Pociąg ekspresowy w Szwecji nazywa się "Snabbtag" - co tłumaczy się jako "pociąg ekspresowy". Kursuje on głównie na głównych trasach ze Sztokholmu do Malmö i Kopenhagi, a także do Göteborga i jest obsługiwany przez szwedzkie przedsiębiorstwo kolejowe o innej dźwięcznej nazwie "SJ- Statens Järnvägar", co tłumaczy się jako (trzy zgadnięcia) "koleje państwowe". Przejechałem jedną z ich tras pociągiem ekspresowym: z Malmö do Sztokholmu.
Jeśli chcesz pokonać tę trasę w przeciwnym kierunku, Argon ma dla ciebie blok.
Bilety
Podróżowałem z Interrail, który wymaga jedynie rezerwacji, ale oczywiście są też normalne bilety. Możesz je po prostu kupić na stronie Strona internetowa SJ kupić. Ceny zaczynają się od 299 koron, czyli równowartości około 30 euro.
Pociągi regionalne na trasie obsługiwane są przez Snälltåget, a bilety na nie możesz kupić bezpośrednio na stronie Strona internetowa Snälltåget.
SJ snabbtag na stacji Malmö C.
Rezerwacja/Interrail
Z Interrail płacisz tylko opłatę rezerwacyjną w wysokości 70 SEK, ok. 7 EUR. Możesz ją również uzyskać online, po prostu tutaj w SJ.
Jeśli korzystasz z angielskiej wersji strony, musisz wybrać zakładkę "Traveller". Tam, w sekcji "Podróże z kartą podróżną", wybierz opcję "Interrail/Eurail".
Harmonogram (stan na 2025 r.)
Możesz nawet znaleźć harmonogram w Informacje o podróży od Deutsche Bahn. Zwykle preferuję tę stronę podczas podróży zagranicznych, ponieważ zapewnia ona dość wiarygodne informacje.
Pociągi ekspresowe DB mają oznaczenie "X2". Czas odjazdu z Malmö C to zawsze 07 po godzinie. Pierwszy pociąg o 05:07, ostatni o 19:07.
Czas podróży wynosi od 4:24 do 4:32 godzin, w zależności od tego, jak często pociąg się zatrzymuje. Pociąg zwykle zatrzymuje się około 8 razy, co jest dość dużą liczbą jak na szybki pociąg.
Podczas mojej podróży (sobota) pociąg odjechał ze stacji Malmö C o 8:04.
Z Malmö kursują pociągi regionalne o godz. 09:20 i 17:14, z których można korzystać bezpłatnie za pośrednictwem Interrail. Czas podróży 4h55 z 8 przystankami pośrednimi. X2 osiąga szybszy czas podróży tylko dzięki technologii przechylania.
Na tej trasie kursuje również pociąg nocny, który odjeżdża z Malmö o 22:17 i przyjeżdża do Sztokholmu o 05:53. Osobiście jednak ta noc byłaby dla mnie zbyt krótka, a rezerwacje są tutaj również obowiązkowe.
Pamiętaj, że niektóre pociągi nie kursują w weekendy lub w soboty, a czasami nawet nie kursują w poszczególne dni. Jest to jednak wyświetlane przez DB w sekcji "Dni transportu".
Pociągi jadące z lub do Kopenhagi również zatrzymują się w podziemnej części stacji. Na stacji znajdują się odpowiednie znaki. Wszystkie pozostałe pociągi odjeżdżają na powierzchni.
W przypadku ewakuacji w pociągu znajduje się nawet tablica informacyjna, ale jest ona tak samo ważna na lądzie, jak w tunelu między Malmö a Kopenhagą.
Bezpieczeństwo przede wszystkim: co robić w razie wypadku!
Podróż z Malmö do Sztokholmu
Jest deszczowy sobotni poranek, kiedy mój nocny pociąg z Berlina dociera do Malmö. Ponieważ przybył promem, który niestety nie kursuje od początku 2020 roku, obecnie podróżuje, jeśli wtedy przez Hamburg/Jutlandięale nie codziennie. Z tego powodu pojechałem X2 zamiast pociągiem regionalnym, ponieważ EN z Berlina przyjechał do Malmö o 07:20 i chciałem poczekać tylko do ósmej, a nie do 09:20.
Ale najpierw rozejrzyj się po stacji.
Jest już dość tłoczno, mimo że większość sklepów jest jeszcze zamknięta.
Co ciekawe, możesz tu nawet wziąć prysznic.
I oczywiście jestem szczególnie zainteresowany podziemnymi torami. Malmö Central to właściwie stacja końcowa, ale cztery tory zostały zbudowane pod ziemią dla pociągów przejeżdżających przez most Öresund.
A potem, oczywiście, jeszcze raz przyglądam się stacji z zewnątrz. Unikalna ceglana konstrukcja, która nie ma sobie równych! Przystanek autobusowy znajduje się tuż przed głównym wejściem.
W końcu powoli zbliżamy się do godziny ósmej i czterech minut (ówczesna godzina odjazdu). Pociąg jest gotowy. Na sąsiednim torze stoi szwedzka lokomotywa nocnego pociągu SJ relacji Sztokholm-Malmö. To świetne porównanie: pociąg nocny kontra pociąg ekspresowy.
Po lewej nocny pociąg ze Sztokholmu, po prawej pociąg ekspresowy do Sztokholmu.
Czas wejść na pokład! Szukam swojego miejsca w 2 klasie. Siadam na jednym z dwóch miejsc, miejsce obok mnie pozostaje wolne przez pierwszą część podróży.
Zanim przygotuję się do drzemki (codzienne zmęczenie podróżą Interrail 😉 oprowadzę Was po pociągu.
Z jednej strony jest klasa 2. Składa się ona z 2+2 miejsc siedzących, zarówno 2-miejscowych, jak i 4-miejscowych. 4-osobowe mają stały stolik pośrodku (który można przedłużyć), 2-osobowe mają składany stolik z tyłu oparcia przedniego siedzenia. Ogólnie rzecz biorąc, projekt bardzo przypomina mi niemieckie ICE. Nie ma piętrowego, 2+2, czteromiejscowego ze stolikiem i oczywiście są dodatkowe schowki bagażowe nad fotelami.
Następnie przechodzimy do wagonu restauracyjnego. Ma on świetny design, z eleganckimi czerwonymi fotelami. W porównaniu z Niemcami nie ma tu jednak prawdziwej kuchni, ale rodzaj samoobsługowego bufetu, w którym możesz wybierać spośród gotowych dań, takich jak kanapki.
Potem przychodzi 1 klasa. Jeśli chcesz przeczytać relację z podróży na ten temat, mogę polecić blog Alexandra, który przejechał trasę ze Sztokholmu do Kopenhagi (tj. w przeciwnym kierunku).
Zaskakujące jest to, że w 1. klasie siedzimy w układzie 2+1, podobnie jak w ICE. Fotele wydają się nieco bardziej miękkie, a podłokietniki są pokryte tkaniną, a nie drewnem, jak w klasie 2. Bezpłatny napój jest również wliczony w cenę biletu w klasie 1.
Teraz czas na moją drzemkę. Niestety, muszę powiedzieć, że pociąg jest do tego mniej odpowiedni. Najdłuższy czas bez postoju to zaledwie 40 lub 50 minut. Za mało czasu na porządną drzemkę, bo każdemu postojowi towarzyszą zapowiedzi. Trochę denerwuje mnie też to, że pociąg zatrzymuje się "przy każdej mleczarni". Ale Szwecja jest słabo zaludniona i wydaje się to konieczne.
To właśnie w takim małym miasteczku moja sąsiadka z siedzenia wsiada na resztę podróży. Zadaję jej kilka pytań po angielsku, aż zauważa, że jesteśmy w strefie odpoczynku. Nawet nie zdawałem sobie z tego sprawy, ale wydaje mi się, że słabo pamiętam, że możesz wybrać swoje miejsce podczas dokonywania rezerwacji i że zrobiłem to osobno. Strefa odpoczynku charakteryzuje się jedynie małym znakiem na przesuwanych drzwiach i wyróżnia się wizualnie od normalnej 2 klasy tylko niebieskimi zamiast zielonymi materiałami na siedzeniach.
Resztę podróży wykorzystuję na podziwianie szwedzkich krajobrazów. Tu i ówdzie jest kilka jezior, ale nie ma tuneli, chyba że tuż przed Sztokholmem. W międzyczasie włączam prędkościomierz w telefonie komórkowym. Pociąg ekspresowy Snabbtag powinien jechać z prędkością do 210 km/h. Dziś jedzie z prędkością 207 km/h, ale aplikacja nie zawsze jest tak dokładna.
Przybycie
Przypomina mi się trochę smutno, że podróżujemy dziś tylko do "Stockholm-Södra"/Stockholm-South. Normalnie jedziesz aż do Sztokholmu-Centralnego, głównego dworca kolejowego, który jest również naprawdę pięknym budynkiem. Wyjechałem stamtąd trzy dni później. Możesz zobaczyć zdjęcie na samym końcu, ponieważ obecnie trwają prace budowlane na linii łączącej.
A jeszcze bardziej irytujące jest to, że nie otrzymujesz usługi wymiany szyn za darmo, przynajmniej nie jako podróżny Interail. Myślałem nawet, że zwrócono mi na to uwagę podczas dokonywania rezerwacji, ponieważ miałem wybór między normalną rezerwacją a rezerwacją z dopłatą (kilka euro). Mimo to poczułem się trochę oszukany, ponieważ normalnie możesz podróżować do Sztokholmu-Central z tą samą rezerwacją za 7,50 euro. A co mi tam. Miałem nadzieję, że pani w pociągu będzie w stanie mi pomóc po szwedzku. Ale kiedy zostałem zawrócony przy szlabanie i zobaczyłem znak dyskryminujący interrailery, w huffie przeszedłem 2,5 kilometra do hostelu.
Nocleg w Sztokholmie
Hostel jest zwykle pierwszym wyborem dla osób podróżujących między przyczepami. Zatrzymałem się w hostelu Birka. Jednym z niewielu, które były jeszcze dostępne, gdy rezerwowałem zaledwie kilka dni wcześniej. Szczerze mówiąc, nie mogę go polecić, ponieważ jest bardzo duży i bezosobowy. Drzwi były tak głośne, że budziłeś się za każdym razem, gdy ktoś się poruszył. A kuchnia zasadniczo składała się z kuchenki mikrofalowej, w której możesz podgrzać niesamowite gotowe posiłki, które są dostępne luzem na każdym rogu. Pomimo wielu krytycznych uwag, nie był to najgorszy hostel, w jakim kiedykolwiek spałem.
Przy wcześniejszej rezerwacji znajdziesz Hostelworld ale z pewnością lepiej.
Jeśli szukasz hotelu lub podobnego miejsca, zajrzyj na stronę Booking.com.
Podsumowanie
Nawet jeśli ostatecznie nie wszystko było idealne, nadal nie mogę winić Snabbtaga. Czterominutowe opóźnienie można łatwo usprawiedliwić i mam nadzieję, że Wam również podobała się przejażdżka!
Jeśli podobał Ci się mój blog, będzie mi bardzo miło, jeśli skorzystasz z naszych linków do rezerwacji podczas następnej podróży. Otrzymamy wtedy niewielką prowizję od rail.cc bez zmiany ceny. Będziesz wspierać posty takie jak ten. Chętnie pomożemy Ci również indywidualnie i osobiście, jeśli zadasz pytanie w komentarzach.
W przeciwnym razie poleć nas innym! Do zobaczenia podczas następnej podróży!
Na koniec wideo od Petera:
Ważne linki
Harmonogram / czas podróży 4:30 godz: SJ - szwedzka kolej
Kup bilety na pociąg od 30 EUR: SJ - szwedzka kolej
Możesz również uzyskać rezerwację miejsc Interrail tutaj.
Kup Interrail – oficjalny Interrail Pass
Zarezerwuj hotel: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
