Turul meu Interrail "Balcani" m-a dus și la Salonic, Skopje și Belgrad în vara anului 2019. Până acum câțiva ani, a existat un tren de noapte continuu între aceste 3 orașe. Gab. Pentru că în timpul călătoriei mele, acesta a circulat doar din Macedonia de Nord via Skopje către Belgrad și, din păcate, în prezent nu mai circulă deloc. Puteți afla ce alternative există aici.
Există deja un raport pe rail.cc despre Hellas Express pe vremea când încă mai călătorea spre Salonic. Aruncați o privire acolo!
Acest blog este, prin urmare, o actualizare a blogului lui Flo, dar, din păcate, este deja depășit, deoarece trenul este în prezent anulat (din 2024).
Situația în 2019
Trenul circulă doar în ambele direcții de la/la "Gevgelija" (în alte ortografii: "Gengelija") la granița dintre Grecia și Macedonia de Nord. Motivul pentru aceasta este criza refugiaților și controalele la frontiera externă a UE. Trenul circulă doar vara. Cu toate acestea, există un serviciu de autobuz de înlocuire de la Salonic la Gevgelija și invers, care ar trebui, de asemenea, să aștepte trenul. În Belgrad, stația finală este "Topcider", în afara orașului, până la noi ordine. Puteți ajunge la ea cu tramvaiul.
Zile de funcționare: 13 iunie - 21 septembrie
Găsite în DB Navigator. Acolo veți găsi stațiile sârbești, de exemplu "Topcider", dar nu și stațiile macedonene.
Orarele s-au schimbat ușor și le veți găsi în secțiunea următoare.
Orare (începând cu 2019)
(Thessaloniki) - Skopje - Belgrad
Plecare la ora 18:23 cu autobuzul în Salonic, la dreapta intrării principale. Trecerea frontierei către Macedonia de Nord, inclusiv controlul pașapoartelor. Pot exista întârzieri, dar trenul ar trebui să aștepte în Gevgelija. Plecarea din Skopje la ora 22:19. Sosire la Belgrad la 08:13 conform planului.
Plecare la 18:35 în Topcider, sosire în Skopje la 04:25 și continuarea călătoriei la 04:45. Sosire în Geveglija la 06:51. Schimb pentru autobuzul spre Salonic. Sosire acolo la ora 10:08. Ceasul este dat cu o oră înainte.
Foarte important, așa cum a scris și Flo pe blogul său: timpii de călătorie sunt relativi. Planificați-vă celelalte conexiuni feroviare cu un buffer de cel puțin două ore - cel puțin două ore, mai mult dacă este posibil! Sunteți în Balcani, unde ceasurile merg diferit!
Din păcate, trenul nu va mai circula în 2024. Ce păcat!
Bilete și alternative
Puteți cumpăra abonamente Interrail cumpărați aici de pe site-ul nostru.
Eu personal nu cunosc pe nimeni care să fi călătorit cu acest tren fără un Interrail Pass 😉 Dar există și bilete normale. Prețul ar fi în jur de 35 EUR pentru o călătorie dus și 54 EUR pentru întoarcere. Prețul exact pe blogul lui Flo.
Din păcate, nu pot spune cu siguranță dacă prețul este încă la zi, dar nu se poate să se fi schimbat semnificativ.
Există, de asemenea, Balkan Flexi Pass, cu care puteți folosi și acest tren. Acesta este valabil în Bulgaria, Grecia, Muntenegru, Macedonia de Nord, România, Serbia și Turcia.
Deoarece trenul nu circulă în prezent, cel mai bine este să schimbați cu autobuzul, de exemplu Flixbus.
Un bilet de autobuz costă aproximativ 35 EUR, durata călătoriei este de 6 până la 7 ore și există mai mult de cinci legături pe zi. Acestea includ călătorii cu autobuzul care sunt similare cu durata călătoriei cu trenul de noapte. Rețineți că autobuzele de aici nu au de obicei sigla Flixbus, iar bagajele costă suplimentar (1-5 EUR).
Dacă doriți cu adevărat să călătoriți cu trenul, există 4 legături pe zi de la Nis/Nisch/Niš la Beograd (durata călătoriei între 5 și 7 ore). Puteți găsi orarele la adresa Calea ferată sârbă.
Interrail
Cu un Interrail Global Pass puteți folosi trenul, precum și autobuzele de legătură.
Nu există nicio suprataxă în transportul pe scaune.
Rezervarea în autocarul cușetă costă 6 EUR, care se plătește direct conductorului autocarului cușetă la îmbarcare. Uneori se spune chiar că este mai puțin, unii spun că conductorul cere mai mult în funcție de dispoziția sa. Poate îl puteți mitui pentru un compartiment privat, cine știe. Trei prieteni de-ai mei au plătit 10 EUR pentru un compartiment întreg. O mică aventură, despre care o să vă povestesc imediat.
Călătoria cu trenul de la Skopje la Belgrad: Preistorie
Din nou, o mică poveste. Înainte de această călătorie, am făcut escală în Skopje și Prishtina, iar înainte de aceasta din nou în Salonic. Așa că am călătorit și de la Salonic la Skopje și am folosit trenul ca legătură în timpul zilei. Puteți citi despre această călătorie aici.
În Salonic, la gară, am fost lăsat în beznă cu privire la modul în care funcționează rezervarea couchette. Cred (dar nu sunt sigur de asta) că poți cumpăra bilete cu loc doar la gară și apoi trebuie să plătești suprataxa în tren.
În călătoria mea spre Skopje, l-am întrebat pe conductor cum funcționează vagonul cușetă. La scurt timp după plecarea din Gevgelija (tot cu întârziere), am trecut de la vagonul cu locuri la vagonul cușetă. Tocmai când mă pregăteam să-mi pun întrebarea, am fost întâmpinat cu un "Care este problema ta? GO AWAY" cu un puternic accent sârbesc. Cred că recunoașteți ironia din partea mea. Conductorul, pe de altă parte, era complet serios. M-am gândit că poate avea de-a face cu pasagerii care urcaseră în tren, care trebuiau să plătească pentru rezervarea lor și cărora trebuia să le aloce paturi și cearșafuri. Am plecat din nou, sperând că se va fi liniștit când voi încerca din nou mai târziu.
Să întoarcem puțin timpul înainte.
A doua încercare. De data aceasta a existat un "Ce vrei?" pe același ton al vocii. Cred că și "du-te!" a venit după aceea. Am încercat cât de mult am putut să fac clar că nu intenționam să fac rău. A fost, să spunem, un succes moderat. Nu mi-a explicat prea multe, poate nici el nu m-a înțeles. Cred că măcar am reușit să obțin de la el că rezervarea costă într-adevăr doar 6 EUR și că ar trebui "să vii aici" imediat ce intri. Oh well. La urma urmei.
M-am așezat din nou în compartimentul vagonului, care era aproape de clasa I după standardele balcanice. Trenul are doar 3 vagoane. Două vagoane cu locuri la clasa a 2-a, dintre care unul este open space și un compartiment. Și vagonul cușetă. Puteți citi mai multe despre călătoria în vagonul cușetă de la Salonic la Skopje aici.
Acum ne îndreptăm atenția către călătoria spre Belgrad.
Autocarul cu cușetă de pe Hellas Express și călătoria de la Skopje
E seară în Skopje. Ajung la gară la timp. Mă gândeam că, probabil, ar fi o pierdere de timp dacă trenul întârzie. În întuneric, se vede de departe gara, inscripționată cu litere chirilice "Schelesnizka Stanica", din câte pot eu traduce corect în litere latine. Aceasta înseamnă: gară.
Gara din Skopje.
Clădirea este de fapt foarte funcțională și sensibilă. Gara și mari părți ale orașului au fost proiectate de "Kenzo Tange", un arhitect japonez care a reconstruit o parte a orașului în așa-numitul "brutalism" după marele cutremur din Skopje. Gara este situată deasupra unuia dintre drumurile principale, are capacitate pentru cred că 8 șine, ceea ce ar fi cu ușurință suficient, iar sub ea se află principala stație de autobuz a orașului, inclusiv autobuze pe distanțe lungi. După cum spuneam, poate nu chiar frumoasă, dar ușor accesibilă din punct de vedere al transportului, o infrastructură de gară bună, cu ghișee și săli de așteptare mari etc. ... ...
.... Numai că toate acestea sunt foarte puțin folosite. La etaj, o parte din șine au fost îndepărtate, sala de așteptare este foarte puțin folosită pentru că nu pleacă niciun tren și chiar articolul din Wikipedia franceză despre gara principală din Skopje spune că scările rulante nu funcționează. Eu pot spune: este adevărat!
Din păcate, totul aici a văzut zile mai bune. Este suficient să aruncați o privire la panoul de plecări, care arată, chiar dacă nu vă vine să credeți, toate trenurile care circulă aici:
Ofertă de orar de la Skopje.
La urma urmei, companiile chineze au anunțat că principala linie de cale ferată de la Salonic la Belgrad și apoi la Budapesta va fi complet renovată și extinsă, ceea ce va reduce semnificativ și durata călătoriei. Construcția este deja în desfășurare între Belgrad și Budapesta. Aici este încă departe.
Și trenul meu întârzie 100 de minute. Afișajul trece de la litere latine la litere chirilice. La plecare, ar trebui să fie doar 85 de minute, deoarece trenul stă de fapt aici timp de 15 minute, ceea ce nu face atunci când întârzie.
Apoi aștept jos în sala de așteptare a autobuzului, unde este mai răcoare decât în sala de așteptare a gării. Discut cu un american care s-a mutat recent la Köln.
Adăpost de autobuz în fața stației de autobuz de sub gara Skopje.
Când vine timpul, mergem la peron. Acolo se află un vagon cușetă vechi, dar nu are nimic de-a face cu trenul nostru. Pe vremuri, la Skopje încă se mai atașa o trăsură, dar acum nu mai este. Fac o scurtă plimbare de-a lungul peronului. Dacă te uiți pe o parte din copertină, poți vedea crucea milenară strălucitoare de la "Sredno Vodno", unde am fost cu câteva zile înainte. O destinație de excursie grozavă!
După o scurtă așteptare, sosește trenul. Ne urcăm în vagonul cușetă. Trei ghiciți cine este de serviciu acolo. Infamul conductor de cușetă! Ce noroc! Și lăsați-mă să vă spun: e din nou într-o dispoziție excelentă... La început am încercat să forțez puțin intrarea, de teamă să nu fie suficiente paturi. Dar nu a fost cazul. Totuși, nu pot spune ce s-ar întâmpla dacă cererea chiar ar depăși oferta...
Întâlnesc un alt american pe care l-am văzut întâmplător la oficiul poștal din oraș în timpul zilei. Și el își amintește. Locuiește în Serbia, vorbește sârba și pare să se înțeleagă mai bine cu conductorul în această limbă, chiar dacă el spune că de fapt vorbește macedoneană. Amândoi suntem puși într-un compartiment cu doi băieți greci care călătoresc cu noi de la Salonic. Cum este foarte cald aici, Jeremy, americanul, a decis să deschidă geamul. Toată lumea a fost de acord, dar eu nu mi-am dat seama că acest lucru se va dovedi mai târziu a fi distrugerea mea. Curând vine controlorul și încasează cei 6 EUR.
Există o pătură, dar niciun cearșaf. Pentru prima dată în trenul de noapte, dorm pe patul gol. Asta nu mă deranjează atât de mult, dar apar imediat noi probleme. Am vrut să cer un somn bun pentru că ne apropiam de miezul nopții. Jeremy, însă, era de părere că în curând vor veni controalele la frontieră și oricum vom fi treziți. Așa că nu merita să mergem la culcare. Vor urma "8 ore frumoase de somn după aceea", a spus el. Dar eu știam sigur că va mai dura încă o oră sau cam așa ceva, așa cum era planificat. Și cele 8 ore mi-ar fi fost de ajuns personal, indiferent de condițiile feroviare sârbești, care ar fi provocat un zgomot ciudat. A devenit și mai bine. Jeremy era și el de părere că ar trebui neapărat să lăsăm fereastra deschisă toată noaptea pentru că "se face cald imediat". Dar noi ne răcisem deja până la temperatura de afară. Se dovedește a fi foarte egoist. Încerc să întreb dacă pot schimba compartimentul. Jeremy poate chiar să înțeleagă asta și încearcă să întrebe conductorul. Dar, bineînțeles, el nu are chef. Sunt un pic supărată pentru că mai erau încă o mulțime de paturi libere în alte compartimente. Era chiar unul complet gol mai în spate. Ce naiba. Așteptările mele se prăbușesc... Ne oprim pe pista deschisă. Toți ceilalți din compartiment discută animat, schimbând "raki" grecesc și sârbesc, un fel de rachiu. Cred că am stat acolo destul de mult timp. Un tren s-a defectat în fața noastră, spune americanul. Este în jur de miezul nopții și jumătate sau 2 dimineața când ajungem în pat după controlul de frontieră. Chiar și Jeremy își corectează declarația cu "niște 6 ore de somn frumos" - 6 ore de somn. La urma urmei, plus întârzierea. Cel puțin eu adorm repede.
Dar nu numai că este foarte tare prin fereastra deschisă, dar la un moment dat mă trezesc tremurând. Îmi pun mai multe pulovere și o geacă, dar tot îngheț. Mă întreb cum rezistă ceilalți. Și de unde ar trebui să vină căldura despre care vorbea Jeremy când e noapte și afară sunt doar 15 grade. La un moment dat, închid fereastra în liniște. Când americanul se trezește dimineața, o deschide din nou. De fapt, dorm destul de bine timp de 6 ore, dar dimineața sunt foarte agitat și este frig, așa că este o noapte destul de folosită. Dopurile de urechi și o mască de dormit fac o treabă bună.
Așadar, sfatul meu pentru ferestrele trenurilor de noapte (bazat pe experiența a peste 20 de călătorii cu trenul de noapte): ventilați corespunzător seara! Dacă este frig atunci, trenul nu se va încălzi singur. Iar corpul tău se răcește oricum în timp ce dormi.
Ajungem în Belgrad-Topcider în jurul orei 10.45. Cu aproximativ 150 de minute întârziere. Sinceră să fiu, mă întreb ce a recuperat de fapt trenul. Eram sigur că au fost mai multe întârzieri între timp.
De la Topcider la orașul Belgrad
Așa cum am spus, stația este afară. Gara principală a orașului a fost închisă anul trecut, iar trenurile ar trebui să oprească la Belgrad-Centar = Belgrad-Prokop la un moment dat. Dar se presupune că lipsește undeva o cale ferată de legătură. (Actualizare: aceasta a fost acum construită).
În primul rând, am certificat de întârziere aici, la gară, un miracol că totul merge relativ bine. Dar este inutil pentru reclamația de întârziere Interrail Pass, deoarece aceasta contează doar pentru UE. Apoi mă îndrept spre oraș. Cu tramvaiul și evitând tarifele. La fel ca anul trecut. Pentru că nu știu de unde să iau bilete pentru tramvai. Chiar am fost întrebat de alți călători cinstiți cum să fac asta. Dar cred că până și Jeremy, ca jumătate localnic, călătorește pe negru. La urma urmei, nu este vina mea dacă trenul nu mai merge în centrul orașului, așa cum o făcea înainte. Cred că această scuză cuplată cu ignoranța s-ar aplica în caz de îndoială, asta îmi spune instinctul meu balcanic.
Așa că mergeți la stație, întrebați oamenii în ce direcție este "Beograd" și urcați în următorul tramvai. Sfat: Beograd este în direcția în care trenul ar continua dacă ar continua.
Mergeți la "Glavna", stația principală, sau întrebați din nou oamenii dacă este necesar. Poate nu neapărat conductorul de tren.
Sper că v-a plăcut blogul meu! Dacă plănuiți un tur Interrail în curând sau căutați bilete de tren, vă rugăm să folosiți linkurile noastre de rezervare aici pe blog sau pe site. În acest fel primim un mic comision drept mulțumire pentru conținutul nostru gratuit. Prețul rămâne același, desigur. În caz contrar, vă rugăm să nu ezitați să ne recomandați! Ne vedem data viitoare! 🙂
Linkuri importante
Orar / timp de călătorie de la 10 ore: Calea ferată sârbă
Cumpărați bilete de tren de la 35 EUR: pur și simplu la ghișeu.
Cumpărați bilete de autobuz - deoarece trenul de noapte nu este greșit în acest moment - de la 35 EUR: Flixbus
Rezervați un hotel: Rezervare.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
