rovnako ako minulý rok. Pretože neviem, kde si mám kúpiť lístky na električku. Dokonca sa ma iní poctiví cestujúci pýtali, ako na to. Ale myslím si, že aj Jeremy ako polovičný miestny obyvateľ cestuje načierno. Koniec koncov, nie je moja chyba, že vlak nechodí do centra mesta ako kedysi. Myslím, že táto výhovorka spojená s neznalosťou by platila v prípade pochybností, to mi hovorí môj balkánsky inštinkt.
Takže stačí ísť na zastávku, spýtať sa ľudí, ktorým smerom je "Beograd", a nastúpiť do ďalšej električky. Tip: Beograd je v smere, ktorým by vlak pokračoval, keby pokračoval.
Cestujte na hlavnú stanicu "Glavna" alebo sa v prípade potreby znovu opýtajte ľudí. Možno nie nevyhnutne rušňovodiča.
Dúfam, že sa vám môj blog páčil! Ak v blízkej dobe plánujete cestu Interrailom alebo hľadáte lístky na vlak, použite naše rezervačné odkazy tu v blogu alebo na webovej stránke. Takto dostaneme malú províziu ako poďakovanie za náš bezplatný obsah. Cena zostáva samozrejme rovnaká. V opačnom prípade nás neváhajte odporučiť! Dovidenia nabudúce! 🙂
Dôležité odkazy
Rozvrh hodín / čas jazdy od 10 hodín: Srbské železnice
Kúpiť lístky na vlak od 35 EUR: jednoducho na pokladni.
Kúpiť autobusové lístky - keďže nočný vlak sa v súčasnosti nemýli - od 35 EUR: Flixbus
Rezervujte si hotel: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
