Pentru mine, înainte de turul meu Interrail în nord, nu existau decât două locuri de vizitat: Narvik în Norvegia, pur și simplu pentru că este Narvik, cel mai nordic oraș (cunoscut), deci are un anumit prestigiu. Și Kiruna, unde îmi doream foarte mult să vizitez marea mină de minereu. Așadar, cum ajungi acolo? Ce poți experimenta și cum te urci sau te întorci?
Am experimentat toate acestea la fața locului și, prin urmare, aș dori să raportez pe acest blog!
Călătorii către Kiruna și Narvik
Ca Interrailer, există de fapt un singur mod logic de a călători: pe NT (Nat-Tag = tren de noapte) din Stockholm. Plecare de acolo 18:11, sosire în Kiruna 09:12, (durata călătoriei 15 ore) sosire în Narvik 12:54, durata călătoriei puțin sub 19 ore. Din Norvegia, puteți ajunge la Narvik de la Bodö doar cu autobuzul, iar la Narvik cu trenul. Tren de noapte din Trondheim.
Orarul Kiruna-Narvik-Kiruna
Am rezumat orarul aproximativ dintre aceste două orașe în două tabele aici. În esență, există două trenuri pe zi, dintre care unul este trenul de noapte spre/dinspre Stockholm, în care călătoriți într-un vagon cu scaune. Când am călătorit în vara anului 2019, a existat și un tren suplimentar cu ore de plecare destul de neobișnuite, pe care mi le-am amintit pe jumătate. Din păcate, acest tren nu a mai fost în orarul din 2020, probabil din cauza coronavirusului. L-am enumerat totuși pentru că presupun că va reveni în sezoanele următoare. Este posibil să fie publicat în orar doar la scurt timp. Puteți găsi toate datele privind orarul pe site-ul Site-ul Deutsche Bahn.
Stare: 2025
| Tipul de tren | Tren de noapte din Stockholm NT94 | IC96 din Lulea | Tren de amplificare |
|---|---|---|---|
| Kiruna de la | 09:31 am | 3:30 pm | aprox. 22:30 |
| Stația turistică Abisko | 11:08 am | 4:49 pm | aprox. 23:55 |
| Narvik la | 12:45 pm | 6:30 pm | 01:17 am |
| Durata călătoriei | 03:14 ore | 3 ore | aprox. 3 ore |
| Zile de trafic | Pe tot parcursul anului | Pe tot parcursul anului | Vara (iulie/august) |
| Tipul de tren | Tren de noapte spre Stockholm NT93 | De la IC95 la Lulea | Tren de amplificare |
|---|---|---|---|
| Narvik de la | 3:11 pm | 10:25 a.m. | 6:30 pm |
| Stația turistică Abisko | 4:37 pm | 12:30 pm | aprox. 20:30 |
| De la Kiruna la | 5:54 pm | 1:47 pm | aprox. 21:30 |
| Durata călătoriei | 02:43 ore | 03:22 ore | aprox. 3 ore |
| Zile de trafic | Pe tot parcursul anului | Pe tot parcursul anului | Vara (iulie/august) |
Am enumerat cele mai importante trei stații. Vă rugăm să verificați înainte de călătorie dacă trenul circulă efectiv. Uneori există zile individuale în care un tren este anulat conform programului din cauza unor lucrări de construcție sau similare. Toate stațiile intermediare de pe traseu pot fi găsite și pe site-ul DB. Aici pe rail.cc veți găsi stațiile trenului de noapte.
Bilete
Biletele sunt disponibile pur și simplu online. Prețul biletului este cuprins între 15 și 50 de euro, în funcție de ziua rezervării.
De asemenea, puteți cumpăra abonamente Interrail pentru Europa sau pentru Suedia într-o singură țară pe site-ul nostru cumpărați. Dacă folosiți aceste linkuri pentru a vă cumpăra biletul sau cazarea, vom primi un mic comision de la raildude pentru a susține conținutul gratuit, cum ar fi acest blog, așa că vă mulțumim pentru sprijin! Desigur, prețul rămâne același.
Rezervare
Toate trenurile pot fi utilizate gratuit cu Interrail. Aveți nevoie de rezervare doar pentru trenul de noapte, eventual și în vagonul cu locuri, dar numai dacă călătoriți peste noapte la Stockholm. Cu toate acestea, dacă călătoriți cu trenul de noapte în secțiunea IC (aceasta este detașată în Boden la Lulea), atunci nu aveți nevoie de rezervare.
Călătoria de la Stockholm și Boden la Kiruna
Am ales trenul de noapte Stockholm-Narvik pentru această călătorie, care în acea zi a călătorit doar până la Kiruna din cauza lucrărilor de construcție. M-am trezit din Boden, unde, în mod normal, ajungi în jurul orei șase, însă astăzi ai ajuns abia la ora nouă, parțial din cauza schimbărilor de orar. Stația arată destul de impresionant, deoarece amintește de vechile clădiri vikinge.
Metroul este, de asemenea, frumos proiectat. Trenul este dirijat aici, o parte merge la Lulea, o parte la Kiruna/Narvik. Partea care merge la Narvik preia apoi o altă parte din Lulea, care este atașată aici. Așa că aveți la dispoziție aproape o jumătate de oră pentru a vă întinde picioarele.
În Boden, puteți lua, de asemenea, trenurile din Norrtag către Lulea, Kiruna sau (din 2020) către Haparanda.
Când pornim din nou la drum, trecem repede Cercul Polar. Trenul oprește chiar aici și pot face o fotografie semnului. Cu toate acestea, oprirea a fost probabil din motive tehnice și mai puțin turistice.
Semn la Cercul Arctic.
Călătoria spre Kiruna nu prea merită să fie văzută. Arunc o privire rapidă prin vagonul restaurant. Apoi ajungem la Gällivare.
Stațiile
1) Kiruna
Cea mai mare atracție din Kiruna este mina. Minereul de fier este extras în Kirunavaara (Muntele Ptarmigan). Tocmai acest minereu dă numele liniei Lulea-Kiruna-Narvik: Calea ferată a minereului. Aceasta a fost construită exclusiv pentru a transporta minereul din Kiruna către porturile din Lulea și Narvik.
Mina de minereu Kiruna în fundal.
Tocmai din cauza acestui minereu, Suedia a fost ocupată de Reich-ul german în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și forțată să predea minereul de fier, deoarece era important pentru producția de arme. A existat, de asemenea, o bătălie majoră pentru Narvik, despre care vom vorbi în continuare.
De reținut: intrarea în mină costă enorm, 26 de euro, ceea ce mi s-a părut foarte scump. De la jumătatea lunii august există doar două tururi ghidate pe zi (dimineața și la ora 14.00), în iulie sunt trei sau patru.
Planul de gestionare a minei Kiruna: orele ar trebui să rămână aceleași, deoarece planul din 2018 a fost încă expus în 2019.
Călătoria cu trenul din Narvik (sosire 13:47) este oarecum problematică. Gara este la 23 de minute de mers pe jos de punctul de plecare al turului în centru și se așteaptă să fii acolo cu 15 minute înainte de începerea acestuia. Trenul meu a sosit (cu întârziere la momentul respectiv) la 13:47 (de fapt 13:31) și a trebuit să-mi despachetez o cursă de 1000 de metri (cu rucsac!) pentru a ajunge, deoarece nu erau pregătiți să aștepte nici măcar un minut în ciuda apelului. De asemenea, mi s-a spus că alți călători care au sosit cu același tren erau deja acolo. Un pic obraznic, pentru că fără taxi? Imposibil!
Din Kiruna vă puteți întoarce spre sud la Inlandsbanan în Gällivare sau în Finlanda (Kemi).
2) Abisko
Există două stații în Abisko: Absiko Ost (Östra) și Abisko Turiststation. Abisko Est poate fi ușor recunoscută prin stația de cale ferată caracteristică cu turn, pe care multe stații de aici o au. De la Abisko Turiststation începe Kungsleden, un cunoscut traseu de drumeții. Tot de aici puteți începe să urcați pe Kebnekaise, cel mai înalt munte din Suedia. Chiar lângă gară există o pensiune pentru tineri, destinată tuturor excursioniștilor.
3) Narvik
Destinația mea preferată din nord. Chiar dacă nu vă puteți gândi la ce se află acolo din capul locului, erau multe de descoperit. Calea ferată pentru minereuri se termină aici, în portul Narvik, care este situat mai la nord decât Lulea, dar este lipsit de gheață pe tot parcursul anului datorită Curentului Golfului. Acesta este motivul pentru care este atât de important și pentru care a existat o bătălie majoră pentru oraș în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În centru există un muzeu despre acest lucru, care mi s-a părut foarte interesant. După-amiază, am decis să urcăm pe un munte. Muntele "Linken" are 1003 metri înălțime și ar oferi o priveliște uimitoare (dacă vremea permite). În mod logic, pornești din Narvik de la o altitudine de doar aproximativ 50 de metri. Cu toate acestea, am ajuns în vârf în aproximativ 3,5 ore și am coborât din nou în 2 ore bune. După cum probabil ați ghicit, din păcate era ceață și nu am văzut absolut nimic, inclusiv pantofi uzi. Cu toate acestea, succesul personal a meritat! O drumeție de-a lungul fiordurilor are, de asemenea, multe de oferit. Vă recomand să stați în Narvik timp de două zile, de exemplu două nopți atunci când călătoriți dus-întors cu trenul de noapte. Dar așteptați-vă doar la aproximativ 10 grade în timpul zilei, chiar și în timpul verii.
De aici puteți continua cu autobuzul spre Insulele Lofoten și la Capul de Nord.
Stați peste noapte fără un hostel
Pentru mine, o pensiune a fost întotdeauna prima alegere pentru Interrail. Din păcate, nu există niciunul în Kiruna și Narvik, în afară de un presupus hostel pentru tineret în Kiruna, pe care nu l-am putut găsi sau rezerva. Cu toate acestea, există câteva locuri de cazare excelente pe Airbnb. Dacă călătoriți în cuplu sau în trei, chiar merită. Există foarte puține camere single. Am fost totuși destul de norocos să obțin una pentru aproximativ 25EUR fiecare. În caz contrar, puteți, de asemenea la Booking.com verificați.
Călătoria pe calea ferată a minereurilor
Călătoria ar trebui să fie foarte frumoasă și merită văzută. Din păcate, nu am avut noroc cu vremea, așa că cu siguranță am ratat multe, de exemplu Lapporten (Poarta Lappilor, poarta de intrare în Laponia), pe care chiar voiam să o văd. Puteți găsi fotografii minunate în Blog de la Flo
Deci, din păcate, raportul meu nu poate ține o lumânare la acesta. Cu toate acestea, puteți citi și vedea pe scurt experiențele mele aici:
Să începem călătoria într-o dimineață ploioasă în Narvik, este mijlocul lunii august, iar în fundalul cețos al gării puteți vedea pilonul din dreapta al "Podului suspendat".
Fac câteva fotografii locomotivei și vagoanelor spre Lulea. Panoul de afișaj anunță că trenul de noapte spre Stockholm este anulat astăzi, iar în partea de jos arată trenul de întărire din Kiruna, pe care l-am menționat mai sus.
Trenul este format din patru vagoane și are două caracteristici speciale: un fel de "compartiment club", în care zece scaune sunt dispuse în cerc. Este singurul "compartiment" de aici care are și o ușă. Restul trenului este alcătuit din scaune normale, dispuse în rânduri cu pânză uneori verde, alteori albastră.
Și există un vagon restaurant. Acolo puteți cumpăra doar gustări, dar la un preț foarte bun. Puteți vedea o imagine a meniului aici:
Pentru cei care nu vorbesc suedeză/norvegiană: Exemplu: Iaurt cu muesli 25 coroane/ 2,50 EUR.
De asemenea, am tradus-o doar cu mâna liberă, dar cred că norvegiana este foarte asemănătoare cu germana. "Ankomst", care înseamnă "trenuri care sosesc", are, evident, și unele asemănări. Cu toate acestea, ca german normal, nu poți înțelege niciodată un norvegian când vorbește, din experiența mea.
Călătoria începe cu o ascensiune abruptă. La Rombaksfjord, linia își croiește drum pe munte, chiar și de la peste 300 de metri deasupra nivelului mării încă se mai poate vedea fiordul, dar nu și astăzi din cauza norilor. Linia este cu un singur fir, dar există întotdeauna puncte de întâlnire unde trenurile pot fi lăsate să treacă. Majoritatea trenurilor care vin sunt trenuri de minereu de la mina din Kiruna.
Ultima oprire norvegiană este Björnfjell, după ce ajungeți pe "Björnfjell". Acesta este platoul la care se ajunge după ce se urcă pe fiord. Aici vedem și un tren de minereu.
Apoi vine Riksgränsen. Oricine este un pic creativ cu limbajul de aici și poate știe că Suedia și Norvegia au fost un singur regat, dar acum sunt "două regate", va ști că aceasta este granița regatului. Trenul oprește aici și uneori chiar și polițiștii trec prin tren.
Apoi sunt câteva lacuri, iar în fundal puteți vedea zăpadă împrăștiată pe munții mai joși, iar în vreme însorită câmpuri mari de zăpadă pe cei mai înalți. Totul în mijlocul verii, cunoscut și sub numele de ghețar. În curând ajungem la Törneträsk, un lac foarte lung, pe malul căruia pedalăm timp de aproximativ 60 de kilometri.
Abisko este, de asemenea, pe partea sa. Unii excursioniști se urcă la "turiststation" și trenul se umple. Notă: Există o a doua stație în Absiko. Abisko-Östra (est). Asigurați-vă că coborâți la locul potrivit, altfel trebuie să mergeți pe jos aproximativ 5 kilometri.
În Abisko-Ost ai o impresie bună despre cum vor arăta de acum încolo toate gările: o clădire mare cu un turn. Din păcate, nu știu care este funcția sa. Dar cu siguranță mi-a atras atenția.
Să mai aruncăm o privire la Törneträsk înainte de a merge la locul meu preferat din tren: Chiar în spate. Acest lucru este cu siguranță util doar la trenurile cu vagoane, deoarece poți privi totul trecând din spate. Iubesc asta!
Ajungem apoi în curând în Kiruna. Orașul trăiește în prezent o istorie plină de evenimente. Este în mișcare din cauza industriei miniere. Dar de ce, v-ați putea întreba? Mineritul este subteran, deci în mare parte... Corect! Cu toate acestea, atunci când se extrage minereu aici, se efectuează explozii, ceea ce face ca muntele să alunece. Și cu cât pătrundeți mai adânc în zona de sub oraș, cu atât mai mult se scufundă solul și acolo. Până la 10 cm. pe săptămână (!). Dar în aceste locuri, casele au fost deja demolate. La fel și vechea gară. O singură stație tampon mai putea fi găsită în "Järnvägsparkan" (parcul feroviar, acum o zonă verde).
În dreapta (cerc roșu) "Kiruns nya stadskärna" - noul centru planificat al orașului
În opinia mea, "noua" gară, de fapt "temporară", are câteva capcane. Are, credeți sau nu, exact o linie. Și este o stație terminus. Și este în afara orașului. La aproximativ 2,5 kilometri. Deși există o navetă de autobuz către stația de autobuz (aproximativ în centru), aceasta nu are timpi de călătorie atât de mari. De obicei, pleacă doar la aproximativ 10-15 minute după sosirea trenului, iar pentru trenurile care pleacă, de asemenea, ajunge cu aproximativ un sfert de oră înainte de plecare, deci este de obicei în același timp dacă mergeți pe jos. Acesta a fost și cazul meu.
Trenul meu nu a putut intra în gară deoarece singura cale ferată era încă blocată. Am acumulat o întârziere de peste un sfert de oră chiar înainte de final (sosire programată la ora 13.31) și, prin urmare, la ora 14.00 a urmat sprintul meu menționat mai sus către turul minei. 2,5 kilometri în 11 minute. Cu rucsac.
A doua zi am călătorit la Lulea cu trenul și am luat autobuzul pentru singura dată din trei. Acesta se termină și pleacă de la stația de autobuz. Turul minei începe la punctul de informare, iată o poză cu harta orașului.
Litera "i" de la informații se află în partea din dreapta jos a imaginii, sub care se află simbolul autobuzului.
În această zi am avut timp să fac și câteva fotografii ale gării Kiruna. Așa cum am spus: o singură linie, o mică sală de așteptare.
Monumentul de la gară. În stânga se află și o hartă a orașului.
În cele din urmă, încă o dată, legăturile noastre de rezervare cu Bilete/rezervări și Abonamente Interrail.
Dacă doriți să rămâneți peste noapte în Kiruna și Narvik, atunci aruncați o privire la aici.
Călătoria mea a continuat din Kiruna până în Finlanda a doua zi. Mai multe despre asta în următorul meu blog. În Kiruna în sine nu erau prea multe de văzut în afară de mină, în opinia mea, poate biserica (orele de deschidere aprox. 09:00 - 15:00).
În cele din urmă, iată un film realizat de Peter și Flo despre trenul de noapte de la Stockholm la Narvik. Cu multe secvențe pe tronsonul Kiruna - Narvik.
Linkuri importante
Orar / durata călătoriei aprox. 3:00 ore: SJ - Calea ferată suedeză
Cumpărați bilete de tren. Prețul depinde de data călătoriei și de clasa trenului, de la 15 EUR: SJ - Calea ferată suedeză
Rezervați un hotel în Narvik și Kiruna: Rezervare.com
InterRail - un bilet de tren pentru întreaga Europă: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
