A grande extinção da espécie "comboio noturno" há muito que chegou aos Balcãs. Em 2019, ainda havia um a circular na rota Belgrado-Zagreb-Ljubljana-Villach. Mas, em primeiro lugar, é mais um interurbano noturno (ou seja, um IC normal que circula à noite) e, em segundo lugar, é apenas uma "ligação quase direta" a Villach. Vou dizer-te aqui o que isso significa, porque é que não tens de ter medo da carruagem com assentos nesta rota, mas porque é que continua a ser desconfortável!
Calendário (situação em 2019)
O comboio parte de Belgrado às 21:00. Chega a Zagreb às 04:25, o que não é nada agradável. Chega a Ljubljana às 07:27, o que é melhor. Passemos à "ligação quase direta": são acrescentadas novas carruagens em Dobova, na fronteira entre a Croácia e a Eslovénia. Estas vão até Villach. Em contrapartida, os autocarros de Belgrado são deixados em Liubliana. Isto significa que podes mudar de carruagem entre Dobova (chegada: 05:08 / partida: 05:40) e Ljubljana (chegada: 07:17) sem teres de subir à plataforma. No entanto, tens de te deslocar.
Também podes encontrar os tempos de viagem aqui em rail.cc.
ACTUALIZAÇÃO 2020: A ligação foi completamente suspensa desde a crise do coronavírus em 2020.
Ligações de viagem alternativas de Belgrado para Villach
Se quiseres viajar de Belgrado para Ljubljana, recomendo que apanhes um Flixbus. Há duas ligações diretas por dia (uma partida ao meio-dia e outra à tarde) com uma duração de viagem de cerca de 8 horas. O preço varia entre 30 e 50 euros. Existem também algumas ligações com mudança em Zagreb. Podes consultar os horários do Flixbus aqui.
Material do vagão
Em 2018, viajei com um amigo de Zagreb para Belgrado num autocarro couchette operado pela "Optima-Express". Este autocarro foi adicionalmente acoplado nos meses de verão e também foi utilizado para cerca de 70-80% - uma óptima solução, na verdade. Infelizmente, isto terminou em 2019. Durante muito tempo, pensei que não tinha sido anunciado em lado nenhum. Mas isso não era verdade. Porque quando finalmente obtive a resposta "não" no balcão em Belgrado-Centar, ficou claro que só havia a carruagem de lugares. Espero sinceramente que não continue a ser este o caso no futuro. Porque, mesmo em 2018, foi incerto durante muito tempo se a carruagem só funcionaria de 2 em 2 dias ou todos os dias. Em caso de dúvida, o Sítio Web dos caminhos-de-ferro da Sérvia as informações mais fiáveis. Basta procurares uma ligação e verificares se o "símbolo da cama" está visível no dia de viagem pretendido.
Reserva
Também podes fazer uma reserva para a carruagem de assento. Uma reserva custa cerca de 3 euros. Podes ler abaixo se podes simplesmente reservar vários lugares para teres o teu próprio compartimento. No entanto, as reservas NÃO são obrigatórias, podes simplesmente embarcar no comboio como quiseres.
Desilusão em Belgrado
Como já descrevemos acima: Na bilheteira de Belgrado, fiquei infelizmente desiludido com as minhas esperanças de ter um carro couchette. Na verdade, a ligação é muito boa e permite-te terminar a tua viagem pelos Balcãs com Belgrado e chegar a qualquer lugar na Alemanha em menos de 24 horas. Mas tem cuidado com a estação de comboios de Belgrado! A antiga estação ferroviária da cidade (Beograd Glavna) está fechada desde o verão de 2018. No entanto, ainda podes comprar bilhetes lá. Por isso, quis comprar lá a minha reserva para a viagem de regresso no dia seguinte. No entanto, fui encaminhado para a estação Beograd Centre/Centar. Esta é a nova estação de comboios de Belgrado. Fica perto da Catedral de São Sava. Daqui partem algumas ligações ferroviárias internacionais, por exemplo para Zagreb/Zurique e Villach. Outras (Salónica via Skopje, Bar via Podgorica) partem da estação de Topcider. Esta estação situa-se ligeiramente fora da cidade. Por isso, tem cuidado! No entanto, a minha visita à antiga estação principal teve uma vantagem: encontrei o Witold e o Johannes de Jena, que queriam apanhar o mesmo comboio que eu, apenas um dia antes, nessa mesma noite. Ambos eram verdadeiros fãs dos Balcãs, pelo que percorremos juntos os 2 quilómetros até à outra estação e combinámos a viagem com uma visita guiada pela cidade. A propósito, o nome da estação "Centar" (por vezes também "Prokop") é enganador. Fica bastante menos perto do centro da cidade do que a estação abandonada. Na nova estação existe também uma bilheteira. Podes simplesmente comprar a tua reserva aí. O pagamento é feito em dinares sérvios ou com cartão de crédito.
No entanto, tive de pensar duas vezes se queria mesmo apanhar o comboio. Tenho recordações horríveis da minha primeira e última viagem nocturna numa carruagem com lugares sentados no Reino Unido, sobre a qual podes ler aqui. Um comboio noturno mal (porque demasiado) arrefecido, com uma forte constipação no dia seguinte. Pensei em alternativas. Talvez viajar para Zagreb de manhã e, a partir daí, ir de Comboio noturno Zagreb-Munique ou por Comboio noturno Zagreb-Zurique para a Alemanha? No início, preferi, mas infelizmente, segundo a senhora do balcão, todas as opções de dormida disponíveis nestes dois comboios já estavam totalmente reservadas, exceto uma carruagem-cama em Munique, que cobrava uns impressionantes 54 euros por uma reserva. Para mim não valia a pena, por isso decidi dormir no meu hostel mais uma boa noite e "morder a bala" como disse o Johannes.
Onde ficar em Belgrado
Tinha reservado o hostel "Habitat" para uma noite. Uma pousada muito boa, com tudo o que precisas. Um hostel pequeno e acolhedor, "onde não és um número" (segundo o proprietário), com um ambiente familiar. Tem uma cozinha, uma televisão na sala comum, fica mesmo no centro e os quartos são óptimos. No final da minha viagem, ofereci-me um quarto individual, que estava disponível por uns imbatíveis 16 EUR. Podes encontrar este e outros hostels aqui em Hostelworld.
Se preferires ficar num hotel, posso recomendar o "Compass River City Botel" de amigos. Preço: menos de 25EUR por noite e por pessoa num quarto duplo! Podes encontrar este e outros hotéis em Belgrado aqui em Reserva.com.
Partida do comboio noturno em Belgrado
Belgrado, julho de 2019, ao pôr do sol. A nova catedral de Sveti Sava (São Sava) pode ser vista a brilhar por cima da sala de partidas da estação. Na verdade, a estação ainda nem sequer está concluída. Os carris já estão, mas ainda falta construir um edifício próprio para a estação, com lojas, restaurantes, etc.
Atualmente, a única coisa que se pode chamar "infraestrutura da estação" são algumas salas na cave. Há uma máquina de venda automática de snacks e casas de banho onde se encontra a bilheteira.
Ainda estava a pensar se deveria comprar 6 reservas para ter o compartimento só para mim. Para isso, seriam necessários 6 bilhetes, mas, em caso de dúvida, podes mostrar apenas uma reserva. Eu queria fazê-lo, mas depois apercebi-me de que, de qualquer modo, era pouco provável que o comboio estivesse completamente cheio. Quando a senhora da bilheteira me disse o preço (que era 100 vezes mais alto em dinares sérvios e, por isso, soava a "monstruoso"), safei-me da situação fingindo simplesmente que era demasiado caro para mim e, em vez disso, comprei uma única reserva. Aliás, esta é sempre uma boa tática quando se quer mesmo comprar algo, mas depois há uma razão para mudar de ideias e não se quer ofender o vendedor.
A partir da bilheteira, desce um lance de escadas até à sala de embarque, depois de outro lance de escadas até ao metro e depois de outro lance de escadas até à plataforma 5. No geral, a estação deixa uma impressão muito limpa, embora não seja utilizada com muita frequência.
E de facto: quando o comboio parte de Belgrado, há talvez 10 pessoas por carruagem, o que é mais um arredondamento. Mesmo nas paragens nocturnas em Novi Belgrado e em Pasua Nova e Velha, apenas 2 a 3 pessoas entram no comboio no total.
Vale mesmo a pena ver a viagem de Belgrado a Nova Belgrado através do Sava.
Utilizo o seguinte truque para garantir que nenhum dos passageiros tenha a ideia de se sentar no meu compartimento: Coloco notas no mostrador de reservas para que pareça que o meu compartimento está ocupado.
Depois, passo a noite no compartimento seguinte, numa conversa interessante com dois viajantes do Interrail de Toulouse. Estavam em Istambul, tal como eu, e quiseram ir para lá assim que souberam que se pode lá chegar com o Interrail. Perderam a sua ligação em Sófia para Belgrado nessa manhã e, por isso, apanharam espontaneamente um voo para Belgrado, pois tinham um compromisso importante nessa cidade. Como já referi no relatório sobre o comboio noturno de Istambul para Sófia, recomendo vivamente que NÃO planeies com esta ligação.
Por volta das 22 horas, lutámos durante alguns minutos para expulsar um enorme inseto do compartimento.
Depois, vou para a "cama" por volta das 23 horas, ou pelo menos tento. Mas antes disso, vou fazer-te uma visita guiada ao comboio, que não vale a pena mencionar. Resumidamente, só há carruagens com lugares sentados, todas em compartimentos de 6 lugares cada. Uma ou duas destas carruagens são de 1ª classe, completamente vazias e diferem da 2ª classe apenas por uma cobertura na almofada superior e uma cor ligeiramente diferente do tecido do assento. Vê com os teus próprios olhos.
Ainda tenho o compartimento de 6 lugares só para mim. Aliás, vai ficar assim durante toda a viagem. Felizmente, podes juntar os bancos no centro, tal como no Nightjet. Para isso, levanta ligeiramente o banco e puxa-o para a frente. Se fizeres isto com os 6 bancos, o resultado é uma grande superfície de repouso ligeiramente inclinada nas paredes, uma vez que os bancos são mais compridos do que o compartimento quando dobrados. Talvez possas ver o que quero dizer na fotografia.
Grande área reclinável no compartimento dos bancos.
Isto significa que duas pessoas podem sentar-se confortavelmente, talvez até três. Também é suficiente para mim, mas os bancos têm outro perigo. Está quente, por isso durmo sem pijama. No entanto, o tecido dos bancos faz imensas cócegas. Resolvo isso rapidamente, usando a minha roupa como base. Fica mais ou menos assim:
Dormir na carruagem do comboio noturno.
E há outra coisa perigosa no comboio: pouco antes da meia-noite, começa uma maratona de controlos fronteiriços e de bilhetes. Chega a Sid, a fronteira sérvia, entre as dez e as doze. O comboio espera aí meia hora, no controlo de passaportes. Depois, atravessa a fronteira durante alguns minutos, seguido de outro controlo de passaportes na Croácia. E depois é a vez do controlo dos bilhetes. Os bilhetes já foram controlados no início da viagem, mas parece que houve uma mudança de revisor e, por isso, tens de mostrar novamente o teu bilhete. Meia hora depois, o comboio pára em Vinkovci, uma das maiores paragens intermédias à noite. Uma pessoa entra no comboio.
Depois deste procedimento, adormeço pela primeira vez. Chega a Zagreb. Às 04:28, o homem de Vinkovci sai de novo. Depois: inspeção do bilhete outra vez. E mais uma vez não estava à espera. Meia hora depois, pressinto o meu próximo desastre: a fronteira eslovena em Dobova. Até lá, claro não Adormece de novo, 05:10, próximo controlo de passaportes. Este, pelo menos, é feito dos dois lados juntos, por isso não tens de voltar a tirar o passaporte. A Croácia faz agora parte do espaço Schengen, pelo que o controlo entre a Croácia e a Eslovénia já não deve ser necessário.
De qualquer modo, tinha o meu passaporte (porque conhecia o controlo) debaixo da almofada, mas não faz mal. Os autocarros para Villach estão aqui em Dobova. A viagem continua às 05:40. Podes adivinhar o que se segue: "Bilhetes, por favor!" Como já estou acordado, mudo para uma carruagem que vai para Villach e não me deixa em Ljubljana. Esta também tem compartimentos onde os assentos não podem ser ajustados e, para aqueles que gostam, um compartimento para bicicletas.
Preparo de novo a minha cama num dos compartimentos mais confortáveis e adormeço novamente. Quando chegamos a Ljubljana às 07:18, os franceses saem e vêm novamente à minha janela (que também pode ser aberta) e despedimo-nos. Pela primeira vez, há muita gente a embarcar e quase perco o meu ponto de venda único no compartimento. Mas não importa, a noite acabou e segue-se outra (desculpa) inspeção de bilhetes. Pelo menos é a primeira que faz sentido aos meus olhos.
A partir de Dobova, o comboio percorre o Sava, o rio mais longo da Eslovénia e da Croácia.
Viaja ao longo do rio Sava no comboio noturno Belgrado-Ljubljana.
O comboio faz mais algumas paragens, incluindo em Lesce-Bled, no famoso Lago Bled com a sua ilha. Pouco depois das 9 horas da manhã, chegamos a Villach sem mais nenhum controlo de imigração. Viva o espaço Schengen! Saio do comboio um pouco sonhador e embarco no "Eurocity Mimara" com destino a Munique/Estugarda/Colónia/Dortmund.
Conclusão
O problema não é necessariamente com o autocarro, mas sim com os controlos fronteiriços. Se estiveres sozinho e tiveres espaço, não há problema. No entanto, este comboio ocupa infelizmente um dos últimos lugares da minha lista de comboios noturnos (penso que por razões compreensíveis). É realmente uma pena que uma ligação tão boa tenha os seus inconvenientes. Não quero desaconselhar a utilização deste comboio, apenas deves saber com o que podes contar. Mas quem sabe se não voltará a haver carruagens couchette em breve? No entanto, tenho de dar crédito ao comboio por uma coisa: foi sempre pontual em todas as estações (tal como no ano passado).
A propósito, as alternativas seriam PT Alpina (Belgrado-) Zagreb-Zurique e o PT Lisinski Zagreb-Munique dependendo de onde queres ir.
Para saberes qual é a situação atual e qual a melhor forma de planeares a tua viagem Interrail, escreve um comentário neste relatório de viagem.
Podes comprar os passes Interrail aqui. Se utilizares estas ligações, receberemos uma pequena comissão do RailDude como agradecimento pelo nosso conteúdo gratuito. O preço para ti continua a ser o mesmo, claro!
Ligações importantes
Horário / tempo de viagem a partir das 10:30 horas: Caminho de ferro sérvio
Compra bilhetes de comboio a partir de 37,90 EUR: simplesmente numa bilheteira em Belgrado. Ou no Caminho de ferro sérvio
Compra bilhetes de autocarro - porque o comboio noturno não está errado neste momento - entre 30 e 50 euros: Flixbus
Reserva um hotel: Reserva.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
