Over het algemeen zijn er twee nachttreinen van Stockholm naar Noord-Zweden: De NT94 naar Narvik (Noorwegen, aan de Noordzee) via Kiruna en de NT94 naar Lulea aan de Oostzee. Hetzelfde treinnummer geeft aan dat de twee treinen bij elkaar horen. Eén Blog over de nachttrein naar Narvik Peter heeft geschreven. Ik wil nu graag verslag doen van de trein naar Lulea.
Reistijden
De NT94 naar Lulea/Narvik vertrekt uit Stockholm-Centraal om 18:11 aan het begin van de avond. Aankomst in Lulea al om 06:35. Naar Boden (aankomst 05:40, doorreis 06:01) reist hij samen met de trein naar Narvik. Er is ook een aansluiting naar Narvik in Boden, maar dit is niet echt nodig omdat je na Narvik direct in Stockholm op deze trein kunt stappen. Je kunt de reistijden met alle tussenstops vinden op rail.cc: https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
De terugreis is pas om 21:14 in Lulea. Stockholm wordt bereikt om 09:45. Nachttrein terug: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-3962-93/108
Alternatief voor late vogels en avondwandelaars
Als je de avond niet vanaf 18:00 uur in de trein wilt doorbrengen, kun je ook de NT92 nemen (vertrek 21:12 in Stockholm). Aankomst in Lulea om 11:03 uur. Reistijden ook op rail.cc:https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-92/485
Terugreis van de alternatieve trein als NT91 uit Lulea al om 16:58. Dit maakt de trein een vroege vogel op de terugreis, die om 06:38 in Stockholm aankomt. De reistijden vind je hier: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-91/386
Luchthavenverbinding en aanvoer naar Finland
De trein stopt normaal gesproken ook op Arlanda Central, het station van Stockholm-Arlanda Airport. De reistijd met de NT van daar naar Stockholm is 23 minuten, dus je kunt de aankomst- en vertrektijd gemakkelijk weten als je de tijd voor Stockholm weet (zie hierboven). Kijk anders even op rail.cc 😉
Als je verder naar Noord-Finland wilt reizen, is de nachttrein naar Lulea ook een goede optie, want van Lulea naar Kemi (Finland) en Noord-Finland Bussen rijdendie in ieder geval tot aan de grens in de Interrail Pass zijn inbegrepen. Ik zal hier in een aparte blog verslag van doen. Vanuit Kemi kun je de nachttrein nemen naar Helsinki.
UPDATE: sinds 2020, reizend van Lulea naar Haparanda (Zweeds-Finse grens) ook weer treinen vanaf Norrtag.
Een directere route van Stockholm naar Helsinki met een reistijd van ongeveer 14 uur is echter de veerboot: https://rail.cc/de/faehre-verbindungen/stockholm-helsinki/12
Tickets
Je kunt alle kaartjes voor de SJ (statens järnvägar, Zweedse staatsspoorweg) kopen op SJ. In de trein kun je kiezen uit verschillende opties, van een zitplaats (goedkoopste) tot couchettes en slaapwagons (hoogste categorie), die ik hieronder in meer detail zal uitleggen.
Interrail
In principe kun je ook elke comfortklasse met Interrail gebruiken. Ga gewoon terug naar de website van SJ. Daar klik je op de reiziger "Reiziger 1", klik je op "Reizen met een reiskaart" en selecteer je "Interrail/Eurail". Je kunt hier een overzicht krijgen van de reserveringsprijzen: https://rail.cc/de/interrail-nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
Of kort samengevat door mij: Zitrijtuig 4 EUR, couchetterijtuig 26 EUR, slaaprijtuig vanaf 43 EUR (zonder eigen douche).
UPDATE: Vanaf 2021 worden de nachttreinen Stockholm-Narvik/Lulea geëxploiteerd door "Vy" (Noorse spoorwegen). De reistijden en het rijtuigmateriaal zouden hetzelfde moeten blijven. Helaas weten we niet of de reserveringsprijzen ook hetzelfde zullen blijven.
Restauratierijtuig
Helaas kom ik net op tijd aan op het station om op het informatiebord te zien dat mijn trein om elf over zes vertrekt van perron 4, wat ik natuurlijk al wist. Ik ben nogal verbaasd als daar een waar monster van een nachttrein op me wacht. Maar liefst 15 wagons (ruw geschat) staan klaar om te vertrekken vanuit de stationshal.
De voorste sectie gaat vandaag alleen naar Kiruna, omdat er verderop naar Narvik problemen lijken te zijn. Het achterste deel gaat naar Lulea. Ik heb nog maar een paar minuten over en besluit zonder verder oponthoud gewoon op het traject naar Narvik te stappen. Ik wist dat het mogelijk was om door te lopen in de trein. Daar maak ik gebruik van voor mijn foto's. Het eerste waar ik langs loop is de restauratiewagen.
Ik heb hier niet gegeten, omdat mijn Interrail reizen vaak zo goedkoop mogelijk proberen te zijn. Desondanks zijn de prijzen in de bistro aan boord naar verluidt matig, als je geïnteresseerd bent kun je hier meer over lezen in de Blog van Peter.
Zitrijtuig
Maar ik ben niet zo zuinig en dus offer ik mijn nachtrust niet op voor de trolley met 4 euro zitplaatsen. Die ziet er zo uit (zie foto's). Er is ook een rolstoeltoegankelijke WC en kluisjes voor extra bagage of volumineuze bagage.
Slaapwagen
De slaapwagon was ook niets voor mij. Hij is beschikbaar in drie versies: voor één persoon, voor 2 personen of voor 3. Het compartiment is hetzelfde, alleen worden er één, twee of drie bedden uitgeklapt. Er is altijd een wastafel met spiegel en stopcontact, met de optie van een aparte douche, anders kunnen slaapwagonreizigers gebruikmaken van een gedeelde douche in het rijtuig, waar ik geen foto van heb. Alle deuren van de slaapwagons kunnen op slot. Er is een afsluitbaar bagageruim in elk slaaprijtuig.
Mijn reis in een couchettewagen
Maar ik trakteer mezelf traditiegetrouw op het couchetterijtuig in nachttreinen, dat hier 26 euro kost. Het heeft ook stopcontacten, maar geen douche.
Na achteruit door de vele rijtuigen te zijn gelopen, kom ik al snel bij de laatste rijtuigen aan. Ik begin de nummers door te kijken om te zien waar mijn coupé is. Als ik de nummers negentig zie, kijken vijf donkere gezichten me vanuit één coupé aan. Begrijp me niet verkeerd, maar dit had ik niet verwacht in Zweden, en nog minder dat ik overduidelijk in een volle coupé zou moeten slapen, ook al had ik onderweg een paar lege coupés gezien (waar logischerwijs veel meer ruimte zou zijn geweest).
De mensen zijn vriendelijk en maken zelfs ruimte voor "mijn" zitplaats. Ik heb de couchette helemaal bovenin, maar het compartiment staat nog in de dagstand, dus er zijn zes zitplaatsen. Deze zijn ook genummerd, dus ik zit op hetzelfde nummer als mijn couchette. Er is een klein tetraverpakking water voor elke passagier.
We praten niet veel, maar we wisselen wel van gedachten over waar we vandaan komen. "Duitsland" antwoord ik. Een vader en zijn dochter lijken uit Somalië te komen, een andere meneer ook, maar ik weet niet of ze samen reizen. De andere twee komen uit India, mogelijk een vader met zijn dochter. De man is al wat fragiel en krijgt daarom de onderste bank.
In Uppsala stapt verrassend genoeg een oudere Zweedse dame in de trein. Nog meer mensen in deze coupé? Ik herinner me dat kinderen gratis reizen zolang ze op dezelfde couchette slapen als een ouder. Dat lijkt hier het geval te zijn, de kleine is misschien 8 jaar oud. En zo zit de coupé helemaal vol met 7 mensen.
Stop in Uppsala.
Hier zijn nog een paar indrukken van de reis:
Maar al snel is het ook bedtijd. Ik heb het meegebrachte avondeten al opgegeten; de Indiërs hebben traditioneel Indiaas eten, inclusief de kenmerkende geur. Rond tienen klappen we de bedden uit, het is nog niet helemaal donker buiten. Er is ook een veiligheidshek voor de bovenste bedden.
Ik neem plaats op het bovenste bed (2e foto), de vader met zijn kind in het midden, de indianen eronder. Een grappige combinatie.
De nacht is vrij rustig totdat we Bastüträsk bereiken. De trein staat daar twee uur, waarin ik wakker word. Eigenlijk gaat hij hier verder na een korte stop om Boden C voor 6 uur 's ochtends te bereiken, maar vandaag staat Boden pas om 9 uur 's ochtends op de dienstregeling, naar ik aanneem vanwege bouwwerkzaamheden. Rond deze tijd begint de Zweedse dame te snurken en te knorren. Niet echt bevorderlijk voor mijn nachtrust. Omdat ik hier al ervaring mee heb, bots ik een paar keer tegen haar op en wordt ze zelfs wakker. Ik probeer haar vriendelijk uit te leggen dat ze aan het snurken was en ze verontschuldigt zich zelfs. Toch slaap ik maar half tot het einde. Het is tijd om op te staan in Boden. Ik neem een kijkje op het station tijdens het rangeren. 1094 kilometer van Stockholm, staat er op een bord. Ik neem aan dat dat de afstand per spoor is, maar toch: Zweden is zo groot!
Eerst wordt het deel van de trein naar Kiruna/Narvik (vooraan) losgekoppeld, waaraan dan een dag-IC met een paar rijtuigen wordt gekoppeld. Dan rijdt deze trein verder in noordelijke richting en vervolgens gaat het deel naar Lulea in zuidelijke richting.
Luleå
Aankomst in Lulea is (zie hierboven) half zeven, maar vandaag, zoals gepland, ongeveer 3 uur later. Helaas is er geen ontbijt in de couchettebus. De stad ligt aan de Baltische Zee. Het treinstation is klein, geel, maar nogal onbeduidend. Vanaf hier is het goed aangegeven naar het busstation, ongeveer 200 meter verderop, vanwaar je naar Finland kunt reizen. Maar daarover meer in een toekomstige blog.
Hier nog een keer de link naar normale kaartjes of reserveringen bij de SJ: https://rail.shop/acprail
En natuurlijk bieden we ook Interrail passen aan: https://rail.shop/interrail
Als je wilt overnachten in Lulea, kijk dan eens bij boeken.com
Als je deze boekingslinks gebruikt, steun je ons op raildude.com. We ontvangen een kleine commissie als dank voor gratis content zoals deze. De prijs blijft natuurlijk hetzelfde.
Als je mijn blog leuk vond, beveel ons dan aan bij anderen!
En als je vragen hebt over je reis: schrijf een reactie en we helpen je!
Belangrijke links
Dienstregeling / reistijd ongeveer 12:20 uur: spoor.cc
Treinkaartjes kopen. De prijs is afhankelijk van de reisdatum en de treinklasse: SJ - Zweedse spoorweg
Boek een hotel in Stockholm en Luleå: Booking.com
InterRail - een treinkaartje voor heel Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
