Z Budapešti k Balatonu

2. časť: Ako sa dostať vlakom z Nemecka k Balatonu?

Chcel som vedieť, či sa oplatí cestovať okolo Balatonu! Ako obísť Balaton, či sa to oplatí a ako sa dostať na každý breh Balatonu vlakom!

Prvý vlak: Budapešť - Siofok - Keszethely

Pri rezervácii upozorňujeme, že vlaky v Maďarsku môžu mať dve kategórie. Vlak môže byť napríklad InterCity, ale zároveň aj Gy (Gyorsvonat), Ex (Expressz) alebo Sz (Szemelyvonat). Posledné tri menované vlaky zvyčajne využívajú staré neklimatizované vozne Halberstadt s centrálnym nástupom od nemeckých Reichsbahn zo 70. rokov 20. storočia. InterCity používajú novšie, klimatizované autobusy InterCity, ktoré majú aj WLAN a elektrické zásuvky. Niektoré InterCity na balatonských trasách majú dokonca jedálenský vozeň! Tieto dve časti (IC+Gy/Ex/Sz) sú potom pripojené jedna za druhou. Ak sa chystáte na dovolenku, v horúcich maďarských teplotách je lepšie využiť InterCity. My sme sa rozhodli pre retro aj preto, že v starých vozňoch môžete otvoriť okná -> lepšie fotky!

Pri rezervácii sú oba vlaky uvedené jeden za druhým, zvyčajne s rovnakým číslom, ale s odlišnou predvoľbou.

V Budapešti by ste si mali najprv naplánovať trochu "rezervného času", sprievodca ÖBB mi raz povedal: "Vlaky, ktoré meškajú, sú väčšinou z Nemecka alebo Maďarska." To je v skratke všetko. Maďarsko má ešte horšiu infraštruktúru ako Nemecko! Treba si tiež uvedomiť, že v Budapešti, podobne ako v Paríži, nie je hlavná železničná stanica, ale niekoľko veľkých staníc. Konkrétne ide o železničné stanice Nyugati palyaudvar (pre medzinárodné vlaky zo severu) , Keleti palyaudvar (pre medzinárodné vlaky zo západu) a Deli palyaudvar (pre medzinárodné vlaky smerujúce na juh a vnútroštátne expresy).

Vlaky 99% k Balatonu odchádzajú z Deli palyaudvar , kam sa dostanete napr. metrom M2. Na rozdiel od ostatných železničných staníc je táto len škaredý betónový kváder postavený v roku 1975 . Nielen preto, ale aj pre jej decentralizovanú polohu, ju obsluhujú najmä vnútroštátne rýchliky, prímestské vlaky a dva vlaky do Slovinska a Chorvátska. Teda aj takmer všetky vlaky k Balatonu .

Pred každou traťou je veľká informačná tabuľa, na ktorej sú zobrazené všetky vlaky odchádzajúce z danej trate vrátane medzizastávok.

K Balatonu premáva veľa vlakov, najmä v lete, ale 365 dní v roku existuje akýsi "hlavný spoj". Každú hodinu v 35. minúte premáva vlak z Budapešti-Deli do Keszethely, teda po celej juhovýchodnej strane Balatonu. Náš vlak je Ex 864 o 10:35 do Keszethely . Teraz sa volá Gy 864 , ale vozne sú rovnaké ! Okrem miestnej časti vlaku je tu aj časť InterCity . Zatiaľ čo v Ex/Gy je len druhá trieda, IC ponúka aj prvú triedu. Všetky sú vybavené WLAN, zásuvkami a klimatizáciou. Tieto vlaky majú v lete aj plnohodnotný jedálenský vozeň.

S niekoľkominútovým meškaním sa rútime cez staničný priestor smerom k budapeštianskej stanici Kelenföld , štvrtej najväčšej železničnej stanici v Budapešti. Vlaky zastavujú na Kelenfölde vždy 7 minút po odchode z Deli . Keďže Kelenföld je priebežná stanica, (takmer) žiadne vlaky tu nekončia . Mnohé však zastavujú, aby vyzdvihli cestujúcich z predmestí . Ak cestujete cez, môžete tu tiež prestúpiť na metro M3 do Keleti palyaudvar !

Teraz ideme rýchlosťou 120 km/h smerom na Székesfehérvár!

Cesta do Székesfehérváru, ktorý je známy aj ako mesto kráľov, trvá približne 45 minút. Ľudia, ktorí chcú ísť aj k Balatonu, však skôr nastúpia do autobusu! Po Székesfehérvári sa už dostaneme k Balatonu . Ešte predtým sa však oddelia dve trasy na severozápadnú stranu Balatonu k Balatonfüzfö a Balatonfüred a naša na juhovýchodnú stranu jazera smerom na Siofok a Fonyod .

Prvá zastávka pri Balatone v Siófoku o 11:55.

Cesta vlakom do hlavného mesta strany Siófok trvá približne 1 hodinu a 20 minút, čo je len o niečo pomalšie ako autom (1 hodina a 10 minút). Za Siófokom cesta pokračuje na juh pozdĺž Balatonu, pričom prechádza mnohými mestami, ktoré začínajú na "Balaton", ako napríklad Balatonszárszó alebo Balatonfenyves. Bohužiaľ, cesta nie je nijako zvlášť vzrušujúca 🙁 , celé pobrežie na tejto strane je zastavané dvoma radmi domov a len zriedkavo prerušené malými parkami. V podstate ide o dlhú, riedko osídlenú oblasť na brehu Balatonu.

Zastávka na zelenej železničnej stanici v Balatonföldvári.

Po ďalšej polhodine sivej novej zástavby sa dostaneme do Fonyodu , kde sa trasa odkláňa do Kaposváru. Najneskôr odtiaľto by ste mali otvoriť okná, ak ste ich ešte neotvorili kvôli vlhkým teplotám v Maďarsku, pretože krátko za Fonyodom prichádza najkrajší úsek trasy !!!!

Príchod do Keszethely o 13:11.

Na susednej trati čaká "plechovka na chlieb".

Úprimne povedané, takmer tri hodiny v starom neklimatizovanom vozni DB sú naozaj brutálne! Určite by som si priplatil, je to určite pod nemeckú cenovú úroveň!

Keszethely sa nachádza na opačnom konci Balatonu ako Budapešť a s približne 19 000 obyvateľmi je zároveň najväčším mestom na Balatone. Bude však chvíľu trvať, kým príde druhý vlak, ktorý potrebujete na spiatočnú cestu po Balatone! Preto sa rozhodneme pre krátku prechádzku po brehu Balatonu 🙂

Po tradičnom lángoši sa vráťte na železničnú stanicu, aby ste mohli nastúpiť na ďalší vlak...

Malá čakáreň je našťastie dobre klimatizovaná.

Druhý vlak: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)

Cesta pokračuje trochu ďalej do vnútrozemia do Tapolca. Od Balatonu jazdí len niekoľko vlakov ! Medzi Keszthely a Tapolcou premáva len hodinový InterRegio "Helikon" z Kaposváru do Györu . Trať je tiež len jednokoľajná a nie je elektrifikovaná . Ale samozrejme musíte najprv nastúpiť ...

Mnohé nástupištia na menších staniciach v Maďarsku sú také úzke, že koľaj je na zemi, pretože tam nie je miesto na poriadnu tabuľu 🙂 !

A ako to už v slnečný letný deň pri Balatone býva , krátky dieselový vlak (koho to zaujíma : dvojvozňový bývalý DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) bol plný. Čo bol pravdepodobne dôvod, prečo meškal 20 minút ! Bol taký plný, že sprievodca takmer nestíhal !!! Drážďany poznajú .... Cesta do Tapolca, ktorý je vzdialený len 20 kilometrov, trvá pri pokojnom tempe len 28 minút. Každý, kto tieto vlaky pozná, vie, že nemajú klimatizáciu , polhodina v takomto preplnenom vlaku sa môže ľahko stať mučením !

Nielen zvonku: okrem maďarského systému ochrany vlaku a nových podbehov je všetko rovnaké!

Tretí vlak: Keszthely - Balatonfüred - Budapešť

Cestovanie vlakom v Maďarsku - cesta časom (tu M41 z roku 1981)

Tento vlak je tiež rozdelený na "drahšiu" a "lacnejšiu" časť. Tak ako predtým, rozhodneme sa pre ten lacnejší s otvárateľnými oknami .

Začína sa cesta späť do maďarského hlavného mesta, ale najprv sa vrátime k Balatonu ....

Odchod vlaku Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" je o 15:38 . Vlak premáva každé dve hodiny, ale počas zimy ako Sz (Személyvonat) 9703 .

Trať na severozápadnej strane Balatonu nie je elektrifikovaná a je v ešte horšom stave, hoci sa v súčasnosti elektrifikuje. Preto môže vlak jazdiť maximálnou rýchlosťou 80 km/h.

Na stanici čaká na zelenú historický vlak M61 (618 001-5) z roku 1963:

Lokomotíva je vymenená v ďalšom väčšom meste Balatonfüred, keďže zvyšok trate je už elektrifikovaný. Tu nastupuje aj mnoho ľudí, ktorí chcú ísť do Budapešti. Presedáme na ikonickú lokomotívu Br 431 zo 70. rokov minulého storočia. Stále je chrbticou maďarského železničného systému a stále ťahá väčšinu vlakov!

Po niekoľkých posledných kilometroch popri Balatone sa trať vracia späť do Székesfehérváru a ďalej do Budapešti. Krátko pred Székesfehérvárom sa trať napojí na hlavnú trať H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapešť, po ktorej premáva aj prvý vlak z Budapešti do Keszthely.

A koľko stál spontánny výlet okolo Balatonu?

Cesta z Budapešti do Keszthely stojí približne 5 eur na osobu. Počítajte však so 7-10 €. Cesta Keszthely - Tapolca - Budapešť, ktorú som si kúpil spolu, stojí tiež len 9-10 €. Pritom v Nemecku zaplatíte toľko len za rezerváciu! Získate zodpovedajúci komfort, ale môžete si tiež zvýšiť cenu na IC časť len za 1000-2000 ft (forintov), čo zodpovedá 2-4 EUR. Ja som si kúpil lístky priamo od MAV online (zľava 5% v porovnaní s pultom) na https://rail.shop/mav

O 18:45 vystupujeme z vlaku v Kelenfölde, ktorý je ku koncu stále veľmi plný. Nešli sme až na konečnú stanicu Deli, pretože z Kelenföldu sa dá ísť zeleným metrom M4 priamo do Keleti palyaudvar, odkiaľ odchádza veľa vlakov do Rakúska a Nemecka... V našom prípade EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" do Stuttgartu!

Záver

Do každého kúta Balatonu sa dostanete rýchlo a lacno (v porovnaní s cestou autom). Ak hľadáte peknú vlakovú trasu na Balatone, nájdete ju na riedko osídlenom severnom brehu!

Štatistika

IC/Gy 864: 190 km vagonweb.cz / trainfinder.net

IR 9694: 25 km vagonweb.cz

IC 19703: 184 km vagonweb.cz

Prvú časť mojej cesty nájdete tu.

Návrhy, nápady alebo otázky v komentároch 🙂 !

argón

Dôležité odkazy

Rozvrh hodín / Čas cesty približne 2:45 hodiny: MAV - Maďarské železnice

Kúpiť lístky na vlak. Cenu nájdete v texte vyššie. Vstupenky si môžete kúpiť na: MAV - Maďarské železnice

Rezervujte si hotel v Budapešti: Booking.com

InterRail - lístok na vlak do celej Európy: InterRail

Informácie o autorovi tohto článku.

Argon

prečítajte si viac cestopisov