Em geral, existem dois comboios noturnos de Estocolmo para o Norte da Suécia: O NT94 para Narvik (Noruega, no Mar do Norte) via Kiruna e o NT94 para Lulea no Mar Báltico. O mesmo número de comboio indica que os dois comboios pertencem um ao outro. Um comboio Blogue sobre o comboio noturno para Narvik Peter escreveu. Gostaria agora de falar sobre o comboio para Lulea.
Tempos de viagem
O comboio NT94 para Lulea/Narvik parte de Estocolmo-Central às 18:11 no início da noite. Chega a Lulea às 06:35. Para Boden (chegada às 05:40, viagem de regresso às 06:01) viaja juntamente com o comboio para Narvik. Há também uma ligação para Narvik em Boden, mas não é realmente necessária porque podes embarcar neste comboio diretamente em Estocolmo depois de Narvik. Podes encontrar os tempos de viagem com todas as paragens intermédias em rail.cc: https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
A viagem de regresso é só às 21:14 em Lulea. Chega a Estocolmo às 09:45. Regresso do comboio noturno: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-3962-93/108
Alternativa para quem acorda tarde e passeia à noite
Se não quiseres passar a noite no comboio a partir das 18 horas, também podes apanhar o NT92 (partida às 21:12 de Estocolmo). Chega a Lulea às 11:03. Consulta também o site rail.cc:https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-92/485
Viagem de regresso do comboio alternativo NT91, com partida de Lulea às 16:58. Isto faz com que o comboio se levante cedo na viagem de regresso, chegando a Estocolmo às 06:38. Vê aqui os tempos de viagem: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-91/386
Ligação ao aeroporto e ligação à Finlândia
Normalmente, o comboio também pára em Arlanda Central, a estação do aeroporto de Estocolmo-Arlanda. O tempo de viagem com o NT desta estação até Estocolmo é de 23 minutos, pelo que podes facilmente saber a hora de chegada e de partida se souberes a hora de Estocolmo (ver acima). Caso contrário, consulta o site rail.cc 😉
Se quiseres viajar mais para o norte da Finlândia, o comboio noturno para Lulea também é uma boa opção, uma vez que de Lulea para Kemi (Finlândia) e os autocarros do Norte da Finlândiaque estão incluídos no passe Interrail, pelo menos até à fronteira. Falarei sobre isto num outro blogue. De Kemi, podes apanhar o comboio noturno para Helsínquia.
ACTUALIZA-TE: desde 2020, viajando de Lulea para Haparanda (fronteira sueco-finlandesa) também volta a ter comboios a partir de Norrtag.
No entanto, uma rota mais direta de Estocolmo para Helsínquia, com uma duração de viagem de cerca de 14 horas, seria o ferry: https://rail.cc/de/faehre-verbindungen/stockholm-helsinki/12
Bilhetes
Podes adquirir todos os bilhetes para o SJ (statens järnvägar, caminho de ferro estatal sueco) em SJ. No comboio, podes escolher entre diferentes opções, desde um assento (mais barato) até couchettes e carruagens-cama (categoria mais elevada), que explicarei mais detalhadamente a seguir.
Interrail
Em princípio, também podes utilizar qualquer classe de conforto com o Interrail. Para isso, basta voltares ao sítio Web do SJ. Aí, clica no viajante "Viajante 1", clica em "Viagens com cartão de viagem" e seleciona "Interrail/Eurail". Podes obter uma visão geral dos preços de reserva aqui: https://rail.cc/de/interrail-nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
Ou resumido por mim: Autocarro sentado 4 EUR, autocarro couchette 26 EUR, autocarro-cama a partir de 43 EUR (sem duche privado).
ACTUALIZA-TE: A partir de 2021, os comboios noturnos Estocolmo-Narvik/Lulea serão explorados pela "Vy" (caminhos-de-ferro noruegueses). A duração das viagens e o material de transporte deverão manter-se inalterados. Infelizmente, não sabemos se os preços de reserva também se manterão inalterados.
Vagão-restaurante
Infelizmente, chego à estação mesmo a tempo de ver no painel que o meu comboio parte da plataforma 4 às seis e onze, o que eu já sabia, claro. Fico muito surpreendido quando me espera um verdadeiro monstro de comboio noturno. Cerca de 15 carruagens (estimativa aproximada) aguardam a partida no átrio da estação.
A parte da frente só vai hoje para Kiruna, pois parece haver problemas mais adiante, em Narvik. A parte de trás vai para Lulea. Só me restam alguns minutos e decido, sem mais demoras, apanhar a secção de Narvik. Sabia que era possível atravessar o comboio a pé. Aproveito para tirar fotografias. A primeira coisa por que passo é a carruagem-restaurante.
Não comi aqui, porque as minhas viagens Interrail tentam ser o mais económicas possível. No entanto, diz-se que os preços no bistrô a bordo são moderados. Se estiveres interessado, podes ler mais sobre isto no Blogue do Peter.
Assento de autocarro
Mas eu não sou assim tão económico e, por isso, não sacrifico a minha noite de sono pelo carrinho de 4 lugares de euro. Tem este aspeto (ver imagens). Há também um WC acessível a cadeiras de rodas e cacifos para bagagem extra ou bagagem volumosa.
Carro-cama
A carruagem-cama também não era para mim. Está disponível em três versões: para uma pessoa, para 2 pessoas ou para 3. O compartimento é o mesmo, apenas uma, duas ou três camas são rebatidas. Há sempre um lavatório com um espelho e uma tomada eléctrica, com a opção de um chuveiro separado; caso contrário, podes utilizar um chuveiro partilhado na carruagem como viajante-cama, mas não tenho nenhuma fotografia disso. Todas as portas das carruagens-cama podem ser trancadas. Existe um compartimento de bagagem com fechadura em cada carruagem-cama.
A minha viagem numa carruagem couchette
No entanto, tradicionalmente, nos comboios noturnos, gosto de utilizar a carruagem couchette, que aqui custa 26 euros. Também tem tomadas eléctricas, mas não tem duche.
Depois de andar para trás através das muitas carruagens, chego rapidamente às últimas carruagens. Começo a olhar para os números para ver onde está o meu compartimento de couchette. Quando vejo os números dos anos noventa, cinco rostos escuros olham para mim de um compartimento. Não me interpretes mal, mas não estava à espera disto na Suécia, e muito menos que tivesse de dormir num compartimento cheio, apesar de ter visto alguns compartimentos vazios pelo caminho (onde, logicamente, haveria muito mais espaço).
As pessoas são simpáticas e até dão espaço para o "meu" lugar. Eu tenho a couchette mesmo no topo, mas o compartimento ainda está na posição diurna, por isso há seis lugares. Estes também estão numerados, por isso sento-me no mesmo número da minha couchette. Há uma pequena embalagem tetra pack de água para cada passageiro.
Não falamos muito, mas trocamos ideias sobre as nossas origens. Responde-me: "Alemanha". Um pai e a filha parecem ser da Somália, um outro senhor também, mas não sei se estão a viajar juntos. Os outros dois vêm da Índia, possivelmente um pai com a sua filha. O homem já está um pouco debilitado e, por isso, fica com a marquesa inferior.
Em Uppsala, surpreendentemente, uma senhora sueca idosa entra no comboio. Há mais pessoas neste compartimento? Lembro-me de que as crianças viajam gratuitamente, desde que durmam na mesma carruagem que um dos pais. Parece ser esse o caso aqui, o mais pequeno tem talvez 8 anos. E assim, o compartimento fica cheio com 7 pessoas.
Pára em Uppsala.
Aqui tens mais algumas impressões da viagem:
Mas depressa chega a hora de te deitares. Já comi o jantar que trouxe comigo; os indianos têm uma comida tradicional indiana, incluindo o cheiro caraterístico. Por volta das dez, desdobramos as camas, ainda não está escuro lá fora. Há também uma grade de segurança para as camas de cima.
Eu sento-me na cama de cima (2ª foto), o pai com o filho no centro, os índios em baixo. Uma combinação engraçada.
A noite é bastante calma até chegarmos a Bastüträsk. O comboio fica ali parado durante duas horas, durante as quais eu acordo. Na verdade, continua aqui depois de uma breve paragem para chegar a Boden C antes das 6 da manhã, mas hoje Boden só está programado para as 9 da manhã, presumo que por causa de obras. Por esta altura, a senhora sueca começa a ressonar e a grunhir. Não é muito favorável ao meu sono. Como já tenho experiência nisto, esbarro com ela várias vezes e ela até acorda. Tento explicar-lhe de forma simpática que estava a ressonar e ela até pede desculpa. No entanto, até ao fim, só estou meio a dormir. Está na hora de te levantares em Boden. Olha para a estação de comboios durante o processo de manobra. 1094 quilómetros de Estocolmo, diz um cartaz. Presumo que seja a distância por caminho de ferro, mas mesmo assim: a Suécia é assim tão grande!
Em primeiro lugar, a parte do comboio para Kiruna/Narvik (à frente) é separada, à qual se junta um IC diurno com algumas carruagens. Em seguida, este comboio continua para norte e a secção para Lulea segue para sul.
Luleå
A chegada a Lulea é (ver acima) às seis e trinta e cinco, mas hoje, como previsto, cerca de 3 horas mais tarde. Infelizmente, não há pequeno-almoço na carruagem couchette. A cidade fica junto ao Mar Báltico. A sua estação ferroviária é pequena, amarela, mas bastante insignificante. A partir daqui, está bem sinalizada até à estação de autocarros, a cerca de 200 metros, de onde podes viajar para a Finlândia. Mas falarás mais sobre isso num futuro blogue.
Aqui tens novamente o link para os bilhetes normais ou reservas no SJ: https://rail.shop/acprail
E, claro, também oferecemos passes Interrail: https://rail.shop/interrail
Se quiseres passar a noite em Lulea, dá uma vista de olhos a reserva.com
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Ligações importantes
Horário / Duração da viagem cerca de 12:20 horas: rail.cc
Compra bilhetes de comboio. O preço depende da data da viagem e da classe do comboio: SJ - Caminhos-de-ferro suecos
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InterRail - um bilhete de comboio para toda a Europa: InterRail
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