Voor mij waren er voor mijn Interrail rondreis in het noorden maar twee plaatsen om naartoe te gaan: Narvik in Noorwegen, gewoon omdat het Narvik is, de meest noordelijke (bekende) stad, dus het heeft een zeker prestige. En Kiruna, waar ik heel graag de grote ertsmijn wilde bezoeken. Dus hoe kom je daar? Wat kun je er beleven en hoe kom je er op of terug?
Ik heb dit allemaal aan den lijve ondervonden en wil er daarom graag verslag van doen in deze blog!
Reizen naar Kiruna en Narvik
Als Interrailer is er eigenlijk maar één logische manier van reizen: de NT (Nat-Tag = nachttrein) vanuit Stockholm. Vertrek daar 18:11, aankomst in Kiruna 09:12, (reistijd 15 uur) aankomst in Narvik 12:54, reistijd iets minder dan 19 uur. Vanuit Noorwegen kun je alleen met de bus van Bodö naar Narvik en met de trein naar Narvik. Nachttrein vanuit Trondheim.
Dienstregeling Kiruna-Narvik-Kiruna
Ik heb de ruwe dienstregeling tussen deze twee steden hier samengevat in twee tabellen. In wezen zijn er twee treinen per dag, waarvan er één de nachttrein van/naar Stockholm is, waarbij je in een zitrijtuig reist. Toen ik in de zomer van 2019 reisde, was er ook een extra trein met vrij ongebruikelijke vertrektijden, die ik me halverwege heb herinnerd. Helaas stond deze trein niet meer in de dienstregeling van 2020, mogelijk door het coronavirus. Ik heb hem toch vermeld omdat ik ervan uitga dat hij in de komende seizoenen weer terugkomt. Het kan zijn dat hij alleen op korte termijn in de dienstregeling wordt gepubliceerd. Je kunt alle dienstregelinggegevens vinden op de Website Deutsche Bahn.
Status: 2025
| Treintype | Nachttrein uit Stockholm NT94 | IC96 van Lulea | Versterker trein |
|---|---|---|---|
| Kiruna van | 09:31 uur | 15:30 | ongeveer 22:30 |
| Abisko Station | 11:08 uur | 16:49 | ongeveer 23:55 |
| Narvik naar | 12:45 uur | 18:30 | 01:17 uur |
| Reistijd | 03:14 uur | 3 uur | ongeveer 3 uur |
| Verkeersdagen | Het hele jaar door | Het hele jaar door | Zomer (juli/augustus) |
| Treintype | Nachttrein naar Stockholm NT93 | IC95 naar Lulea | Versterker trein |
|---|---|---|---|
| Narvik van | 15:11 | 10:25 uur. | 18:30 |
| Abisko Station | 16:37 | 12:30 uur | ongeveer 20:30 |
| Kiruna naar | 17:54 | 13:47 uur | ongeveer 21:30 |
| Reistijd | 02:43 uur | 03:22 uur | ongeveer 3 uur |
| Verkeersdagen | Het hele jaar door | Het hele jaar door | Zomer (juli/augustus) |
Ik heb de drie belangrijkste haltes op een rijtje gezet. Controleer voordat je op reis gaat of de trein daadwerkelijk rijdt. Soms zijn er afzonderlijke dagen waarop een trein niet volgens dienstregeling rijdt vanwege bouwwerkzaamheden of iets dergelijks. Alle tussenliggende haltes op de route kun je ook vinden op de website van DB. Hier op rail.cc vind je de haltes van de nachttrein.
Tickets
Tickets zijn verkrijgbaar gewoon online. De ticketprijs ligt tussen de 15 en 50 euro, afhankelijk van de dag waarop je boekt.
Je kunt ook Interrail passen voor Europa of Zweden met één land kopen op onze website kopen. Als je deze links gebruikt om je ticket of overnachting te kopen, ontvangen we een kleine commissie van raildude om gratis content zoals deze blog te ondersteunen, dus bedankt voor je steun! De prijs blijft natuurlijk hetzelfde.
Reservering
Alle treinen kunnen gratis worden gebruikt met Interrail. Je hebt alleen een reservering nodig voor de nachttrein, eventueel ook in het zitrijtuig, maar alleen als je 's nachts naar Stockholm reist. Als je echter in het IC-treingedeelte van de nachttrein reist (dit is vrijstaand in Boden naar Lulea), dan heb je geen reservering nodig.
Van Stockholm en Boden naar Kiruna
Ik koos voor de nachttrein Stockholm-Narvik voor de reis, die die dag maar tot Kiruna reed vanwege bouwwerkzaamheden. Ik was wakker vanaf de grond, wat normaal rond zes uur is, maar vandaag was het pas om negen uur, deels door wijzigingen in de dienstregeling. Het station ziet er behoorlijk indrukwekkend uit, want het doet denken aan oude Vikinggebouwen.
De metro is ook prachtig ontworpen. De trein wordt hier gerangeerd, een deel gaat naar Lulea, een deel naar Kiruna/Narvik. Het deel dat naar Narvik reist, pikt vervolgens een ander deel uit Lulea op, dat hier is bevestigd. Je hebt hier dus bijna een half uur om je benen te strekken.
In Boden kun je ook de trein nemen van Norrtag naar Lulea, Kiruna of (sinds 2020) naar Haparanda.
Als we weer op weg gaan, passeren we al snel de poolcirkel. De trein stopt hier en ik kan een foto maken van het bord. De stop was echter waarschijnlijk om technische redenen en minder voor het toerisme.
Bord bij de poolcirkel.
De reis naar Kiruna is niet echt de moeite waard. Ik kijk even rond in de restauratiewagen. Daarna bereiken we Gällivare.
De stations
1) Kiruna
De grootste attractie in Kiruna is de mijn. In Kirunavaara (de berg van de Ptarmigan) wordt ijzererts gedolven. Het is precies dit erts waaraan de Lulea-Kiruna-Narvik lijn zijn naam dankt: Ertsspoorlijn. Hij werd alleen gebouwd om het erts van Kiruna naar de havens in Lulea en Narvik te vervoeren.
De ertsmijn van Kiruna op de achtergrond.
Juist vanwege dit erts werd Zweden tijdens de Tweede Wereldoorlog bezet door het Duitse Rijk en gedwongen het ijzererts af te staan, omdat het belangrijk was voor de wapenproductie. Er was ook een grote slag om Narvik, waarover dadelijk meer.
Let op: de mijn kost maar liefst 26 euro entree, wat ik echt duur vond. Vanaf half augustus zijn er maar twee rondleidingen per dag ('s ochtends en om 14.00 uur), in juli zijn het er drie of vier.
Mijnbeheersplan Kiruna: de tijden moeten hetzelfde blijven omdat het plan van 2018 nog steeds te zien was in 2019.
Reizen met de trein vanuit Narvik (aankomst 13:47) is enigszins problematisch. Het treinstation ligt op 23 minuten lopen van het startpunt van de tocht in het centrum en ze verwachten dat je er 15 minuten voordat de tocht begint bent. Mijn trein arriveerde (laat op dat moment) om 13:47 (eigenlijk 13:31) en ik moest mijn ene 1000 meter rennen (met rugzak!) uitpakken om het te halen, want ze waren niet bereid om ook maar een minuut te wachten ondanks het bellen. Er werd me ook verteld dat andere reizigers die met dezelfde trein waren aangekomen er al waren. Een beetje brutaal, want zonder taxi? Onmogelijk!
Vanuit Kiruna kun je terugrijden naar het zuiden naar Inlandsbanan in Gällivare of naar Finland (Kemi).
2) Abisko
Er zijn twee stations in Abisko: Absiko Ost (Östra) en Abisko Turiststation. Abisko Ost is gemakkelijk te herkennen aan het karakteristieke station met toren, dat veel stations hier hebben. De Kungsleden, een bekende wandelroute, begint bij Abisko Turiststation. Je kunt hier ook beginnen met het beklimmen van Kebnekaise, de hoogste berg van Zweden. Er is een jeugdherberg direct naast het station voor alle wandelaars.
3) Narvik
Mijn favoriete bestemming in het noorden. Zelfs als je uit je hoofd niet kunt bedenken wat er allemaal is, was er genoeg te ontdekken. De ertsbaan eindigt hier bij de haven van Narvik, die noordelijker ligt dan Lulea, maar het hele jaar door ijsvrij is dankzij de Golfstroom. Daarom is het zo belangrijk en was er tijdens de Tweede Wereldoorlog een grote strijd om de stad. Er is een museum in het centrum hierover, wat ik erg interessant vond. In de middag besloten we een berg te beklimmen. De berg "Linken" is 1003 meter hoog en zou een geweldig uitzicht bieden (als het weer het toelaat). Logischerwijs begin je in Narvik op een hoogte van slechts ongeveer 50 meter. Toch waren we in ongeveer 3,5 uur op de top en in ruim 2 uur weer beneden. Zoals je misschien al geraden had, was er helaas mist en zagen we helemaal niets, inclusief natte schoenen. Desondanks was het persoonlijke succes de moeite waard! Een wandeling langs de fjorden heeft ook veel te bieden. Ik raad aan om twee dagen in Narvik te blijven, bijvoorbeeld twee nachten als je met de nachttrein heen en terug reist. Maar reken op slechts zo'n 10 graden overdag, zelfs in de zomer.
Vanaf hier kun je met de bus verder reizen naar de Lofoten Eilanden en naar de Noordkaap.
Overnachten zonder hostel
Voor mij was een hostel altijd de eerste keuze voor Interrail. Helaas zijn er geen in Kiruna en Narvik, afgezien van een jeugdherberg in Kiruna die ik niet kon vinden of boeken. Er is wel een aantal geweldige accommodaties op Airbnb. Als je met z'n tweeën of drieën reist, is het echt de moeite waard. Er zijn heel weinig eenpersoonskamers. Ik had nog geluk dat ik er een kon krijgen voor ongeveer 25 EUR per stuk. Anders kun je ook bij Booking.com controleren.
De reis op de ertsbaan
De reis schijnt erg mooi en bezienswaardig te zijn. Helaas had ik geen geluk met het weer, dus ik heb zeker veel gemist, bijvoorbeeld de Lapporten (Lapps Gate, de poort naar Lapland), die ik heel graag wilde zien. Je kunt prachtige foto's vinden in de Blog van Flo
Dus helaas kan mijn verslag hier niet aan tippen. Toch kun je mijn ervaringen hier kort lezen en bekijken:
Laten we de reis beginnen op een regenachtige ochtend in Narvik, het is half augustus en op de mistige achtergrond van het treinstation kun je de rechterpijler van de "Hangbrug" zien.
Ik maak een paar foto's van de locomotief en de rijtuigen naar Lulea. Het displaybord kondigt aan dat de nachttrein naar Stockholm vandaag niet rijdt en onderaan staat de boostertrein uit Kiruna, die ik hierboven al noemde.
De trein bestaat uit vier wagons en heeft twee speciale kenmerken: een soort "clubcoupé", waar tien stoelen in een cirkel staan. Het is de enige "coupé" hier die ook een deur heeft. De rest van de trein bestaat uit normale stoelen in rijen met soms groene en soms blauwe stof.
En er is een restauratiewagen. Je kunt er alleen snacks kopen, maar voor een heel goede prijs. Je kunt hier een foto van het menu zien:
Voor degenen die geen Zweeds/Noors spreken: Voorbeeld: Yoghurt met muesli 25 kronen/ 2,50 EUR.
Ik heb het ook gewoon uit de vrije hand vertaald, maar volgens mij lijkt het Noors erg op het Duits. "Ankomst", wat "binnenkomende treinen" betekent, heeft natuurlijk ook wat overeenkomsten. Toch kun je als normale Duitser een Noor nooit verstaan als ze spreken, is mijn ervaring.
De reis begint met een steile klim. Bij Rombaksfjord slingert de lijn zich een weg de berg op, zelfs vanaf meer dan 300 meter boven zeeniveau kun je de fjord nog zien, maar vandaag niet vanwege de bewolking. De lijn is enkelsporig, maar er zijn altijd verzamelpunten waar treinen kunnen worden doorgelaten. De meeste tegemoetkomende treinen zijn ertstreinen uit de mijn in Kiruna.
De laatste Noorse stop is Björnfjell, na aankomst op de "Björnfjell". Dit is het plateau dat je bereikt nadat je de fjord bent opgeklommen. Hier zien we ook een ertstrein.
Dan komt Riksgränsen. Iedereen die een beetje creatief is met de taal hier en misschien ook weet dat Zweden en Noorwegen vroeger één koninkrijk waren, maar nu "twee koninkrijken" zijn, weet dat dit de grens van het koninkrijk is. De trein stopt er en soms lopen er zelfs politieagenten door de trein.
Dan zijn er een paar meren en op de achtergrond zie je verspreide sneeuw op de lagere bergen en bij zonnig weer grote sneeuwvelden op de hogere bergen. Het geheel midden in de zomer, ook wel gletsjer genoemd. Al snel bereiken we Törneträsk, een heel lang meer, waarlangs we ongeveer 60 kilometer fietsen.
Abisko ligt ook aan zijn kant. Sommige wandelaars stappen in bij het "toeristenstation" en de trein loopt vol. Opmerking: Er is een tweede station in Absiko. Abisko-Östra (oost). Zorg dat je op de juiste plek uitstapt, anders moet je ongeveer 5 kilometer lopen.
In Abisko-Ost krijg je een goede indruk van hoe elk station er voortaan uit zal zien: een groot gebouw met een toren. Helaas weet ik niet wat de functie ervan is. Maar het viel me zeker op.
Laten we nog eens naar het Törneträsk kijken voordat we naar mijn favoriete plek in de trein gaan: Helemaal achteraan. Dit is zeker alleen handig in treinen met rijtuigen, want je kunt alles van achteren bekijken. Daar hou ik van!
Dan komen we al snel aan in Kiruna. De stad maakt op dit moment een bewogen geschiedenis door. Het wordt verplaatst vanwege de mijnindustrie. Maar waarom is dat, vraag je je misschien af? Mijnbouw vindt ondergronds plaats, dus meestal... Juist! Maar als hier erts wordt gewonnen, worden er explosies uitgevoerd, waardoor de berg gaat schuiven. En hoe verder je doordringt in het gebied onder de stad, hoe meer de grond daar ook zakt. Tot wel 10 cm. per week (!). Maar op deze plekken zijn de huizen al gesloopt. Zo ook het oude treinstation. Een enkele halte was nog te vinden in het "Järnvägsparkan" (spoorwegpark, nu een groen gebied).
Rechts (rode cirkel) "Kiruns nya stadskärna" - het nieuwe geplande stadscentrum
Naar mijn mening heeft het "nieuwe", eigenlijk "tijdelijke" treinstation een paar valkuilen. Het heeft, geloof het of niet, precies één spoor. En is een eindstation. En ligt buiten de stad. Ongeveer 2,5 kilometer. Er rijdt wel een pendelbus naar het busstation (ongeveer in het centrum), maar die heeft niet zulke geweldige reistijden. Hij vertrekt meestal pas zo'n 10-15 minuten na aankomst van de trein en voor vertrekkende treinen komt hij ook ongeveer een kwartier voor vertrek aan, dus het is meestal op dezelfde tijd als je loopt. Dit was voor mij ook het geval.
Mijn trein kon het station niet binnenrijden omdat het enige spoor nog geblokkeerd was. We liepen meer dan een kwartier vertraging op vlak voor het einde (geplande aankomst om 13.31 uur) en dus volgde mijn eerder genoemde sprint naar de mijntour om 14.00 uur. 2,5 kilometer in 11 minuten. Met rugzak.
De volgende dag reisde ik met de trein door naar Lulea en nam voor de enige van de drie keer de bus. Deze eindigt en vertrekt bij het busstation. De mijntour begint bij het infopunt, hier is een foto van de stadsplattegrond.
De "i" voor informatie staat rechtsonder in de afbeelding, met het bussymbool eronder.
Op deze dag had ik ook tijd om een paar foto's te maken van het station van Kiruna. Zoals ik al zei: slechts één spoor, een kleine wachtruimte.
Het monument bij het station. Er is ook een stadsplattegrond aan de linkerkant.
Ten slotte is onze boeking weer gekoppeld aan de Kaartjes/Reserveringen en Interrail passen.
Als je wilt overnachten in Kiruna en Narvik, kijk dan eens bij hier.
Mijn reis ging de volgende dag verder van Kiruna naar Finland. Meer hierover in mijn volgende blog. In Kiruna zelf was niet echt veel te zien, behalve de mijn volgens mij, misschien de kerk (openingstijden ca. 09:00 tot 15:00 uur).
Tot slot is hier een film van Peter en Flo over de nachttrein van Stockholm naar Narvik. Met veel scènes op het traject van Kiruna naar Narvik.
Belangrijke links
Dienstregeling / reistijd ongeveer 3:00 uur: SJ - Zweedse spoorweg
Treinkaartjes kopen. Prijs afhankelijk van reisdatum en treinklasse, vanaf 15 EUR: SJ - Zweedse spoorweg
Boek een hotel in Narvik en Kiruna: Booking.com
InterRail - een treinkaartje voor heel Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
