Мой тур Interrail "Балканы" также привел меня в Салоники, Скопье и Белград летом 2019 года. Еще несколько лет назад между этими 3 городами постоянно курсировал ночной поезд. Габ. Потому что во время моей поездки он ходил только из Северной Македонии через Скопье в Белград, а сейчас, к сожалению, не ходит вообще. О том, какие есть альтернативы, ты можешь узнать здесь.
На сайте rail.cc уже есть репортаж о Hellas Express, когда он еще ездил в Салоники. Загляни туда!
Поэтому этот блог является обновлением блога Фло, но, к сожалению, сам уже устарел, так как поезд на данный момент отменен (по состоянию на 2024 год).
Ситуация в 2019 году
Поезд ходит в обоих направлениях только от/до "Гевгелии" (в других написаниях также: "Генгелия") на границе Греции и Северной Македонии. Причина этого - кризис беженцев и пограничный контроль на внешней границе ЕС. Поезд ходит только летом. Однако из Салоников в Гевгелию и обратно ходит запасной автобус, который также должен дожидаться поезда. В Белграде до дальнейшего уведомления конечной остановкой является "Топсидер" за городом. Добраться до нее можно на трамвае.
Дни работы: 13 июня - 21 сентября
Находится в программе DB Navigator. Там ты найдешь сербские станции, например "Topcider", но не македонские.
Расписания немного изменились, и ты найдешь их в следующем разделе.
Расписания (по состоянию на 2019 год)
Отправление в 18:23 на автобусе в Салониках справа от главного входа. Пересечение границы с Северной Македонией, включая паспортный контроль. Возможны задержки, но поезд должен ждать в Гевгелии. Отправление из Скопье в 22:19. Прибытие в Белград в 08:13 согласно плану.
Отправление в 18:35 в Топчидере, прибытие в Скопье в 04:25 и дальнейший путь в 04:45. Прибытие в Гевеглию в 06:51. Там пересядь на автобус до Салоников. Прибытие туда в 10:08. Часы переведены на один час вперед.
Очень важно, как Фло также написал в своем блоге: время в пути - это все относительно. Планируй другие пересадки на поезд с запасом - как минимум два часа, по возможности больше! Ты находишься на Балканах, где часы идут по-другому!
К сожалению, в 2024 году поезд больше не будет ходить. Какая жалость!
Билеты и альтернативы
Ты можешь купить проездные билеты Interrail Покупай здесь, на нашем сайте.
Лично я не знаю никого, кто ездил бы на этом поезде без Interrail Pass 😉 Но есть и обычные билеты. Цена составит около 35 евро за поездку в одну сторону и 54 евро за поездку туда и обратно. Точная цена в блоге Фло.
К сожалению, я не могу точно сказать, актуальна ли цена до сих пор, но она не могла сильно измениться.
Существует также балканский проездной Flexi Pass, с которым ты также можешь воспользоваться этим поездом. Он действует в Болгарии, Греции, Черногории, Северной Македонии, Румынии, Сербии и Турции.
Поскольку поезд сейчас не ходит, лучше пересесть на автобус, например Flixbus.
Билет на автобус стоит около 35 евро, время в пути - от 6 до 7 часов, а в день совершается более пяти пересадок. При этом время в пути на автобусе аналогично времени в пути на ночном поезде. Учти, что на здешних автобусах обычно нет логотипа Flixbus, а багаж стоит дополнительно (1-5 EUR).
Если ты действительно хочешь путешествовать на поезде, то из Ниша/Ниша/Ниша в Београд ходит 4 поезда в день (время в пути от 5 до 7 часов). Расписание можно найти на сайте Сербская железная дорога.
Interrail
С проездным Interrail Global Pass ты можешь пользоваться как поездом, так и автобусами с пересадками.
В сидячем вагоне доплата не предусмотрена.
Бронирование места в купейном вагоне стоит 6 евро, которые лучше всего заплатить непосредственно кондуктору купейного вагона при посадке.. Иногда говорят, что даже меньше, некоторые говорили, что проводник берет больше в зависимости от своего настроения. Может, ты сможешь подкупить его за отдельное купе, кто знает. Трое моих друзей заплатили 10 EUR за целое купе. Небольшое приключение, о котором я расскажу тебе в ближайшее время.
Путешествие на поезде из Скопье в Белград: предыстория
И снова небольшая предыстория. До этого путешествия я делал остановки в Скопье и Приштине, а перед этим еще раз в Салониках. Так что я также путешествовал из Салоников в Скопье и использовал поезд в качестве дневной пересадки. Об этом путешествии ты можешь прочитать здесь.
В Салониках на железнодорожном вокзале я остался в неведении относительно того, как работает бронирование кушеток. Мне кажется (но я не уверен в этом), что ты можешь купить билеты на сидячие места только на вокзале, а потом должен заплатить доплату в поезде.
Во время поездки в Скопье я спросил у проводника, как работает купейный вагон. Вскоре после выезда из Гевгелии (тоже с опозданием) я перешел из сидячего вагона в купейный. Как раз в тот момент, когда я собирался задать свой вопрос, меня встретили дружелюбным "What is your problem? Уходи" с сильным сербским акцентом. Думаю, вы поняли иронию с моей стороны. Проводник же, напротив, был абсолютно серьезен. Я подумал про себя, что, возможно, он имеет дело с пассажирами, которые сели в поезд, которые должны были заплатить за бронь и которым он должен был выделить кровати и простыни. Я пока ушел, надеясь, что он успокоится, когда я попробую повторить попытку позже.
Давай переведем время немного вперед.
Вторая попытка. На этот раз прозвучало "Что ты хочешь?" тем же тоном. Думаю, после этого также последовало "Давай!". Я изо всех сил старался дать понять, что не желаю ничего плохого. Это было, скажем так, в меру успешно. Он мало что объяснил, возможно, он и меня не понял. Думаю, мне, по крайней мере, удалось вытянуть из него, что бронь на самом деле стоит всего 6 евро и что ты должен "просто прийти сюда", как только попадешь внутрь. Ну и ладно. В конце концов.
Я снова занял место в купе вагона, которое по балканским меркам было почти 1-м классом. В поезде всего 3 вагона. Два сидячих вагона 2-го класса, один из которых с открытой планировкой, и одно купе. И купейный вагон. Подробнее о путешествии в купейном вагоне из Салоников в Скопье ты можешь прочитать здесь.
Теперь мы переключим наше внимание на путешествие в Белград.
Купейный вагон на Hellas Express и путешествие из Скопье
В Скопье уже вечер. Я прибыл на вокзал вовремя. Про себя я подумал, что, скорее всего, это будет пустая трата времени, если мой поезд опоздает. В темноте издалека виден вокзал, обозначенный кириллическими буквами как "Schelesnizka Stanica", насколько я могу правильно перевести его на латинские буквы. Это означает: железнодорожный вокзал.
Железнодорожный вокзал в Скопье.
На самом деле здание очень функциональное и разумное. Вокзал и большая часть города были спроектированы "Кензо Танге", японским архитектором, который перестроил часть города в так называемом "брутализме" после сильного землетрясения в Скопье. Железнодорожный вокзал расположен над одной из главных магистралей, рассчитан, кажется, на 8 путей, чего вполне хватило бы, а под ним находится главный автовокзал города, включая автобусы дальнего следования. Как я уже сказал, возможно, не совсем красиво, но легко доступно с точки зрения транспорта, хорошая вокзальная инфраструктура с билетными кассами и большими залами ожидания и т.д. ... ...
.... Только все это почти не используется. Наверху часть путей убрана, зал ожидания почти не используется, потому что поезда не отправляются, и даже в статье французской Википедии о главном вокзале Скопье говорится, что эскалаторы не работают. Могу сказать: это правда!
К сожалению, все здесь видало лучшие времена. Достаточно взглянуть на табло отправления, на котором, хочешь верь, хочешь нет, изображены все поезда, которые здесь ходят:
Предложение по расписанию из Скопье.
Ведь китайские компании объявили, что кардинально обновят и расширят главную железнодорожную линию от Салоников до Белграда и далее до Будапешта, что также значительно сократит время в пути. Строительство уже ведется между Белградом и Будапештом. Здесь же до этого еще очень далеко.
Мой поезд тоже опаздывает на 100 минут. Дисплей переключается туда-сюда с латинских букв на кириллицу. При отправлении должно быть всего 85 минут, потому что на самом деле поезд стоит здесь 15 минут, чего он не делает, когда опаздывает.
Затем я жду внизу, в зале ожидания автобуса, где прохладнее, чем в зале ожидания вокзала. Я болтаю с американцем, который недавно переехал в Кельн.
Автобусная остановка перед автовокзалом под железнодорожным вокзалом Скопье.
Когда приходит время, мы выходим на платформу. Там стоит старый купейный вагон, но он не имеет никакого отношения к нашему поезду. В прежние времена в Скопье еще прицепляли вагон, но сейчас уже нет. Я немного прогуливаюсь вдоль платформы. Если выглянуть из-под навеса с одной стороны, то можно увидеть подсвеченный крест тысячелетия "Средневодно", где я был несколькими днями ранее. Отличное место для экскурсий!
После недолгого ожидания поезд прибывает. Мы садимся в купейный вагон. Угадай с трех раз, кто там дежурит. Пресловутый купейный проводник! Вот это удача! И скажу я тебе: он снова в отличном настроении... Сначала я пытался немного протолкнуться внутрь, опасаясь, что мест может не хватить. Но это оказалось не так. Впрочем, я не могу сказать, что было бы, если бы спрос действительно превысил предложение...
Я встречаю еще одного американца, которого случайно увидел днем на почте в городе. Он тоже запомнился. Он живет в Сербии, говорит по-сербски и, кажется, лучше ладит с проводником на этом языке, хотя и говорит, что на самом деле владеет македонским. Нас обоих посадили в купе с двумя греческими парнями, которые ехали с нами с Салоников. Поскольку здесь очень жарко, Джереми, американец, решил открыть окно. Все согласились, но я и не подозревал, что впоследствии это окажется моей гибелью. Вскоре приходит кондуктор и забирает 6 евро.
Есть одеяло, но нет простыни. Впервые в ночном поезде я сплю на голой кровати. Это не так сильно меня беспокоит, но тут же возникают новые проблемы. Я хотел попросить, чтобы мне дали выспаться, ведь мы приближались к полуночи. Однако Джереми придерживался мнения, что скоро начнется пограничный контроль и нас все равно разбудят. Поэтому не стоило ложиться спать. По его словам, после этого будет "несколько хороших 8 часов сна". Но я точно знал, что, как и планировалось, пройдет еще час или около того. И этих 8 часов лично для меня было бы вполне достаточно, независимо от условий сербской железной дороги, которая могла бы вызвать странный шум. Дальше стало еще лучше. Джереми также придерживался мнения, что мы обязательно должны оставить окно открытым на всю ночь, потому что "сразу становится жарко". Но мы уже успели остыть до внешней температуры. Он, оказывается, очень эгоистичен. Я пытаюсь спросить, можно ли мне сменить купе. Джереми даже может это понять и пытается спросить у проводника. Но, конечно, ему не хочется. Меня это немного раздражает, потому что в других купе было еще много свободных мест. Даже дальше сзади было совершенно пустое. Что за чертовщина. Мои ожидания тонут... Мы останавливаемся на открытой трассе. Все остальные в купе оживленно болтают, обмениваясь греческими и сербскими "раки", разновидностью шнапса. Наверное, мы стояли там довольно долго. Перед нами сломался поезд, - сказал американец. Когда мы добрались до кровати после пограничного контроля, было уже около половины второго ночи или 2 часа ночи. Даже Джереми исправляет свое заявление на "some nice 6 hours sleep" - 6 часов сна. В конце концов, плюс задержка. По крайней мере, я быстро засыпаю.
Но мало того, что через открытое окно очень громко, в какой-то момент я просыпаюсь от дрожи. Я надел несколько джемперов и куртку, но все равно замерз. Интересно, как остальные это выдерживают? И откуда должно взяться тепло, о котором говорил Джереми, когда на улице ночь и всего 15 градусов. В какой-то момент я тихонько закрываю окно. Когда американец просыпается утром, он снова открывает его. На самом деле я неплохо сплю в течение 6 часов, но утром я очень беспокойный, и к тому же холодно, так что это довольно использованная ночь. Беруши и маска для сна хорошо помогают.
Поэтому мой совет по поводу окон в ночных поездах (основанный на опыте более чем 20 поездок на ночных поездах): проветривай как следует вечером! Если тогда будет холодно, поезд не нагреется сам по себе. А твое тело в любом случае охлаждается, пока ты спишь.
Мы прибываем в Белград-Топчидер примерно в 10.45 утра. Опоздали примерно на 150 минут. Честно говоря, интересно, что же на самом деле успел наверстать поезд. Я был уверен, что между ними было больше задержек.
От Топсидера до города Белграда
Как я уже сказал, вокзал находится снаружи. Главный вокзал города был закрыт в прошлом году, и предполагается, что в какой-то момент поезда будут останавливаться на Белград-Центар = Белград-Прокоп. Но якобы где-то не хватает соединительного пути. (Обновление: теперь он построен).
Во-первых, у меня есть справка о задержке здесь, на вокзале, чудо, что она проходит относительно гладко. Но это бесполезно для заявления о задержке Interrail Pass, так как это считается только для ЕС. Затем я отправляюсь в город. На трамвае и безбилетном транспорте. Как и в прошлом году. Потому что я не знаю, где брать билеты на трамвай. Меня даже спрашивали другие честные путешественники, как это сделать. Но мне кажется, что даже Джереми, как полуместный житель, путешествует по черному. В конце концов, я не виноват, если поезд не ходит в центр города, как раньше. Думаю, эта отговорка вкупе с невежеством сработает в случае сомнений, так подсказывает мне мой балканский инстинкт.
Поэтому просто подойди к остановке, спроси у людей, в каком направлении находится "Београд", и садись на следующий трамвай. Подсказка: "Београд" находится в том направлении, в котором поезд продолжил бы движение, если бы это было так.
Отправляйся на "Главную", главный вокзал, или при необходимости спроси людей еще раз. Возможно, не обязательно у машиниста поезда.
Надеюсь, тебе понравился мой блог! Если ты планируешь в ближайшее время отправиться в тур Interrail или ищешь билеты на поезд, воспользуйся нашими ссылками на бронирование здесь, в блоге, или на сайте. Так мы получим небольшую комиссию в качестве благодарности за бесплатный контент. Цена, разумеется, остается прежней. В остальном, пожалуйста, не стесняйся рекомендовать нас! Увидимся в следующий раз! 🙂 .
Важные ссылки
Расписание / Время в пути от 10 часов: Сербская железная дорога
Купи билеты на поезд От 35 EUR: просто в билетной кассе.
Купите билеты на автобус - так как ночной поезд в данный момент не ошибается - от 35 EUR: Flixbus
Забронируй отель: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
