Del 2 av: Hvordan komme seg fra Tyskland til Balatonsjøen med tog?
Hvordan du kommer deg fra den ungarske hovedstaden til (nesten) alle steder ved Balaton og hva du må huske på!
Jeg ville vite om det er verdt å reise rundt Balatonsjøen! Hvordan man kan reise rundt Balatonsjøen, om det er verdt det og hvordan man kommer seg til hver side av Balatonsjøen med tog!
Tog 1: Budapest - Siofok - Keszethely
Når du bestiller, må du være oppmerksom på at tog i Ungarn kan ha to kategorier. Et tog kan for eksempel være et InterCity-tog, men også et Gy (Gyorsvonat), et Ex (Expressz) eller et Sz (Szemelyvonat) på samme tid. De tre sistnevnte bruker vanligvis gamle, uklimatiserte Halberstadt-vogner med midtinngang fra den tyske Reichsbahn fra 1970-tallet. InterCity-vognene er nyere, klimatiserte InterCity-vogner, som også har WLAN og strømuttak. Noen av InterCity-vognene på Balaton-strekningene har til og med spisevogn! De to delene (IC+Gy/Ex/Sz) festes deretter etter hverandre. Hvis du skal på ferie, er det bedre å ta InterCity i de varme ungarske temperaturene. Vi bestemmer oss for å kjøre retro, også fordi du kan åpne vinduene i de gamle vognene -> bedre bilder!
Når du bestiller, står begge togene oppført etter hverandre, vanligvis med samme nummer, men med et annet prefiks.
I Budapest bør du først planlegge litt "buffertid", for en ÖBB-konduktør sa en gang til meg: "De togene som er forsinket, kommer stort sett fra Tyskland eller Ungarn". Det oppsummerer det i et nøtteskall. Ungarn har en enda dårligere infrastruktur enn Tyskland! Legg også merke til at det i Budapest, som i Paris, ikke finnes noen hovedjernbanestasjon, men flere store stasjoner. Nemlig jernbanestasjonene Nyugati palyaudvar (for internasjonale tog fra nord) , Keleti palyaudvar (for internasjonale tog fra vest) og Deli palyaudvar (for internasjonale tog sørover og nasjonale ekspresstog) .
99%-togene til Balatonsjøen har avgang fra Deli palyaudvar , som kan nås med f.eks. metro M2 . I motsetning til de andre jernbanestasjonene er denne stasjonen bare en stygg betongblokk som ble bygget i 1975 . Ikke bare på grunn av dette, men også på grunn av den desentraliserte beliggenheten, betjenes den hovedsakelig av nasjonale ekspresstog, forstadstog og to tog til Slovenia og Kroatia. Så også nesten alle tog til Balatonsjøen.
Foran hvert spor er det en stor tavle som viser alle tog som avgår fra det aktuelle sporet, inkludert mellomliggende stopp.
Det går mange tog til Balatonsjøen, spesielt om sommeren, men det finnes en slags "hovedforbindelse" 365 dager i året. Hver time på minutt 35′ går det et tog fra Budapest-Deli til Keszethely, altså langs hele sørøstsiden av Balatonsjøen. Vårt tog er 10:35 Ex 864 til Keszethely. Det heter nå Gy 864, men vognene er de samme! I tillegg til den lokale delen av toget er det også en InterCity-del. Mens det bare er andre klasse på Ex/Gy, tilbyr IC også 1. klasse. Alle med WLAN, stikkontakter og klimaanlegg. Disse togene har også en fullverdig spisevogn om sommeren.
Med noen minutters forsinkelse dundrer vi over stasjonsområdet mot Budapest Kelenföld, den fjerde største jernbanestasjonen i Budapest. Togene stopper alltid på Kelenföld 7 minutter etter avgang fra Deli . Fordi Kelenföld er en gjennomgående stasjon, har (nesten) ingen tog endestasjon her. Mange stopper imidlertid for å plukke opp passasjerer fra forstedene. Hvis du reiser gjennom, kan du også bytte her til M3-metroen til Keleti palyaudvar !
Nå kjører vi i 120 km/t mot Székesfehérvár!
Reisen til Székesfehérvár , som også er kjent som kongenes by, tar omtrent 45 minutter. Men folk som også vil til Balatonsjøen, er mer tilbøyelige til å ta bussen! Etter Székesfehérvár når vi allerede Balatonsjøen. Men før det skilles de to rutene til nordvestsiden av Balatonsjøen til Balatonfüzfö og Balatonfüred og vår til sørøstsiden av innsjøen mot Siofok og Fonyod .
Første stopp ved Balatonsjøen i Siófok kl. 11.55.
Toget tar ca. 1 time og 20 minutter til partihovedstaden Siófok, noe som bare er litt langsommere enn med bil (1 time og 10 minutter). Etter Siofok fortsetter reisen sørover langs Balatonsjøen, og går gjennom mange byer som begynner med "Balaton", som Balatonszárszó eller Balatonfenyves. Dessverre er ikke reisen spesielt spennende 🙁 , hele bredden på denne siden er bebygd med to rader med hus og bare unntaksvis avbrutt av små parker. I utgangspunktet et langt, tynt befolket område ved bredden av Balatonsjøen.
Stopp ved den grønne jernbanestasjonen i Balatonföldvár.
Etter ytterligere en halvtime med grå nybygninger kommer vi til Fonyod, der ruten forgrener seg til Kaposvár. Senest her bør du åpne vinduene, hvis du ikke allerede har åpnet dem på grunn av de fuktige temperaturene i Ungarn, for like etter Fonyod kommer den vakreste delen av ruten !!!!
Ankomst til Keszethely kl. 13.11.
En "brødboks" venter på nabosporet.
For å være ærlig, nesten tre timer i en gammel, uklimatisert DB-vogn er virkelig brutalt! Jeg ville definitivt betalt ekstrakostnaden, det er definitivt under det tyske prisnivået!
Keszethely ligger i den andre enden av Balatonsjøen, på den andre siden av Budapest, og er med sine rundt 19 000 innbyggere også den største byen ved Balatonsjøen. Men det vil ta en stund før det andre toget kommer, som du trenger for å komme deg rundt Balatonsjøen! Så vi bestemmer oss for å ta en kort spasertur langs bredden av Balatonsjøen 🙂 🙂 .
Etter en tradisjonell lángos er det tilbake til jernbanestasjonen for å ta neste tog ...
Heldigvis er den lille ventehallen godt klimatisert.
Tog to: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)
Reisen fortsetter litt lenger inn i landet til Tapolca, hvor det bare går noen få tog fra Balatonsjøen! Mellom Keszthely og Tapolca går det kun InterRegio "Helikon" fra Kaposvár til Györ hver time. Linjen er også bare enkeltsporet og ikke elektrifisert. Men selvfølgelig må du komme deg på først ...
Mange plattformer på mindre stasjoner i Ungarn er så smale at sporet ligger på bakken fordi det ikke er plass til et skikkelig skilt 🙂 !
Og som det skjer på en solfylt sommerdag ved Balatonsjøen, var det korte dieseltoget (Hvem er interessert: et 2-vogns ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) fullpakket . Noe som sannsynligvis var grunnen til at det var 20 minutter forsinket ! Så fullt at konduktøren nesten ikke klarte å holde følge !!! Dresdnerne kjenner .... Reisen til Tapolca, som ligger bare 20 kilometer unna, er en rolig reise, så det tar ikke lang tid, bare 28 minutter. Alle som kjenner disse togene vet at de ikke har klimaanlegg, en halvtime i et slikt overfylt tog kan lett bli tortur!
Ikke bare på utsiden: Bortsett fra det ungarske togbeskyttelsessystemet og de nye løpebrettene, er alt det samme!
Tog tre: Keszthely - Balatonfüred - Budapest
© 2025 Google / Jernbanelinje fra Keszthely via Balatonfüred til Budapest
Å reise med tog i Ungarn - En reise gjennom tiden (her en M41 fra 1981)
Dette toget er også delt inn i en "dyrere" og en "billigere" del . Som før bestemmer vi oss for den billigere med de åpningsbare vinduene .
Reisen tilbake til den ungarske hovedstaden begynner, men først skal vi tilbake til Balatonsjøen ....
Avgang med Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" er kl 15:38 . Toget går hver annen time, men om vinteren som Sz (Személyvonat) 9703 .
Banen på nordvestsiden av Balatonsjøen er ikke elektrifisert og er i enda dårligere stand, selv om den er i ferd med å bli elektrifisert. Derfor kan toget bare kjøre i maksimalt 80 km/t.
På stasjonen står en historisk M61 (618 001-5) fra 1963 og venter på grønt lys:
Lokomotivet skiftes i den neste større byen Balatonfüred, ettersom resten av strekningen allerede er elektrifisert. Mange som vil til Budapest, stiger også på her. Vi bytter til en ikonisk Br 431 fra 1970-tallet. Det er fortsatt ryggraden i det ungarske jernbanesystemet og trekker fortsatt de fleste togene!
Etter de siste kilometerne langs Balatonsjøen går linjen tilbake mot Székesfehérvár og videre til Budapest. Like før Székesfehérvár går linjen sammen med hovedlinjen H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapest, som også det første toget fra Budapest til Keszthely kjører på.
Og hvor mye kostet den spontane turen rundt Balatonsjøen?
Reisen fra Budapest til Keszthely koster rundt 5 euro per person. Men du bør regne med 7-10 €. Reisen Keszthely - Tapolca - Budapest, som jeg kjøpte sammen, koster også bare 9-10 €. I Tyskland betaler du det samme for reservasjonen alene! Du får tilsvarende komfort, men du kan også oppgradere til IC-delen for bare 1000-2000 ft (Forint), tilsvarende 2-4 EUR. Jeg kjøpte billettene direkte fra MAV på nettet (5% rabatt sammenlignet med skranken) på https://rail.shop/mav
Klokken 18.45 går vi av toget i Kelenföld, som fortsatt er veldig fullt mot slutten. Vi gikk ikke helt til endestasjonen Deli, for fra Kelenföld kan du ta den grønne M4-toglinjen direkte til Keleti palyaudvar, der mange tog avgår til Østerrike og Tyskland... I vårt tilfelle EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" til Stuttgart!
Konklusjon
Hvert hjørne av Balatonsjøen kan nås raskt og billig (sammenlignet med å reise med bil). Hvis du er på utkikk etter en fin togrute ved Balatonsjøen, finner du den på den tynt befolkede nordbredden!
Statistikk
IC/Gy 864 : 190 km vagonweb.cz / trainfinder.net
IR 9694: 25 km vagonweb.cz
IC 19703 : 184 km vagonweb.cz
Du finner første del av reisen min her.
Forslag, ideer eller spørsmål i kommentarfeltet 🙂 !
argon
Viktige lenker
Tidsplan / Reisetid ca. 2:45 timer: MAV - Ungarsk jernbane
Kjøp togbilletter. Pris finner du i teksten over. Kjøp billetter på: MAV - Ungarsk jernbane
Bestill hotell i Budapest: Booking.com
InterRail - en togbillett til hele Europa: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
