Vai nakts vilciens Somijā ir labākais Eiropā?

Mans nakts ceļojums no Kemi (Somijas ziemeļos) uz Helsinkiem

Somijas dzelzceļa (VR) nakts vilcieni bieži tiek augstu novērtēti. Ģeogrāfisku iemeslu dēļ labākie maršruti ved no ziemeļiem uz dienvidiem. Man paveicās izmēģināt vienu no šiem vilcieniem ceļā no Kemi uz Helsinkiem. Vai vilciens spēj pildīt savus solījumus?

Braukšanas maršruts

Savienojums ir īpaši piemērots Skandināvijas apceļošanai, ja jūs:

-no Narvikas vai Kirunas (Norvēģijā vai Zviedrijas ziemeļos) tieši uz Helsinkiem.
-am Ziemeļu zemesrags bija vai
-apmetās Somijas ziemeļos.

Es izvēlējos pirmo no maršrutiem. Par to, kā nokļūt no Lulea uz Kemi ar autobusu, varat lasīt šajā blogā.

Viens Pārskats par visiem nakts vilcieniem Somijā ir pieejams rail.cc

Daudzos vilcienos pat Autotransports uz Helsinki-Pasila iespējams!

Tagad šajā blogā galvenā uzmanība tiks pievērsta ceļojumam no Kemi uz Helsinkiem. Ja vēlaties braukt pretējā virzienā, jums varētu būt interesants šis Pētera blogs. Argon tuvākajā laikā publicēs arī blogu par šo maršrutu.

Ceļojuma laiki

Mans vilciens izbrauc no Kemi pulksten 22:33 (kopš 2025. gada pulksten 22:28) un ieradās no Kemijärvi. Helsinkus sasniedz vēlu no rīta 09:15.

Tas kursē no Rovaniemi uz Tamperi un Helsinkiem (Pasila) un no Kemijerves uz Helsinkiem (Pasila). Jūs varat atrast arī IC274 vilcienu šeit.

Avota brauciena laiki: Deutsche Bahn.
Atkarībā no dienas brauciena laiks var atšķirties līdz pat 20 minūtēm!

Biļetes

Biļešu cenas guļamvagonā ir no 49 EUR parastajā guļamvagonā un 54 EUR "Deluxe". Tomēr reālistiski jums būtu jāparedz 70 EUR vai vairāk. Vairāk par to vēlāk. Jūs varat ceļot sēdvietu vagonā par aptuveni 30 EUR. Parastā cena ir no 80 līdz 90 EUR par visu braucienu un attiecīgi mazāka par daļējiem braucieniem. Biļetes ir pieejamas šeit.

Rezervācija ar Interrail

Rezervācija ir iekļauta parastās biļetes cenā (gan ekonomiskās, gan standarta biļetes cenā). Savukārt Interrail gadījumā rezervācijas maksa ir 36 EUR vai 41 EUR luksusa guļamvagonā. Ja vēlaties visu nodalījumu, tā ir 95 EUR vai 105 EUR.

Kur var veikt rezervāciju? Diemžēl pagaidām tikai, zvanot Somijas dzelzceļam pa tālruni +358 9 2319 2902. Iespējams arī dzelzceļa stacijā (letē) ārzemēs vai uz vietas, bet Kemi nebija darbinieku, pieņemu, ka Ziemeļsomijā būs tāpat.

Ja nevēlaties zvanīt, varat arī rakstīt e-pastu Somijas dzelzceļa klientu apkalpošanas dienestam. Tomēr es to darītu tikai tad, ja jums ir vismaz nedēļu iepriekšējs paziņojums.

Atjaunināšana 2020. gadā

Kopš 2020. gada Norrtag vilcieni atkal kursē no Bodenas caur Lulea uz Haparandu (Zviedrijas/Somijas robeža). Tas nozīmē, ka starp Tornio (Haparandas kaimiņpilsēta) un Kemi starp Zviedrijas ziemeļiem un Somiju jābrauc tikai ar autobusu. Ja Tornio iekāpjat nakts vilcienā uz Helsinkiem, jums vairs nav jābrauc ar autobusu. Attālums no Haparandas dzelzceļa stacijas līdz Tornio-Itäinen ir aptuveni 5 km.

Grūtības ar rezervāciju un ārzemnieks ar lielu neveiksmi

Tā kā vēlējos, lai mana ekskursija būtu mazliet neplānota, nolēmu rezervēt ceļojumu pa tālruni dienu pirms ceļojuma. Vismaz jūs savieno ar reālu cilvēku, un jums nav jāklikšķina uz cipariem. Tāpēc es gribēju rezervēt parastu guļamvagonu par 36 EUR. Viss izskatījās labi, līdz vīrietis pa tālruni teica, ka man ir pēdējā vieta, bet izskatās, ka pa to laiku kāds cits to ir rezervējis. Es varēju rezervēt tikai vēl vienu vietu. Ak, nē!

Es nolēmu bez liekas laika kavēt sarunu, padomāt un mēģināt vēlreiz. Viens no variantiem būtu braukt ar agrāko nakts vilcienu no Kemi (19:29), bet arī tas nav labākais variants, jo Helsinkos ierodos sešos no rīta, bet no Kirunas man jāizbrauc 05:48.

Taču, kad piezvanīju vēlreiz, sēdvieta joprojām bija brīva, un man nosūtīja rezervāciju pa e-pastu. Iespējams, sistēma bija nokārtojusi un parādīja manu vietu iepirkumu grozā kā bloķētu. Kā jau teicu. Viss labi :) Starp citu, pa tālruni jums ir jānorāda sava e-pasta adrese un kredītkartes dati mutiski, kas ir mazliet dīvaini.

Vakars Kemi

Mans autobuss no Tornio/Haparandas ieradās Kemi ap pulksten astoņiem. Tik mazā pilsētā laika vēl ir pietiekami daudz. Sākumā man kā ārzemniecei bija priekšrocība, ka es varu pateikt "dzelzceļa stacija" 15 dažādās valodās. Nesen šim sarakstam tika pievienota arī somu valoda. Tāpēc uzreiz atpazinu zīmi "Rautatiasema", kas ved no autoostas uz īsto staciju. Dažu simtu metru gājiens, piecu minūšu gājiens ir pietiekami ilgs. Starp citu, tikai vēlāk uzzināju, ka uzsvars ir uz "tia" un īpaši uz "a" no "tia". Somu valoda - smieklīga valoda!

Ko jūs darāt šovakar? Es dzirdēju par saldējuma salonu, kas šeit esot atradies, un aizgāju līdz tam 1,5 km.

Kemi karte. Dzelzceļa stacija ir sarkanais punkts, bet ledus pils atrodas jūras krastā.

Protams, vasarā tās nebija, tikai saldējuma restorāns, kas jau bija slēgts. Tomēr draudzīgs blakus esošā kempinga darbinieks man to uz īsu brīdi atvēra, pat bez maksas, un ļāva nofotografēties.

Saldējuma restorāns Kemi.

Šeit, piekrastē, man pavērās skaists Skandināvijas skats, gluži tāds, kāds redzams grāmatās.

Drosmīgākie var doties peldēties, netālu ir arī pludmale. Ūdens temperatūra ir pat 15 grādi, gandrīz pie polārā loka!

Vilciens ieradās laikā. Patiesībā ir tikai viens sliežu ceļš, pa kuru izbrauc vilcieni, un tur var nokļūt bez metro. Tātad, pat ja jums pietrūkst laika, jūs negaida nekādi šķēršļi.

Pēc trīs minūšu stāvēšanas vilciens izbrauc laikus plkst. 22:33. Iekāpjot vilcienā, es atpazīstu automobiļu transporta vagonus.

Somijas nakts vilciena prezentācija

Somijas nakts vilciens ir milzīgs, es izjūtu cieņu, stāvot šī briesmoņa priekšā. Tas tāpēc, ka Somija kādreiz piederēja Krievijai (līdz 1914. gadam) un tās dzelzceļa tīkls bija būvēts ar Krievijas platsliežu platuma sliežu platumu. Tas atviegloja divstāvu nakts vilcienu būvi. Guļamvagonu nodalījumi ar savu dušu un tualeti (luksusa) atrodas augšpusē, bet parastie - apakšā. Visi kupeņi ir divvietīgi, izņemot Kolari-Helsinki maršrutu, kur izmanto trīsvietīgus.

Kad iekāpju, ejā stāv kāds vecāks kungs ar spieķi. Viņš man kaut ko jautā somu valodā, ko es, protams, nesaprotu. Kad jautāju angliski, viņš atkārto "onehundredtwentytwo?" - 122 - mans rezervācijas numurs. Es esmu viens no diviem cilvēkiem, kas tajā vakarā iekāpj lidmašīnā, un man būs jādzīvo vienā kupejā ar viņu. Viņš mani uzreiz aizved uz turieni, un man nav jāgaida konduktors, kurš tik un tā atnāk. Es parādīju viņai savu rezervāciju e-pastā savā mobilajā tālrunī, un tas nerada nekādas problēmas. Vilcienā esot pat Wi-Fi, bet es to neizmantoju. Cilvēks ir draudzīgs, bet mums joprojām ir mazliet neveiksme ar kupeju. Tas nav ne apakšā, ne augšā, bet vagona sānos, pārejā, pusceļā uz augšu. Tāpēc durvis ir slīpas un, vēl ļaunāk, atveras uz iekšu. Abi šie faktori nozīmē, ka vietas ir ļoti maz. Nabaga cilvēkam, kurš jau tā izskatās mazliet vārgs, nācās pilnībā apgulties, pirms viņš varēja aizvērt durvis. Ne pārāk labi organizēts.

UPDATE 2025: Tagad ir tikai privāti nodalījumi, vairs nav koplietošanas nodalījumu.

Šeit ir mūsu kupejas fotoattēlu galerija:

Pieticīgs nodalījuma izvietojums pie pārejas uz nākamo vagonu (augšējā attēlā: otrā shēma galēji labajā pusē).

Kopumā nodalījumā ir 4 kontaktligzdas. Pa vienai pie katras gultas + viena telpā + viena pie izlietnes. Bagāžai ir ļoti maz vietas. Vislabāk to ir novietot zem apakšējās gultas.

Braucot koplietojamā kupejā, es vienmēr nedaudz baidos, ka līdzbraucēji izkāps pirms manis un es pamostos. Bet, par laimi, visi šeit ceļo uz Helsinkiem, vai ne? Tikai ne šis vīrietis. Jo viņam jābrauc uz Tamperi, vienīgo lielāko pilsētu ceļā. Es atkal esmu paņēmis bisi, jo viņš izkāpj 05:40. Jackpot! Bet viņš ir jauks, neko nevar teikt. Tomēr viņa mēģinājums uzsākt sarunu ir sarežģīts: Viņš izdara ļoti maz vārdu angļu valodā. Katru reizi, kad viņš nevar izdomāt kādu vārdu, viņš dara to, ko instinktīvi darītu ikviens: viņš aizstāj vārdu ar tādu pašu vārdu savā valodā. Tas darbojas diezgan bieži, es zinu dažus vārdus citās valodās. Piemēram, spāņu "camino", kas nozīmē "ceļš/celiņš", man ienāca prātā bez problēmām, un pat krievu valodā (kas jau tā ir sarežģīta valoda) tas dažkārt izdodas. Bet ne somu valodā! Jo šeit katrs vārds ir patiešām atšķirīgs. Pat tādus vārdus kā "centrs", kas gandrīz visur ir vienādi (piemēram, itāļu valodā - "centro", krievu valodā - "tsentr"), šeit sauc par "keskusta": "keskusta". Tāpēc ir žēl, ka mēs diez vai varam sarunāties. Es varu viņam pateikt, no kurienes esmu, tikai pēc tam, kad viņš vispirms automātiski nodomāja, ka esmu no Londonas, jo es runāju angliski.

Ņemot vērā vēlo stundu, mēs drīz pēc tam ejam gulēt. Arī aizmigt nebija problēmu, man bija augšējais palags ar labi zināmo pūču gultas veļu. Arī matracis ir ārkārtīgi ērts!

Lūk, daži ieskati par augšējo gultu:

Diemžēl nakts bija mazliet nemierīga. Pirmo reizi pamodos, kad vīrietis zem manis sāka krākšanas fāzi. Šķita, ka viņam naktīs arī parādās zināma slikta elpa, ar ko man nācās samierināties - labāk vai sliktāk. Tomēr krākšana drīz atkal apstājās, un sliktākajā gadījumā palīdzēja viņu pamudināt mainīt elpošanas ritmu. Kad tuvojāmies Tamperei (Tammerfors Zviedrijā), nākamreiz pamodos, kad vīrietis kārtoja savas mantas. Taču pēc nepilnām piecām minūtēm viņš bija pazudis, un es varēju atkal aizmigt. Par to tiešām nevar sūdzēties! Es domāju par tiem nepatīkamajiem puišiem, kuri iepriekš kārtīgi nenogulda savas mantas un tad sāk pakot savus koferus rīta agrumā, piespiežot tevi visu to vērot, jo troksnis nav savienojams ar miegu. Kā jau teicu, man ir jāuzslavē šis jaukais cilvēks!

Mana nakts, kas jau tā bija nedaudz nemierīga, pēkšņi beidzās, kad ap astoņiem no rīta atskanēja paziņojumi. Šeit nevar gulēt ilgāk. Es vairākas reizes mēģināju nospiest personīgo vadības paneli pie gultas (sk. foto), lai redzētu, vai varu izslēgt paziņojumus. Bet diemžēl veltīgi. Šķiet, ka tas ir standarta iestatījums.

Signalizācijas sistēma: diemžēl agrīno paziņojumu skaļumu nav iespējams regulēt.

Pretējā gadījumā varat redzēt laiku visu nakti, iestatīt modinātāju un dažādos režīmos ieslēgt, izslēgt vai ieslēgt gaismu līdz pusei.

No tā nebija nekādas jēgas: nogurušajam ceļotājam bija jāceļas. Es neesmu šādu automātisku pamošanās reižu piekritējs. Vismaz guļamvagonā vajadzētu būt iespējai kaut ko tādu izvēlēties pašam! It īpaši tāpēc, ka brokastis diemžēl nav iekļautas cenā... Tā vietā var vai vajag pārsēsties uz ēdināšanas vagonu, ar ko es vēlos jūs iepazīstināt šeit, nobeigumā. Kopš 2024. gada jūs varat vismaz pasūtīt brokastis iepriekš, un tās jums agri atnesīs uz jūsu nodalījumu. Tomēr par to joprojām ir jāmaksā papildus.

Pašreizējā 2024. gada ēdienkarte ir pievienota kā saite.

Rīta ekskursijas laikā vilcienā es atradu arī dažus papildaprīkojumus. Pirmkārt, sēdvietu vagonus (kurus gan nebūtu gribējis mainīt, jo rezervācijas cena bija 10 EUR). Starp citu, 2024. gadā tie tika sakārtoti un aizstāti ar modernākiem Edg vagoniem.

Arī šeit, šķiet, ir pirmā un otrā klase. Otrajā klasē ir 2+2 auduma sēdvietas rindā, bet pirmajā klasē - 2+1 ādas sēdvieta. Abi sēdekļu tipi ir pieejami arī kā nodalījumi. Ir pieejami papildu bagāžas nodalījumi.

Velotransports ir garantēts! Nekur citur neko līdzīgu neesmu redzējis. Arī velosipēdiem šeit vajadzētu viegli pārvietoties.

Un, protams, es apstājos arī pie luksusa guļamtelpām. Tie atrodas augšstāvā, un tajos ir sava duša un tualete. Dušu var izmantot, nospiežot pogu un pēc tam nobīdot izlietnes sienu uz sāniem.

Vizuāli luksusa nodalījumi (augšējais līmenis) gandrīz neatšķiras no parastajiem nodalījumiem, kas atrodas zemāk. Taču tajos nav dušas, tikai izlietne. Šeit ir divi fotoattēli:

Taču katrs pasažieris joprojām var izmantot dušu. Jo lejā ir koplietošanas duša. Ja tā ir brīva, indikators iedegas zaļā krāsā. Jūs varat tajā iekļūt, izmantojot bloķēšanas karti, kas katram ir savā nodalījumā. Vilcienā ir arī divas citas tualetes. Viena no tām ir bezbarjeru tualete.

Protams, man vēl ir jāizskaidro, kā darbojas bloķēšanas sistēma. Katru guļamvagona nodalījumu var aizslēgt atsevišķi no iekšpuses. Par atslēgu kalpo karte. Jūs varat arī iebīdīt otru skrūvi uz priekšu (apakšā).

Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi - vilcienā ir arī nodalījums ar mājdzīvniekiem. Jā, tiešām rodas sajūta, ka šeit ir kaut kas ikvienam! Izņemot kupejas, tādu nav. Mājdzīvnieku nodalījums (viens katrā vagonā) atrodas blakus kāpnēm, zem tām atstājot papildu vietu bagāžai vai mājdzīvniekam. Skatīt pirmo fotoattēlu zemāk pa labi. Nodalījums ir marķēts ar zaļu ķepas uzlīmi.

Ierašanās Helsinkos

Mēs ieradāmies Pasilā krietni pirms grafika (ap pulksten deviņiem vai trīs ceturtdaļas deviņos, nevis 09:07), kur autotransportieri ir atkabināti. Es tikmēr ēdu savas brokastis. Pēc tam tikai piecas minūtes līdz galvenajai stacijai: Päärautatiasema, kur mēs kavējamies aptuveni 7 minūtes. Šī ir gala stacija, un arhitektoniski tā ir diezgan iespaidīga. Tualetes (1,10EUR, no 2024. gada oktobra) un ģērbtuves atrodas pagrabstāvā.

Helsinku Rautatiasema skaitītāju zāle.

Nakšņošana Helsinkos

Tā kā manā dienā visi pilsētas tuvumā esošie hosteļi par saprātīgām cenām jau bija izpārdoti, es bez liekas laika vilcināšanās nolēmu vakarā doties tieši uz Tallinu (Reval). Blogu par braucienu ar prāmi uz Tallinu varat lasīt šeit . Savukārt uz Helsinkiem jums noteikti nāksies hostelworld.com vai bo oking.com bet es noteikti iesaku rezervēt/rezervēt dažas dienas iepriekš.

Secinājums!

Diemžēl pēc mana ceļojuma es izlemju par labu: Viss, kas spīd, nav zelts! Man noteikti mazliet nepaveicās ar mana pasažiera priekšlaicīgu izkāpšanu un visstīvāko kupeju visā vilcienā. Tomēr: piespiedu pamošanās, bez brokastīm? - Pēc guļamvagonu standartiem - nepārliecinoši. Tāpēc mans personīgais Eiropas nakts vilcienu kronis paliek ÖBB un viņu NightJet (NJ). Visbeidzot, daži pozitīvi vārdi: matrači bija ļoti ērti, un vilciens izskatās pilnīgi jauns un tīrs. Lielākajā daļā kupeju kopumā vajadzētu būt pietiekami daudz vietas, un luksusa kupejas šķita nedaudz labākas. Arī pusdienu vagoni ir retums nakts vilcienos! Vilciens piedāvā arī daudz papildu aprīkojuma visiem ceļotāju tipiem!

Visbeidzot, mūsu rezervācijas saites uz parastās biļetes un Interrail caurlaides (vai nu Eiropa, vai Somija).

Ja izmantosiet šīs rezervēšanas saites, RailDude saņems nelielu komisijas maksu kā pateicību par mūsu bezmaksas saturu un blogiem. Cena nemainās, un es, protams, būtu ļoti pateicīgs! Ja jums ir kādi jautājumi par gaidāmo ceļojumu, mēs esam gatavi jums palīdzēt un sniegt padomu!

Ja jums patika mans ziņojums, lūdzu, nekautrējieties mūs ieteikt citiem! Uz drīzu tikšanos nākamajā nakts vilcienā 🙂

Svarīgas saites

Grafiks / brauciena laiks aptuveni 10:45 stundas: VR - Somijas dzelzceļš

Iegādāties vilciena biļetes. Cena ir atkarīga no ceļojuma datuma un vilciena klases, sākot no 30 EUR: VR - Somijas dzelzceļš

Rezervējiet viesnīcu Rovaniemi, Kemi vai Helsinkos: Booking.com

InterRail - vilciena biļeti uz visu Eiropu: InterRail

Informācija par šī raksta autoru.

Tobi

lasīt vairāk ceļojumu aprakstus