Min nattlige reise fra Kemi (Nord-Finland) til Helsingfors
Nattogene til VR (Finlands Järnvägar) får ofte mye skryt. Av geografiske årsaker går de beste rutene fra nord til sør. Jeg var så heldig å få teste et av disse togene på vei fra Kemi til Helsinki. Kan det holde det det lover?
Kjørerute
Forbindelsen er spesielt godt egnet for en skandinavisk rundreise hvis du enten
-fra Narvik eller Kiruna (Norge eller Nord-Sverige) direkte til Helsingfors
-am Nordkapp var eller
-gjorde en mellomlanding i Nord-Finland.
Jeg tok den første av rutene. Du kan lese om hvordan du kommer deg fra Luleå til Kemi med buss i denne bloggen.
En Oversikt over alle nattog i Finland er tilgjengelig på rail.cc
I mange tog til og med Biltransport til Helsingfors-Pasila mulig!
Denne bloggen vil nå handle om reisen fra Kemi til Helsinki. Hvis du ønsker å kjøre ruten i motsatt retning, kan denne bloggen av Peter være av interesse for deg. Argon kommer også til å publisere en blogg om denne ruten i nær fremtid.
Reisetider
Toget mitt avgår fra Kemi kl. 22:33 (siden 2025 kl. 22:28) og kommer fra Kemijärvi. Helsingfors nås sent på morgenen kl. 09:15.
Det kjører vogner fra Rovaniemi til Tammerfors og Helsinki (Pasila) og fra Kemijärvi til Helsinki (Pasila). Du finner også IC274-toget ...her.
Kilde reisetider: Deutsche Bahn.
Reisetiden kan variere med opptil 20 minutter avhengig av dagen!
Billetter
Billetter i sovevognen koster fra 49 EUR i den vanlige sovevognen og 54 EUR i "Deluxe". Realistisk sett bør du imidlertid budsjettere med 70 EUR eller mer. Mer om dette senere. Du kan reise i en sittevogn fra ca. 30 EUR. Normalprisen ligger på mellom 80 og 90 EUR for hele reisen, og tilsvarende mindre for delreiser. Billetter er tilgjengelige her.
Bestilling med Interrail
En reservasjon er inkludert i den vanlige billetten (enten det er økonomi- eller standardpris). Med Interrail betaler du imidlertid en reservasjonsavgift på 36 EUR eller 41 EUR i deluxe-sovevognen. Hvis du vil ha en hel kupé, betaler du enten 95 EUR eller 105 EUR.
Hvor kan jeg gjøre en reservasjon? Dessverre, så langt bare ved å ringe den finske jernbanen på +358 9 2319 2902. Eventuelt også på jernbanestasjonen (skranke) i utlandet eller på stedet, men Kemi var ikke bemannet, jeg antar at det vil være det samme i Nord-Finland.
Hvis du ikke vil ringe, kan du også prøve å sende en e-post til den finske jernbanens kundeservice. Dette bør du imidlertid bare gjøre hvis du har minst én ukes varsel.
Oppdatering i år 2020
Siden 2020 har Norrtag-togene igjen kjørt fra Boden via Luleå til Haparanda (svensk/finsk grense). Det betyr at du kun trenger å reise med buss mellom Torneå (Haparandas naboby) og Kemi mellom Nord-Sverige og Finland. Hvis du går om bord på nattoget til Helsinki i Torneå, trenger du ikke lenger å ta buss i det hele tatt. Avstanden fra Haparanda jernbanestasjon til Torneå-Itäinen er ca. 5 km.
Reservasjonsvansker og en utlending med mye uflaks
Siden jeg ville at turen min skulle være litt uplanlagt, bestemte jeg meg for å bestille per telefon dagen før turen. Da kommer man i det minste gjennom til en ekte person og slipper å klikke seg gjennom tall. Så jeg ville bestille en vanlig sovevogn til 36 EUR. Alt så bra ut helt til mannen i telefonen sa at jeg hadde det siste setet, men at det så ut som om noen andre hadde booket det i mellomtiden. Jeg kunne bare reservere ett sete til. Å, nei, nei, nei!
Jeg bestemte meg for å legge på uten videre, tenke meg om og prøve igjen. Et alternativ ville være å ta det tidligere nattoget fra Kemi (19:29), men det er heller ikke det beste alternativet, siden jeg ankommer Helsinki kl. 06:00 og må forlate Kiruna kl. 05:48.
Men da jeg ringte igjen, var setet fortsatt ledig, og jeg fikk tilsendt reservasjonen på e-post. Systemet hadde sannsynligvis lagt på og vist mitt eget sete i handlekurven som blokkert. Som jeg sa, alt i orden. Alt i orden :) Man må forresten oppgi e-postadressen og kredittkortopplysningene muntlig på telefon, noe som er litt rart.
Kveld i Kemi
Bussen min fra Torneå/Haparanda ankom Kemi rundt klokken åtte. Altså fortsatt god tid i en så liten by. Til å begynne med var det en fordel for meg som utlending at jeg kan si "jernbanestasjon" på 15 forskjellige språk. Finsk hadde nylig blitt lagt til listen. Derfor kjente jeg straks igjen skiltet "Rautatiasema", som leder fra busstasjonen til den virkelige stasjonen. En spasertur på noen hundre meter, 5 minutter er nok. Forresten lærte jeg først senere at trykket ligger på "tia" og spesielt på "a" i "tia". Finsk - et morsomt språk!
Hva gjør du den kvelden? Jeg hørte om en iskrembar som skulle ligge her, og gikk de 1,5 kilometerne til den.
Kart over Kemi. Jernbanestasjonen er den røde prikken, og ispalasset ligger nede ved sjøen.
Selvfølgelig eksisterte det ikke om sommeren, bare en iskremrestaurant, som allerede var stengt. Den vennlige ansatte på campingplassen ved siden av åpnet den imidlertid for meg en kort stund, til og med gratis, og lot meg ta et bilde.
Iskremrestaurant i Kemi.
Her på kysten fikk jeg en vakker utsikt over Skandinavia, akkurat slik man ser det i bøkene.
De mer eventyrlystne kan eventuelt bade, det er også en strand i nærheten. Vanntemperaturen er så høy som 15 grader, nesten på polarsirkelen!
Toget kom i tide. Det er faktisk bare ett spor der togene går, og du kan komme deg dit uten T-bane. Så selv om du har dårlig tid, er det ingen hindringer som venter på deg.
Etter å ha stått i tre minutter, avgår toget i tide kl. 22.33. Idet jeg går om bord i toget, kjenner jeg igjen biltransportvognene.
Presentasjon av det finske nattoget
Det finske nattoget er enormt, og jeg har respekt når jeg står foran dette monsteret. Det er fordi Finland en gang tilhørte Russland (frem til 1914), og jernbanenettet ble bygget i russisk bredspor. Dette gjør det enkelt å bygge dobbeltdekkede nattog. Sovevognskupeene med egen dusj og toalett (deluxe) er plassert øverst, og de vanlige kupéene nederst. Alle kupeene er 2-seters, bortsett fra på strekningen Kolari-Helsingfors, der det brukes 3-seters kupeer.
Når jeg går på, står det en eldre herre med stokk i midtgangen. Han spør meg om noe på finsk, som jeg selvfølgelig ikke forstår. Når jeg ber om engelsk, gjentar han "onehundredtwentytwo?" - 122 - reservasjonsnummeret mitt. Jeg er en av de to som skal om bord den kvelden, og jeg skal dele kupé med ham. Han kjører meg dit med en gang, uten at jeg trenger å vente på konduktøren, som uansett kommer. Jeg viser henne reservasjonen min i e-posten på mobiltelefonen min, noe som ikke er noe problem. Det skal til og med være Wi-Fi på toget, men jeg bruker det ikke. Mannen er vennlig, men vi har fortsatt litt uflaks med kupeen. Den er verken nederst eller øverst, men på siden av vognen, i overgangen, halvveis oppe. Derfor er døren skråstilt, og for å gjøre vondt verre åpner den seg innover. Begge disse faktorene gjør at det er svært liten plass. Den stakkars mannen, som allerede ser litt skrøpelig ut, måtte legge seg helt ned før han kunne lukke døren. Ikke særlig godt organisert.
OPPDATERING 2025: Nå finnes det bare private kupeer, ikke flere delte kupeer.
Her er et galleri med bilder av kupeen vår:
Beskjeden plassering av kupeen ved passasjen til neste vogn (øverste bilde: andre diagram helt til høyre)
Det er totalt 4 stikkontakter i kupeen. En ved hver seng + en i rommet + en ved servanten. Det er faktisk veldig lite plass til bagasje. Det er best å oppbevare den under den nederste sengen.
Når jeg reiser i en delekupé, er jeg alltid litt redd for at medpassasjerene skal gå av før meg og at jeg skal våkne. Men heldigvis reiser alle her til Helsinki, ikke sant? Ikke denne mannen. Han skal nemlig til Tammerfors, den eneste større byen på veien. Jeg har tatt kjeksen igjen, for han går av kl. 05.40. Jackpot! Men han er hyggelig, du kan ikke si noe. Forsøket hans på å starte en samtale er imidlertid komplisert: Han produserer svært få ord på engelsk. Hver gang han ikke kommer på et ord, gjør han det alle instinktivt ville gjort: Han erstatter ordet med det samme ordet på sitt eget språk. Dette fungerer ganske ofte, jeg kan noen få ord på andre språk. For eksempel kom jeg på det spanske "camino" for "vei/sti" uten problemer, og til og med på russisk (som allerede er et vanskelig språk) fungerer det noen ganger. Men ikke på finsk! Fordi hvert ord er veldig forskjellig her. Selv ord som "sentrum", som er det samme nesten overalt (f.eks. italiensk: "centro", russisk: "tsentr"), heter "keskusta" her: "keskusta". Så det er synd at vi nesten ikke kan føre en samtale. Jeg kan bare fortelle ham hvor jeg kommer fra, etter at han først trodde jeg var fra London, automatisk fordi jeg snakker engelsk.
På grunn av det sene tidspunktet legger vi oss kort tid etter. Det var heller ikke noe problem å sovne, jeg hadde den øverste køya med det velkjente ugle-sengetøyet. Madrassen er også ekstremt komfortabel!
Her er noen innblikk i den øvre sengen:
Dessverre ble natten litt urolig. Jeg våknet for første gang da mannen under meg var inne i en snorkefase. Han så også ut til å utvikle en viss dårlig ånde om natten, noe jeg måtte akseptere på godt og vondt. Snorkingen opphørte likevel snart igjen, og i verste fall hjalp det å dytte ham til å endre pusterytmen. Neste gang jeg våknet, var da mannen var i ferd med å pakke sakene sine da vi nærmet oss Tammerfors. Men mindre enn fem minutter senere var han forsvunnet, og jeg kunne sove videre. Det kan man virkelig ikke klage på! Jeg tenkte på de ubehagelige folkene som ikke legger fra seg sakene sine ordentlig på forhånd, og så begynner å pakke koffertene sine grytidlig om morgenen, og tvinger deg til å se på hele greia fordi støyen er uforenlig med søvn. Som sagt, jeg må berømme denne hyggelige mannen!
Natten, som allerede var litt urolig, fikk en brå slutt da utropene ble skrudd opp rundt klokken åtte om morgenen. Her kan man ikke sove lenger enn det. Jeg forsøkte flere ganger å trykke på mitt personlige kontrollpanel ved sengen (se bildet) for å se om jeg kunne slå av utropene. Men dessverre forgjeves. Dette ser ut til å være en standardinnstilling.
Alarmsystem: Dessverre kan ikke volumet på de tidlige meldingene kontrolleres.
Ellers kan du se tiden hele natten, stille inn vekkerklokken og slå lyset på, av eller halvt på i ulike moduser.
Det nyttet ikke: Den trøtte reisende måtte stå opp. Jeg er ikke tilhenger av slike automatiske vekketider. I sovevognen burde man i det minste kunne velge noe sånt selv! Spesielt siden det dessverre ikke er noen frokost inkludert ... I stedet kan eller må du bytte til spisevognen, som jeg gjerne vil introdusere for deg her til slutt. Siden 2024 kan du i det minste bestille frokosten din på forhånd, og den vil bli brakt til kupeen din tidlig. Du må imidlertid fortsatt betale ekstra for dette.
Den nåværende menyen fra 2024 finnes som en lenke.
Under min morgentur på toget fant jeg også et par ekstra ting. For det første sittevognene (som jeg imidlertid ikke ville ha byttet, ettersom reservasjonsprisen var 10 euro). Disse ble for øvrig sortert ut i 2024 og erstattet av mer moderne Edg-vogner.
Også her ser det ut til å være første og andre klasse. Andre klasse har 2+2 stoffseter på rad, første klasse 2+1 skinnseter. Begge setetypene er også tilgjengelige som kupeer. Ekstra bagasjerom er tilgjengelig.
Sykkeltransport er garantert! Jeg har aldri sett noe lignende noe annet sted. Sykler skal også komme lett frem her.
Og selvfølgelig var jeg også innom deluxe-sovekupéene. Disse ligger ovenpå og har egen dusj og toalett. Dusjen kan brukes ved å trykke på en knapp og deretter skyve servantveggen til siden.
Visuelt skiller deluxe-kupeene (øvre nivå) seg knapt fra de normale kupeene under. Men disse har ikke dusj, bare en servant. Her er to bilder:
Men alle passasjerer kan likevel dusje. Det finnes nemlig en fellesdusj i underetasjen. En indikator lyser grønt hvis den er ledig. Du kommer deg inn med låsekortet som alle har i kupeen sin. Det finnes også to andre toaletter på toget. Ett av dem er barrierefritt.
Jeg må selvfølgelig fortsatt forklare hvordan låsesystemet fungerer. Hver sovevognskupé kan låses separat fra innsiden. Et kort fungerer som nøkkel. Du kan også skyve en ekstra bolt frem (nederst).
Sist, men ikke minst, finnes det også en kupé for kjæledyr på toget. Ja, man får virkelig følelsen av at her er det noe for enhver smak! Bortsett fra sofaer finnes det ingen. Kosekupeen (én per vogn) er plassert ved siden av trappen, slik at det er ekstra plass til bagasje eller kjæledyret under. Se første bilde nedenfor til høyre. Kupeen er merket med et grønt klistremerke med pote.
Ankomst til Helsingfors
Vi ankom Pasila i god tid (rundt halv ti eller tre kvarter over ni i stedet for 09:07), der biltransportene blir hektet av. I mellomtiden spiste jeg min egen frokost. Så er det bare fem minutter til hovedjernbanestasjonen: Päärautatiasema, der vi er ca. 7 minutter forsinket. Dette er en endestasjon og arkitektonisk ganske imponerende. Toaletter (1,10 EUR, fra oktober 2024) og garderobeskap finnes i kjelleren.
Skrankehall i Helsinki Rautatiasema.
Overnatter i Helsingfors
Ettersom alle de rimelige vandrerhjemmene i nærheten av byen allerede var borte den dagen jeg var der, bestemte jeg meg uten videre for å reise direkte til Tallinn (Reval) om kvelden. Du kan lese en blogg om fergeturen til Tallinn her . For Helsinki, derimot, må du helt sikkert hostelworld.com eller booking.com men jeg anbefaler på det sterkeste å bestille/reservere noen dager i forveien.
Konklusjon!
Dessverre, etter min reise bestemmer jeg meg for: Alt som glitrer er ikke gull! Jeg var riktignok litt uheldig med tidlig avgang av min medpassasjer og den trangeste kupeen på hele toget. Likevel: tvungen vekking, ingen frokost inkludert? - Ikke overbevisende etter sovevognstandard. Så min personlige europeiske nattogkrone forblir hos ÖBB og deres NightJet (NJ). Til slutt noen positive ord: Madrassene var veldig behagelige, og toget ser helt nytt og rent ut. Det skal generelt være nok plass i de fleste kupeer, og deluxe-kupeene virket en anelse bedre. Spisevogner er også en sjeldenhet på nattog! Toget tilbyr også mye ekstra for alle typer reisende!
Til slutt, våre bestillingslenker for vanlige billetter og Interrail-pass (enten Europa eller Finland single).
Hvis du bruker disse bestillingslenkene, vil RailDude motta en liten provisjon som takk for vårt gratis innhold og blogger. Prisen endres ikke, og jeg vil selvfølgelig være veldig takknemlig! Hvis du har spørsmål om din kommende reise, er vi her for å hjelpe og gi deg råd!
Hvis du likte rapporten min, kan du gjerne anbefale oss til andre! Vi sees snart på neste nattog 🙂 🙂 .
Viktige lenker
Tidsplan / reisetid ca. 10:45 timer: VR - Finsk jernbane
Kjøp togbilletter. Prisen avhenger av reisedato og togklasse, fra 30 EUR: VR - Finsk jernbane
Bestill hotell i Rovaniemi, Kemi eller Helsinki: Booking.com
InterRail - en togbillett til hele Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
