Veľké vymieranie druhu "nočný vlak" už dávno dorazilo na Balkán. V roku 2019 ešte premával jeden na trase Belehrad-Záhreb-Lubľana-Villach. Ale po prvé, ide skôr o nočný intercity (t. j. normálny IC, ktorý premáva v noci) a po druhé, ide len o "kvázi priame spojenie" do Villachu. Tu vám poviem, čo to znamená, prečo sa na tejto trase nemusíte báť sedacieho vozňa, ale prečo je to stále nepríjemné!
Rozvrh (stav 2019)
Vlak odchádza z Belehradu o 21:00. Do Záhrebu dorazí o 04:25, čo naozaj nie je príjemné. Ľubľana o 07:27, čo je lepšie. Potom k "kvázi priamemu spojeniu": v Dobovej na hranici medzi Chorvátskom a Slovinskom pribudli nové vozne. Tie premávajú až do Villachu. Na druhej strane autobusy z Belehradu zostávajú v Ľubľane. To znamená, že medzi Dobovou (príchod: 05:08 / odchod: 05:40) a Ľubľanou (príchod: 07:17) môžete prestúpiť bez toho, aby ste museli vstúpiť na nástupište. Musíte sa však presunúť.
Čas jazdy nájdete aj tu na stránke rail.cc.
UPDATE 2020: Spojenie bolo úplne pozastavené od krízy spôsobenej koronavírusom v roku 2020.
Alternatívne cestovné spojenia z Belehradu do Villachu
Ak chcete cestovať z Belehradu do Ľubľany, odporúčam vám využiť autobus spoločnosti Flixbus. Denne sú k dispozícii dva priame spoje (jeden odchod na poludnie, druhý popoludní) s časom jazdy približne 8 hodín. Cena sa pohybuje od 30 do 50 EUR. Existuje aj niekoľko spojov s prestupom v Záhrebe. Cestovné poriadky spoločnosti Flixbus si môžete pozrieť tu.
Materiál vozňa
V roku 2018 som cestoval s priateľom zo Záhrebu do Belehradu v lehátkovom autobuse spoločnosti Optima-Express. Ten bol dodatočne pripojený v letných mesiacoch a bol tiež využívaný na približne 70-80% - vlastne skvelé riešenie. Žiaľ, toto sa skončilo v roku 2019. Dlho som predpokladal, že to jednoducho nebolo nikde oznámené. Ale nebola to pravda. Pretože keď som na prepážke v Belehrade-Centre konečne dostal odpoveď "nie", bolo jasné, že tam je len sedadlový vozeň. Veľmi dúfam, že to tak v budúcnosti nezostane. Pretože aj v roku 2018 dlho nebolo isté, či bude vozňa jazdiť len každé 2 dni alebo každý deň. V prípade pochybností sa Webová stránka srbských železníc najspoľahlivejšie informácie. Stačí vyhľadať spoj a skontrolovať, či je v požadovaný deň cesty viditeľný symbol "postele".
Rezervácia
Môžete si tiež rezervovať miesto v sedadlovom vozni. Rezervácia stojí približne 3 EUR. Nižšie si môžete prečítať, či si môžete jednoducho rezervovať viacero sedadiel, aby ste získali vlastné kupé. Rezervácia však NIE JE povinná, do vlaku môžete jednoducho nastúpiť podľa vlastného uváženia.
Sklamanie v Belehrade
Ako už bolo opísané vyššie: Pri pokladni v Belehrade som bol, bohužiaľ, sklamaný, pokiaľ ide o moje nádeje na kupé. Spojenie je v skutočnosti naozaj skvelé a umožňuje vám zavŕšiť vašu balkánsku cestu Belehradom a dostať sa na akékoľvek miesto v Nemecku za menej ako 24 hodín. Ale pozor na železničnej stanici v Belehrade! Stará železničná stanica v meste (Beograd Glavna) je od leta 2018 zatvorená. Stále si tam však môžete kúpiť lístky. Preto som si tam chcel kúpiť rezerváciu na spiatočnú cestu nasledujúci deň. Potom ma však nasmerovali na stanicu Beograd Centrum/Centar. Ide o novú železničnú stanicu v Belehrade. Nachádza sa v blízkosti Katedrály svätého Sávu. Odchádzajú odtiaľto niektoré medzinárodné vlakové spoje, napríklad do Záhrebu/Zürichu a Villachu. Iné (Solún cez Skopje, Bar cez Podgoricu) odchádzajú zo stanice Topcider. Táto stanica sa nachádza kúsok za mestom. Takže pozor! Moja návšteva starej hlavnej stanice však mala jednu výhodu: stretol som Witolda a Johannesa z Jeny, ktorí chceli ísť tým istým vlakom ako ja, len o deň skôr, v ten večer. Obaja boli praví fanúšikovia Balkánu, takže sme spolu prešli 2 kilometre na druhú stanicu a spojili to s prehliadkou mesta. Mimochodom, názov stanice "Centar" (niekedy aj "Prokop") je zavádzajúci. K centru mesta má totiž skôr menej blízko ako opustená stanica. V novej stanici sa nachádza aj pokladňa. Môžete si tam jednoducho kúpiť rezerváciu. Platí sa buď v srbských dinároch, alebo kreditnou kartou.
Musel som si však dvakrát rozmyslieť, či naozaj chcem ísť vlakom. Na svoju prvú a poslednú nočnú cestu v sedacom vozni v Spojenom kráľovstve mám hrozné spomienky, o ktorých si môžete prečítať tu. Zle (pretože až príliš) vychladený nočný vlak s ťažkou nádchou na druhý deň. Zvažoval som alternatívy. Možno cestovať ráno do Záhrebu a odtiaľ buď Nočný vlak Záhreb-Mníchov alebo na Nočný vlak Záhreb - Zürich do Nemecka? Najprv som tomu dal prednosť, ale podľa pani pri okienku boli, žiaľ, všetky voľné miesta na spanie v týchto dvoch vlakoch už plne obsadené, okrem lôžkového vozňa v Mníchove, kde sa za rezerváciu platilo neuveriteľných 54 EUR. To mi za to nestálo, a tak som sa rozhodol prespať v hosteli ešte jednu dobrú noc a "zahryznúť sa do toho" ako sa vyjadril Johannes.
Kde sa ubytovať v Belehrade
Rezervoval som si hostel "Habitat" na jednu noc. Je to naozaj pekný hostel so všetkým, čo potrebujete. Pomerne malý a útulný hostel, "kde nie ste číslo" (podľa majiteľa) s rodinnou atmosférou. Má kuchyňu, televíziu v spoločenskej miestnosti, je priamo v centre a izby sú skvelé. Na konci cesty som si doprial jednolôžkovú izbu, ktorá bola k dispozícii za bezkonkurenčných 16 EUR. Tento a ďalšie hostely nájdete tu Hostelworld.
Ak dávate prednosť ubytovaniu v hoteli, môžem vám odporučiť "Compass River City Botel" od priateľov. Cena: menej ako 25EUR za noc a osobu v dvojlôžkovej izbe! Tento a ďalšie hotely v Belehrade nájdete tu Booking.com.
Odchod nočného vlaku v Belehrade
Belehrad, júl 2019, západ slnka. Nad odchodovou halou stanice je vidieť žiariacu novú katedrálu Sveti Sava (Svätý Sáva). Samotná stanica v skutočnosti ešte nie je ani dokončená. Koľaje sú, ale na vrchole ešte treba postaviť riadnu staničnú budovu s obchodmi, reštauráciami atď.
V súčasnosti je niekoľko miestností v suteréne jedinou vecou, ktorú možno nazvať "infraštruktúrou stanice". Je tu automat na občerstvenie a toalety, kde je pokladňa.
Stále som rozmýšľal, či si mám kúpiť 6 rezervácií, aby som mal kupé len pre seba. To by si vlastne vyžadovalo 6 lístkov, ale v prípade pochybností by stačilo ukázať jednu rezerváciu. Chcel som to urobiť, ale potom som si uvedomil, že vlak aj tak pravdepodobne nebude plne obsadený. Keď mi pani pri pokladni povedala cenu (ktorá bola v srbských dinároch stokrát vyššia, a preto znela "monštruózne"), vyviazol som z tejto záležitosti tak, že som sa jednoducho tváril, že je to pre mňa príliš drahé, a potom som si namiesto toho kúpil jednu rezerváciu. Mimochodom, toto je vždy dobrá taktika, ak ste si niečo skutočne chceli kúpiť, ale potom existuje nejaký dôvod, prečo ste si to rozmysleli a nechcete uraziť predávajúceho.
Od pokladnice sa dostanete po schodoch do odletovej haly, po ďalších schodoch dolu do podchodu a po ďalších schodoch opäť nahor a ste na nástupišti č. 5. Celkovo stanica pôsobí veľmi čistým dojmom, hoci sa nevyužíva príliš často.
A skutočne: keď vlak odchádza z Belehradu, v každom vagóne je možno 10 ľudí, čo je skôr zaokrúhlenie. Dokonca aj na večerných zastávkach v Novom Belehrade a Novej a Starej Paši nastúpia do vlaku celkovo len 2 - 3 ľudia.
Cesta z Belehradu do Nového Belehradu cez rieku Sávu naozaj stojí za to.
Používam nasledujúci trik, aby som sa uistil, že nikto z cestujúcich nedostane nápad sedieť v mojom kupé: Vložím poznámky na displej rezervácie, aby to vyzeralo, že moje kupé je obsadené.
Večer potom strávim vo vedľajšom kupé zaujímavým rozhovorom s dvoma cestujúcimi Interrailu z Toulouse. Boli v Istanbule, rovnako ako ja, a chceli tam ísť hneď, ako zistili, že sa tam dá dostať s Interrailom. V to ráno zmeškali prípoj v Sofii do Belehradu, a preto spontánne nastúpili na let do Belehradu, keďže tam mali dôležité stretnutie. Ako som už spomínal v správe o nočnom vlaku z Istanbulu do Sofie, dôrazne preto odporúčam NEplánovať s týmto spojením.
Okolo 22.00 sme museli niekoľko minút bojovať, aby sme z kupé vyhnali obrovský hmyz.
Potom idem spať okolo 23:00, alebo sa o to aspoň snažím. Ešte predtým vám však urobím prehliadku vlaku, ktorá nestojí za zmienku. V skratke, sú tu len vozne na sedenie, všetky v kupé po 6 miest. Jeden alebo dva z týchto vozňov sú 1. triedy, tie sú úplne prázdne a od 2. triedy sa líšia len poťahom na hornom vankúši a trochu inou farbou látky sedadla. Presvedčte sa sami.
Šesťmiestne oddelenie mám stále pre seba. Mimochodom, zostane to tak počas celej cesty. Našťastie sa dajú sedadlá v strede posunúť k sebe, rovnako ako v Nightjete. Urobíte to tak, že mierne zdvihnete sedadlo a potiahnete ho dopredu. Ak to urobíte so všetkými 6 sedadlami, výsledkom je veľká plocha na ležanie, ktorá je pri stenách mierne zošikmená, pretože sedadlá sú po rozložení dlhšie ako priestor. Možno vidíte, čo mám na mysli na fotografii.
Veľká plocha na ležanie v priestore na sedenie.
To znamená, že sa v ňom môžu pohodlne usadiť 2 osoby, možno aj tri. Mne to tiež stačí, ale sedadlá skrývajú ďalšie nebezpečenstvo. Je tu teplo, takže spím bez pyžama. Látka sedadiel však masívne šteklí. Rýchlo to napravím tak, že ako podklad použijem svoje oblečenie. Vyzerá to asi takto:
Spacie miesto vo vozni nočného vlaku.
Vo vlaku je ešte niečo nebezpečné: krátko pred polnocou sa začína maratón hraničných kontrol a kontrol cestovných lístkov. Do Sidu, na srbskú hranicu, dorazíme o desiatej až dvanástej. Vlak tam čaká pol hodiny, pasová kontrola. Potom na pár minút prekročí hranice a nasleduje ďalšia pasová kontrola v Chorvátsku. A potom je čas na kontrolu lístkov. Lístky sa kontrolovali už na začiatku cesty, ale zdá sa, že došlo k výmene sprievodcu, a tak musíte lístok ukázať znova. O pol hodiny neskôr vlak zastavuje vo Vinkovciach, jednej z najväčších nočných medzizastávok. Do vlaku nastupuje jedna osoba.
Po tejto procedúre prvýkrát zaspím. Asi tak ďaleko ako Záhreb. O 04:28 opäť vystupuje muž z Vinkoviec. Potom: opäť kontrola lístkov. A opäť som to nečakal. Už o pol hodiny neskôr tuším ďalšiu pohromu: slovinská hranica v Dobovej. Dovtedy, samozrejme nie Opäť zaspávam, 05:10 ďalšia pasová kontrola. Tá je aspoň z oboch strán spolu, takže nemusíte znova vyhrabávať pas. Chorvátsko je teraz súčasťou schengenského priestoru, takže kontrola medzi Chorvátskom a Slovinskom by už nemala byť potrebná.
Pas som mal aj tak pod vankúšom (lebo som poznal kontrolu), ale to nevadí. Autobusy do Villachu sú pristavené tu v Dobovej. Cesta pokračuje o 05:40. Môžete hádať, čo bude nasledovať: "Lístky, prosím!" Keďže už aj tak nespím, prestupujem do vozňa, ktorý ide do Villachu a nevysadzuje sa v Ľubľane. Tento má aj oddiely, v ktorých sa sedadlá nedajú nastaviť, a pre tých, ktorí to majú radi, aj oddiel na bicykle.
Znovu si pripravím posteľ v jednom z útulnejších oddelení a opäť si zdriemnem. Keď o 07:18 dorazíme do Ľubľany, Francúzi vystúpia a opäť prídu k môjmu oknu (ktoré sa dá otvoriť) a rozlúčime sa. Vlak pokračuje o 07:27. Prvýkrát nastúpilo veľa ľudí a ja takmer strácam svoj jedinečný predajný artikel v kupé. Ale to je vlastne jedno, noc sa skončila a nasleduje ďalšia (prepáčte) kontrola lístkov. Aspoň je to prvá, ktorá má v mojich očiach zmysel.
Z Dobovej sa vlak vydá pozdĺž rieky Sáva, ktorá je najdlhšou riekou Slovinska a Chorvátska.
Cesta nočným vlakom Belehrad - Ľubľana pozdĺž rieky Sáva.
Vlak zastaví ešte niekoľkokrát, okrem iného v Lesce-Bled na známom jazere Bled s ostrovom. Krátko po deviatej hodine ráno dorazíme do Villachu bez ďalších imigračných kontrol. Nech žije schengenský priestor! Z vlaku vystupujem dosť zasnívane a nastupujem do "Eurocity Mimara" smerujúceho do Mníchova/Stuttgartu/Kolína/Dortmundu.
Záver
Problém nemusí byť nevyhnutne v trénerovi, ale v hraničných kontrolách. Ak ste sami a máte miesto, nie je to problém. Napriek tomu tento vlak bohužiaľ zaujíma jedno z posledných miest na mojom zozname nočných vlakov (myslím, že z pochopiteľných dôvodov). Je naozaj škoda, že taký skvelý spoj má svoje nevýhody. Nechcem radiť, aby ste týmto vlakom necestovali, len by ste mali vedieť, čo môžete očakávať. Ale kto vie, možno sa čoskoro opäť objavia ležadlové vozne? Jedno však musím vlaku uznať: na každej stanici bol vždy načas (rovnako ako minulý rok).
Alternatívou by mimochodom mohli byť SK Alpina (Belehrad-) Záhreb-Zürich a SK Lisinski Záhreb-Mníchov podľa toho, kam chcete ísť.
Aktuálny stav a najlepší spôsob plánovania zájazdu Interrail môžete zistiť napísaním komentára pod túto cestovnú správu.
Cestovné lístky Interrail si môžete kúpiť tu. Ak použijete tieto odkazy, dostaneme od spoločnosti RailDude malú províziu ako poďakovanie za náš bezplatný obsah. Cena pre vás samozrejme zostáva rovnaká!
Dôležité odkazy
Rozvrh hodín / čas cesty od 10:30 hod: Srbské železnice
Kúpiť lístky na vlak od 37,90 EUR: jednoducho na pokladni v Belehrade. Alebo na Srbské železnice
Kúpiť autobusové lístky - ako nočný vlak nie je v súčasnosti zle - medzi 30-50 EUR: Flixbus
Rezervujte si hotel: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
