A minha viagem Interrail "Balcãs" também me levou a Salónica, Skopje e Belgrado no verão de 2019. Até há alguns anos, existia um comboio noturno contínuo entre estas três cidades. Gab. Porque, durante a minha viagem, só viajava da Macedónia do Norte, via Skopje, para Belgrado e, infelizmente, atualmente já não circula. Podes descobrir que alternativas existem aqui.
Já há uma reportagem no rail.cc sobre o Hellas Express quando ainda viajava para Salónica. Dá uma vista de olhos!
Este blogue é, portanto, uma atualização do blogue da Flo, mas infelizmente já está desatualizado, uma vez que o comboio está atualmente cancelado (a partir de 2024).
Situação em 2019
O comboio só circula em ambas as direcções de/para "Gevgelija" (noutras grafias também: "Gengelija") na fronteira entre a Grécia e a Macedónia do Norte. A razão para tal é a crise dos refugiados e os controlos fronteiriços na fronteira externa da UE. O comboio só funciona no verão. No entanto, existe um serviço de autocarros de substituição de Salónica para Gevgelija e vice-versa, que também deve esperar pelo comboio. Em Belgrado, a última paragem é "Topcider", fora da cidade, até nova ordem. Podes lá chegar de elétrico.
Dias de funcionamento: 13 de junho a 21 de setembro
Encontra-o no DB Navigator. Aí encontrarás as estações sérvias, por exemplo "Topcider", mas não as estações macedónias.
Os horários foram ligeiramente alterados e encontrá-los-ás na secção seguinte.
Horários (a partir de 2019)
(Salónica) - Skopje - Belgrado
Partida às 18:23 de autocarro em Salónica, à direita da entrada principal. Atravessa a fronteira com a Macedónia do Norte, incluindo o controlo de passaportes. Pode haver atrasos, mas o comboio deve estar à espera em Gevgelija. Partida de Skopje às 22:19. Chegada a Belgrado às 08:13, de acordo com o plano.
Belgrado - Skopje (- Salónica)
Partida às 18:35 em Topcider, chegada a Skopje às 04:25 e continuação da viagem às 04:45. Chegada a Geveglija às 06:51. Muda de autocarro para Thessaloniki. Chega lá às 10:08. O relógio é adiantado uma hora.
Muito importante, como o Flo também escreveu no seu blogue: os tempos de viagem são todos relativos. Planeia as tuas outras ligações de comboio com um intervalo de pelo menos duas horas - pelo menos duas horas, se possível mais! Estás nos Balcãs, onde os relógios funcionam de forma diferente!
Infelizmente, o comboio deixará de circular em 2024. Que pena!
Bilhetes e alternativas
Podes comprar Passes Interrail compra aqui no nosso site.
Pessoalmente, não conheço ninguém que tenha viajado neste comboio sem um passe Interrail 😉 Mas também há bilhetes normais. O preço seria de cerca de 35 EUR para a viagem de ida e 54 EUR para a viagem de volta. Consulta o preço exato no blogue da Flo.
Infelizmente, não posso dizer com certeza se o preço ainda está atualizado, mas não deve ter mudado significativamente.
Existe também o Balkan Flexi Pass, com o qual também podes utilizar este comboio. É válido na Bulgária, Grécia, Montenegro, Macedónia do Norte, Roménia, Sérvia e Turquia.
Uma vez que o comboio não está a funcionar, é melhor mudares para o autocarro, por exemplo Flixbus.
Um bilhete de autocarro custa cerca de 35 euros, a duração da viagem é de 6 a 7 horas e há mais de cinco ligações por dia. Estas incluem viagens de autocarro que são semelhantes às viagens de comboio noturno. Nota que os autocarros aqui normalmente não têm o logótipo Flixbus e a bagagem tem um custo adicional (1-5 EUR).
Se quiseres mesmo viajar de comboio, há 4 ligações diárias de Nis/Nisch/Niš para Beograd (duração da viagem: 5 a 7 horas). Podes encontrar os horários no site Caminho de ferro sérvio.
Interrail
Com um Interrail Global Pass, podes utilizar o comboio e os autocarros de ligação.
Não há sobretaxa no transporte de lugares.
As reservas no autocarro couchette custam 6 euros, que devem ser pagos diretamente ao condutor do autocarro couchette no momento do embarque. Às vezes até se diz que é menos, outros dizem que o condutor cobrava mais consoante o seu humor. Talvez o possas subornar para ter um compartimento privado, quem sabe. Três amigos meus pagaram 10 euros por um compartimento inteiro. Uma pequena aventura, que te vou contar daqui a pouco.
A viagem de comboio de Skopje a Belgrado: a pré-história
Mais uma vez, conta um pouco da história. Antes desta viagem, fiz escalas em Skopje e Prishtina e, antes disso, em Salónica. Por isso, também viajei de Salónica para Skopje e usei o comboio como ligação durante o dia. Podes ler sobre esta viagem aqui.
Em Salónica, na estação ferroviária, fiquei sem saber como funciona a reserva de couchette. Penso (mas não tenho a certeza) que só podes comprar bilhetes de lugar na estação e que depois tens de pagar a sobretaxa no comboio.
Na minha viagem para Skopje, perguntei ao revisor como funcionava a carruagem couchette. Pouco depois de sair de Gevgelija (também atrasado), passei da carruagem dos lugares sentados para a carruagem couchette. Quando ia fazer a minha pergunta, fui recebido com um simpático "Qual é o teu problema? Vai-te embora", com um forte sotaque sérvio. Acho que reconheces a ironia da minha parte. O condutor, pelo contrário, estava completamente sério. Pensei para comigo que talvez estivesse a lidar com os passageiros que tinham entrado no comboio, que tinham de pagar a reserva e a quem ele tinha de atribuir camas e lençóis. Voltei a partir, na esperança de que ele se tivesse acalmado quando eu voltasse a tentar.
Avança um pouco o relógio.
Segunda tentativa. Desta vez, houve um "O que é que queres?" no mesmo tom de voz. Acho que o "vai!" também veio a seguir. Tentei, tanto quanto possível, deixar claro que não queria fazer-te mal. E foi, digamos, moderadamente bem sucedido. Ele não explicou muito, talvez também não me tenha entendido. Acho que, pelo menos, consegui que me dissesse que a reserva custava apenas 6 euros e que devias "vir para aqui" assim que chegasses. Não te preocupes. Afinal de contas.
Voltei a sentar-me no compartimento da carruagem, que era quase de primeira classe para os padrões dos Balcãs. O comboio tem apenas 3 carruagens. Duas carruagens de 2.ª classe, uma das quais em plano aberto, e um compartimento. E a carruagem couchette. Podes ler mais sobre a viagem na carruagem couchette de Salónica para Skopje aqui.
Agora, concentra-te na viagem para Belgrado.
A carruagem couchette do Hellas Express e a viagem desde Skopje
É de noite em Skopje. Chego à estação a horas. Penso para comigo que, se o comboio se atrasasse, seria uma perda de tempo. No escuro, consegues ver a estação ao longe, identificada em letras cirílicas como "Schelesnizka Stanica", tanto quanto consigo traduzir corretamente em letras latinas. Significa: estação de comboios.
Estação de comboios de Skopje.
O edifício é, de facto, muito funcional e sensato. A estação e grande parte da cidade foram desenhadas por "Kenzo Tange", um arquiteto japonês que reconstruiu parte da cidade no chamado "brutalismo" após o grande terramoto em Skopje. A estação de comboios situa-se por cima de uma das principais vias, tem capacidade para 8 carris, o que seria facilmente suficiente, e por baixo fica a principal estação de autocarros da cidade, incluindo autocarros de longa distância. Como já disse, talvez não seja propriamente bonita, mas é facilmente acessível em termos de transportes, tem boas infra-estruturas de estação com bilheteiras e grandes salas de espera, etc. ... ...
.... Só que tudo isto é pouco utilizado. No andar de cima, alguns carris foram retirados, a sala de espera é pouco utilizada porque não há comboios a partir e até o artigo francês da Wikipedia sobre a estação principal de Skopje diz que as escadas rolantes não funcionam. Eu posso dizer-te: é verdade!
Infelizmente, tudo aqui já viu melhores dias. Basta olhares para o quadro de partidas, que mostra, acredites ou não, todos os comboios que aqui circulam:
Oferta de horários a partir de Skopje.
Afinal, as empresas chinesas anunciaram que irão renovar e expandir fundamentalmente a principal linha ferroviária de Salónica para Belgrado e para Budapeste, o que também irá reduzir significativamente os tempos de viagem. A construção já está em curso entre Belgrado e Budapeste. Aqui ainda falta muito.
O meu comboio também está 100 minutos atrasado. O mostrador muda de letras latinas para letras cirílicas. À partida, deveria ser apenas 85 minutos, porque o comboio está parado aqui durante 15 minutos, o que não acontece quando está atrasado.
Espero lá em baixo, na sala de espera do autocarro, onde está mais fresco do que na sala de espera da estação. Converso com um americano que se mudou recentemente para Colónia.
Abrigo de autocarros em frente à estação de autocarros por baixo da estação ferroviária de Skopje.
Quando chega a hora, dirige-se à plataforma. Está lá uma velha carruagem de couchette, mas não tem nada a ver com o nosso comboio. Antigamente, em Skopje, ainda existia uma carruagem anexa, mas agora já não. Dou um pequeno passeio ao longo da plataforma. Se olhares para fora da cobertura de um dos lados, podes ver a cruz do milénio iluminada de "Sredno Vodno", onde estive alguns dias antes. Um ótimo destino para uma excursão!
Depois de uma breve espera, o comboio chega. Entra na carruagem couchette. Adivinha quem está lá de serviço. O infame condutor da couchette! Que sorte a tua! E deixa-me dizer-te: ele está outra vez muito bem-disposto... No início, tentei empurrar um pouco, com medo que não houvesse camas suficientes. Mas não foi o caso. No entanto, não te posso dizer o que aconteceria se a procura fosse realmente maior do que a oferta...
Encontro-me com outro americano que vi por acaso na estação de correios da cidade durante o dia. Também se lembra. Vive na Sérvia, fala sérvio e parece entender-se melhor com o maquinista nesta língua, apesar de dizer que, na realidade, fala macedónio. Somos ambos colocados num compartimento com dois rapazes gregos que viajam connosco desde Salónica. Como aqui está muito calor, Jeremy, o americano, decide abrir a janela. Todos concordaram, mas eu não me apercebi que isso viria a ser a minha ruína. Logo a seguir, chega o revisor e cobra os 6 euros.
Tens um cobertor, mas não tens lençol. Pela primeira vez no comboio noturno, durmo na cama nua. Isso não me incomoda muito, mas surgem imediatamente novos problemas. Queria pedir-te uma boa noite de sono, porque nos aproximávamos da meia-noite. O Jeremy, porém, era de opinião que os controlos fronteiriços estariam para breve e que seríamos acordados na mesma. Por isso, não valia a pena ires para a cama. Depois, "dormirás umas boas 8 horas", disse ele. Mas eu tinha a certeza de que ia demorar mais uma hora ou mais, como planeado. E essas 8 horas seriam suficientes para mim, independentemente das condições dos caminhos-de-ferro sérvios, que provocariam um ruído estranho. E ainda melhoraste. O Jeremy também era da opinião de que devíamos deixar a janela aberta toda a noite, porque "fica logo quente". Mas nós já tínhamos arrefecido até à temperatura exterior. Revela-se muito egoísta. Tento perguntar se posso mudar de compartimento. O Jeremy até consegue perceber e tenta perguntar ao revisor. Mas é claro que não lhe apetece. Fico um pouco aborrecido porque ainda há muitas camas livres noutros compartimentos. Até havia uma completamente vazia mais atrás. Mas que raio! As minhas expectativas estão a afundar-se... Paramos na via aberta. Todos os outros passageiros do compartimento conversam animadamente, trocando "raki" grego e sérvio, uma espécie de aguardente. Devemos ter ficado ali parados durante bastante tempo. Um comboio avariou à nossa frente, diz o americano. É por volta da meia-noite e meia ou duas da manhã que nos deitamos, depois do controlo fronteiriço. Até o Jeremy corrige a sua afirmação para "umas boas 6 horas de sono" - 6 horas de sono. Afinal de contas, mais o atraso. Pelo menos adormeço depressa.
Mas não só faz muito barulho através da janela aberta, como a certa altura acordo a tremer. Visto várias camisolas e um casaco, mas continuo a gelar. Pergunto-me como é que os outros aguentam. E de onde virá o calor de que o Jeremy falou quando é de noite e só estão 15 graus lá fora. A certa altura, fecho silenciosamente a janela. Quando o americano acorda de manhã, abre-a novamente. Na verdade, durmo bastante bem durante 6 horas, mas de manhã estou muito inquieto e está frio, por isso é uma noite bastante usada. Tampões para os ouvidos e uma máscara de dormir fazem um bom trabalho.
Por isso, o meu conselho para as janelas nos comboios noturnos (baseado na experiência de mais de 20 viagens nocturnas): ventila bem à noite! Se estiver frio nessa altura, o comboio não aquece por si só. E o teu corpo arrefece enquanto dormes.
Chegamos a Belgrado-Topcider por volta das 10h45. Com cerca de 150 minutos de atraso. Para ser sincero, pergunto-me o que terá o comboio compensado. Tinha a certeza de que tinha havido mais atrasos pelo meio.
De Topcider para a cidade de Belgrado
Como já te disse, a estação fica no exterior. A principal estação ferroviária da cidade foi encerrada no ano passado e os comboios deveriam parar em Belgrado-Centar = Belgrado-Prokop. Mas, supostamente, falta algures uma via de ligação. (Atualização: esta já foi construída).
Antes de mais, tenho o certificado de atraso aqui na estação, um milagre que tenha corrido relativamente bem. Mas é inútil para o pedido de reembolso do atraso do Interrail Pass, pois este só conta para a UE. Depois, dirijo-me para a cidade. De elétrico e a fugir aos bilhetes. Tal como no ano passado. Porque não sei onde comprar bilhetes para o elétrico. Até outros viajantes honestos me perguntaram como o fazer. Mas acho que até o Jeremy, como meio local, está a viajar no preto. Afinal, a culpa não é minha se o comboio já não vai para o centro da cidade como antigamente. Acho que esta desculpa, aliada à ignorância, se aplicaria em caso de dúvida, é o que me diz o meu instinto balcânico.
Por isso, vai até à paragem, pergunta às pessoas em que direção fica "Beograd" e entra no próximo elétrico. Dica: Beograd fica na direção em que o comboio continuaria se o fizesse.
Viaja até "Glavna", a estação principal, ou pergunta novamente às pessoas, se necessário. Talvez não necessariamente ao maquinista do comboio.
Espero que tenhas gostado do meu blogue! Se estás a planear uma viagem Interrail para breve ou estás à procura de bilhetes de comboio, utiliza os nossos links de reserva aqui no blogue ou no sítio Web. Desta forma, recebemos uma pequena comissão como agradecimento pelo nosso conteúdo gratuito. O preço mantém-se o mesmo, claro. Caso contrário, não hesites em recomendar-nos! Até à próxima! 🙂
Ligações importantes
Horário / duração da viagem a partir de 10 horas: Caminho de ferro sérvio
Compra bilhetes de comboio a partir de 35 EUR: simplesmente numa bilheteira.
Compra bilhetes de autocarro - porque o comboio noturno não está errado neste momento - a partir de 35 EUR: Flixbus
Reserva um hotel: Reserva.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
