Мое ночное путешествие из Кеми (северная Финляндия) в Хельсинки
Ночные поезда VR (Финских железных дорог) часто получают высокие оценки. По географическим причинам лучшие маршруты проходят с севера на юг. Мне посчастливилось протестировать один из таких поездов по пути из Кеми в Хельсинки. Сможет ли он сдержать свое обещание?
Маршрут движения
Это соединение особенно подходит для скандинавского кругового путешествия, если ты либо:
-из Нарвика или Кируны (Норвегия или северная Швеция) прямо в Хельсинки
-am Северный мыс был или
-сделал остановку на севере Финляндии.
Я поехал по первому из маршрутов. О том, как добраться из Лулеа в Кеми на автобусе, ты можешь прочитать в этом блоге.
Один Обзор всех ночных поездов в Финляндии можно найти на сайте rail.cc
Во многих поездах даже Автомобильный транспорт в Хельсинки-Пасила возможно!
Теперь этот блог будет посвящен путешествию из Кеми в Хельсинки. Если ты хочешь проехать по маршруту в обратном направлении, то этот блог Питера может быть тебе интересен. В ближайшее время Argon также опубликует блог об этом маршруте.
Время в пути
Мой поезд отправляется из Кеми в 22:33 (с 2025 года в 22:28) и прибывает из Кемиярви. До Хельсинки добираюсь поздним утром в 09:15.
В нем курсируют вагоны из Рованиеми в Тампере и Хельсинки (Пасила), а также из Кемиярви в Хельсинки (Пасила). Также ты можешь найти поезд IC274. здесь.
Исходное время в пути: Deutsche Bahn.
Время в пути может меняться до 20 минут в зависимости от дня!
Билеты
Билеты в спальный вагон начинаются от 49 EUR в обычном спальном вагоне и 54 EUR в "Делюксе". Однако реально ты должен уложиться в 70 евро или больше. Подробнее об этом позже. В сидячем вагоне ты можешь проехать примерно от 30 EUR. Обычная цена составляет от 80 до 90 EUR за всю поездку и, соответственно, меньше за частичные поездки. Билеты можно приобрести здесь.
Бронируй с помощью Interrail
Бронирование входит в стоимость обычного билета (будь то эконом или стандартный тариф). Однако в случае с Interrail ты платишь за бронирование 36 EUR или 41 EUR в спальном вагоне класса люкс. Если ты хочешь взять целое купе, то его стоимость составит 95 или 105 евро.
Где я могу забронировать билет? К сожалению, пока только позвонив в Финскую железную дорогу по телефону +358 9 2319 2902. Как вариант, также на железнодорожной станции (стойке) за границей или на месте, но в Кеми не было сотрудников, предполагаю, что так же будет и на севере Финляндии.
Если ты не хочешь звонить, то можешь попробовать написать в службу поддержки финской железной дороги по электронной почте. Однако я бы делал это только в том случае, если у тебя есть хотя бы недельное уведомление.
Обновление в 2020 году
С 2020 года поезда Norrtag снова ходят из Бодена через Лулеа в Хапаранду (граница Швеции и Финляндии). Это значит, что между северной Швецией и Финляндией тебе придется ездить только на автобусе между Торнио (соседний город Хапаранда) и Кеми. Если ты сядешь на ночной поезд до Хельсинки в Торнио, то тебе вообще больше не придется ехать на автобусе. Расстояние от железнодорожной станции Хапаранда до Торнио-Итайнен составляет около 5 км.
Трудности с бронированием и иностранец, которому не повезло
Поскольку мне хотелось, чтобы мой тур был немного незапланированным, я решил забронировать его по телефону за день до поездки. По крайней мере, тебя соединяют с реальным человеком и не приходится перебирать цифры. Итак, я хотел забронировать обычный спальный вагон за 36 евро. Все выглядело хорошо, пока человек по телефону не сказал, что у меня есть последнее место, но похоже, что кто-то еще забронировал его в это время. Я мог забронировать только еще одно место. О нет!
Я решил без лишних слов повесить трубку, все обдумать и попробовать еще раз. Одним из вариантов было бы сесть на более ранний ночной поезд из Кеми (19:29), но и это не лучший вариант, так как я прибываю в Хельсинки в 6 утра и должен покинуть Кируну в 05:48.
Но когда я позвонил снова, место все еще было свободно, и мне прислали бронь по электронной почте. Вероятно, система зависла и показала мое собственное место в корзине как заблокированное. Как я уже сказал. Все хорошо :) Кстати, по телефону тебе приходится устно сообщать адрес электронной почты и данные кредитной карты, что немного странно.
Вечер в Кеми
Мой автобус из Торнио/Хапаранда прибыл в Кеми около восьми часов. Так что в таком маленьком городке времени еще предостаточно. Поначалу мне, как иностранцу, было выгодно, что я могу сказать "железнодорожный вокзал" на 15 разных языках. Недавно к этому списку добавился и финский. Поэтому я сразу узнал указатель "Rautatiasema", который ведет от автовокзала к настоящему вокзалу. Идти несколько сотен метров, 5 минут вполне достаточно. Кстати, я только потом узнал, что ударение ставится на "тиа" и особенно на "а" в слове "тиа". Финский - забавный язык!
Чем ты занимаешься в этот вечер? Я слышал о кафе-мороженом, которое должно было быть здесь, и прошел до него 1,5 км.
Карта Кеми. Железнодорожный вокзал - красная точка, а ледовый дворец - внизу, у моря.
Конечно, летом его не существовало, только кафе-мороженое, которое уже было закрыто. Однако дружелюбный сотрудник соседнего кемпинга ненадолго открыл его для меня, даже бесплатно, и позволил сделать фото.
Ресторан мороженого в Кеми.
Здесь, на побережье, передо мной открылся прекрасный вид на Скандинавию, точно такой же, как ты видишь в книгах.
Более отважные могут по желанию искупаться, благо рядом есть пляж. Температура воды составляет аж 15 градусов, почти у полярного круга!
Поезд прибыл вовремя. На самом деле там всего один путь, с которого отправляются поезда, и добраться туда можно без метро. Так что даже если у тебя мало времени, никаких препятствий тебя не ждет.
Простояв три минуты, поезд отправляется вовремя, в 22:33. Заходя в поезд, я узнаю вагоны для перевозки автомобилей.
Презентация финского ночного поезда
Финский ночной поезд огромен, я испытываю уважение, стоя перед этим монстром. Это потому, что Финляндия когда-то принадлежала России (до 1914 года), и железнодорожная сеть была построена по русской широкой колее. Это позволило легко строить двухэтажные ночные поезда. Купе спальных вагонов с собственным душем и туалетом (делюкс) расположены вверху, а обычные - внизу. Все купе 2-местные, за исключением маршрута Колари - Хельсинки, где используются 3-местные.
Когда я сажусь, в проходе стоит пожилой джентльмен с палочкой. Он спрашивает меня о чем-то на финском, чего я, конечно же, не понимаю. Когда я спрашиваю по-английски, он повторяет "onehundredtwentytwo?" - 122 - номер моей брони. Я один из двух человек, садящихся в этот вечер, и буду ехать с ним в одном купе. Он сразу же отвозит меня туда, не дожидаясь проводника, который все равно заходит. Я показываю ей свою бронь в электронном письме на мобильном телефоне, и это не проблема. В поезде даже должен быть Wi-Fi, но я им не пользуюсь. Мужчина приветлив, но нам все равно немного не повезло с купе. Оно находится не внизу и не вверху, а сбоку вагона, в переходе, на полпути вверх. Поэтому дверь скошена и, что еще хуже, открывается вовнутрь. Оба этих фактора означают, что места очень мало. Бедняге, который и так выглядит немного хрупким, пришлось полностью лечь, прежде чем он смог закрыть дверь. Не очень хорошо организовано.
UPDATE 2025: Теперь есть только личные купе, больше никаких общих.
Вот галерея фотографий нашего купе:
Скромное расположение купе у прохода в следующий вагон (верхняя картинка: вторая схема крайняя справа)
Всего в купе 4 розетки. По одной у каждой кровати + одна в комнате + одна у умывальника. На самом деле места для багажа очень мало. Лучше всего укладывать его под нижнюю кровать.
Путешествуя в общем купе, я всегда немного боюсь, что попутчики выйдут раньше меня и я проснусь. Но, к счастью, все здесь путешествуют в Хельсинки, верно? Но только не этот человек. Потому что ему нужно ехать в Тампере, единственный крупный город на пути. Я опять попал впросак, потому что он выходит в 05:40. Джекпот! Но он милый, ничего не скажешь. Однако его попытка начать разговор осложняется: Он произносит очень мало слов по-английски. Каждый раз, когда он не может придумать слово, он делает то, что инстинктивно сделал бы любой человек: заменяет слово на такое же слово на своем языке. Это работает довольно часто, я знаю несколько слов на других языках. Например, испанское "camino", означающее "путь/тропа", пришло ко мне без проблем, и даже в русском (который и так является сложным языком) это иногда срабатывает. Но только не в финском! Потому что каждое слово здесь действительно отличается. Даже такие слова, как "центр", которые почти везде одинаковые (например, в итальянском - "centro", в русском - "центр"), здесь называются "keskusta": "keskusta". Поэтому обидно, что мы почти не можем вести беседу. Я могу сказать ему, откуда я, только после того, как он сначала подумал, что я из Лондона, автоматически, потому что я говорю по-английски.
Учитывая поздний час, мы вскоре отправились спать. Заснуть тоже не составило труда: у меня была верхняя койка с хорошо известным совиным постельным бельем. Матрас также чрезвычайно удобен!
Вот несколько сведений о верхней кровати:
К сожалению, ночь была немного беспокойной. Впервые я проснулся от того, что мужчина подо мной начал храпеть. Кроме того, казалось, что ночью у него появлялся определенный неприятный запах изо рта, с чем мне пришлось смириться, к лучшему или худшему. Тем не менее, храп вскоре снова прекратился, а в худшем случае помогло подтолкнуть его к изменению ритма дыхания. В следующий раз я проснулся, когда мужчина собирал свои вещи, когда мы подъезжали к Тампере (Tammerfors по-шведски). Но меньше чем через пять минут он исчез, и я смог снова заснуть. На это действительно нельзя жаловаться! Я подумал о тех неприятных товарищах, которые не укладывают вещи как следует заранее, а потом начинают паковать чемоданы на рассвете, заставляя тебя наблюдать за всем этим, потому что шум несовместим со сном. Как я уже сказал, я должен похвалить этого милого человека!
Моя ночь, которая и так была немного беспокойной, резко закончилась, когда около восьми утра включили объявления. Дольше этого здесь спать невозможно. Я несколько раз пытался нажать на свою персональную панель управления у кровати (см. фото), чтобы узнать, можно ли отключить объявления. Но, к сожалению, тщетно. Похоже, это стандартная настройка.
Система оповещения: к сожалению, громкость ранних объявлений нельзя регулировать.
В противном случае ты сможешь всю ночь смотреть время, ставить будильник и включать, выключать или включать свет наполовину в разных режимах.
Это было бесполезно: уставшему путнику нужно было вставать. Я не любитель такого автоматического времени пробуждения. По крайней мере, в спальном вагоне ты должен иметь возможность выбрать что-то подобное самостоятельно! Тем более что завтрак, к сожалению, не включен... Вместо этого ты можешь или должен перейти в вагон-ресторан, с которым я хочу познакомить тебя в конце. С 2024 года ты можешь хоть заранее заказать завтрак, и его принесут в твое купе пораньше. Однако за это все равно придется доплачивать.
Текущее меню с 2024 года представлено в виде ссылки.
Во время утреннего осмотра поезда я также обнаружил несколько дополнительных возможностей. Во-первых, сидячие вагоны (на которые я, впрочем, не захотел бы поменяться, так как цена бронирования составляла 10 евро). Кстати, их разобрали в 2024 году и заменили на более современные вагоны Edg.
Здесь тоже, судя по всему, есть первый и второй класс. Во втором классе в ряд стоят тканевые сиденья 2+2, в первом - кожаные 2+1. Оба типа сидений также доступны в виде купе. Возможна установка дополнительных багажных отделений.
Велосипедный транспорт гарантирован! Я нигде больше не видел ничего подобного. Велосипеды здесь тоже должны ездить легко.
И, конечно же, я заглянул в спальные отсеки класса люкс. Они находятся наверху и имеют собственный душ и туалет. Душем можно воспользоваться, нажав на кнопку и отодвинув стенку умывальника в сторону.
Визуально купе класса "люкс" (верхний уровень) почти не отличаются от обычных купе внизу. Но в них нет душа, только умывальник. Вот две фотографии:
Но каждый пассажир все равно может принять душ. Ведь внизу есть общий душ. Индикатор горит зеленым, если он свободен. Попасть туда можно с помощью карточки-замка, которая есть у каждого в купе. Также в поезде есть еще два туалета. Один из них безбарьерный.
Конечно, мне еще предстоит объяснить, как работает система запирания. Каждый отсек спального вагона можно запереть изнутри отдельно. В качестве ключа служит карточка. Также ты можешь выдвинуть второй ригель вперед (в нижней части).
И последнее, но не менее важное: в поезде также есть купе для домашних животных. Да, у тебя действительно возникает ощущение, что здесь есть что-то для каждого! Кроме кушеток, здесь нет ни одной. Купе для животных (одно на вагон) примыкает к лестнице, оставляя под ней дополнительное пространство для багажа или питомца. Смотри первую фотографию внизу справа. Купе обозначено зеленой наклейкой с лапой.
Прибытие в Хельсинки
Мы прибыли в Пасилу намного раньше графика (около половины или трех четвертей девятого вместо 09:07), где отцепляются автовозы. Тем временем я доедал свой завтрак. Затем всего пять минут пути до главного железнодорожного вокзала: Пяяраутатясема, куда мы опоздали примерно на 7 минут. Это конечная станция, и в архитектурном плане она довольно впечатляющая. Туалеты (1.10EUR, по состоянию на октябрь 2024 года) и камеры хранения расположены в подвале.
Встречный зал в Хельсинки Rautatiasema.
Остановись на ночь в Хельсинки
Так как все недорогие хостелы вблизи города в мой день уже закончились, я без лишних слов решил вечером отправиться прямиком в Таллин (Ревал). Блог о поездке на пароме в Таллинн ты можешь прочитать здесь . Однако для поездки в Хельсинки тебе, конечно же, придется hostelworld.com или booking.com Но я настоятельно рекомендую заказывать/бронировать билеты за несколько дней до начала.
Заключение!
К сожалению, после своего путешествия я принял решение в пользу: Все, что блестит, не золото! Мне, конечно, немного не повезло с ранним выходом моего коллеги-пассажира и самым тесным купе во всем поезде. Тем не менее: принудительная побудка, отсутствие включенного завтрака? - Не убедительно по меркам спальных вагонов. Так что моя личная корона европейского ночного поезда остается за ÖBB и их NightJet (NJ). Однако напоследок несколько положительных слов: матрасы были очень уютными, а сам поезд выглядит совершенно новым и чистым. В большинстве купе, как правило, должно быть достаточно места, а купе класса "люкс" выглядят немного лучше. Вагоны-рестораны - тоже большая редкость в ночных поездах! Поезд также предлагает множество дополнительных услуг для всех типов путешественников!
Наконец, наши ссылки на бронирование для обычные билеты и Проездные билеты Interrail (либо Европа, либо Финляндия в одиночку).
Если ты воспользуешься этими ссылками на бронирование, RailDude получит небольшую комиссию в качестве благодарности за наш бесплатный контент и блоги. Цена при этом не меняется, и я, конечно же, буду очень благодарен! Если у тебя есть вопросы о предстоящем путешествии, мы готовы помочь и проконсультировать тебя!
Если тебе понравился мой отчет, то, пожалуйста, не стесняйся рекомендовать нас другим! До скорой встречи на следующем ночном поезде 🙂 .
Важные ссылки
Расписание / Время в пути примерно 10:45 часов: VR - финская железная дорога
Купи билеты на поезд. Цена зависит от даты поездки и класса поезда, от 30 EUR: VR - финская железная дорога
Забронируй отель в Рованиеми, Кеми или Хельсинки: Booking.com
InterRail - билет на поезд по всей Европе: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
