Een treinreis van Leipzig naar Hannover
De dubbeldekker IC van Deutsche Bahn.
Naast de ICE is er nog een andere treincategorie die behoort tot het zogenaamde "langeafstandsvervoer" - de Intercity (IC). In deze blog wil ik je kennis laten maken met een van de verbindingen met de moderne "IC2".
De InterCity (IC) rechts van de ICE (InterCityExpress).
Dienstregeling Leipzig-Hanover
In de dienstregeling van 2025 rijdt deze verbinding elk uur. De vertrektijd van 12:38 is gemakkelijk te onthouden. Treinen vertrekken altijd 38 minuten na het uur, soms 40 of 42 minuten, maar 38 is het meest gebruikelijk. De aankomst is meestal 23 minuten over het hele uur in Hannover, na een reistijd van iets minder dan 3 uur.
Reistijd: tussen 2:41 uur en 2:45 uur.
Eerste trein: 05:40
Laatste trein: 20:38
Uitzonderingen: voor de verbindingen om 09:38 en 15:38 moet je overstappen in Maagdenburg.
Van tijd tot tijd rijden er ook extra treinen, zodat er in zeldzame gevallen zelfs een halfuurdienst is tussen Leipzig en Hannover. Sinds kort rijden de treinen soms ook als ICE-trein, maar dit verandert niets aan de reistijd.
De trein stopt onderweg in Halle, Köthen, Magdeburg, Helmstedt en Braunschweig en rijdt verder naar Keulen of Bremen en Norddeich Mole. De tussenliggende haltes kunnen echter variëren op verschillende dagen van de week of vanwege werkzaamheden. Kijk hier op de website van Deutsche Bahn voor aansluitingen en ontvang je nauwkeurige informatie voor je reis.
RCC11903 Route van de IC2440 van Dresden via Leipzig naar Hannover en Keulen
RCC11911 Een kaart toont de huidige positie tijdens het reizen
Als je deze verbinding de andere kant op wilt sturen, dan heb ik hier een blog voor je.
Tickets
Goedkoopste ticket: 17,90 EUR. Afhankelijk van beschikbaarheid (je moet meestal van tevoren reserveren.
Flexprijs = standaardprijs: 75 EUR. (altijd beschikbaar)
Je kunt kaartjes kopen hier kopen. Spaartarieven zijn vaak een paar dagen voor vertrek nog beschikbaar, en er zijn ook andere categorieën spaartarieven tussen EUR 20 en EUR 70. Tickets kun je gemakkelijk thuis uitprinten als je online boekt of opslaan in de app en weergeven op je mobiele telefoon.
Kortingen zijn beschikbaar met Bahncard 25 (25% korting op alles) en Bahncard 50 (50% korting op het Flex-tarief en 25% korting op de saver-tarieven).
Reservering/Interrail
Het is mogelijk om een zitplaats te reserveren, maar dit is geen must. Je kunt hier dus ook gratis met Interrail reizen. De optionele reservering kost EUR 5,20 per persoon en is (ook individueel verkrijgbaar) hier mogelijk. Klik gewoon op "Alleen zitplaatsen" als je de steden hieronder selecteert. Mijn ervaring is echter dat de trein nooit te vol is.
De reis en uitrusting van de IC2
Naar mijn mening is de IC van de "2" serie (d.w.z. IC2) de meest comfortabele IC, misschien zelfs de meest comfortabele langeafstandstrein in Duitsland. Dit geldt echter alleen als hij niet vol is en hij rijdt helaas erg langzaam. Het is een dubbeldekstrein en heeft 1e en 2e klas zitrijtuigen.
Je kunt je tussen de verdiepingen verplaatsen via een trap.
Een bord laat zien welke plaatsnummers waar zijn.
In de 2e klas zijn er 2 stoelen aan elke kant van het gangpad, in de 1e klas zijn er 2 aan de ene kant en 1 aan de andere kant (dus 2+1 zitplaatsen) en de stoelen zijn gemaakt van leer en zijn aanzienlijk breder.
1e klas onderste verdieping.
1e klas 4-zits met vaste tafel.
1e klas twee zitplaatsen.
2e klas onderste verdieping.
2e klas bovenverdieping.
Ik vind vooral de 4-zits stoelen met een vaste tafel in het midden erg mooi.
2e klas, 4-zits met vaste tafel, bovenste verdieping - mijn persoonlijke favoriete plek!
De 2-zits stoelen hebben echter ook een tafeltje dat kan worden uitgeklapt vanuit de stoel ervoor. Ik zit eigenlijk altijd liever boven.
Uitklapbare tafel bij elke stoel.
Er is ook een toilet voor rolstoelgebruikers en een drempelloze toegang (lage instap). De trein is dus volledig drempelvrij!
De drempelvrije badkamer bevindt zich op de onderste verdieping.
Barrièrevrije WC.
De trein heeft een gezinsruimte en biedt uitstekende faciliteiten voor het vervoeren van fietsen of omvangrijke bagage.
Voldoende parkeerplaatsen voor fietsen of kinderwagens in de kelder.
Kleuterhoek met speelhoek.
Zitgedeelte voor gezinnen.
De IC heeft nu ook WLAN. Helaas is er geen restauratiewagen, maar er is wel een bistro aan boord met snacks tegen redelijke prijzen. Dit is zeker geen adequate vervanging. Bovendien rijden de IC-treinen maar met een maximumsnelheid van 160 km/u, dus ze zijn niet echt snel. Naar mijn mening is dit echter draaglijk, omdat IC-treinen bedoeld zijn om zoveel mogelijk directe verbindingen te maken. Dit betekent dat de trein vaker stopt en in niet al te grote steden. De ICE daarentegen zou naar mijn mening sneller moeten rijden en niet zo vaak moeten stoppen.
En vergeet het alsjeblieft niet: Let op afvalscheiding!
De reis voert je door het groene centrum van Duitsland. Hij begint in Leipzig, de grootste stad van Saksen en sinds eind 2019 weer met meer dan 600.000 inwoners. Hier kun je comfortabel met de S-Bahn via de Cit-Tunnel naar het hoofdstation reizen of bijvoorbeeld direct op het marktplein uitstappen.
InterCity klaar voor vertrek richting Hannover en Keulen.
Saksen-Anhalt wordt niet als zo dichtbevolkt beschouwd, je steekt hier ook de Elbe over.
De reis is relatief langzaam (ik reis meestal met 120 km/u). Het is echter nog steeds de snelste verbinding op de route Leipzig-Hanover.
Uiteindelijk kom ik op tijd aan op het centraal station van Hannover, de hoofdstad van Nedersaksen.
Twee InterCity klasse 2 treinen op het hoofdstation van Hannover.
Hier zijn nog een paar foto's van het hoofdstation daar, het was behoorlijk vol op de dag dat ik reisde. Hier heb je bijvoorbeeld een aansluiting naar Bremen of (zoals in mijn geval) naar Hamburg. De trein zelf staat hier 23 minuten en gaat dan verder naar het hoofdstation van Keulen.
De enorme dubbeldekkerwagon op het perron.
Trappen leiden naar de andere platforms.
Er zijn winkels onder de platforms. Je moet hierheen als je van perron wilt wisselen.
Trappen, roltrappen en liften brengen je terug naar het spoorniveau.
Als je daar overstapt, kun je je reis vervolgen met de volgende trein. Overigens staat de televisietoren op de achtergrond.
Conclusie
De trein is er zeker een waar ik naar uitkijk om in te stappen. Bovendien is de punctualiteit uitstekend. Hij is nog nooit een orde van grootte te laat geweest toen ik ermee reisde. Bij aankomst in Dresden was hij zelfs een keer zo'n 4 minuten te vroeg. Het moet echter ook gezegd worden dat hij bijvoorbeeld 9 minuten stopt in Maagdenburg, dus hij kan ook een kleine vertraging compenseren. Desondanks is het comfort echt uitstekend en aangenamer dan welke autorit dan ook.
Je kunt kaartjes en reserveringen kopen, maar ook BahnCards hier kopen. Als je deze boekingslinks gebruikt voor je reizen, ontvangen we een kleine commissie en kunnen we gratis inhoud zoals deze leveren. De prijs blijft natuurlijk hetzelfde. Als je mijn blog leuk vond, voel je dan vrij om ons aan te bevelen of meer interessante reisverslagen van over de hele wereld achter te laten. Als je vragen hebt, laat dan een reactie achter onder het reisverslag.
Als je in Hannover wilt overnachten, dan beste kijk hier. Ik ben nog nooit voor langere tijd in Hannover geweest, dus ik kan je helaas geen hotel/hostel aanraden. Voor mij gaat de reis verder naar Hamburg: over deze reis kun je hier lezen.
Belangrijke links
Dienstregeling / Reistijd ongeveer 2:45 uur: Duitse spoorwegen
Treinkaartjes kopen. Prijs afhankelijk van reisdatum en treinklasse, vanaf EUR 17,90: Duitse spoorwegen
Boek een hotel in Leipzig en Hannover: Booking.com
InterRail - een treinkaartje voor heel Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
