Deel 2 van: Hoe kom je met de trein van Duitsland naar het Balatonmeer?
Hoe kom je van de Hongaarse hoofdstad naar (bijna) alle plaatsen aan het Balaton en waar moet je rekening mee houden!
Ik wilde weten of het de moeite waard is om rond het Balatonmeer te reizen! Hoe je rond het Balatonmeer kunt reizen, of het de moeite waard is en hoe je met de trein aan elke oever van het Balatonmeer komt!
Trein één: Boedapest - Siofok - Keszethely
Houd er bij het boeken rekening mee dat treinen in Hongarije uit twee categorieën kunnen bestaan. Een trein kan bijvoorbeeld een InterCity zijn, maar tegelijkertijd ook een Gy (Gyorsvonat), een Ex (Expressz) of een Sz (Szemelyvonat). De laatste drie maken meestal gebruik van oude, ongeconditioneerde Halberstadt middeninstaprijtuigen van de Duitse Reichsbahn uit de jaren 1970. De InterCity's gebruiken nieuwere InterCity rijtuigen met airconditioning, die ook WLAN en stopcontacten hebben. Sommige InterCity's op de Balatonroutes hebben zelfs een restauratierijtuig! De twee delen (IC+Gy/Ex/Sz) worden dan achter elkaar bevestigd. Als je op vakantie gaat, kun je beter de InterCity nemen in de hete Hongaarse temperaturen. Wij besluiten retro te gaan, ook omdat je in de oude rijtuigen de ramen open kunt zetten -> betere foto's!
Bij het boeken worden beide treinen achter elkaar vermeld, meestal met hetzelfde nummer, maar met een ander voorvoegsel.
In Boedapest moet je eerst wat "buffertijd" inplannen, een ÖBB conducteur vertelde me eens: "De treinen die te laat zijn, komen meestal uit Duitsland of Hongarije". Dat vat het in een notendop samen. Hongarije heeft een nog slechtere infrastructuur dan Duitsland! Je moet er ook rekening mee houden dat er in Boedapest, net als in Parijs, geen hoofdstation is, maar verschillende grote stations. Namelijk de stations Nyugati palyaudvar (voor internationale treinen uit het noorden), Keleti palyaudvar (voor internationale treinen uit het westen) en Deli palyaudvar (voor internationale treinen richting het zuiden en nationale exprestreinen).
99% treinen naar het Balatonmeer vertrekken vanaf Deli palyaudvar , dat bijvoorbeeld bereikbaar is met metro M2 . In tegenstelling tot de andere stations is dit station niet meer dan een lelijk betonnen blok uit 1975. Niet alleen daarom, maar ook vanwege de decentrale ligging wordt het voornamelijk bediend door nationale sneltreinen, voorstedelijke treinen en twee treinen naar Slovenië en Kroatië. Dus ook bijna alle treinen naar het Balatonmeer.
Voor elk spoor staat een groot display met alle treinen die vanaf dat spoor vertrekken, inclusief tussenstops.
Er rijden veel treinen naar het Balatonmeer , vooral in de zomer , maar er is een soort "hoofdverbinding" 365 dagen per jaar . Elk uur om minuut 35′ gaat er een trein van Boedapest-Deli naar Keszethely , dus langs de hele zuidoostkant van het Balatonmeer . Onze trein is de Ex 864 van 10:35 naar Keszethely . Hij heet nu Gy 864 , maar de rijtuigen zijn hetzelfde ! Naast het lokale deel van de trein is er ook een InterCity deel . Terwijl er alleen tweede klas is op de Ex/Gy , biedt de IC ook 1e klas . Allemaal met WLAN , stopcontacten en airconditioning . Deze treinen hebben ook een volwaardige restauratiewagen in de zomer.
Met een paar minuten vertraging rommelen we door het stationsgebied richting Boedapest Kelenföld , het op drie na grootste treinstation in Boedapest . Treinen stoppen altijd in Kelenföld 7 minuten na hun vertrek uit Deli . Omdat Kelenföld een doorgaand station is, eindigen hier (bijna) geen treinen. Veel treinen stoppen echter om passagiers uit de buitenwijken op te pikken. Als je op doorreis bent, kun je hier ook overstappen op de M3 metro naar Keleti palyaudvar !
Nu rijden we met 120 km/u richting Székesfehérvár!
De reis naar Székesfehérvár , dat ook wel de stad van de koningen wordt genoemd, duurt ongeveer 45 minuten. Mensen die ook naar het Balatonmeer willen, stappen echter eerder in de bus! Na Székesfehérvár bereiken we ook het Balatonmeer . Maar daarvoor scheiden zich de twee routes naar de noordwestkant van het Balatonmeer naar Balatonfüzfö en Balatonfüred en die naar de zuidoostkant van het meer naar Siofok en Fonyod .
Eerste stop bij het Balatonmeer in Siófok om 11:55 uur.
De trein doet er ongeveer 1 uur 20 minuten over naar de partijhoofdstad Siófok, wat slechts iets langzamer is dan met de auto (1 uur 10 minuten). Na Siófok gaat de reis verder in zuidelijke richting langs het Balatonmeer, langs veel plaatsen die beginnen met "Balaton", zoals Balatonszárszó of Balatonfenyves. Helaas is de reis niet bijzonder spannend 🙁 , de hele oever aan deze kant is bebouwd met twee rijen huizen en slechts zelden onderbroken door kleine parken. Eigenlijk een langgerekt, dunbevolkt gebied aan de oever van het Balatonmeer.
Stop bij het groene treinstation in Balatonföldvár.
Na nog een half uur grijze nieuwbouw bereiken we Fonyod , waar de route aftakt naar Kaposvár . Uiterlijk vanaf hier moet je de ramen openzetten, als je dat nog niet hebt gedaan vanwege de vochtige temperaturen in Hongarije, want kort na Fonyod komt het mooiste deel van de route !!!!
Aankomst in Keszethely om 13:11 uur.
Een "broodtrommel" wacht op het naburige spoor.
Om eerlijk te zijn, bijna drie uur in een oude DB-wagen zonder airconditioning is echt bruut! Ik zou de toeslag zeker betalen, het is zeker onder het Duitse prijsniveau!
Keszethely ligt aan de andere kant van het Balatonmeer dan Boedapest en is met ongeveer 19.000 inwoners ook de grootste stad aan het Balatonmeer. Maar het duurt nog even voordat de tweede trein komt die je nodig hebt voor de rondreis over het Balatonmeer! Dus besluiten we een korte wandeling te maken langs de oever van het Balatonmeer 🙂 .
Na een traditionele lángos gaat het terug naar het treinstation voor de volgende trein ...
Gelukkig is de kleine wachtruimte goed voorzien van airconditioning.
Trein twee: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)
De reis gaat iets verder landinwaarts naar Tapolca . Er rijden maar een paar treinen weg van het Balatonmeer! Tussen Keszthely en Tapolca is er alleen de InterRegio "Helikon" van Kaposvár naar Györ die elk uur rijdt . De lijn is ook enkel spoor en niet geëlektrificeerd . Maar je moet natuurlijk wel eerst instappen ...
Veel perrons op kleinere stations in Hongarije zijn zo smal dat het spoor op de grond ligt omdat er geen ruimte is voor een fatsoenlijk bord 🙂 !
En zoals dat gaat op een zonnige zomerdag aan het Balatonmeer, zat de korte dieseltrein (voor wie het interesseert: een 2-wagen ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) stampvol. Dat was waarschijnlijk de reden waarom hij 20 minuten te laat was! Zo vol dat de conducteur het bijna niet kon bijhouden !!! Dresdenaren kennen de .... De reis naar Tapolca, dat slechts 20 kilometer verderop ligt, duurt slechts 28 minuten in een rustig tempo. Iedereen die deze treinen kent weet dat ze geen airconditioning hebben, een half uur in zo'n overvolle trein kan gemakkelijk een marteling worden!
Niet alleen de buitenkant is hetzelfde: afgezien van het Hongaarse treinbeschermingssysteem en de nieuwe treeplanken is alles hetzelfde!
Trein drie: Keszthely - Balatonfüred - Boedapest
© 2025 Google / Spoorlijn van Keszthely via Balatonfüred naar Boedapest
Reizen met de trein in Hongarije - Een reis door de tijd (hier een M41 uit 1981)
Deze trein is ook verdeeld in een "duurder" en een "goedkoper" deel . Net als voorheen kiezen we voor de goedkopere met de te openen ramen .
De reis terug naar de Hongaarse hoofdstad begint, maar eerst keren we terug naar het Balatonmeer ....
Het vertrek met de Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" is om 15:38 . De trein rijdt elke twee uur, maar in de winter als Sz (Személyvonat) 9703 .
De lijn aan de noordwestkant van het Balatonmeer is niet geëlektrificeerd en verkeert in een nog slechtere staat, hoewel deze momenteel wordt geëlektrificeerd. Daarom kan de trein maar maximaal 80 km/u rijden.
Op het station wacht een historische M61 (618 001-5) uit 1963 op groen licht:
De locomotief wordt gewisseld in de volgende grotere plaats Balatonfüred, omdat de rest van de lijn al geëlektrificeerd is. Veel mensen die naar Boedapest willen, stappen hier ook op. We stappen over op een iconische Br 431 uit de jaren 1970. Het is nog steeds de ruggengraat van het Hongaarse spoorwegsysteem en trekt nog steeds de meeste treinen!
Na de laatste kilometers langs het Balatonmeer gaat de lijn terug richting Székesfehérvár en verder naar Boedapest. Kort voor Székesfehérvár sluit de lijn weer aan op de hoofdlijn H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Boedapest, waarop ook de eerste trein van Boedapest naar Keszthely rijdt.
En hoeveel kostte de spontane tocht rond het Balatonmeer?
De reis van Boedapest naar Keszthely kost ongeveer €5 per persoon. Maar je moet rekenen op 7-10€. De reis Keszthely - Tapolca - Boedapest, die ik samen kocht, kost ook maar 9-10€. Ondertussen betaal je dat in Duitsland alleen al voor de reservering! Je krijgt het bijbehorende comfort, maar je kunt ook upgraden naar het IC-gedeelte voor slechts 1000-2000 ft (Forint), het equivalent van 2-4 EUR. Ik kocht de tickets rechtstreeks bij MAV online (5% korting vergeleken met de balie) op https://rail.shop/mav
Om 18:45 stappen we uit in Kelenföld, dat tegen het einde nog steeds erg vol is. We zijn niet helemaal naar het eindpunt Deli gegaan, want vanaf Kelenföld kun je de groene M4 metro rechtstreeks naar Keleti palyaudvar nemen, waar veel treinen naar Oostenrijk en Duitsland vertrekken... In ons geval de EuroNight NL 50462 "Kálmán Imre" naar Stuttgart!
Conclusie
Elke hoek van het Balatonmeer is snel en goedkoop te bereiken (vergeleken met reizen per auto). Als je op zoek bent naar een leuke treinroute over het Balatonmeer, dan vind je die op de dunbevolkte noordelijke oever!
Statistieken
IC/Gy 864 : 190km vagonweb.cz / treinzoeker.net
IR 9694 : 25km vagonweb.cz
IC 19703 : 184km vagonweb.cz
Je kunt deel één van mijn reis hier vinden.
Suggesties, ideeën of vragen in de comments 🙂 !
argon
Belangrijke links
Dienstregeling / Reistijd ongeveer 2:45 uur: MAV - Hongaarse spoorwegen
Treinkaartjes kopen. De prijs vind je in de tekst hierboven. Koop kaarten op: MAV - Hongaarse spoorwegen
Boek een hotel in Boedapest: Booking.com
InterRail - een treinkaartje voor heel Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
