Ceļošana ar vilcienu pa Sicīliju. Bieži ar skatu uz jūru!
Īsa informācija
Sicīlija pašlaik veic lielus ieguldījumus savos dzelzceļos un ritošajā sastāvā. Tāpēc Sicīlija ir ļoti labi novērtēta ar dažām jaunuzceltām līnijām, pa kurām var braukt ar lielu ātrumu. Reģionālie vilcieni ir ļoti moderni, jo īpaši pilsētās. Tie ne vienmēr kursē 100% laikā, taču parasti var paļauties uz braucienu laikiem, un katram maršrutam vajadzētu atvēlēt tikai 5-10 minūšu papildu laiku. Diemžēl tomēr ir daudz pilsētu un lauku reģionu, kuros ir vilcienu satiksme, bet tie ir ļoti slikti savienoti ar mezgliem, jo vilcieni dažkārt kursē tikai divas reizes dienā. Tāpēc ir svarīgi iepriekš noskaidrot, vai vilciens kursē vajadzīgajā dienā un kurā laikā.
Reģionālo vilcienu maršruti Sicīlijā
Sicīlijā ir vairāki vilcienu maršruti starp lielākajām pilsētām, taču arī daži lauku reģioni ir labi savienoti ar vilcienu tīklu. Pārskata karte ar svarīgākajiem vilcienu maršrutiem.
Vilcienu tīkls Sicīlijā ir labs. Starp lielākajām pilsētām bieži kursē intensīvi vilcieni, taču nedēļas nogalēs, īpaši svētdienās un svētku dienās, dažās līnijās (piemēram, Gela-Sirakūzas) satiksme tiek pilnībā pārtraukta, bet citas līnijas kursē ļoti reti (piemēram, Palermo-Katānija). Dažos gadījumos lauku reģionos ir pieejams savienojums, bet diemžēl vilciens tur kursē ļoti reti. Svarīgākie vilcienu savienojumi ir šādi
1. Palermo-Katānija Ilgums pašlaik aptuveni 3 h 50 min, jo no Dittanino uz Katāniju (1 h) ik pēc divām stundām kursē rezerves vilciens.
2. Sirakūza (Katānija) - Mesīna Ilgums aptuveni 2 h 40 min ar reģionālo ekspresi (no Katānijas līdz Mesīnai aptuveni 1 h 25 min ar reģionālo ekspresi, 1 līdz 2 stundas no Sirakūzas un vismaz reizi stundā no Katānijas).
3. Palermo - Mesina: ilgums aptuveni 3 h, ik pēc divām stundām; tikai tālsatiksmes vilcieni pusdienas laikā.
4. Palermo - Punta Raisi: ilgums aptuveni 49 min - 1 h, ik pēc pusstundas.
5. Circumetna: ilgums min. 3h 30 min, neregulārs grafiks šeit.
Turpmākie maršruti:
Palermo-Agrigento: ilgums 2h 04min, stundā
Agridžento-Kaltaniseta (Katānija): 1h 25 min., neregulārs brauciena laiks; 3 tiešie reisi dienā, tur pārsvarā ir pārsēšanās uz rezerves autobusu uz Katāniju, kustības saraksts un biļetes. šeit.
Gela-Sirakūzas: ilgums min 3h 18 minūtes, neregulāri; 3 tiešie reisi dienā, kustības saraksts un biļetes šeit
Pirainteo-Trapani: ilgums vismaz 3 h, neregulāri; tikai 2 tiešie savienojumi dienā
Reģionālā vilciena interjers.
Sicīlijas tālsatiksmes vilcieni
In die (Groß-) Städte Palermo, Catania, Taormina-Giardini und Siracusa kommt man auch per IC (Intercity) oder ICN (Intercity Notte); die Kleinstädte und Dörfer auf dem Weg dahin werden teilweise angefahren. Es bestehen 2 Direktverbindungen von Siracusa und Palermo nach Roma und des Weiteren herrscht reger Nachtzugverkehr beispielsweise von Roma oder Milano (siehe Blog ab Milano).
Starppilsētu vilciena interjers.
Biļetes
Reģionālie vilcieni: Biļetes parasti ir ļoti lētas un tiek pārdotas uz attiecīgo maršrutu. Lai iegūtu lielāku elastību, varat iegādāties "Italia in Tour" biļeti. Tā ir pieejama uz 3 vai 5 dienām un maksā 29-49 eiro atkarībā no dienu skaita. Lai iegūtu papildu informāciju vai iegādātos biļeti, lūdzu, sazinieties ar klikšķiniet šeit un pēc tam noklikšķiniet uz "Akcijas un reģionālie pakalpojumi" un izvēlieties "Italia in Tour Adulto 3 giorni" (pieaugušajiem 3 dienas) vai piecas dienas. Bērni līdz 12 gadu vecumam maksā mazāk. Ar šo biļeti jūs varat ceļot 2. klasē visos Itālijas reģionālajos vilcienos rezervēto dienu skaitu. Šī biļete ir ļoti ieteicama, taču to ir vērts izmantot tikai tad, ja daudz ceļojat ar vilcienu, jo parastās biļetes ir ļoti lētas.
Tālo attālumu vilcieni: Arī šeit biļetes ir salīdzinoši ļoti lētas, un jūs varat baudīt augstāku komforta līmeni nekā reģionālajos vilcienos. Biļetes uz tālsatiksmes un reģionālajiem vilcieniem šeit.
Interrail protams, ir spēkā visos vilcienos, izņemot Ferrovia Circumetna. Veiciet rezervāciju tālsatiksmes un nakts vilcieniem.
No Capaci uz Palermo
Atvaļinājuma laikā mēs ļoti bieži braucām pa šo maršrutu, lai nokļūtu savā naktsmītnē. Tomēr tas ir svarīgs ne tikai kā transfērs uz naktsmītni, bet arī interesants ikvienam, kas vēlas nokļūt Palermo lidostā, jo vilciens kursē tieši tur, proti, uz Punta Raisi. Palermo pilsētas posmā līnija lielākoties ir zem zemes, kas nozīmē, ka tā kalpo arī kā sava veida pazemes dzelzceļš. Tādējādi var viegli nokļūt daudzos Palermo rajonos. Stacija "Palazzo Reale Orleans" bieži ir labs sākumpunkts ekskursijām pa Palermo.
"Pop" vilciens no ārpuses.
Brauciens ir diezgan ne pārāk iespaidīgs, bet tomēr ir vērts to apmeklēt. Galu galā šeit ir sava veida "reģionālais metro vilciens", kas ir lielisks veids, kā nokļūt Palermo centrā.
No Palermo uz Katāniju vai Taorminu-Džardīni
Viens no galvenajiem Taormīnas apskates objektiem: senais teātris!
1. daļa Palermo-Katānija
Šis ceļojums ietver naktsmītnes maiņu Sicīlijā. Tā kā jūru jau esam redzējuši pietiekami daudz ceļojuma turp un atpakaļ, mēs nolemjam ceļot pa Sicīlijas kalniem un pauguriem. No Palermo mēs braucam ar vilcienu uz Dittaino un tur pārsēžamies uz rezerves vilcienu. Tālāk ceļojums turpinās no Katānijas uz Tormina-Giardini.
Mēs ceļojam valsts svētku dienā, kas nozīmē, ka šajā maršrutā kursē ierobežots vilcienu skaits. Precīzāk sakot: divi vilcieni, kas mums ir piemēroti. Mēs izvēlamies vilcienu, kas izbrauc no Palermo ap plkst. 14.30.
Neilgi aiz Termini Imerese vilciens nogriežas gleznainajos Sicīlijas kalnos un lēnām kāpj augšup ar slīpumu līdz 2,8%. Kamēr jūs baudāt kalnu ainavu, jūs jau varat redzēt daļu jaunās līnijas uz Katāniju, jo šeit notiek būvniecības darbi. Galvenā sastāvdaļa ir 11 km garš tunelis un divceļu līnijas pagarinājums.
Pēc pacelšanās vilciens nogriežas Kaltanisetas virzienā īsi aiz Rocapalumba-Alia. Garām logam lido zemnieku saimniecības, un ik pa brīdim var ieraudzīt nelielu ciematu. Kādu brīdi braucam cauri "zaļajai joslai" un baudām skatus. Nedaudz vēlāk ierodamies Dittaino. Tur mums jāpārkāpj uz rezerves autobusu.
Pēc aptuveni 1 stundas brauciena autobusā mēs vēlamies izkāpt Katānijas Fontanarossa lidostā un ar vilcienu (kas kursē no Sirakūzas) nokļūt Taormīnā. Draudzīgais autobusa šoferis mums rāda ceļu uz lidostu, bet es atbildu, ka tālāk mēs brauksim ar vilcienu. Viņš tikai saka: "Šeit nav vilciena, brauciet ar mani uz Catania Centrale." Kad mēģināju viņam paskaidrot, ka šeit ir vilciens, viņš nesaprata un uzstāja, lai mēs braucam ar viņu uz galveno dzelzceļa staciju. Starp citu, autobusā nebija neviena itāļu pasažiera. Autobusā bija tikai daži vācieši, francūži un briti.
2. daļa Katānija-Taormina
Ierodamies Catania Centrale, un tagad autobusa vadītājs mūs palaiž tālāk. Līdz vilciena atiešanai mums vēl ir aptuveni pusstunda. Daži vilcieni no Katānijas uz Taorminu kursē ik pēc 20 minūtēm, un brauciens aizņem aptuveni 30-60 minūtes atkarībā no pieturu skaita.
Ļoti noslogotais vilciens uz Mesinu ierodas laikus, un mēs gaidām gandrīz 2 minūtes, līdz no durvīm izkāpj apmēram 3 bērnu ratiņi un (šķiet) 100 cilvēku. Braucam ar citu "pop vilcienu".
Pēc aptuveni pusstundas ap pulksten 20:00 mēs sasniedzam Taormīnu. Uzmanību! Līdz pašai pilsētai, t.i., Taorminai, ir jāiet ļoti stāvā kalnā, kas aizņem aptuveni 20-30 minūtes. No dzelzceļa stacijas līdz pašai pilsētai kursē arī Trenitalia un reģiona vietējā transporta operatora autobusi. Vasaras sezonā nekad nav ilgi jāgaida, līdz atbrauks autobuss.
Pēc tam mēs dodamies uz naktsmītni netālu, ko es varu ļoti ieteikt. Tās nosaukums ir Dzīvoklis Rachel viesnīcā ir "karaliskas istabas" un terase 5. stāvā ar skatu uz jūru. Es to varu tikai ļoti ieteikt.
Brauciet ar mazo Ferrovia Circumetna lēno vilcienu ap Etnas kalnu
1. daļa Taormina-Giardini - Džardīni - Džāre-Riposto
Šo nelielo posmu var ātri pārvarēt ar reģionālo vilcienu (R) vai reģionālo ekspresvilcienu (RV). Daži no tiem kursē ik pēc 20 minūtēm. Mēs dodamies uz staciju ap plkst. 7.50.
Vilciens ierodas Taormīnas stacijā ap plkst. 7.55. Vēl viens "pop vilciens" :)
Mēs ātri sasniedzam Giarre-Riposto. Tā kā mums vēl ir aptuveni 50 minūtes laika, nolemjam doties kājām līdz pašam lēnā vilciena sākumam: Riposto. Vēl viena neliela anekdote, pirms mēs turpinām braukt ar vilcienu. Giarre-Riposto stacijā ir barjera, kurai ir ļoti neparasts atvēršanas un aizvēršanas laiks. Tā kā mūsu reģionālo vilcienu joprojām apsteidza reģionālais ekspresis, mūsu reģionālais vilciens vēl aizkavējās 5 minūtes. Barjera aizveras tieši 5 minūtes agrāk, t. i., kad mūsu reģionālais vilciens iebrauc galvenajā stacijā. Tātad jūs stāvat pie barjeras un gaidāt, gaidāt un gaidāt... un joprojām gaidāt. Tad reģionālais ekspresis beidzot ierodas un pabrauc garām, bet barjera joprojām neaizveras, jo mūsu reģionālajam vilcienam vēl ir jābrauc garām, un tas notiek nedaudz vēlāk. Minūti pēc tam, kad abi vilcieni ir pabraukuši garām, barjera joprojām nav pacelta, jo, iespējams, tuvojas vēl viens vilciens. Mums ir apnikusi mūžīgā gaidīšana, un mēs atklājam, ka aiz stūra ir metro...
2. daļa no Riposto uz Katāniju
Biļešu cenas un informācija par kustības grafiku šeit.
Riposto dzelzceļa stacija. Neliela un neuzkrītoša blakus milzīgiem māju kvartāliem.
Mūsu vilciens uz Randazzo.
Izbraukšana no Riposto stacijas, fonā redzams līnijas slīpums.
Vilciena interjers. Logus var atvērt ļoti plaši :)
Etnas kalns mūs vajā visu ceļojuma laiku.
Pēc Giarre maršruts ved augšup kalnos, kur starp apelsīnu un citronu plantācijām paveras elpu aizraujošs, brīnišķīgs skats uz jūru un kalniem... un Etnas kalnu.
Tā iet cauri palmu audzēm.
Maršrutā ir arī nelieli tiltiņi un šauri līkumi.
Šeit joprojām var redzēt sacietējušo lavu, kas tagad lēnām ataug...
Šādi viedokļi ir arī standarta.
Etnas kalna sniegotās nogāzes.
Maršrutu uz Randazzo pavada atdzisušās lavas lauki.
Ierašanās Randazzo pēc 1 stundas.
Randazzo mums ir aptuveni 55 minūtes līdz vilciena atiešanai uz Katāniju, kas liek mums nedaudz pastaigāties pa Randazzo. Pēc 50 minūtēm ierodamies atpakaļ stacijā. Daži iespaidi:
Brauciens turpinās ar nākamo vilcienu uz Katāniju. Tas paceļas gandrīz 1000 metru augstumā, un mēs ejam garām pistāciju laukiem un vīna dārziem, braucam cauri mēness ainavām un paveras burvīgi skati uz ielejām. To visu jūs varat izbaudīt, braucot ar vilcienu Ferrovia Circumetna.
Šoreiz vilciens izskatās nedaudz savādāk.
Etnas kalns. To nevar redzēt pietiekami ilgi.
Maršruts uzkāpj.
Etnas kalns ir pavisam tuvu!
Lavas laukos.
Pēc tam seko tādas pilsētas kā Adrano un Paterno, no kurām lielākā daļa ir aprīkotas ar tuneļiem un kurās vilciens atkal kļūst patiešām pilns. Pēc brīža mēs sasniedzam Katānijas Borgo. Circumetna galapunkts. Tur mums jāturpina brauciens pa pazemes ceļā. Tas jau ir iekļauts biļetē, un ar to var nokļūt galvenajā stacijā (Giovanni XXIII) vai pilsētas centrā (Stesicoro).
Katānijas Borgo.
Uzmanību! Vilciens Circumetna nav iekļauts Interrail Pass!!!
No Katānijas uz Sirakūzu - "Laiks atvadīties"
Šajā līnijā vilcieni kursē aptuveni ik pēc pusotras līdz divām stundām darba dienās (biežums nav noteikts), un minūšu brauciens pa to aizņem vismaz 1 h 10 min. Šeit kursē arī tālsatiksmes un nakts vilcieni no Romas un Milānas.
Šis bija viens no mūsu pēdējiem braucieniem Sicīlijā. Mēs jau bijām atbraukuši no Taorminas un tagad Katānijā pārsēžāmies uz citu vilcienu, pa ceļam šeit atkal redzējām Etnu:
Šoreiz mēs ceļojam uz Sirakūzu ar "zilo vilcienu".
Mēs iekāpjam ļoti modernā vilcienā Katānijā. Neilgi pēc iekāpšanas vilciens ar lielu ātrumu dodas uz dienvidiem virzienā uz Sirakūzu. Nedaudz vēlāk apstājamies "Bicocca", kur mums paziņo, ka mums jāgaida pretimbraucošs vilciens. Tālāk ceļojums turpinās ar dažiem ainaviskiem apskates objektiem. Ļaušu, lai par to runā attēli:
Ierašanās Sirakūzā!
Promenāde Sirakūzas ostā.
Sirakūzā ierodamies ar 10 minūšu kavēšanos. Lai nokļūtu vecpilsētā, ir nedaudz jāiet kājām, bet tas nekad nenāk par ļaunu :) Sirakūzā ir arī arheoloģiskais parks, kuru ir vērts apmeklēt.
Īss Sicīlijas dzelzceļa transporta novērtējums
Manuprāt, Sicīlijas dzelzceļa infrastruktūra nav pārāk slikta. Kā redzat, administrācija ļoti cenšas paplašināt un modernizēt līnijas un nodrošināt regulārus pārvadājumus. Diemžēl dažas Sicīlijas daļas ir ļoti grūti sasniedzamas ar vilcienu, savukārt citās pilsētās ir vilcienu satiksme, bet tās tiek apkalpotas sliktos laikos. Tomēr ir vērts atstāt automašīnu un doties ceļā ar vilcienu, jo pa Sicīlijas dzelzceļa līnijām var daudz ko piedzīvot - gan skatu uz jūru, gan braucienu pa kalniem. Nobeigumā varu teikt, ka dzelzceļa transports Sicīlijā nav "top", taču tas nebūt nav "flops". Daudzās lielākajās pilsētās vilcienu satiksme ir labi koordinēta, tāpēc ceļošana ar vilcienu ir ļoti ērta.
Paldies, ka lasāt blogu. Es ceru, ka man izdevās palīdzēt dažiem no jums un labi aprakstīt dzelzceļa transportu Sicīlijā. Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, nekautrējieties komentēt!
Svarīgas saites
Grafiks: Trenitalia – Italienische Eisenbahn
Iegādāties vilciena biļetes. Einzeltickets, siehe oben im Text. Oder „Italia in Tour“ für Regionalzüge ab 29 EUR: Trenitalia – Italienische Eisenbahn
Rezervējiet viesnīcu in Sizilien: Booking.com
InterRail - vilciena biļeti uz visu Eiropu: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
