Apanha um comboio para Kiruna e Narvik. Como é que isso funciona?

Para mim, só havia dois sítios a visitar antes da minha viagem Interrail pelo norte: Narvik, na Noruega, simplesmente porque é Narvik, a cidade mais setentrional (conhecida), por isso tem um certo prestígio. E Kiruna, onde eu queria muito visitar a grande mina de minério. Então, como é que chegas lá? O que podes experimentar e como podes ir ou voltar?

Já vivi tudo isto em primeira mão e, por isso, gostaria de o relatar neste blogue!

Viagem de comboio até à Lapónia, ao norte da Suécia e à Noruega.

Viajar para Kiruna e Narvik

Como Interrailer, só há uma forma lógica de viajar: o NT (Nat-Tag = comboio noturno) de Estocolmo. Parte de Bodö às 18:11, chega a Kiruna às 09:12 (duração da viagem: 15 horas) e chega a Narvik às 12:54 (duração da viagem: pouco menos de 19 horas). Da Noruega, só podes chegar a Narvik a partir de Bodö de autocarro, e a Narvik de comboio. Comboio noturno de Trondheim.

Horário Kiruna-Narvik-Kiruna

Resumi o horário aproximado entre estas duas cidades em duas tabelas aqui. Essencialmente, há dois comboios por dia, um dos quais é o comboio noturno de/para Estocolmo, em que viajas numa carruagem com assento. Quando viajei no verão de 2019, havia também um comboio adicional com horários de partida bastante invulgares, de que me lembrei a meio do caminho. Infelizmente, este comboio já não constava do horário de 2020, possivelmente devido ao coronavírus. De qualquer modo, incluí-o na lista porque presumo que voltará nas próximas épocas. Pode acontecer que só seja publicado no horário a curto prazo. Podes encontrar todos os dados relativos aos horários no Sítio Web da Deutsche Bahn.

Situação: 2025

Tipo de comboio Comboio noturno de Estocolmo NT94 IC96 de Lulea Trem amplificador
Kiruna a partir de 09h31 15:30h aprox. 22:30
Estação turística de Abisko 11:08h 16:49h aprox. 23:55
Narvik para 12:45h 18:30h 01:17 am
Tempo de viagem 03:14 horas 3 horas cerca de 3 horas
Dias de tráfego Durante todo o ano Durante todo o ano verão (julho/agosto)
Tipo de comboio Comboio noturno para Estocolmo NT93 IC95 para Lulea Trem amplificador
Narvik de 15:11 10:25 a.m. 18:30h
Estação turística de Abisko 16:37h 12:30h aprox. 20:30
Kiruna para 17:54h 13:47h aprox. 21:30
Tempo de viagem 02:43 horas 03:22 horas cerca de 3 horas
Dias de tráfego Durante todo o ano Durante todo o ano verão (julho/agosto)

Enumerei as três paragens mais importantes. Antes de viajares, verifica se o comboio está realmente a circular. Por vezes, há dias em que um comboio é cancelado devido a trabalhos de construção ou similares. Também podes encontrar todas as paragens intermédias do percurso no sítio Web da DB. Aqui no rail.cc encontrarás as paragens do comboio da noite.

Bilhetes

Os bilhetes estão disponíveis simplesmente online. O preço do bilhete varia entre cerca de 15 e 50 euros, consoante o dia da reserva.

Também podes comprar passes Interrail para a Europa ou para a Suécia num só país em o nosso sítio Web compra. Se utilizares estes links para comprar o teu bilhete ou a tua dormida, receberemos uma pequena comissão da raildude para apoiar conteúdos gratuitos como este blogue, por isso, obrigado por nos apoiares! O preço, claro, permanece o mesmo.

Reserva

Todos os comboios podem ser utilizados gratuitamente com o Interrail. Só precisas de uma reserva para o comboio noturno, possivelmente também na carruagem dos lugares sentados, mas apenas se fores viajar durante a noite para Estocolmo. No entanto, se viajares na secção IC do comboio noturno (esta é destacada em Boden para Lulea), não precisas de reserva.

Viajar de Estocolmo e Boden para Kiruna

Escolhi o comboio noturno Estocolmo-Narvik para a viagem, que nesse dia só chegou até Kiruna devido a obras. Acordei de Boden, onde normalmente chegas por volta das seis horas, mas hoje só chegaste às nove horas, em parte devido a alterações de horários. A estação tem um aspeto impressionante, pois faz lembrar os antigos edifícios vikings.

O metro também é muito bem concebido. O comboio é desviado para aqui, uma parte vai para Lulea, outra para Kiruna/Narvik. A parte que viaja para Narvik apanha outra parte em Lulea, que está ligada aqui. Por isso, tens aqui quase meia hora para esticar as pernas.

Em Boden, também podes apanhar os comboios de Norrtag para Lulea, Kiruna ou (desde 2020) para Haparanda.

Quando voltamos a partir, atravessamos rapidamente o Círculo Polar Ártico. O comboio pára mesmo aqui e eu posso tirar uma fotografia ao letreiro. No entanto, a paragem é provavelmente por razões técnicas e menos turísticas.

Linha de caminho de ferro para o Círculo Polar Ártico.

Assina no Círculo Polar Ártico.

Não vale a pena ver a viagem até Kiruna. Dá uma vista de olhos no vagão-restaurante. A seguir, chega a Gällivare.

As estações

1) Kiruna

A maior atração de Kiruna é a mina. O minério de ferro é extraído em Kirunavaara (Montanha Ptarmigan). É precisamente este minério que dá o nome à linha Lulea-Kiruna-Narvik: Caminho de ferro do minério. Foi construída exclusivamente para transportar o minério de Kiruna para os portos de Lulea e Narvik.

Mina de minério de Kiruna

A mina de minério de Kiruna em segundo plano.

Foi precisamente por causa deste minério que a Suécia foi ocupada pelo Reich alemão durante a Segunda Guerra Mundial e forçada a entregar o minério de ferro, uma vez que era importante para a produção de armas. Houve também uma grande batalha por Narvik, sobre a qual falaremos mais adiante.

Atenção: a entrada na mina custa uns impressionantes 26 euros, o que eu achei muito caro. A partir de meados de agosto, há apenas duas visitas guiadas por dia (de manhã e às 14h00); em julho, há três ou quatro.

Plano de gestão da mina de Kiruna: os tempos devem permanecer os mesmos porque o plano de 2018 ainda estava em exibição em 2019.

Plano de gestão da mina de Kiruna: os tempos devem permanecer os mesmos porque o plano de 2018 ainda estava em exibição em 2019.

Viajar de comboio a partir de Narvik (chegada às 13:47) é um pouco problemático. A estação de comboios fica a 23 minutos a pé do ponto de partida da excursão, no centro da cidade, e esperam que estejas lá 15 minutos antes do início da excursão. O meu comboio chegou (atrasado na altura) às 13:47 (na verdade, 13:31) e tive de desfazer a minha corrida de 1000 metros (com mochila!) para conseguir chegar, pois não estavam dispostos a esperar nem um minuto, apesar de terem telefonado. Disseram-me também que outros viajantes que tinham chegado no mesmo comboio já lá estavam. Um pouco atrevido, porque sem um táxi? Não podes!

A partir de Kiruna, podes voltar para sul, para Inlandsbanan, em Gällivare, ou para a Finlândia (Kemi).

2) Abisko

Existem duas estações em Abisko: Absiko Ost (Östra) e Abisko Turiststation. Abisko Ost pode ser facilmente reconhecida pela sua caraterística estação ferroviária com torre, que muitas estações aqui têm. O Kungsleden, um conhecido trilho para caminhadas, começa na Abisko Turiststation. Também podes começar aqui a escalar Kebnekaise, a montanha mais alta da Suécia. Há uma pousada da juventude mesmo ao lado da estação ferroviária para todos os caminhantes.

3) Narvik

O meu destino preferido no Norte. Mesmo que não consigas imaginar o que há lá, há muito para descobrir. O caminho de ferro do minério termina aqui, no porto de Narvik, que fica mais a norte do que Lulea, mas que não tem gelo durante todo o ano, graças à corrente do Golfo. É por isso que é tão importante e que houve uma grande batalha pela cidade durante a Segunda Guerra Mundial. Há um museu no centro sobre este assunto, que achei muito interessante. À tarde, decidimos subir a uma montanha. A montanha "Linken" tem 1003 metros de altura e oferece uma vista espetacular (se o tempo o permitir). Logicamente, começas em Narvik, a uma altitude de apenas 50 metros. No entanto, chegámos ao cimo em cerca de 3,5 horas e descemos em cerca de 2 horas. Como deves ter adivinhado, infelizmente havia nevoeiro e não vimos absolutamente nada, incluindo sapatos molhados. No entanto, o sucesso pessoal valeu a pena! Uma caminhada ao longo dos fiordes também tem muito para oferecer. Recomendo que fiques em Narvik durante dois dias, por exemplo, duas noites quando viajas para lá e para cá no comboio noturno. Mas espera apenas cerca de 10 graus durante o dia, mesmo no verão.

A partir daqui, podes continuar de autocarro até às Ilhas Lofoten e para o Cabo Norte.

Passa a noite sem um hostel

Para mim, uma pousada foi sempre a primeira escolha para o Interrail. Infelizmente, não há nenhuma em Kiruna e Narvik, para além de uma suposta pousada da juventude em Kiruna, que não consegui encontrar ou reservar. No entanto, há excelentes alojamentos no Airbnb. Se viajares em casal ou a três, vale mesmo a pena. Há muito poucos quartos individuais. Ainda assim, tive a sorte de conseguir um por cerca de 25 euros cada. Caso contrário, também podes em Booking.com verifica.

A viagem no caminho de ferro do minério

A viagem é supostamente muito bonita e vale a pena vê-la. Infelizmente, não tive sorte com o tempo, por isso perdi muita coisa, por exemplo o Lapporten (Portão dos Lapões, a porta de entrada para a Lapónia), que queria muito ver. Podes encontrar fotografias fantásticas no Blogue da Flo

Por isso, infelizmente, o meu relatório não se compara a este. No entanto, podes ler brevemente e ver as minhas experiências aqui:

Vamos começar a viagem numa manhã chuvosa em Narvik, em meados de agosto, e no fundo enevoado da estação ferroviária podes ver o pilar direito da "Ponte Suspensa".

Tira algumas fotografias da locomotiva e das carruagens para Lulea. O painel anuncia que o comboio noturno para Estocolmo foi cancelado hoje e, em baixo, mostra o comboio de reforço de Kiruna, que mencionei acima.

O comboio é composto por quatro carruagens e tem duas caraterísticas especiais: uma espécie de "compartimento clube", onde dez lugares estão dispostos em círculo. É o único "compartimento" que também tem uma porta. O resto do comboio é composto por bancos normais em filas com tecido por vezes verde e por vezes azul.

E há um vagão-restaurante. Só podes comprar refeições ligeiras, mas a um preço muito bom. Podes ver uma imagem do menu aqui:

Para aqueles que não falam sueco/norueguês: Exemplo: Iogurte com muesli 25 coroas/ 2,50 EUR.

Também o traduzi à mão livre, mas penso que o norueguês é muito semelhante ao alemão. "Ankomst", que significa "comboios que chegam", também tem obviamente algumas semelhanças. No entanto, como alemão normal, nunca consegues perceber um norueguês quando ele fala, segundo a minha experiência.

A viagem começa com uma subida íngreme. Em Rombaksfjord, a linha serpenteia pela montanha, mesmo a mais de 300 metros acima do nível do mar, ainda consegues ver o fiorde, mas hoje não por causa das nuvens. A linha é de via única, mas há sempre pontos de encontro onde os comboios podem ser deixados passar. A maior parte dos comboios que se aproximam são comboios de minério da mina de Kiruna.

A última paragem norueguesa é Björnfjell, depois de chegares ao "Björnfjell". Este é o planalto que alcanças depois de subires o fiorde. Aqui também vemos um comboio de minério.

Depois vem Riksgränsen. Quem for um pouco criativo com a língua e souber que a Suécia e a Noruega eram um só reino, mas agora são "dois reinos", saberá que esta é a fronteira do reino. O comboio pára aqui e, por vezes, até os polícias atravessam o comboio.

Depois, há alguns lagos e, ao fundo, podes ver neve dispersa nas montanhas mais baixas e, em tempo de sol, grandes campos de neve nas mais altas. Tudo isto em pleno verão, também conhecido como glaciar. Em breve chegamos a Törneträsk, um lago muito comprido, ao longo das margens do qual percorremos cerca de 60 quilómetros.

Abisko também está do teu lado. Alguns caminhantes entram na "estação turística" e o comboio fica cheio. Nota: Existe uma segunda estação em Absiko. Abisko-Östra (leste). Certifica-te de que sais no sítio certo, caso contrário terás de andar cerca de 5 quilómetros.

Em Abisko-Ost, tens uma boa impressão do aspeto que todas as estações ferroviárias terão a partir de agora: um grande edifício com uma torre. Infelizmente, não sei qual é a sua função. Mas chama-me a atenção.

Vamos dar mais uma vista de olhos ao Törneträsk antes de irmos para o meu lugar preferido no comboio: Fica mesmo na parte de trás. Isto só é certamente útil nos comboios de carruagens, porque podes ver tudo a passar lá de trás. Adoro!

Em seguida, chega a Kiruna. A cidade vive atualmente uma história cheia de acontecimentos. A indústria mineira está a mudar a cidade. Mas porque é que isso acontece, poderás perguntar? A exploração mineira é subterrânea, por isso, na sua maioria... Certo! No entanto, quando o minério é extraído aqui, são efectuadas explosões que provocam o deslizamento da montanha. E quanto mais penetras na zona debaixo da cidade, mais o solo se afunda também. Até 10 cm. por semana (!). Mas nestes sítios, as casas já foram demolidas. Tal como a antiga estação de comboios. No "Järnvägsparkan" (parque ferroviário, agora uma área verde), ainda podes encontrar uma única paragem.

À direita (círculo vermelho) "Kiruns nya stadskärna" - o novo centro da cidade planeado.

À direita (círculo vermelho) "Kiruns nya stadskärna" - o novo centro da cidade planeado

Na minha opinião, a "nova" estação ferroviária, na verdade "provisória", tem algumas armadilhas. Tem, acredites ou não, exatamente uma via. E é uma estação terminal. E fica fora da cidade. A cerca de 2,5 quilómetros. Embora exista um autocarro para a estação de autocarros (mais ou menos no centro), o tempo de viagem não é muito bom. Normalmente, só sai cerca de 10 a 15 minutos depois da chegada do comboio e, para os comboios que partem, também chega cerca de um quarto de hora antes da partida, pelo que, se fores a pé, normalmente é à mesma hora. Também foi este o meu caso.

O meu comboio não podia entrar na estação porque a única via ainda estava bloqueada. Acumulámos mais de um quarto de hora de atraso mesmo antes do fim (chegada prevista para as 13h31) e, por isso, o meu já mencionado sprint para a visita à mina seguiu-se às 14 horas. 2,5 quilómetros em 11 minutos. Com mochila.

No dia seguinte, viajei para Lulea de comboio e apanhei o autocarro pela única vez em três. Este termina e parte na estação de autocarros. A visita à mina começa no ponto de informação, aqui tens uma imagem do mapa da cidade.

O "i" de informação está no canto inferior direito da imagem, com o símbolo do autocarro por baixo.

O "i" de informação está no canto inferior direito da imagem, com o símbolo do autocarro por baixo.

Nesse dia, também tive tempo para tirar algumas fotografias da estação de Kiruna. Como já te disse: apenas uma linha e uma pequena sala de espera.

O monumento na estação de comboios. À esquerda, tens também um mapa da cidade.

Por fim, mais uma vez, a nossa reserva está ligada ao Bilhetes/Reservas e Passes Interrail.

Se quiseres passar a noite em Kiruna e Narvik, dá uma vista de olhos em aqui.

A minha viagem continuou de Kiruna para a Finlândia no dia seguinte. Mais sobre isto em o meu próximo blogue. Em Kiruna, não havia muito para ver, para além da mina, na minha opinião, e talvez a igreja (horário de funcionamento aproximadamente das 09:00 às 15:00).

Finalmente, aqui tens um filme de Peter e Flo sobre o comboio noturno de Estocolmo para Narvik. Com muitas sequências na secção de Kiruna a Narvik.

Ligações importantes

Horário / duração da viagem cerca de 3:00 horas: SJ - Caminhos-de-ferro suecos

Compra bilhetes de comboio. O preço depende da data da viagem e da classe do comboio, a partir de 15 EUR: SJ - Caminhos-de-ferro suecos

Reserva um hotel em Narvik e Kiruna: Reserva.com

InterRail - um bilhete de comboio para toda a Europa: InterRail

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