Wielkie wymieranie gatunku "pociągów nocnych" już dawno dotarło na Bałkany. W 2019 roku nadal kursował jeden na trasie Belgrad-Zagrzeb-Lublana-Villach. Ale po pierwsze, jest to bardziej nocne intercity (tj. normalny IC, który kursuje w nocy), a po drugie, jest to tylko "quasi-bezpośrednie połączenie" z Villach. Powiem Ci tutaj, co to oznacza, dlaczego nie musisz bać się wagonu siedzącego na tej trasie, ale dlaczego nadal jest niewygodny!
Harmonogram (stan na 2019 r.)
Pociąg odjeżdża z Belgradu o 21:00. Do Zagrzebia dojeżdża o 04:25, co naprawdę nie jest przyjemne. Lublana o 07:27, co jest lepsze. Następnie do "quasi-bezpośredniego połączenia": nowe wagony są dodawane w Dobovej na granicy Chorwacji i Słowenii. Kursują one aż do Villach. Z drugiej strony autokary z Belgradu odjeżdżają z Lublany. Oznacza to, że możesz zmienić wagon między Dobovą (przyjazd: 05:08 / odjazd: 05:40) a Lublaną (przyjazd: 07:17) bez konieczności wchodzenia na peron. Musisz się jednak przemieścić.
Możesz również znaleźć czasy podróży tutaj na rail.cc.
AKTUALIZACJA 2020Połączenie zostało całkowicie zawieszone od czasu kryzysu związanego z koronawirusem w 2020 roku.
Alternatywne połączenia z Belgradu do Villach
Jeśli chcesz podróżować z Belgradu do Lublany, polecam przejazd autobusem Flixbus. Istnieją dwa bezpośrednie połączenia dziennie (jeden odjazd w południe, jeden po południu) z czasem podróży około 8 godzin. Cena wynosi od 30 do 50 EUR. Jest też kilka połączeń z przesiadką w Zagrzebiu. Możesz sprawdzić rozkłady jazdy Flixbus tutaj.
Materiał wagonu
W 2018 roku podróżowałem z przyjacielem z Zagrzebia do Belgradu w kuszetce obsługiwanej przez "Optima-Express". Było to dodatkowo dołączone w miesiącach letnich i było również wykorzystywane do około 70-80% - w rzeczywistości świetne rozwiązanie. Niestety, skończyło się to w 2019 roku. Przez długi czas zakładałem, że po prostu nigdzie tego nie ogłoszono. Ale to nie była prawda. Ponieważ kiedy w końcu otrzymałem odpowiedź "nie" przy kasie w Belgradzie-Centar, było jasne, że jest tylko wagon siedzący. Mam wielką nadzieję, że tak nie będzie w przyszłości. Ponieważ nawet w 2018 roku przez długi czas nie było pewne, czy wagon będzie kursował tylko co 2 dni, czy codziennie. W razie wątpliwości Strona internetowa serbskich kolei najbardziej wiarygodne informacje. Po prostu wyszukaj połączenie i sprawdź, czy "symbol łóżka" jest widoczny w wybranym dniu podróży.
Rezerwacja
Możesz również zarezerwować miejsce w wagonie. Rezerwacja kosztuje około 3 EUR. Poniżej możesz przeczytać, czy możesz po prostu zarezerwować kilka miejsc, aby otrzymać własny przedział. Rezerwacje NIE są jednak obowiązkowe, możesz po prostu wsiąść do pociągu według własnego uznania.
Rozczarowanie w Belgradzie
Jak już opisano powyżej: W kasie biletowej w Belgradzie niestety zawiodłem się, jeśli chodzi o moje nadzieje na samochód z kuszetką. Połączenie jest naprawdę świetne i pozwala zakończyć bałkańską podróż z Belgradu i dotrzeć do dowolnego miejsca w Niemczech w mniej niż 24 godziny. Ale uważaj na dworcu kolejowym w Belgradzie! Stary dworzec kolejowy w mieście (Beograd Glavna) jest zamknięty od lata 2018 roku. Jednak nadal możesz tam kupić bilety. Chciałem więc kupić tam rezerwację na podróż powrotną następnego dnia. Zostałem jednak skierowany na stację Beograd Centrum/Centar. Jest to nowy dworzec kolejowy w Belgradzie. Znajduje się w pobliżu katedry św. Sawy. Odjeżdżają stąd niektóre międzynarodowe połączenia kolejowe, na przykład do Zagrzebia/Zurychu i Villach. Inne (Saloniki przez Skopje, Bar przez Podgoricę) odjeżdżają ze stacji Topcider. Stacja ta znajduje się tuż poza centrum miasta. Więc uważaj! Jednak moja wizyta na starym dworcu głównym miała jedną zaletę: spotkałem Witolda i Johannesa z Jeny, którzy chcieli jechać tym samym pociągiem co ja, tylko dzień wcześniej, tego wieczoru. Obaj byli prawdziwymi fanami Bałkanów, więc przeszliśmy razem 2 kilometry do drugiej stacji i połączyliśmy to ze zwiedzaniem miasta. Nawiasem mówiąc, nazwa stacji "Centar" (czasami także "Prokop") jest myląca. Znajduje się ona raczej mniej blisko centrum miasta niż opuszczona stacja. Na nowej stacji znajduje się również kasa biletowa. Możesz tam po prostu kupić rezerwację. Płatność odbywa się w serbskich dinarach lub kartą kredytową.
Musiałem jednak dwa razy zastanowić się, czy naprawdę chcę jechać pociągiem. Mam okropne wspomnienia z mojej pierwszej i ostatniej podróży nocą w wagonie z miejscami siedzącymi w Wielkiej Brytanii, o której możesz przeczytać tutaj. Źle (bo zdecydowanie za bardzo) wychłodzony nocny pociąg i silne przeziębienie następnego dnia. Rozważałem alternatywy. Być może podróż do Zagrzebia rano i stamtąd albo przez Nocny pociąg Zagrzeb-Monachium lub za Nocny pociąg Zagrzeb-Zurych do Niemiec? Początkowo wolałem to, ale niestety, według pani w kasie, wszystkie dostępne opcje spania w tych dwóch pociągach były już w pełni zarezerwowane, z wyjątkiem wagonu sypialnego w Monachium, który za rezerwację pobierał aż 54 EUR. Nie było to dla mnie opłacalne, więc zdecydowałem się spać w moim hostelu przez kolejną dobrą noc i "ugryźć kulę" jak to ujął Johannes.
Belgrad - gdzie się zatrzymać?
Zarezerwowałem hostel "Habitat" na jedną noc. Naprawdę miły hostel ze wszystkim, czego potrzebujesz. Raczej mały i przytulny hostel, "gdzie nie jesteś numerem" (według właściciela) z rodzinną atmosferą. Ma kuchnię, telewizor we wspólnym pokoju, jest w samym centrum, a pokoje są świetne. Pod koniec mojej podróży zafundowałem sobie pokój jednoosobowy, który był dostępny za bezkonkurencyjną cenę 16 EUR. Ten i inne hostele znajdziesz tutaj Hostelworld.
Jeśli wolisz zatrzymać się w hotelu, mogę polecić "Compass River City Botel" od znajomych. Cena: poniżej 25EUR za noc za osobę w pokoju dwuosobowym! Ten i inne hotele w Belgradzie znajdziesz tutaj Booking.com.
Nocny odjazd pociągu w Belgradzie
Belgrad, lipiec 2019, zachód słońca. Nowa katedra Sveti Sava (św. Sawy) świeci nad halą odlotów stacji. Sama stacja nie jest jeszcze ukończona. Tory są, ale właściwy budynek stacji musi jeszcze zostać zbudowany na górze, ze sklepami, restauracjami itp.
W tej chwili kilka pomieszczeń w piwnicy to jedyna rzecz, którą można nazwać "infrastrukturą stacji". Jest tam automat z przekąskami i toalety, w których znajduje się kasa biletowa.
Wciąż zastanawiałem się, czy powinienem po prostu kupić 6 rezerwacji, aby mieć przedział tylko dla siebie. W rzeczywistości wymagałoby to 6 biletów, ale w razie wątpliwości możesz po prostu pokazać jedną rezerwację. Chciałem to zrobić, ale potem zdałem sobie sprawę, że pociąg i tak prawdopodobnie nie będzie w pełni zarezerwowany. Kiedy pani w kasie biletowej podała mi cenę (która była 100 razy wyższa w serbskich dinarach i dlatego brzmiała "potwornie"), wybrnąłem z tej afery po prostu udając, że jest dla mnie za drogo i zamiast tego kupiłem pojedynczą rezerwację. Nawiasem mówiąc, jest to zawsze dobra taktyka, jeśli faktycznie chcesz coś kupić, ale potem jest jakiś powód, dla którego zmieniasz zdanie i nie chcesz urazić sprzedawcy.
Z kasy biletowej schodzisz schodami w dół do hali odlotów, po kolejnych schodach w dół do metra i po kolejnych schodach w górę jesteś na peronie 5. Ogólnie stacja sprawia bardzo czyste wrażenie, chociaż nie jest używana zbyt często.
I rzeczywiście: kiedy pociąg odjeżdża z Belgradu, w wagonie jest może 10 osób, co jest raczej zaokrągleniem. Nawet na wieczornych przystankach w Nowym Belgradzie oraz Nowej i Starej Pasawie do pociągu wsiadają w sumie tylko 2-3 osoby.
Podróż z Belgradu do Nowego Belgradu przez Sawę jest naprawdę warta zobaczenia.
Używam następującej sztuczki, aby upewnić się, że żaden z pasażerów nie wpadnie na pomysł siedzenia w moim przedziale: Umieszczam notatki na wyświetlaczu rezerwacji, aby wyglądało na to, że mój przedział jest zajęty.
Wieczór w kolejnym przedziale spędziłem na interesującej rozmowie z dwoma podróżnymi Interrail z Tuluzy. Byli w Stambule, podobnie jak ja, i chcieli tam pojechać, gdy tylko dowiedzieli się, że można się tam dostać Interrailem. Spóźnili się na poranne połączenie z Sofii do Belgradu, więc spontanicznie skorzystali z lotu do Belgradu, ponieważ mieli tam ważne spotkanie. Jak już wspomniałem w raporcie na temat nocnego pociągu ze Stambułu do Sofii, zdecydowanie odradzam planowanie tego połączenia.
Około godziny 22:00 musieliśmy przez kilka minut walczyć o wypędzenie z przedziału ogromnego owada.
Następnie idę "spać" około 23:00, a przynajmniej staram się. Ale zanim to nastąpi, oprowadzę Cię po pociągu, o którym nie warto wspominać. Krótko mówiąc, są tylko wagony z miejscami siedzącymi, wszystkie w przedziałach po 6 miejsc. Jeden lub dwa z tych wagonów to 1 klasa, są one całkowicie puste i różnią się od 2 klasy jedynie pokrowcem na górnej poduszce i nieco innym kolorem tkaniny siedzenia. Przekonaj się sam.
Wciąż mam dla siebie przedział 6-miejscowy. Nawiasem mówiąc, pozostanie tak przez całą podróż. Na szczęście możesz zsunąć siedzenia razem na środku, tak jak w Nightjet. Aby to zrobić, lekko podnieś siedzenie i pociągnij je do przodu. Jeśli zrobisz to ze wszystkimi 6 siedzeniami, uzyskasz duży rozkładany obszar, który jest lekko nachylony przy ścianach, ponieważ siedzenia są dłuższe niż przedział po rozłożeniu. Być może możesz zobaczyć, co mam na myśli na zdjęciu.
Duży rozkładany fotel w kabinie pasażerskiej.
Oznacza to, że 2 osoby mogą wygodnie usiąść, a może nawet trzy. Dla mnie też wystarczy, ale siedzenia kryją w sobie jeszcze jedno niebezpieczeństwo. Jest ciepło, więc śpię bez piżamy. Jednak materiał siedzeń bardzo łaskocze. Szybko temu zaradzam, używając moich ubrań jako bazy. Wygląda to mniej więcej tak:
Miejsce do spania w wagonie nocnego pociągu.
Jest jeszcze coś niebezpiecznego w pociągu: krótko przed północą rozpoczyna się maraton kontroli granicznych i biletowych. Do Sid, serbskiej granicy, docieramy między dziesiątą a dwunastą. Pociąg czeka tam przez pół godziny na kontrolę paszportową. Następnie przez kilka minut przetacza się przez granicę, po czym następuje kolejna kontrola paszportowa w Chorwacji. A potem czas na kontrolę biletów. Bilety zostały już sprawdzone na początku podróży, ale wygląda na to, że nastąpiła zmiana konduktora, więc musisz ponownie okazać bilet. Pół godziny później pociąg zatrzymuje się w Vinkovci, jednym z największych przystanków pośrednich w nocy. Do pociągu wsiada jedna osoba.
Po tym zabiegu zasnąłem po raz pierwszy. Mniej więcej do Zagrzebia. O 04:28 mężczyzna z Vinkovci znów wysiada. Potem: znowu kontrola biletów. I znowu się tego nie spodziewałem. Zaledwie pół godziny później przeczuwam kolejną katastrofę: słoweńską granicę w Dobovej. Do tego czasu, oczywiście nie Zasypiasz ponownie, 05:10 następna kontrola paszportowa. Ta jest przynajmniej z obu stron razem, więc nie musisz ponownie wyciągać paszportu. Chorwacja jest teraz częścią strefy Schengen, więc nie powinno być więcej kontroli między Chorwacją a Słowenią.
Paszport (bo znałem kontrolę) i tak miałem pod poduszką, ale nieważne. Wagony do Villach są doczepiane tutaj, w Dobovej. Podróż kontynuowana jest o 05:40. Możecie się domyślić, co następuje: "Bilety proszę!". Ponieważ i tak już nie śpię, przesiadam się do wagonu, który jedzie do Villach i nie jest wysadzany w Lublanie. Ten również ma przedziały, w których siedzenia nie mogą być regulowane, a dla tych, którzy to lubią, przedział rowerowy.
Ponownie przygotowuję łóżko w jednym z przytulniejszych przedziałów i zasypiam. Kiedy docieramy do Lublany o 07:18, Francuzi wysiadają i ponownie podchodzą do mojego okna (które można otworzyć) i żegnamy się. Pociąg rusza dalej o 07:27. Po raz pierwszy na pokład wsiadło wiele osób, a ja prawie straciłem swój wyjątkowy punkt sprzedaży w przedziale. Ale to nie ma znaczenia, noc się kończy i następuje kolejna (męcząca) kontrola biletów. Przynajmniej ta pierwsza ma sens w moich oczach.
Od miejscowości Dobova pociąg jedzie wzdłuż Sawy, najdłuższej rzeki w Słowenii i Chorwacji.
Podróżuj wzdłuż rzeki Sawy nocnym pociągiem relacji Belgrad-Lublana.
Pociąg zatrzymuje się jeszcze kilka razy, w tym w Lesce-Bled nad słynnym jeziorem Bled z wyspą. Krótko po 9 rano docieramy do Villach bez dalszych kontroli imigracyjnych. Niech żyje strefa Schengen! Wychodzę z pociągu dość sennie i wsiadam do "Eurocity Mimara" jadącego do Monachium/Stuttgartu/Kolonii/Dortmundu.
Wnioski
Problemem niekoniecznie jest trener, ale kontrole graniczne. Jeśli jesteś sam i masz miejsce, to nie ma problemu. Niemniej jednak pociąg ten niestety zajmuje jedno z ostatnich miejsc na mojej liście pociągów nocnych (myślę, że ze zrozumiałych względów). Naprawdę szkoda, że tak świetne połączenie ma swoje wady. Nie chcę odradzać podróży tym pociągiem, po prostu powinieneś wiedzieć, czego się spodziewać. Ale kto wie, może wkrótce znów pojawią się wagony z kuszetkami? Muszę jednak pochwalić pociąg za jedną rzecz: zawsze był punktualny na każdej stacji (tak jak w zeszłym roku).
Nawiasem mówiąc, alternatywami byłyby PL Alpina (Belgrad-) Zagrzeb-Zurych i PL Lisinski Zagrzeb-Monachium w zależności od tego, dokąd chcesz się udać.
Możesz dowiedzieć się, jaki jest aktualny status i jak najlepiej zaplanować wycieczkę Interrail, pisząc komentarz pod tym raportem z podróży.
Bilety Interrail możesz kupić tutaj. Jeśli skorzystasz z tych linków, otrzymamy niewielką prowizję od RailDude jako podziękowanie za nasze darmowe treści. Cena dla Ciebie pozostaje oczywiście taka sama!
Ważne linki
Harmonogram / czas podróży od 10:30: Serbska kolej
Kup bilety na pociąg od 37,90 EUR: po prostu w kasie biletowej w Belgradzie. Lub na stronie Serbska kolej
Kup bilety autobusowe - ponieważ nocny pociąg nie jest obecnie zły - między 30-50 EUR: Flixbus
Zarezerwuj hotel: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
