Este percurso pode ser feito num só dia?
Como interrailer na Escandinávia, sempre tive três destinos: Estocolmo, na Suécia, Narvik, na Noruega, e Helsínquia, na Finlândia. Por conseguinte, era óbvia uma ligação lógica: Narvik-Helsínquia via Kemi, no norte da Finlândia, e depois apanhar o comboio noturno para lá.
Procurei durante muito tempo e tentei encontrar horários para que o percurso Narvik-Kemi não demorasse dois dias inteiros. Queria mesmo fazer este percurso num dia de sol. Podes descobrir se funciona e o que os fusos horários têm a ver com isso aqui!
Direção oposta e atualização
O nosso autor, Flo, do rail.cc, fez este percurso na direção oposta há algum tempo. Podes ler o seu blogue lê aqui.
No entanto, as coisas mudam ao longo dos anos, pelo que tento manter o meu relatório atualizado. (Situação em 2025). Primeiro partilho contigo os pormenores do planeamento, seguidos do relato da viagem com fotografias.
Planear o itinerário parte 1 - Começa por trás: Comboios noturnos para Helsínquia
Recomendo-te que ponhas sempre a carroça à frente dos bois quando planeias. Há vários comboios noturnos na Finlândia que podes "apontar". Aqui tens uma lista: (dias de serviço entre parênteses) Os dias de serviço actuais também estão indicados no Vagonweb.
1º comboio noturno IC266 Rovaniemi - Helsínquia
Acesso (variante inicial): Kemi Relógio de 1924 (diariamente) (Encomenda o vagão aqui em vagonweb.cz)
2º comboio noturno IC274 Kemijärvi - Helsínquia
Acesso (variante tardia): Kemi 2228 horas (diariamente) (Encomenda o vagão aqui em vagonweb.cz)
3. comboio noturno P262 Kolari - Helsínquia
Acesso: Pello (1551); Tornio-Itäinen (1735); Kemi (1810) Relógio (normalmente só aos sábados) (Encomenda o vagão aqui em vagonweb.cz)
4. comboio noturno P276 Kolari - Helsínquia
Acesso: Pello (2032); Tornio-Itäinen (2216); Kemi (2250) Relógio (em parte todos os dias, em parte apenas qui. e sáb.) (Encomenda o vagão aqui em vagonweb.cz)
Consulta os tempos de viagem: Deutsche Bahn
A duração da viagem pode variar até 20 minutos, consoante o dia!
Por isso, tens de lá chegar de autocarro. Mais uma vez, tens de ter em conta que existe uma diferença horária de uma hora entre a Suécia e a Finlândia. Na direção da Finlândia, PERDES uma hora (adianta o teu relógio), na direção da Suécia GANHA uma hora (atrasa o teu relógio). Isto faz com que seja muito mais fácil fazer Kemi-Narvik nesta direção num dia e ainda mais difícil se quiseres conduzir em direção à Finlândia.
DÁ UMA DICA: Os dois primeiros comboios da lista parecem-me mais fiáveis. Quando viajei em 2019, os comboios n.ºs 3 e 4 não constavam dos horários. No entanto, em 2025, também poderei encontrar comboios noturnos de Tornio através da Deutsche Bahn. Considero que a DB é muito fiável.
Planear a rota parte 2 - Narvik para Boden/Lulea
Depois, deves verificar quais os comboios que te levam a Boden ou a Lulea, porque é aí que começam os comboios e os autocarros para Haparanda/Tornio.
No quadro seguinte, apresento uma lista de todos os comboios de Narvik para Boden e Lulea. Tem em atenção que o comboio só circula no verão e apenas até Kiruna. Os comboios Norrtag só partem de Kiruna, mas podem ser utilizados gratuitamente com o Interrail.
Não te esqueças de consultar os horários em bahn.de algumas semanas antes da tua viagem. Os comboios de reforço podem ser cancelados a curto prazo e o horário pode sofrer um atraso de alguns minutos.
Situação em 2025:
| Tipo | Comboio noturno para Estocolmo NT93 | IC95 para Lulea | Trem amplificador | Norrtag | Norrtag | Norrtag | BUS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Narvik de | 15:11 | 10:25 a.m. | 18:30h | X | X | X | 04:00 a.m. |
| Kiruna | 17:54h | 13:47h | aprox. 21:30 | 05:XX a.m. | 10:48h | 4:12 pm | 06:55 (estação de comboios) |
| Piso em | 21:50 | 17:40h | X | aprox. 09:00 a.m. | 13:53 | 19:23 h | X |
| Lulea para | 22:43 (em parte com mudança em Boden) | 18:25 h | X | aprox. 09:30 a.m. | 14:21 | 20:05 | X |
| Dias de tráfego | Durante todo o ano | Durante todo o ano | verão (sobretudo em julho e agosto) | 2019: diariamente. Atualmente, possivelmente apenas no verão | diariamente? | diariamente? | ? |
Em 2019, houve também um Norrtag às 05XX de Lulea. Não sei se voltará a existir nos meses de verão, mas pode ser consultado a curto prazo em bahn.de.
Costumava haver um autocarro madrugador de Narvik para Lulea (que partia de Narvik por volta das 6h), operado pela Länstrafiken Norbotten. No entanto, este parece ter sido cancelado. Em vez disso, encontrei o autocarro que também aparece na tabela: https://kirunabussab.rezdy.com/630339/narvik-riksgr-nsen-bj-rkliden-abisko-kiruna
Este autocarro, pelo menos, vai até à estação ferroviária de Kiruna, mas custa 709 coroas suecas (cerca de 80 euros) e (presumivelmente) não está incluído no Interrail.
Planeamento da rota parte 3 - de Boden/Lulea a Haparanda
Podes viajar de Boden ou Lulea de comboio ou de autocarro.
O comboio tem um percurso algo peculiar: parte de Lulea e viaja VIA Boden até Haparanda. A viagem demora cerca de 2 horas (a partir de Lulea) ou cerca de 1 hora e 30 minutos (a partir de Boden). Por isso, se vieres de Narvik, é mais rápido mudar de comboio em Boden.
| Número do comboio | R7182 | R7188 | R7194 | R7184 | R7190 | R7186 | R7192 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lulea de | 05:05 | 05:44 | 10:23 | 11:30 | 13:15 | 16:35 | 18:39 |
| Piso C. de | 05:34 | 06:13 | 10:52 | 12:04 | 13:43 | 17:16 | 19:07 |
| Haparanda para | 07:00 | 07:41 | 12:17 | 13:29 | 15:09 | 18:40 | 20:32 |
| Dias de tráfego | Segunda-feira a sábado | Domingo | Domingo | Segunda-feira a sexta-feira | Sábado | Segunda-feira a sexta-feira | Sábado e domingo |
Fonte: tempos de viagem: Deutsche Bahn (a partir de janeiro de 2025, tempos de viagem para o 2º semestre de 2025 ainda não publicados).
DÁ UMA DICA: Podes encontrar Boden introduzindo "Boden Centralstation".
Também podes apanhar o autocarro de Lulea para Haparanda/Kemi. A duração da viagem é de cerca de 2h40. Há entre 2 e 10 partidas por dia, que podes consultar aqui: https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa
Planear a rota parte 4 - de Haparanda a Kemi
Há autocarros de Haparanda/Tornio-RC para Kemi quase todas as horas. A viagem demora 30-40 minutos.
Podes consultar os horários aqui: https://www.matkahuolto.fi/passengers/timetables
Quando o experimentei, parece-me que só aparece um máximo de 5 viagens por dia. Também ainda não foi publicado nada para o verão. Recomendo que voltes a procurar algumas semanas antes da viagem. A aplicação Matkahuolto também pode ajudar-te. Também encontro um comboio IC (IC408 em direção a Oulu) no dia 1 de junho de 2025, com partida prevista de Tornio às 21:55 e chegada a Kemi às 22:20. No entanto, não consigo encontrar este comboio nos caminhos-de-ferro alemães e finlandeses.
Planear a rota alternativa - de Kiruna para Pello
A empresa Länstrafiken Norbotten também opera autocarros de Kiruna para Pello. Há até três partidas por dia. No entanto, não consegui saber em que dias os autocarros circulam. A duração da viagem situa-se entre as 3:50 e as 4:30 horas. Podes consultá-los aqui: https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa
Estação de autocarros de Kiruna de -> Pello Pellohallen para
07:05 -> 10:55
13:30 -> 18:00
17:15 -> 21:45
Curiosamente, os autocarros continuam até Haparanda, mas demoram seis horas no total. Ainda não verifiquei se vale a pena viajar diretamente de Kiruna para Hapranda de autocarro.
Não sei se o Interrail é aceite nestes autocarros. Se não for, tens de pagar um extra (cerca de 30EUR).
Planear o itinerário 5: Rotas
Se quiseres apanhar o comboio noturno de Tornio, tens de planear uma longa caminhada da estação de Hapranda ou da paragem de autocarro "Haparanda-Tornio-RC/Rescezentrum" (onde chega o autocarro) até à estação de Tornio-Itäinen. De acordo com o Google, 3 km em 38 minutos.
O mesmo que para Tornio também se aplica a Pello, pois é o mesmo comboio. Também em Pello tens de planear mais 2,8 km em 34 minutos a partir da paragem de autocarro "Pello-Pellohallen" (no lado sueco!), de acordo com o Google. A propósito, as estações ferroviárias de Pello e Tornio parecem paragens de aldeia, por isso não te surpreendas.
NOTA: Chega à Suécia tanto em Haparanda (estação ferroviária) como em Pello e atravessa a fronteira a pé, onde os relógios são adiantados uma hora.
Em Kemi, por outro lado, o autocarro pára não muito longe da estação ferroviária. Esta estação também é bastante pequena, mas pelo menos tem um bonito abrigo para autocarros. Fala mais sobre isto no meu diário de viagem.
Percorre as rotas:
Estação ferroviária de Haparanda à "Haparanda-Tornio-RC/Resce centre": 2,0 km/28 minutos
"Haparanda-Tornio-RC/Resce Centre" à Tornio-Itäinen: 3,1 km/43 minutos
Estação ferroviária de Haparanda à Tornio-Itäinen: 4,7 km/64 minutos
Estação ferroviária de Pello-Pellohallen à Pello: 2,8 km/38 minutos
Estação de autocarros de Kemi à estação ferroviária de Kemi: 0,2 km/5 minutos
Fonte: google maps, os tempos de funcionamento variam individualmente
Planear o itinerário 6: Aderir
Penso que este passo é lógico. Basta escolheres os horários certos, pesquisares os horários dos autocarros que faltam e fazeres a viagem. Não te esqueças de ter em conta os percursos e a mudança de hora na fronteira entre a Finlândia e a Suécia.
Interrail
Como já faz algum tempo que não viajo, não sei bem onde é que o Interrail é reconhecido. Mas deve ser o caso de TODOS os comboios poderem ser utilizados gratuitamente. Em 2019, o autocarro Lulea-Haparanda/Tornio também era gratuito com o Interrail (contava como um "comboio"). Os autocarros entre Haparanda e Kemi dependem do operador para saber se são gratuitos. Em caso de dúvida, custam normalmente cerca de 9 euros. Como não sei se ainda é permitido comprar o bilhete diretamente ao condutor do autocarro em 2025, é melhor teres a aplicação e/ou os 9 euros à mão.
Os autocarros longos de Kiruna para Pello não estão certamente disponíveis sem custos adicionais, nem o autocarro Narvik-Kiruna.
Qual é a melhor maneira de ir de Narvik a Kemi num dia?
Na altura da minha viagem (2019), não havia comboios de Boden para Haparanda. Por isso, viajei para Kiruna no dia anterior, visitei a mina de minério e pernoitei lá. Depois apanhei o comboio Norrtag das 10h00 para Lulea e, de lá, dois autocarros para Kemi, onde apanhei o último comboio noturno ao fim da tarde. Ainda hoje funciona assim.
Se queres mesmo viajar num dia, tens de apanhar o autocarro das 4 horas de Narvik, por exemplo.
Se começares em Narvik com o IC das 10:25, ainda podes chegar a Haparanda às 20:32 com uma mudança (não funciona em todos os dias da semana). Infelizmente, é demasiado tarde para apanhar o comboio noturno das 22:16 de Tornio, uma vez que chegas às 20:32, hora sueca, e a viagem para Tornio-Itäinen tem 4,7 quilómetros de comprimento, para os quais só dispões de 42 minutos (terias de correr bastante). Neste caso, um táxi resolveria o problema.
O que talvez seja possível é chegares a Haparanda (estação ferroviária) às 20:32 e ires a pé até ao RC Haparanda/Tornio (chegada às 22:00, hora finlandesa, se tudo correr bem). Se um autocarro sair de lá pouco depois das 22:00, podes apanhar o comboio das 22:50 em Kemi. Fecha.
Se quiseres passar a noite em Kiruna, como eu fiz, recomendo o AirBnB, pois só há um ou dois hostels em Kiruna, que podem já estar completamente reservados.
A minha viagem de Kiruna, passando por Lulea e Haparanda, até Kemi
Norrtag Kiruna-Lulea
Como já disse, os mais fiáveis são os dois comboios noturnos da IC em Kemi (o muito madrugador e o tardio) e, por isso, decidi tirar o n.º 2 da minha lista.
Combinei-o com o Norrtag no final da manhã, às 10h20, de Kiruna para Lulea. O tempo de viagem foi ligeiramente diferente na minha viagem, mas isso não deve ter importância. Desta vez, apanhei o autocarro da estação central de autocarros para a "estação ferroviária temporária" de Kiruna, como é oficialmente designada.
Mapa de Kiruna com a estação de comboios (ponto vermelho) e a estação de autocarros (símbolo de autocarro).
Aqui tens mais duas fotografias do horário do autocarro em Kiruna (tiradas em 2019):
Não funciona muito bem, porque o autocarro chega normalmente mais de um quarto de hora antes da partida do comboio, pelo que não há qualquer vantagem em termos de tempo. O mesmo se aplica na direção oposta, onde o autocarro estranhamente não está lá quando chegas, mas normalmente tens de esperar bastante tempo. A caminhada tem cerca de 2,5 quilómetros de comprimento. Aqui tens mais algumas fotografias do pequeno abrigo de autocarros em Kiruna. Para além de alguns lugares sentados, uma casa de banho (pelo menos é gratuita) e o painel eletrónico, não se vê aqui grande coisa da estação e só há uma linha. Esperemos que em breve seja construída uma nova e bonita estação, se possível perto da cidade!
O meu comboio regional Norrtag sai então dos ramais para a plataforma, mesmo antes do fim da viagem.
Estou um pouco surpreendido com a sua disposição, com 2+3 lugares em 2ª classe. Normalmente, só conheço isto dos comboios de bitola larga, o que não é o caso na Suécia.
Para além da 2.ª classe, há também uma 1.ª classe no comboio, que só tem 2+2 cadeiras.
E um pequeno e elegante bistrô a bordo com snacks e bebidas:
Tento fechar um pouco os olhos durante a viagem, mas infelizmente o comboio pára com demasiada frequência, incluindo os anúncios associados. O comboio é uma espécie de comboio regional que, tanto quanto sei, cobre todas as estações de Kiruna a Lulea, ao contrário do comboio noturno Estocolmo-Boden-Kiruna-Narvik, que também tem carruagens regulares de Narvik a Lulea (mas não como comboio noturno).
Chega a Lulea em pouco menos de quatro horas. As estações mais importantes do percurso são Gällivare, onde podes mudar para o caminho de ferro interior. O Peter escreveu um blogue sobre este assunto. Em Boden (a terceira última estação antes de Kiruna) tens uma ligação para Estocolmo (que também podes apanhar em Kiruna) e para Haparanda, em direção à Finlândia.
A penúltima paragem é "Sunderby Sjukhus". "Sjukhus", a "Hus" (casa) para os "sjuk", ou seja, os "doentes", deve o seu nome ao hospital da zona. Mais um pormenor linguístico da língua sueca. E depois vem Lulea. É mais uma estação ferroviária de aldeia, embora com uma fachada amarela brilhante. O nosso comboio estaciona ao lado do comboio noturno de Estocolmo.
Viagem de autocarro Lulea-Haparanda
Agora é hora de encontrares a estação de autocarros. Fotografei um mapa para ti aqui.
Lulea C." chama a atenção. A noroeste deste, apenas duas praças mais à frente, podes ver o símbolo do autocarro. Na verdade, são apenas cerca de 250 metros através de um parque até lá chegares. Além disso, está muito bem sinalizado. É quase infalível. 5 minutos à velocidade de um sprint seriam suficientes aqui, mas só se o caminho se tornar difícil.
Demora 10 minutos, com muitas voltas. A placa "Avgaende" (outro grande exemplo de como os alemães sabem ler muito na Suécia) diz-me que o meu autocarro para Haparanda/Tornio RC sai às 15:10. A letra indica o percurso do autocarro.
Consulta o horário da Länstrafiken Norbotten antes de viajares: https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa
Alguns autocarros só circulam em alguns dias.
Há um restaurante e um supermercado na sala de espera. Por isso, se tiveres fome, estás bem servido.
Leio o meu livro durante mais meia hora antes de embarcar no autocarro. O meu bilhete Interrail é aceite sem qualquer problema. É um grande autocarro de dois andares e eu sento-me no topo, em frente à grande janela.
Conduzimos por breves instantes ao longo do Mar Báltico até virarmos para o interior. O autocarro pára com relativa frequência, mas muitas das paragens são apenas a pedido, onde existe apenas um pequeno abrigo para autocarros. Por outro lado, isto significa que, se quiseres viajar de autocarro na Suécia, deves fazer-te notar claramente numa dessas paragens quando quiseres entrar.
Para além disso, há sobretudo muita floresta. É típico da Suécia. As estradas também têm um limite de velocidade de 110 km/h, apesar de parecerem bastante desenvolvidas. No meio, encontra-se a vedação fronteiriça conhecida pelas "auto-estradas" suecas, pelo menos por vezes.
Conduz na autoestrada sueca.
Pouco antes do fim da viagem, chega a uma rotunda. Há um sinal "Finlândia" na outra extremidade e é aqui que o autocarro vira em direção a Haparanda e Tornio. Antes disso, também pára na estação ferroviária de Haparanda, mas esta não era servida na altura (2019). Depois, chega à paragem final Haparanda/Tornio RC. RC significa Rescezentrum, ou seja, centro de viagens. Há alguns anos, esta estação foi construída como um centro para ambas as cidades e está localizada no lado sueco.
DICA: Os comboios (cerca de 2 a 7 partidas por dia) voltam a circular de Lulea via Boden para Haparanda.
Viagem de autocarro Haparanda-Kemi
O mapa seguinte mostra-te as duas cidades fronteiriças com mais pormenor. Estão separadas por um rio.
Mapa de Haparanda (esquerda) e Tornio (direita/ilha)
O grande "I" no centro é a estação de autocarros, a estação "Tornio-Itäinen" está no canto superior direito. Teoricamente, os comboios noturnos para Helsínquia também passam aí, mas não na minha viagem. Por isso, tenho de mudar de comboio aqui. Tenho cerca de meia hora para o fazer. Também aqui há algumas infra-estruturas, como um restaurante (mas à noite está fechado), cacifos, até casas de banho gratuitas e relógios com os dois fusos horários. Como já te disse, a Finlândia está uma hora à frente da Suécia. No centro de viagens, há também um posto de informações turísticas. O visor eletrónico mostra-me a carta da plataforma de partida do meu autocarro para Kemi, em direção a Oulu.
Enquanto ele está ali, eu quero entrar. Mas pára! "Não há Interrail!", dizem-me enquanto mostro o meu bilhete. Tento explicar-te que isto é verdade, que estava no site do Interrail e... "No Interrail!!!". Estou furioso! "Porquê?", pergunto-te. "No Interrail!!!", responde o condutor do autocarro no mesmo tom de voz, repetidamente, sem qualquer explicação adicional. Parece que estas são as únicas palavras inglesas que lhe foram ensinadas. No final, tenho de pagar 8 euros, o que é um peso relativamente grande para o meu orçamento de estudante nessa noite. Mas que raio! Enquanto na viagem de Lulea para Kemi passei a maior parte do tempo a ouvir música, nesta viagem passo a estar zangado. Isso estava mesmo explícito no sítio Web: De Lulea a Kemi, o bilhete Interrail é válido como bilhete. Quando o autocarro pára novamente no início da viagem, tento obrigar o motorista a justificar-se. Mas, mais uma vez, ele espalha todo o seu vocabulário inglês à minha frente. "Desiste!", diria Franz Kafka. Passa o rio da fronteira entre a Suécia e a Finlândia.
Passado pouco mais de meia hora, chegamos a Kemi. Entretanto, embarcaram ainda mais passageiros, que acabo por utilizar para arranjar um intérprete. Acontece que só algumas empresas de autocarros reconhecem o Interrail nesta rota. A minha chama-se "Matkahuolto" (a maior empresa de autocarros de longo curso da Finlândia) e, infelizmente, não é uma delas. Mas pelo menos tens uma explicação compreensível. Por que não gostas disto?
DÁ UMA DICA: verifica previamente se a empresa de autocarros em questão reconhece o Interrail. Normalmente, não reconhece. E, normalmente, tens de decidir de acordo com a hora de partida e não te podes dar ao luxo de esperar pelo autocarro gratuito. Pelo menos, assim estás informado. Se necessário, compra o teu bilhete online e poupa também algum dinheiro.
Kemi
Já chegámos a Kemi durante esta conversa. Dou uma vista de olhos. A estação de autocarros aqui também alberga um restaurante com um ambiente algo kitsch, com painéis de madeira no interior do edifício.
Parece que está tudo deserto aqui. Por isso, segue rapidamente em frente. Perto das árvores, encontro a placa "Rautatiasema" e compensa-me saber dizer "estação de comboios" em 14 línguas diferentes.
E de facto: basta descer a rua e estás na estação. Também aqui, 5 minutos são suficientes. Especialmente porque os comboios para Helsínquia circulam sempre na plataforma 1 (sem metro), mas apenas uma ou duas vezes por dia. Há casas de banho gratuitas e uma boa sala de espera na estação de Kemi, aqui tens algumas fotos:
Como ainda tenho cerca de duas horas de sobra, percorro a cidade em busca do castelo de neve. Encontro este simpático painel de sinalização com lugares curtos e distantes.
Claro que o "Snowcastle" não tem "horário de expediente" no verão, mas mesmo assim foi um passeio noturno agradável. Aqui tens outro mapa de Kemi.
O ponto vermelho é a estação de comboios. Se tiveres muito tempo, recomendo-te um passeio até ao Mar Báltico. O comboio noturno para Helsínquia parte às 22:33, podes encontrar um blogue sobre isso aqui.
De resto, espero que tenhas gostado do meu blogue. Se sim, não hesites em recomendar-nos! Podes comprar Passes Interrail aqui no nosso site. Receberemos uma pequena comissão para apoiar o nosso conteúdo (o preço permanece o mesmo!).
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Se quiseres pernoitar no caminho, o melhor é procurar no AirBnB ou no Reservaporque, normalmente, só há alguns albergues clássicos no norte.
Fiz a viagem em 2019 e actualizei o blogue pela última vez em janeiro de 2025.
Como deves ter reparado, este blogue tem dado muito trabalho. Por isso, se fizeres a rota no verão ou se encontrares informações que ainda não tenham sido incluídas aqui, diz-me num comentário: terei todo o gosto em atualizar o blogue novamente no verão!
Se tiveres alguma dúvida, não hesites em escrever um comentário.
Obrigado por leres e vemo-nos em breve no RailDude!
Ligações importantes
Horário: depende da ligação que escolheres. Vê acima.
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