Pre mňa boli vždy len dve miesta, ktoré som chcel navštíviť pred mojím turné Interrail na severe: Narvik v Nórsku, jednoducho preto, že je to Narvik, najsevernejšie (známe) mesto, takže má určitú prestíž. A Kiruna, kde som veľmi chcel navštíviť veľkú rudnú baňu. Ako sa tam teda dostanete? Čo môžete zažiť a ako sa dostanete ďalej alebo späť?
Toto všetko som zažil na vlastnej koži, a preto by som o tom rád informoval v tomto blogu!
Cestovanie do Kiruny a Narviku
Ako Interrailer existuje vlastne len jeden logický spôsob cestovania: NT (Nat-Tag = nočný vlak) zo Štokholmu. Odchod odtiaľ 18:11, príchod do Kiruny 09:12, (čas cesty 15 hodín), príchod do Narviku 12:54, čas cesty necelých 19 hodín. Z Nórska sa do Narviku dostanete len autobusom z Bodö a do Narviku vlakom. Nočný vlak z Trondheimu.
Cestovný poriadok Kiruna-Narvik-Kiruna
Hrubý časový harmonogram medzi týmito dvoma mestami som zhrnul do dvoch tabuliek. V podstate ide o dva vlaky denne, z ktorých jeden je nočný vlak do/zo Štokholmu, v ktorom cestujete v sedadlovom vozni. Keď som cestoval v lete 2019, existoval aj ďalší vlak s pomerne nezvyčajnými časmi odchodov, ktoré som si do istej miery zapamätal. Žiaľ, tento vlak už v cestovnom poriadku na rok 2020 nebol, pravdepodobne kvôli koronavírusu. Aj tak som ho uviedol, pretože predpokladám, že sa v nasledujúcich sezónach vráti. Je možné, že bude v cestovnom poriadku zverejnený len v krátkom čase. Všetky údaje o cestovnom poriadku nájdete na Webová stránka Deutsche Bahn.
Stav: 2025
| Typ vlaku | Nočný vlak zo Štokholmu NT94 | IC96 od Lulea | Vlak zosilňovača |
|---|---|---|---|
| Kiruna od | 09:31 | 15:30 | cca 22:30 hod. |
| Turistická stanica Abisko | 11:08 | 16:49 | približne 23:55 |
| z Narviku do | 12:45 | 18:30 | 01:17 hod. |
| Čas cesty | 03:14 hod. | 3 hodiny | približne 3 hodiny |
| Dopravné dni | Celoročne | Celoročne | Leto (júl/august) |
| Typ vlaku | Nočný vlak do Štokholmu NT93 | IC95 do Lulea | Vlak zosilňovača |
|---|---|---|---|
| Narvik od | 15:11 | 10:25 hod. | 18:30 |
| Turistická stanica Abisko | 16:37 | 12:30 hod. | cca 20:30 hod. |
| Kiruna do | 17:54 | 13:47 | cca 21:30 hod. |
| Čas cesty | 02:43 hod. | 03:22 hod. | približne 3 hodiny |
| Dopravné dni | Celoročne | Celoročne | Leto (júl/august) |
Uviedol som tri najdôležitejšie zastávky. Pred cestou si prosím overte, či vlak skutočne premáva. Niekedy sa vyskytnú jednotlivé dni, keď je vlak zrušený podľa cestovného poriadku z dôvodu stavebných prác a podobne. Všetky medzizastávky na trase nájdete aj na webovej stránke DB. Tu na stránke rail.cc nájdete zastávky nočného vlaku.
Vstupenky
Vstupenky sú k dispozícii jednoducho online. Cena lístka sa pohybuje od 15 do 50 eur v závislosti od dňa rezervácie.
Preukazy Interrail pre Európu alebo Švédsko si môžete kúpiť aj na naša webová stránka kúpiť. Ak použijete tieto odkazy na nákup letenky alebo prenocovania, dostaneme od spoločnosti raildude malú províziu na podporu bezplatného obsahu, ako je tento blog, takže ďakujeme, že nás podporujete! Cena samozrejme zostáva rovnaká.
Rezervácia
Všetky vlaky Interrail môžete využívať bezplatne. Rezerváciu potrebujete len na nočný vlak, prípadne aj vo vozni na sedenie, ale len ak cestujete cez noc do Štokholmu. Ak však cestujete v úseku IC vlaku nočného vlaku (ten je oddelený v Bodene do Lulea), potom rezerváciu nepotrebujete.
Cestovanie zo Štokholmu a Bodenu do Kiruny
Na cestu som si vybral nočný vlak Štokholm - Narvik, ktorý v ten deň kvôli stavebným prácam došiel len do Kiruny. Z Bodenu, kam sa bežne prichádza okolo šiestej, som sa zobudil, ale dnes to bolo až o deviatej, čiastočne kvôli zmenám cestovného poriadku. Stanica vyzerá celkom pôsobivo, pretože pripomína staré vikingské stavby.
Podchod je tiež krásne navrhnutý. Vlak je tu posunutý, jedna časť ide do Lulea, druhá do Kiruny/Narviku. Časť smerujúca do Narviku potom naberá ďalšiu časť z Lulea, ktorá je tu pripojená. Máte tu teda takmer polhodinu na pretiahnutie nôh.
V Bodene môžete tiež využiť vlaky z Norrtagu do Lulea, Kiruny alebo (od roku 2020) do Haparandy.
Keď sa opäť vydáme na cestu, čoskoro prekročíme polárny kruh. Vlak zastavuje práve tu a ja si môžem odfotiť značku. Zastávka však bola pravdepodobne z technických dôvodov a menej z turistických.
Značka na polárnom kruhu.
Cesta do Kiruny nestojí za to. Rýchlo sa poobzerám po jedálenskom vozni. Potom dorazíme do Gällivare.
Stanice
1) Kiruna
Najväčšou atrakciou Kiruny je baňa. Železná ruda sa ťaží v Kirunavaare (Ptarmigan Mountain). Práve táto ruda dala názov trati Lulea-Kiruna-Narvik: Rudná železnica. Bola postavená výlučne na prepravu rudy z Kiruny do prístavov v Lulea a Narviku.
Rudná baňa Kiruna v pozadí.
Práve kvôli tejto rude bolo Švédsko počas druhej svetovej vojny okupované Nemeckou ríšou a donútené odovzdať železnú rudu, pretože bola dôležitá pre výrobu zbraní. O Narvik sa odohrala aj veľká bitka, o ktorej sa dozviete viac za chvíľu.
Upozornenie: vstup do bane stojí neuveriteľných 26 eur, čo sa mi zdalo naozaj drahé. Od polovice augusta sa konajú len dve prehliadky denne (ráno a o 14.00 hod.), v júli sú tri alebo štyri.
Plán riadenia bane Kiruna: časy by mali zostať rovnaké, pretože plán z roku 2018 bol vystavený ešte v roku 2019.
Cestovanie vlakom z Narviku (príchod 13:47) je trochu problematické. Železničná stanica je vzdialená 23 minút chôdze od miesta začiatku prehliadky v centre a očakávajú, že tam budete 15 minút pred jej začiatkom. Môj vlak prišiel (v danom čase neskoro) o 13:47 (v skutočnosti o 13:31) a ja som si musel rozbaliť svoj jeden 1000 metrov dlhý beh (s batohom!), aby som to stihol, pretože napriek volaniu neboli ochotní čakať ani minútu. Taktiež mi bolo povedané, že ostatní cestujúci, ktorí prišli tým istým vlakom, tam už boli. Trochu drzé, pretože bez taxíka? Nemožné!
Z Kiruny sa môžete vrátiť na juh do Inlandsbananu v Gällivare alebo do Fínska (Kemi).
2) Abisko
V Abisku sú dve stanice: Abisko Ost (Östra) a Abisko Turistststation. Abisko Ost (Abisko Ost) ľahko spoznáte podľa charakteristickej železničnej stanice s vežou, ktorú má mnoho tunajších staníc. Na stanici Abisko Turiststation sa začína známy turistický chodník Kungsleden. Odtiaľto môžete začať aj výstup na Kebnekaise, najvyšší vrch Švédska. Hneď vedľa železničnej stanice sa nachádza mládežnícka ubytovňa pre všetkých turistov.
3) Narvik
Moja obľúbená destinácia na severe. Aj keď si z hlavy nevybavíte, čo všetko sa tam nachádza, bolo tam čo objavovať. Rudná železnica tu končí v prístave Narvik, ktorý sa nachádza severnejšie ako Lulea, ale vďaka Golfskému prúdu je celoročne bez ľadu. Práve preto je taký dôležitý a počas druhej svetovej vojny sa tu o mesto viedla veľká bitka. V centre sa nachádza múzeum o tom, ktoré sa mi zdalo veľmi zaujímavé. Poobede sme sa rozhodli vystúpiť na horu. Hora "Linken" je vysoká 1003 metrov a ponúkla by úžasný výhľad (ak by to počasie dovolilo). Logicky sa začína v Narviku v nadmorskej výške len asi 50 metrov. Napriek tomu sme boli na vrchole približne za 3,5 hodiny a späť dole sme sa vrátili za dobré 2 hodiny. Ako asi tušíte, bohužiaľ, bola hmla a nevideli sme absolútne nič, vrátane mokrých topánok. Napriek tomu osobný úspech stál za to! Túra pozdĺž fjordov má tiež čo ponúknuť. Odporúčam zostať v Narviku dva dni, napr. dve noci pri ceste tam a späť nočným vlakom. Počítajte však s tým, že cez deň bude len okolo 10 stupňov, a to aj v lete.
Odtiaľ môžete pokračovať autobusom na Lofoty a na severný mys.
Prenocovanie bez ubytovne
Pre mňa bol hostel vždy prvou voľbou pre Interrail. Bohužiaľ, v Kirune a Narviku nie je žiadny, okrem údajne mládežníckeho hostelu v Kirune, ktorý som však nedokázal nájsť ani rezervovať. Na Airbnb je však niekoľko skvelých ubytovacích zariadení. Ak cestujete vo dvojici alebo v trojici, naozaj sa to oplatí. Jednolôžkových izieb je veľmi málo. Napriek tomu som mal šťastie, že sa mi podarilo získať jednu za približne 25EUR za kus. Inak sa dá aj na Booking.com skontrolovať.
Cesta po rudnej železnici
Cesta je vraj veľmi krásna a stojí za to ju vidieť. Bohužiaľ, nemal som šťastie na počasie, takže som určite veľa zmeškal, napríklad Lapporten (Laponskú bránu, bránu do Laponska), ktorú som veľmi chcel vidieť. Skvelé fotografie nájdete v Blog od Flo
Takže moja správa sa bohužiaľ nemôže rovnať tejto. Napriek tomu si tu môžete stručne prečítať a pozrieť moje skúsenosti:
Začnime cestu daždivým ránom v Narviku, je polovica augusta a v hmlistom pozadí železničnej stanice vidíte pravý pilier "visutého mosta".
Robím niekoľko fotografií lokomotívy a vozňov do Lulea. Tabuľa oznamuje, že nočný vlak do Štokholmu je dnes zrušený, a v dolnej časti ukazuje posilový vlak z Kiruny, ktorý som spomínal vyššie.
Vlak pozostáva zo štyroch vozňov a má dve zvláštnosti: akési "klubové kupé", kde je desať sedadiel usporiadaných do kruhu. Je to jediné "kupé", ktoré má aj dvere. Zvyšok vlaku tvoria normálne sedadlá v radoch s niekedy zelenou a niekedy modrou látkou.
K dispozícii je aj jedálenský vozeň. Môžete si tam kúpiť len občerstvenie, ale za veľmi dobrú cenu. Obrázok jedálneho lístka si môžete pozrieť tu:
Pre tých, ktorí nehovoria po švédsky/nórsky: Príklad: Jogurt s müsli 25 korún/ 2,50 EUR.
Tiež som to preložil len voľne, ale myslím, že nórčina je veľmi podobná nemčine. "Ankomst", čo znamená "prichádzajúce vlaky", má samozrejme tiež istú podobnosť. Napriek tomu ako normálny Nemec podľa mojich skúseností nikdy nerozumiete Nórovi, keď hovorí.
Cesta sa začína strmým stúpaním. Pri Rombaksfjorde sa trať vinie hore, dokonca aj z výšky viac ako 300 metrov nad morom je stále vidieť fjord, ale dnes nie kvôli mrakom. Trať je jednokoľajná, ale vždy sú tu miesta stretnutia, kde sa dajú vlaky prepustiť. Väčšina prichádzajúcich vlakov sú rudné vlaky z bane v Kirune.
Poslednou nórskou zastávkou je Björnfjell, po príchode na "Björnfjell". Ide o náhornú plošinu, na ktorú sa dostanete po výstupe na fjord. Tu vidíme aj rudný vlak.
Potom prichádza Riksgränsen. Každý, kto je trochu kreatívny v jazyku a možno aj vie, že Švédsko a Nórsko boli kedysi jedno kráľovstvo, ale teraz sú to "dve kráľovstvá", vie, že toto je hranica kráľovstva. Vlak tu zastavuje a niekedy sa tu prechádzajú aj policajti.
Potom je tu niekoľko jazier a v pozadí vidno roztrúsený sneh na nižších horách a za slnečného počasia veľké snehové polia na tých vyšších. Celé je to uprostred leta známe aj ako ľadovec. Čoskoro dorazíme k Törneträsku, veľmi dlhému jazeru, popri brehoch ktorého prejdeme na bicykli asi 60 kilometrov.
Abisko je tiež na jej strane. Niektorí turisti nastupujú na "turistickej stanici" a vlak sa zaplní. Poznámka: V Absiku je druhá stanica. Abisko-Östra (východ). Uistite sa, že ste vystúpili na správnom mieste, inak budete musieť ísť asi 5 km pešo.
V Abisko-Ost si môžete urobiť dobrý dojem o tom, ako bude odteraz vyzerať každá železničná stanica: veľká budova s vežou. Žiaľ, neviem, akú má funkciu. Ale určite ma zaujala.
Skôr ako sa vyberieme na moje obľúbené miesto vo vlaku, pozrime sa ešte raz na Törneträsk: Hneď vzadu. To je určite užitočné len vo vozňových vlakoch, pretože zozadu môžete sledovať, ako všetko prechádza. To milujem!
Čoskoro dorazíme do Kiruny. Mesto v súčasnosti prežíva pohnutú históriu. Premiestňuje sa kvôli banskému priemyslu. Ale prečo je to tak, pýtate sa? Baníctvo je pod zemou, takže väčšinou... Správne! Keď sa tu však ťaží ruda, vykonávajú sa trhacie práce, ktoré spôsobujú zosúvanie hory. A čím hlbšie prenikáte do oblasti pod mestom, tým viac sa prepadá aj tam. Až 10 cm za týždeň (!). Ale na týchto miestach už boli domy zbúrané. Rovnako aj stará železničná stanica. Jediná nárazníková zastávka by sa ešte dala nájsť v "Järnvägsparkan" (železničný park, teraz zelená plocha).
Vpravo (červený kruh) "Kiruns nya stadskärna" - nové plánované centrum mesta
Podľa môjho názoru má "nová", vlastne "dočasná" železničná stanica niekoľko úskalí. Má, verte či nie, presne jednu koľaj. A je konečnou stanicou. A je mimo mesta. Asi 2,5 kilometra. Na autobusovú stanicu (zhruba v centre) síce premáva kyvadlová doprava, ale tá nemá až také skvelé jazdné časy. Zvyčajne odchádza len asi 10-15 minút po príchode vlaku a v prípade odchádzajúcich vlakov prichádza tiež asi štvrť hodiny pred odchodom, takže ak idete pešo, zvyčajne je to v rovnakom čase. To bol aj môj prípad.
Môj vlak nemohol vojsť do stanice, pretože jediná koľaj bola stále zablokovaná. Tesne pred koncom sme nabrali viac ako štvrťhodinové meškanie (plánovaný príchod o 13.31 h), a tak o 14.00 h nasledoval môj spomínaný šprint na prehliadku bane. 2,5 kilometra za 11 minút. S batohom.
Nasledujúci deň som cestoval vlakom do Lulea a jedinýkrát z troch dní som cestoval autobusom. Ten končí a odchádza na autobusovej stanici. Prehliadka bane sa začína na informačnom mieste, tu je obrázok mapy mesta.
Písmeno "i" pre informácie sa nachádza v pravej dolnej časti obrázka a pod ním je symbol autobusu.
V tento deň som stihol urobiť aj niekoľko fotografií stanice Kiruna. Ako som povedal: len jedna koľaj, malá čakáreň.
Pamätník na železničnej stanici. Na ľavej strane sa nachádza aj mapa mesta.
Na záver ešte raz naše rezervačné odkazy na Vstupenky/rezervácie a Preukazy Interrail.
Ak chcete prenocovať v Kirune a Narviku, pozrite si tu.
Na druhý deň moja cesta pokračovala z Kiruny do Fínska. Viac o tom v môj ďalší blog. V samotnej Kirune toho okrem bane podľa mňa nebolo veľa k videniu, možno kostol (otváracie hodiny cca od 09:00 do 15:00).
Na záver tu nájdete film Petra a Flo o nočnom vlaku zo Štokholmu do Narviku. S mnohými sekvenciami na úseku z Kiruny do Narviku.
Dôležité odkazy
Rozvrh hodín / čas cesty približne 3:00 hodiny: SJ - Švédske železnice
Kúpiť lístky na vlak. Cena závisí od dátumu cesty a triedy vlaku, od 15 EUR: SJ - Švédske železnice
Rezervujte si hotel v Narviku a Kirune: Booking.com
InterRail - lístok na vlak do celej Európy: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
