Trenul expres din Suedia se numește "Snabbtag" - care se traduce prin "tren expres". Acesta circulă în principal pe rutele principale de la Stockholm la Malmö și Copenhaga, precum și la Göteborg și este operat de compania suedeză de căi ferate cu un alt nume sonor "SJ- Statens Järnvägar", care se traduce prin (trei presupuneri) "căi ferate de stat". Am călătorit pe una dintre rutele lor cu un tren expres: de la Malmö la Stockholm.
Dacă doriți să parcurgeți acest traseu în direcția opusă, Argon are un bloc pentru dvs.
Bilete
Am călătorit cu Interrail, care necesită doar o rezervare, dar, desigur, există și bilete normale. Le puteți cumpăra pur și simplu de pe Site-ul web al SJ cumpărați. Prețurile încep de la 299 de coroane, echivalentul a aproximativ 30 de euro.
Trenurile regionale de pe această rută sunt operate de Snälltåget și puteți cumpăra bilete pentru acestea direct de pe Site-ul Snälltåget.
Un SJ snabbtag la stația Malmö C.
Rezervare/Interrail
Cu Interrail plătiți doar taxa de rezervare de 70 SEK, aprox. 7 EUR. Puteți obține această taxă și online, pur și simplu aici, la SJ.
Dacă utilizați versiunea în limba engleză a site-ului, trebuie să selectați fila "Traveller". Acolo, sub "Călătorii cu cardul de călătorie", selectați opțiunea "Interrail/Eurail".
Calendar (situația din 2025)
Puteți găsi orarul chiar și în Informații de călătorie de la Deutsche Bahn. De obicei prefer acest site atunci când călătoresc în străinătate, deoarece oferă informații destul de fiabile.
Trenurile expres ale DB au denumirea "X2". Ora de plecare din Malmö C este întotdeauna 07 după oră. Primul tren la 05:07, ultimul tren la 19:07.
Durata călătoriei este între 4:24 ore și 4:32 ore, în funcție de frecvența opririi trenului. De obicei, trenul oprește de aproximativ 8 ori, ceea ce este destul de mult pentru un tren rapid.
În călătoria mea (sâmbătă), trenul a plecat din stația Malmö C la ora 8.04 dimineața.
Există trenuri regionale din Malmö la orele 0920 și 1714, care pot fi utilizate gratuit cu Interrail. Durata călătoriei este de 4h55 cu 8 opriri intermediare. X2 obține un timp de călătorie mai scurt doar datorită tehnologiei sale de înclinare.
Există și un tren de noapte pe această rută, care pleacă din Malmö la ora 22:17 și ajunge în Stockholm la ora 05:53. Personal, însă, această noapte ar fi prea scurtă pentru mine, iar rezervările sunt obligatorii și aici.
Vă rugăm să rețineți că unele trenuri nu circulă la sfârșit de săptămână sau sâmbăta, iar uneori nici măcar în anumite zile. Totuși, acest lucru este afișat de DB la rubrica "Zile de transport".
Trenurile care vin sau călătoresc spre Copenhaga opresc și în partea subterană a gării. Există indicatoare în acest sens în stație. Toate celelalte trenuri pleacă de la suprafață.
În cazul unei evacuări, există chiar și un panou de anunțuri în tren, dar acesta este la fel de valabil pe uscat ca și în tunelul dintre Malmö și Copenhaga.
Siguranța înainte de toate: ce trebuie să faceți în caz de accident!
Călătoria de la Malmö la Stockholm
Este o sâmbătă dimineață ploioasă când trenul meu de noapte de la Berlin ajunge la Malmö. Deoarece a venit cu feribotul, care din păcate nu mai circulă de la începutul anului 2020, călătorește în prezent dacă via Hamburg/Jutlanddar nu în fiecare zi. Din acest motiv, am luat trenul X2 în loc de trenul regional, deoarece EN de la Berlin ajungea la Malmö la ora 07:20 și am vrut să aștept doar până la ora opt în loc de 09:20.
Dar mai întâi, să aruncăm o privire în jurul stației.
Este deja destul de aglomerat, chiar dacă majoritatea magazinelor sunt încă închise.
Interesant este că aici puteți face chiar și un duș.
Și, bineînțeles, mă interesează în mod deosebit șinele subterane. Malmö Central este de fapt o stație terminus, dar patru șine au fost construite în subteran pentru trenurile care tranzitează gara pentru podul Öresund.
Și apoi, bineînțeles, mă uit din nou la gară din exterior. O construcție din cărămidă unică, de neegalat! Stația de autobuz este chiar în fața intrării principale.
În cele din urmă, ne apropiem încet de ora opt și patru minute (ora de plecare la momentul respectiv). Trenul este gata. Pe linia adiacentă se află o locomotivă a trenului de noapte suedez SJ de la trenul de noapte Stockholm-Malmö. Este o comparație excelentă: tren de noapte vs. tren expres.
În stânga trenul de noapte din Stockholm, în dreapta trenul expres spre Stockholm.
Apoi e timpul să mă îmbarc! Îmi caut locul la clasa a doua. Mă așez pe unul dintre cele două locuri, locul de lângă mine rămâne liber pentru prima parte a călătoriei.
Înainte să mă duc să trag un pui de somn (oboseala călătoriilor zilnice cu Interrail 😉 Vă voi face un tur rapid al trenului.
Pe de o parte, există clasa a 2-a. Compusă din 2+2 locuri, există atât scaune cu 2 locuri, cât și cu 4 locuri. Cele cu 4 locuri au o masă fixă în centru (care poate fi mărită), iar cele cu 2 locuri au o masă pliabilă la spatele spătarului scaunului din față. În general, designul îmi amintește foarte mult de ICE-ul german. Fără două etaje, 2+2, patru locuri cu masă și, desigur, există compartimente de bagaje suplimentare față de cele de deasupra scaunelor.
Apoi ajungem la vagonul restaurant. Acesta are un design deosebit, cu fotolii roșii elegante. În comparație cu Germania, însă, nu există o bucătărie adevărată, ci un fel de bufet cu autoservire, unde puteți alege din mâncăruri gata preparate, cum ar fi sandvișuri.
Apoi vine clasa I. Dacă doriți să citiți un jurnal de călătorie despre acest lucru, vă pot recomanda blogul lui Alexander, care a călătorit de la Stockholm la Copenhaga (adică în direcția opusă).
În mod surprinzător, la clasa I se stă în 2+1, la fel ca la ICE. Fotoliile par un pic mai moi, iar cotierele sunt acoperite cu țesătură în loc de lemn, ca la clasa a 2-a. O băutură gratuită este de asemenea inclusă la clasa I.
Acum e timpul pentru somn. Din păcate, trebuie să spun că trenul este mai puțin potrivit pentru asta. Cel mai lung timp fără o oprire este de doar 40 sau 50 de minute. Nu este suficient timp pentru un pui de somn adecvat, deoarece fiecare oprire este însoțită de anunțuri. De asemenea, sunt puțin deranjat de faptul că trenul oprește "la fiecare butoi de lapte". Dar Suedia este slab populată și acest lucru pare a fi necesar.
Într-un orășel ca acesta se urcă vecinul meu de scaun pentru restul călătoriei. Îi pun câteva întrebări în engleză, până când îmi arată că suntem de fapt în zona de odihnă. Încă nu mi-am dat seama de asta, dar cred că îmi amintesc vag că îți poți alege locul atunci când faci rezervarea și că am făcut acest lucru separat. Zona de odihnă este caracterizată doar de un mic semn pe o ușă glisantă și se deosebește vizual de clasa a 2-a normală doar prin țesăturile albastre în loc de verzi de pe scaune.
Folosesc restul călătoriei pentru a admira peisajul suedez. Sunt câteva lacuri pe ici, pe colo, dar niciun tunel, cu excepția celor de dinainte de Stockholm. Între timp, pornesc vitezometrul de pe telefonul meu mobil. Trenul expres Snabbtag ar trebui să circule cu până la 210 km/h. Astăzi merge cu 207 km/h, dar aplicația nu este întotdeauna atât de precisă.
Sosire
Îmi amintesc cu tristețe că astăzi călătorim doar până la "Stockholm-Södra"/Stockholm-Sud. În mod normal mergi până la Stockholm-Central, gara principală, care este și ea o clădire foarte frumoasă. Am plecat de acolo trei zile mai târziu. Puteți vedea o fotografie chiar la capăt, deoarece acum se lucrează la linia de legătură.
Și este și mai enervant faptul că nu beneficiezi gratuit de serviciul de înlocuire a trenurilor, cel puțin nu în calitate de călător Interail. Chiar am crezut că acest lucru mi-a fost semnalat atunci când am făcut rezervarea, deoarece am avut de ales între o rezervare normală și o rezervare cu suprataxă (câțiva euro). M-am simțit totuși un pic înșelat, deoarece în mod normal poți călători la Stockholm-Central cu aceeași rezervare de 7,50 euro. Dar ce naiba. Am sperat puțin că doamna din tren ar putea să mă ajute în suedeză. Dar când sunt întors la barieră și văd un semn discriminatoriu interrail, merg supărat pe jos cei 2,5 kilometri până la hostel.
Peste noapte în Stockholm
Un hostel este de obicei prima alegere pentru interraileri. Am stat la Birka Hostel. Unul dintre puținele care mai erau disponibile când am făcut rezervarea cu doar câteva zile înainte. Sinceră să fiu, nu prea îl pot recomanda pentru că este foarte mare și impersonal. Ușile erau, de asemenea, atât de zgomotoase încât te trezeai de fiecare dată când cineva se mișca. Și bucătăria a constat în esență dintr-un cuptor cu microunde, unde puteți încălzi mesele gata uimitoare care sunt disponibile în vrac pe fiecare colț. În ciuda multor critici, nu a fost cel mai rău hostel în care am dormit vreodată.
La rezervarea mai devreme, veți găsi Hostelworld dar cu siguranță mai bună.
Dacă sunteți în căutarea unui hotel sau similar, atunci aruncați o privire la Rezervare.com.
Rezumat
Chiar dacă nu totul a fost perfect în cele din urmă, tot nu pot da vina pe Snabbtag. Întârzierea de patru minute poate fi ușor scuzată și sper că și vouă v-a plăcut călătoria!
Dacă v-a plăcut blogul meu, m-aș bucura să folosiți linkurile noastre de rezervare pentru următoarea dvs. călătorie. Vom primi apoi un mic comision de la rail.cc, fără ca prețul să se schimbe. Veți sprijini postări ca aceasta. De asemenea, suntem bucuroși să vă ajutăm individual și personal dacă puneți o întrebare în comentarii.
În rest, vă rugăm să ne recomandați și altora! Ne vedem la următoarea călătorie!
Și, în final, un videoclip de la Peter:
Linkuri importante
Orar / timp de călătorie 4:30 ore: SJ - Calea ferată suedeză
Cumpărați bilete de tren de la 30 EUR: SJ - Calea ferată suedeză
De asemenea, puteți obține rezervări de locuri Interrail aici.
Cumpărați Interrail – Interrail Pass oficial
Rezervați un hotel: Rezervare.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
