Marea extincție a speciei "tren de noapte" a ajuns de mult în Balcani. A existat încă unul care a circulat pe ruta Belgrad-Zagreb-Ljubljana-Villach în 2019. Dar, în primul rând, este mai degrabă un intercity de noapte (adică un IC normal care circulă noaptea) și, în al doilea rând, este doar o "conexiune cvasi-directă" către Villach. Vă voi spune aici ce înseamnă asta, de ce nu trebuie să vă fie frică de vagonul cu scaune pe această rută, dar de ce este totuși inconfortabil!
Orar (statut 2019)
Trenul pleacă din Belgrad la ora 21:00. Zagreb este atins la 04:25, ceea ce nu este chiar plăcut. Ljubljana la 07:27, ceea ce este mai bine. Apoi, "legătura cvasi-directă": la Dobova, la granița dintre Croația și Slovenia, sunt adăugate vagoane noi. Acestea circulă până la Villach. În schimb, vagoanele dinspre Belgrad sunt lăsate în Ljubljana. Aceasta înseamnă că puteți schimba vagoanele între Dobova (sosire: 05:08 / plecare: 05:40) și Ljubljana (sosire: 07:17) fără a fi nevoit să urcați pe peron. Totuși, trebuie să vă deplasați.
De asemenea, puteți găsi timpii de călătorie aici pe rail.cc.
UPDATE 2020: Conexiunea a fost complet suspendată de la criza coronavirusului din 2020.
Alternative de călătorie pentru conexiunile de la Belgrad la Villach
Dacă doriți să călătoriți de la Belgrad la Ljubljana, vă recomand să luați un Flixbus. Există două legături directe pe zi (o plecare la prânz, una după-amiaza) cu o durată a călătoriei de aproximativ 8 ore. Prețul este între 30 și 50 EUR. Există, de asemenea, unele legături cu o schimbare în Zagreb. Puteți consulta orarele Flixbus aici.
Material vagon
În 2018, am călătorit cu un prieten de la Zagreb la Belgrad într-un autocar cușetă operat de "Optima-Express". Acesta a fost atașat suplimentar în lunile de vară și a fost, de asemenea, utilizat la aproximativ 70-80% - o soluție excelentă, de fapt. Din păcate, aceasta s-a încheiat în 2019. Pentru o lungă perioadă de timp, am presupus că pur și simplu nu a fost anunțat nicăieri. Dar asta nu a fost adevărat. Pentru că atunci când am primit în cele din urmă răspunsul "nu" la ghișeul din Belgrad-Centar, era clar că exista doar vagonul de locuri. Sper din tot sufletul ca acest lucru să nu rămână valabil și în viitor. Pentru că și în 2018, a fost mult timp incert dacă vagonul va circula doar la 2 zile sau în fiecare zi. Atunci când existau dubii, a Site web al căilor ferate sârbe cele mai fiabile informații. Pur și simplu căutați o conexiune și verificați dacă "simbolul pat" este vizibil în ziua dorită a călătoriei.
Rezervare
Puteți, de asemenea, să rezervați un loc în vagon. O rezervare costă aproximativ 3 EUR. Puteți citi mai jos dacă puteți rezerva pur și simplu mai multe locuri, astfel încât să obțineți propriul compartiment. Cu toate acestea, rezervările NU sunt obligatorii, puteți urca pur și simplu în tren după cum doriți.
Dezamăgire în Belgrad
Așa cum am descris deja mai sus: La ghișeul de bilete din Belgrad, am fost, din păcate, dezamăgit în ceea ce privește speranțele mele pentru o mașină cușetă. Conexiunea este de fapt foarte bună și vă permite să vă încheiați călătoria în Balcani cu Belgrad și să ajungeți în orice loc din Germania în mai puțin de 24 de ore. Atenție însă la gara din Belgrad! Vechea gară din oraș (Beograd Glavna) a fost închisă din vara anului 2018. Cu toate acestea, încă se mai pot cumpăra bilete acolo. Așa că am vrut să îmi cumpăr acolo rezervarea pentru călătoria de întoarcere din ziua următoare. Cu toate acestea, am fost apoi direcționat către stația Beograd Centre/Centar. Aceasta este noua gară din Belgrad. Se află în apropierea Catedralei Sfântul Sava. Unele legături feroviare internaționale pleacă de aici, de exemplu spre Zagreb/Zurich și Villach. Altele (Salonic via Skopje, Bar via Podgorica) pleacă din stația Topcider. Această stație este situată puțin în afara orașului. Așadar, atenție! Cu toate acestea, vizita mea în vechea gară principală a avut un avantaj: i-am întâlnit pe Witold și Johannes din Jena, care doreau să ia același tren ca mine, doar cu o zi mai devreme, în acea seară. Amândoi erau adevărați fani ai Balcanilor, așa că am parcurs împreună pe jos cei 2 kilometri până la cealaltă gară și am combinat această călătorie cu un tur al orașului. De altfel, numele stației "Centar" (uneori și "Prokop") este înșelător. Este mult mai puțin aproape de centrul orașului decât stația abandonată. În noua stație există și o casă de bilete. Puteți pur și simplu să vă cumpărați rezervarea acolo. Plata se face fie în dinari sârbi, fie prin card de credit.
Cu toate acestea, a trebuit să mă gândesc de două ori dacă într-adevăr vreau să iau trenul. Am amintiri oribile despre prima și ultima mea călătorie de noapte într-un vagon cu scaune în Marea Britanie, despre care puteți citi aici. Un tren de noapte prost (pentru că mult prea mult) răcit, cu o răceală severă a doua zi. Am luat în considerare alternative. Poate să călătoresc la Zagreb dimineața și de acolo fie cu Tren de noapte Zagreb-München sau pe Tren de noapte Zagreb-Zurich spre Germania? La început am preferat-o, dar, din păcate, conform doamnei de la ghișeu, toate opțiunile de dormit disponibile în aceste două trenuri erau deja complet rezervate, cu excepția unui vagon de dormit în Munchen, care percepea suma uriașă de 54 EUR pentru o rezervare. Pentru mine nu merita, așa că am decis să dorm în hostelul meu pentru încă o noapte bună și să "mușc glonțul" cum a spus Johannes.
Unde să stați în Belgrad
Rezervasem hostelul "Habitat" pentru o noapte. Un hostel foarte frumos, cu tot ce ai nevoie. O pensiune destul de mică și confortabilă, "unde nu ești un număr" (potrivit proprietarului), cu o atmosferă familială. Are o bucătărie, un televizor în camera comună, este chiar în centru și camerele sunt grozave. La sfârșitul călătoriei mele, m-am răsfățat cu o cameră single, care era disponibilă pentru un preț imbatabil de 16 EUR. Puteți găsi aceasta și alte pensiuni aici la Hostelworld.
Dacă preferați să stați într-un hotel, pot recomanda "Compass River City Botel" de la prieteni. Preț: sub 25EUR pe noapte și persoană în cameră twin! Puteți găsi acesta și alte hoteluri din Belgrad aici la Rezervare.com.
Plecare cu trenul de noapte în Belgrad
Belgrad, iulie 2019, apus de soare. Noua catedrală Sveti Sava (Sfântul Sava) poate fi văzută strălucind deasupra sălii de plecare a stației. De fapt, stația în sine nu este încă finalizată. Căile ferate sunt, dar deasupra mai trebuie construită o adevărată clădire a gării, cu magazine, restaurante etc.
În acest moment, câteva camere din subsol sunt singurele lucruri care pot fi numite "infrastructura stației". Există un distribuitor automat de gustări și toalete unde se află casa de bilete.
Încă mă întrebam dacă nu ar trebui să cumpăr doar 6 rezervări pentru a avea compartimentul numai pentru mine. De fapt, ar fi nevoie de 6 bilete, dar, în caz de dubiu, ai putea prezenta doar o rezervare. Am vrut să fac acest lucru, dar mi-am dat seama că trenul era oricum puțin probabil să fie complet rezervat. Când doamna de la ghișeu mi-a spus prețul (care era de 100 de ori mai mare în dinari sârbi și, prin urmare, părea "monstruos"), am ieșit din încurcătură pretinzând pur și simplu că era prea scump pentru mine și am cumpărat în schimb o singură rezervare. De altfel, aceasta este întotdeauna o tactică bună dacă de fapt voiai să cumperi ceva, dar apoi există un motiv pentru care te răzgândești și nu vrei să jignești vânzătorul.
De la casa de bilete se coboară o serie de scări în sala de plecări, după o altă serie de scări se coboară în metrou și după o altă serie de scări se urcă din nou și se ajunge la peronul 5. În general, stația face o impresie foarte curată, deși nu este folosită foarte des.
Și într-adevăr: când trenul pleacă din Belgrad, sunt poate 10 persoane pe vagon, ceea ce este mai degrabă o rotunjire. Chiar și la opririle de seară din Novi Belgrad și Pasua Nouă și Veche, doar 2-3 persoane se urcă în tren în total.
Călătoria de la Belgrad la Noul Belgrad peste râul Sava chiar merită văzută.
Folosesc următorul truc pentru a mă asigura că niciunul dintre pasageri nu are ideea de a sta în compartimentul meu: Pun note în afișajul rezervărilor, astfel încât să pară că compartimentul meu este ocupat.
Mi-am petrecut apoi seara în compartimentul următor, implicată într-o conversație interesantă cu doi călători Interrail din Toulouse. Aceștia se aflau în Istanbul, la fel ca mine, și au vrut să ajungă acolo imediat ce au aflat că se poate ajunge cu Interrail. Aceștia au pierdut în acea dimineață conexiunea de la Sofia la Belgrad și, prin urmare, au luat în mod spontan un zbor spre Belgrad, deoarece aveau o întâlnire importantă acolo. Așa cum am menționat deja în raportul privind trenul de noapte de la Istanbul la Sofia, vă recomand așadar cu tărie să NU planificați cu această conexiune.
În jurul orei 22.00 a trebuit să ne luptăm câteva minute pentru a alunga o insectă uriașă din compartiment.
Apoi mă duc la "culcare" în jurul orei 23.00, sau cel puțin asta încerc să fac. Dar înainte de asta, o să vă fac un tur al trenului, care nu merită menționat. Pe scurt, sunt doar vagoane cu locuri, toate în compartimente de câte 6 locuri. Unul sau două dintre aceste vagoane sunt de clasa I, acestea sunt complet goale și diferă de clasa a II-a doar printr-o husă pe perna superioară și o culoare ușor diferită a țesăturii scaunului. Vedeți cu ochii voștri.
Încă mai am compartimentul cu 6 locuri doar pentru mine. Apropo, va rămâne așa pe toată durata călătoriei. Din fericire, puteți împinge scaunele împreună în centru, la fel ca în Nightjet. Pentru a face acest lucru, ridicați ușor scaunul și trageți-l în față. Dacă faceți acest lucru cu toate cele 6 scaune, obțineți o zonă mare de înclinare, care este ușor înclinată la pereți, deoarece scaunele sunt mai lungi decât compartimentul atunci când sunt rabatate. Poate puteți vedea ce vreau să spun în fotografie.
Zonă mare de relaxare în compartimentul scaunelor.
Acest lucru înseamnă că 2 persoane pot sta confortabil, poate chiar trei. Este suficient și pentru mine, dar scaunele adăpostesc un alt pericol. Este cald, așa că dorm fără pijama. Cu toate acestea, țesătura scaunelor mă gâdilă foarte tare. Remediez rapid acest lucru folosindu-mi hainele ca bază. Arată cam așa:
Loc de dormit în vagonul trenului de noapte.
Și trenul mai are ceva periculos: cu puțin timp înainte de miezul nopții, începe un maraton de controale la frontieră și la bilete. Ajungem la Sid, la granița cu Serbia, la douăsprezece fără zece. Trenul așteaptă acolo timp de o jumătate de oră, controlul pașapoartelor. Apoi trece granița pentru câteva minute, urmat de un alt control al pașaportului în Croația. Și apoi este timpul pentru controlul biletelor. Biletele au fost deja verificate la începutul călătoriei, dar se pare că a avut loc o schimbare de conductor și trebuie să prezinți din nou biletul. O jumătate de oră mai târziu, trenul oprește în Vinkovci, una dintre cele mai mari stații intermediare de noapte. O persoană se urcă în tren.
După această procedură, adorm pentru prima dată. Cam până la Zagreb. La 04:28, omul din Vinkovci coboară din nou. Apoi: din nou controlul biletelor. Și din nou nu mă așteptam la asta. Doar o jumătate de oră mai târziu, presimt următorul dezastru: frontiera slovenă de la Dobova. Până atunci, desigur nu Adorm din nou, 05:10 următorul control al pașapoartelor. Acesta este cel puțin din ambele părți împreună, așa că nu trebuie să scoți pașaportul din nou. Croația face acum parte din spațiul Schengen, deci nu ar trebui să mai existe controale între Croația și Slovenia.
Aveam oricum pașaportul (pentru că știam controlul) sub pernă, dar nu contează. Vagoanele spre Villach sunt atașate aici în Dobova. Călătoria continuă la ora 05:40. Puteți ghici ce urmează: "Bilete, vă rog!" Cum oricum sunt treaz acum, schimb vagonul cu unul care merge la Villach și nu este lăsat în Ljubljana. Acesta are și compartimente în care scaunele nu pot fi reglate și, pentru cei care doresc, un compartiment pentru biciclete.
Îmi pregătesc din nou patul într-unul dintre compartimentele mai confortabile și ațipesc din nou. Când ajungem la Ljubljana, la 07:18, francezii coboară și vin din nou la fereastra mea (care poate fi deschisă) și ne luăm rămas bun. Trenul continuă la 07:27. Pentru prima dată, au urcat o mulțime de oameni și aproape că îmi pierd punctul meu unic de vânzare în compartiment. Dar nu prea contează, noaptea s-a terminat și urmează un alt control (obositor) al biletelor. Cel puțin este prima care are sens în ochii mei.
De la Dobova, trenul călătorește de-a lungul râului Sava, cel mai lung râu din Slovenia și Croația.
Călătoriți de-a lungul râului Sava cu trenul de noapte Belgrad-Ljubljana.
Trenul mai oprește de câteva ori, inclusiv în Lesce-Bled, pe faimosul lac Bled cu insula sa. Puțin după ora 9 a.m. ajungem la Villach fără alte controale de imigrare. Trăiască spațiul Schengen! Părăsesc trenul destul de visător și urc la bordul "Eurocity Mimara" cu destinația München/Stuttgart/Cologne/Dortmund.
Concluzie
Problema nu este neapărat cu autocarul, ci cu controalele la frontieră. Dacă ești singur și ai loc, nu este o problemă. Cu toate acestea, acest tren ocupă din păcate unul dintre ultimele locuri pe lista mea de trenuri de noapte (cred că din motive lesne de înțeles). Este cu adevărat păcat că o conexiune atât de grozavă are dezavantajele ei. Nu vreau să vă sfătuiesc să nu luați acest tren, ar trebui doar să știți la ce să vă așteptați. Dar cine știe, poate că în curând vor exista din nou vagoane cușetă? Totuși, trebuie să recunosc că trenul a fost punctual în fiecare stație (la fel ca anul trecut).
Alternativele, apropo, ar fi RO Alpina (Belgrad-) Zagreb-Zurich și RO Lisinski Zagreb-München în funcție de locul în care doriți să mergeți.
Puteți afla care este situația actuală și cum să vă planificați cel mai bine turul Interrail scriind un comentariu sub acest raport de călătorie.
Puteți cumpăra abonamente Interrail aici. Dacă folosiți aceste linkuri, vom primi un mic comision de la RailDude ca mulțumire pentru conținutul nostru gratuit. Prețul pentru dvs. rămâne același, desigur!
Linkuri importante
Orar / durata călătoriei de la ora 10:30: Calea ferată sârbă
Cumpărați bilete de tren de la 37,90 EUR: pur și simplu la o casă de bilete din Belgrad. Sau la Calea ferată sârbă
Cumpărați bilete de autobuz - deoarece trenul de noapte nu este greșit în acest moment - între 30-50 EUR: Flixbus
Rezervați un hotel: Rezervare.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
