Ekspresstoget i Sverige kalles "Snabbtag" - som kan oversettes til "ekspresstog". Det går hovedsakelig på hovedstrekningene fra Stockholm til Malmö og København samt til Göteborg, og drives av det svenske jernbaneselskapet med det velklingende navnet "SJ- Statens Järnvägar", som kan oversettes med (tre gjetninger) "Statens Järnvägar". Jeg reiste på en av strekningene deres med et ekspresstog: fra Malmö til Stockholm.
Hvis du ønsker å reise denne ruten i motsatt retning, har Argon en blokk til deg.
Billetter
Jeg reiste med Interrail, som kun krever reservasjon, men det finnes selvfølgelig også vanlige billetter. Du kan enkelt kjøpe disse på SJs nettsted kjøpe. Prisene starter på 299 kroner, tilsvarende rundt 30 euro.
Regionaltogene på strekningen kjøres av Snälltåget, og du kan kjøpe billetter til dem direkte på Snälltåget nettsted.
En SJ snabbtag på Malmö C-stasjon.
Reservasjon/Interrail
Med Interrail betaler du kun reservasjonsavgiften på 70 SEK, ca. 7 EUR. Du kan også få dette på nettet, ganske enkelt her på SJ.
Hvis du bruker den engelske versjonen av nettstedet, må du velge fanen "Traveller". Der, under "Travels with travel card", velger du alternativet "Interrail/Eurail".
Tidsplan (status 2025)
Du kan til og med finne rutetabellen i Reiseinformasjon fra Deutsche Bahn. Jeg foretrekker vanligvis dette nettstedet når jeg reiser utenlands, ettersom det gir ganske pålitelig informasjon.
DBs ekspresstog har betegnelsen "X2". Avgangstiden fra Malmö C er alltid 07 etter timen. Første tog kl. 05.07, siste tog kl. 19.07.
Reisetiden er mellom 4:24 timer og 4:32 timer, avhengig av hvor ofte toget stopper. Toget stopper vanligvis rundt 8 ganger, noe som er ganske mye for et hurtigtog.
På min reise (lørdag) gikk toget fra Malmö C stasjon kl. 08.04.
Det går regiontog fra Malmö kl. 0920 og 1714, som kan brukes gratis med Interrail. Reisetid 4h55 med 8 mellomliggende stopp. X2 oppnår den raskere reisetiden kun på grunn av sin vippeteknologi.
Det går også et nattog på denne strekningen, med avgang fra Malmö kl. 22.17 og ankomst i Stockholm kl. 05.53. Denne natten blir imidlertid for kort for meg personlig, og her er det også obligatorisk med reservasjon.
Vær oppmerksom på at noen tog ikke kjører i helgene eller på lørdager, og noen ganger ikke engang på enkelte dager. Dette vises imidlertid av DB under "Transport days".
Tog som kommer fra eller reiser til København, stopper også i den underjordiske delen av stasjonen. Det er skiltet om dette på stasjonen. Alle andre tog har avgang over bakken.
I tilfelle evakuering finnes det til og med en oppslagstavle på toget, men denne gjelder like mye på land som i tunnelen mellom Malmö og København.
Sikkerhet først: Hva du skal gjøre i tilfelle en ulykke!
Reisen fra Malmö til Stockholm
Det er en regnfull lørdag morgen når nattoget mitt fra Berlin ankommer Malmö. Siden det kom via fergen, som dessverre ikke har gått siden begynnelsen av 2020, reiser det for øyeblikket om da via Hamburg/Jyllandmen ikke hver dag. Derfor tok jeg X2 i stedet for regiontoget, ettersom EN-toget fra Berlin ankom Malmö kl. 07.20, og jeg bare ville vente til klokken åtte i stedet for 09.20.
Men først tar vi en titt rundt på stasjonen.
Det er allerede ganske travelt, selv om de fleste butikkene fortsatt er stengt.
Interessant nok kan du til og med ta en dusj her.
Og jeg er selvfølgelig spesielt interessert i de underjordiske sporene. Malmö Central er egentlig en endestasjon, men det ble bygget fire spor under bakken for tog som skulle kjøre gjennom til Øresundsbroen.
Og så tar jeg selvfølgelig en ny titt på stasjonen fra utsiden. En unik mursteinskonstruksjon som er uten sidestykke! Bussholdeplassen ligger rett foran hovedinngangen.
Endelig nærmer vi oss sakte klokken åtte og fire minutter (avgangstiden på den tiden). Toget er klart. På sporet ved siden av står et svensk SJ-nattoglokomotiv fra nattoget Stockholm-Malmö. Det er en flott sammenligning: nattog vs. ekspresstog.
Til venstre nattoget fra Stockholm, til høyre ekspresstoget til Stockholm.
Så er det på tide å gå om bord! Jeg leter etter setet mitt på 2. klasse. Jeg setter meg i ett av to seter, mens setet ved siden av meg er ledig den første delen av reisen.
Før jeg går ned for en lur (hverdagslig interrail-trøtthet 😉 skal jeg gi dere en rask omvisning på toget.
På den ene siden er det 2. klasse. Den består av 2+2 seter, og det finnes både 2- og 4-seters seter. 4-seterne har et fast bord i midten (som kan forlenges), mens 2-seterne har et sammenleggbart bord på baksiden av forsetets ryggstøtte. Alt i alt minner designet meg mye om den tyske ICE. Ingen dobbeltdekker, 2+2, 4-seter med bord, og selvfølgelig er det ekstra bagasjerom over stolene.
Deretter kommer vi til spisevognen. Denne har et flott design, med elegante røde lenestoler. Sammenlignet med Tyskland er det imidlertid ikke noe ordentlig kjøkken, men en slags selvbetjent buffé der du kan velge mellom ferdige retter, som for eksempel smørbrød.
Deretter kommer 1. klasse. Hvis du vil lese en reiseskildring spesifikt om dette, kan jeg anbefale bloggen til Alexander, som reiste ruten fra Stockholm til København (dvs. i motsatt retning).
Overraskende nok er 1. klasse 2+1, i likhet med ICE. Lenestolene virker litt mykere, og armlenene er dekket med stoff i stedet for tre som på 2. klasse. En gratis drink er også inkludert på 1. klasse.
Nå er det på tide med en lur. Dessverre må jeg si at toget er mindre egnet for dette. Den lengste tiden uten stopp er bare 40 eller 50 minutter. Det er ikke nok tid til en ordentlig lur, ettersom hvert stopp ledsages av kunngjøringer. Jeg er også litt irritert over at toget stopper "ved hver melkespann". Men Sverige er tynt befolket, og det ser ut til å være nødvendig.
Det er i en liten by som dette at sitenaboen min stiger på for resten av reisen. Jeg stiller henne noen spørsmål på engelsk, helt til hun påpeker at vi faktisk er på rasteplassen. Det hadde jeg ikke engang fått med meg ennå, men jeg tror jeg svakt husker at man kunne velge sete når man bestilte plass, og at jeg hadde gjort dette separat. Rasteområdet kjennetegnes kun av et lite skilt på en skyvedør, og skiller seg visuelt fra den vanlige 2. klasse kun ved at setene er kledd med blå i stedet for grønne duker.
Resten av reisen bruker jeg til å se på det svenske landskapet. Det er noen innsjøer her og der, men ingen tunneler, bortsett fra rett før Stockholm. I mellomtiden slår jeg på hastighetsmåleren på mobiltelefonen. Hurtigtoget Snabbtag skal egentlig kjøre i opptil 210 km/t. I dag kjører det i 207 km/t, men appen er ikke alltid like nøyaktig.
Ankomst
Jeg blir litt trist påminnet om at vi bare reiser til "Stockholm-Södra"/Stockholm-Syd i dag. Normalt reiser man helt til Stockholm-Central, hovedbanestasjonen, som også er en virkelig vakker bygning. Jeg dro derfra tre dager senere. Du kan se et bilde helt i enden, for nå er det anleggsarbeid på forbindelseslinjen.
Og det er enda mer irriterende at man ikke får togbyttetjenesten gratis, i hvert fall ikke som Interail-reisende. Jeg trodde til og med at jeg ble gjort oppmerksom på dette da jeg reserverte, ettersom jeg kunne velge mellom en vanlig reservasjon og en reservasjon med en tilleggsavgift (noen få euro). Jeg følte meg likevel litt lurt, ettersom du normalt kan reise til Stockholm-Central med den samme reservasjonen til 7,50 euro. Men hva pokker. Jeg hadde håpet litt på at damen på toget kanskje kunne hjelpe meg på svensk. Men da jeg blir avvist ved bommen og ser et skilt som diskriminerer mellom trailere, går jeg de 2,5 kilometerne til vandrerhjemmet i sinne.
Overnatting i Stockholm
Et vandrerhjem er vanligvis førstevalget for interrailere. Jeg bodde på Birka Hostel. Et av de få som fortsatt var ledige da jeg bestilte bare noen dager før. For å være ærlig kan jeg ikke anbefale det, da det er veldig stort og upersonlig. Dørene var også så høye at man våknet hver gang noen beveget seg. Og kjøkkenet besto i hovedsak av en mikrobølgeovn, hvor du kan varme opp de fantastiske ferdigrettene som er tilgjengelige i løsvekt på hvert hjørne. Til tross for mye kritikk var det ikke det verste vandrerhjemmet jeg noen gang har sovet på.
Når du bestiller tidligere, vil du finne Hostelworld men absolutt bedre.
Hvis du er på utkikk etter et hotell eller lignende, kan du ta en titt på Booking.com.
Sammendrag
Selv om ikke alt var perfekt til slutt, kan jeg likevel ikke klandre Snabbtag. Forsinkelsen på fire minutter kan lett unnskyldes, og jeg håper du også likte turen!
Hvis du likte bloggen min, ville jeg bli glad hvis du brukte våre bestillingslenker for din neste reise. Vi vil da motta en liten provisjon fra rail.cc uten at prisen endres. Du støtter innlegg som dette. Vi hjelper deg også gjerne individuelt og personlig hvis du stiller et spørsmål i kommentarfeltet.
Hvis ikke, anbefaler du oss gjerne til andre! Vi ses på neste tur!
Og til slutt, en video fra Peter:
Viktige lenker
Tidsplan / reisetid 4:30 timer: SJ - svensk jernbane
Kjøp togbilletter fra 30 EUR: SJ - svensk jernbane
Du kan også reservere plass på Interrail her.
Kjøp Interrail – offisielt Interrail-pass
Bestill hotell: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
