Ekspressvilcienu Zviedrijā sauc par "Snabbtag", kas tulkojumā nozīmē "ekspresvilciens". Tas galvenokārt kursē pa galvenajiem maršrutiem no Stokholmas uz Malmi un Kopenhāgenu, kā arī uz Gēteborgu, un to apkalpo Zviedrijas dzelzceļa uzņēmums ar vēl vienu skanīgu nosaukumu "SJ- Statens Järnvägar", kas tulkojams kā (trīs minējumi) "valsts dzelzceļš". Es braucu vienā no to maršrutiem ar ekspresvilcienu: no Malmes uz Stokholmu.
Ja vēlaties doties pa šo maršrutu pretējā virzienā, Argon jums ir sagatavojis bloku.
Biļetes
Es ceļoju ar Interrail, kas prasa tikai rezervāciju, bet, protams, ir arī parastas biļetes. Tās var vienkārši iegādāties SJ tīmekļa vietne iegādāties. Cenas sākas no 299 kronām, kas ir aptuveni 30 eiro ekvivalents.
Maršruta reģionālos vilcienus apkalpo Snälltåget, un biļetes uz tiem var iegādāties tieši Snälltåget. Snälltåget mājas lapa.
SJ snabbtag Malmes C stacijā.
Rezervācija/starpceļu savienojums
Ar Interrail jūs maksājat tikai rezervācijas maksu 70 SEK (aptuveni 7 EUR). To var saņemt arī tiešsaistē, vienkārši šeit, SJ.
Ja izmantojat vietnes versiju angļu valodā, jums jāizvēlas cilne "Traveller". Tur sadaļā "Travels with travel card" (Ceļojumi ar ceļošanas karti) izvēlieties iespēju "Interrail/Eurail".
Grafiks (2025. gada statuss)
Grafiku var pat atrast vietnē Deutsche Bahn ceļojumu informācija. Es parasti dodu priekšroku šai vietnei, kad ceļoju uz ārzemēm, jo tā sniedz diezgan uzticamu informāciju.
DB ekspresvilcieniem ir apzīmējums "X2". Izbraukšanas laiks no Malmes C vienmēr ir 07 pēc stundas. Pirmais vilciens plkst. 05:07, pēdējais vilciens plkst. 19:07.
Atkarībā no tā, cik bieži vilciens apstājas, brauciens ilgst no 4:24 līdz 4:32 stundām. Vilciens parasti apstājas aptuveni 8 reizes, kas ir diezgan daudz ātrgaitas vilcienam.
Manā braucienā (sestdien) vilciens no Malmes C stacijas izbrauca plkst. 8.04.
No Malmes kursē reģionālie vilcieni plkst. 0920 un 1714, kurus ar Interrail var izmantot bez maksas. Brauciena ilgums 4 h 55 minūtes ar 8 starpapstāšanās pieturām. X2 vilciens nodrošina ātrāku brauciena laiku tikai pateicoties tā iekrēslošanas tehnoloģijai.
Šajā maršrutā kursē arī nakts vilciens, kas no Malmes atiet plkst. 22:17 un Stokholmā ierodas plkst. 05:53. Tomēr man personīgi šī nakts būtu par īsu, un arī šeit ir obligāta rezervācija.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka daži vilcieni nedēļas nogalēs vai sestdienās nekursē, bet dažkārt nekursē pat atsevišķās dienās. Tomēr DB to norāda sadaļā "Transporta dienas".
Stacijas apakšzemes daļā apstājas arī vilcieni, kas brauc no Kopenhāgenas vai brauc uz to. Par to stacijā ir izvietotas norādes. Visi pārējie vilcieni izbrauc virszemes stacijā.
Evakuācijas gadījumā vilcienā pat ir izvietots informatīvais stends, taču tas ir spēkā gan uz sauszemes, gan tunelī starp Malmi un Kopenhāgenu.
Drošība vispirms: kā rīkoties negadījuma gadījumā!
Brauciens no Malmes uz Stokholmu
Ir lietains sestdienas rīts, kad mans nakts vilciens no Berlīnes ierodas Malmē. Tā kā tas ieradās ar prāmi, kas diemžēl nekursē kopš 2020. gada sākuma, tas šobrīd brauc, ja tad caur Hamburgu/Jitlandibet ne katru dienu. Šā iemesla dēļ reģionālā vilciena vietā es izmantoju X2, jo EN no Berlīnes ieradās Malmē plkst. 07:20, un es gribēju gaidīt tikai līdz astoņiem, nevis 09:20.
Bet vispirms apskatīsim staciju.
Tā jau ir diezgan aizņemta, lai gan lielākā daļa veikalu vēl ir slēgti.
Interesanti, ka šeit var pat nomazgāties dušā.
Un, protams, mani īpaši interesē metro trases. Patiesībā Malmes centrālā stacija ir galapunkta stacija, bet četri sliežu ceļi tika izbūvēti pazemē, lai pa tiem varētu pārvietoties vilcieni, kas brauc uz Oresundas tiltu.
Un tad, protams, es vēlreiz aplūkoju staciju no ārpuses. Unikāla ķieģeļu konstrukcija, kurai nav līdzīgas! Autobusu pietura atrodas tieši pretī galvenajai ieejai.
Beidzot mēs lēnām tuvojamies astoņiem un četrām minūtēm (tā brīža izlidošanas laiks). Vilciens ir gatavs. Uz blakus sliežu ceļa stāv Zviedrijas SJ nakts vilciena lokomotīve no nakts vilciena Stokholma-Malme. Tas ir lielisks salīdzinājums: nakts vilciens pret ātrvilcienu.
Kreisajā pusē nakts vilciens no Stokholmas, bet labajā pusē - ekspresvilciens uz Stokholmu.
Tad ir pienācis laiks iekāpt! Es meklēju savu vietu 2. klasē. Sēžu vienā no divām sēdvietām, blakus esošā sēdvieta pirmo brauciena daļu ir brīva.
Pirms es gatavojos gulēt (ikdienas Interrail ceļojuma nogurums 😉 Es jums īsumā pastāstīšu par vilcienu.
No vienas puses, ir 2. klase. Tā sastāv no 2+2 sēdvietām, un tajā ir gan divvietīgas, gan četrvietīgas sēdvietas. Četrvietīgajām sēdvietām centrā ir fiksēts galds (kuru var palielināt), divvietīgajām sēdvietām ir salokāms galds priekšējā sēdekļa atzveltnes aizmugurē. Kopumā dizains man ļoti atgādina vācu ICE. Nav divstāvu, 2+2, četrvietīgs ar galdu un, protams, virs krēsliem ir papildu bagāžas nodalījumi.
Tālāk mēs nonākam pie pusdienu vagona. Tam ir lielisks dizains ar elegantiem sarkaniem krēsliem. Tomēr, salīdzinot ar Vāciju, šeit nav īstas virtuves, bet gan sava veida pašapkalpošanās bufete, kurā var izvēlēties gatavus ēdienus, piemēram, sviestmaizes.
Tad seko 1. klase. Ja vēlaties izlasīt ceļojumu aprakstu tieši par šo maršrutu, tad varu ieteikt Aleksandra blogu, kurš ceļoja no Stokholmas uz Kopenhāgenu (t.i., pretējā virzienā).
Pārsteidzoši, ka 1. klasē ir 2+1 sēdvietas, līdzīgi kā ICE. Krēsli šķiet mazliet mīkstāki, un roku balsti ir pārklāti ar audumu, nevis ar koku kā 2. klasē. Arī 1. klasē ir iekļauts bezmaksas dzēriens.
Tagad ir pienācis laiks manam miegam. Diemžēl man jāsaka, ka vilciens tam ir mazāk piemērots. Ilgākais laiks bez apstāšanās ir tikai 40 vai 50 minūtes. Nepietiek laika kārtīgai snaudai, jo katru pieturu pavada paziņojumi. Mani nedaudz kaitina arī tas, ka vilciens apstājas "pie katras piena tējkannas". Bet Zviedrija ir mazapdzīvota, un tas, šķiet, ir nepieciešams.
Tieši šādā mazpilsētā mans sēdvietas kaimiņš iekāpj atlikušajā braucienā. Es uzdodu viņai dažus jautājumus angļu valodā, līdz viņa norāda, ka patiesībā esam atpūtas zonā. Es to vēl pat nebiju sapratusi, bet, šķiet, miglaini atceros, ka sēdvietu varēja izvēlēties, rezervējot vietu, un es to biju izdarījusi atsevišķi. Atpūtas zonu raksturo tikai neliela norāde uz bīdāmajām durvīm, un vizuāli tā atšķiras no parastās 2. klases tikai ar ziliem, nevis zaļiem audumiem uz sēdekļiem.
Atlikušo brauciena laiku izmantoju, lai apskatītu Zviedrijas ainavas. Te un tur ir daži ezeri, bet nav tuneļu, izņemot pirms Stokholmas. Tikmēr es savā mobilajā tālrunī ieslēdzu spidometru. Ekspressvilcienam Snabbtag vajadzētu braukt ar ātrumu līdz 210 km/h. Šodien tas brauc ar 207 km/h, taču lietotne ne vienmēr ir tik precīza.
Ierašanās
Man mazliet skumji atgādina, ka šodien mēs braucam tikai līdz "Stokholma-Södra"/Stokholma-Dienvidi. Parasti braucam līdz Stokholmas Centrālajai dzelzceļa stacijai, kas arī ir ļoti skaista ēka. No turienes es aizbraucu pēc trim dienām. Fotogrāfiju var redzēt pašā galā, jo tagad notiek savienojošās līnijas būvdarbi.
Un vēl vairāk kaitina tas, ka dzelzceļa aizvietošanas pakalpojums nav pieejams bez maksas, vismaz ne kā Interail pasažierim. Man pat šķita, ka man uz to norādīja, kad veicu rezervāciju, jo man bija iespēja izvēlēties starp parasto rezervāciju un rezervāciju ar piemaksu (daži eiro). Tomēr es jutos nedaudz apkrāpta, jo parasti uz Stokholmu-Centrāli var braukt ar tādu pašu 7,50 euro rezervāciju. Ko nu ko. Es nedaudz cerēju, ka dāma vilcienā varētu man palīdzēt zviedru valodā. Taču, kad pie barjeras man pagriežas atpakaļ un es ieraugu starpvagonu diskriminējošu zīmi, es apvainojos un 2,5 km līdz hostelim aizgāju kājām.
Nakšņošana Stokholmā
Starpceļotāju pirmā izvēle parasti ir hostelis. Es nakšņoju Birka Hostel. Viens no nedaudzajiem, kas vēl bija brīvs, kad rezervēju tikai dažas dienas iepriekš. Godīgi sakot, nevaru to īsti ieteikt, jo tas ir ļoti liels un bezpersonisks. Arī durvis bija tik skaļas, ka pamodās katru reizi, kad kāds kustējās. Un virtuve būtībā sastāvēja no mikroviļņu krāsns, kurā var uzsildīt pārsteidzošos gatavos ēdienus, kas ir pieejami vairumā uz katra stūra. Neraugoties uz daudzajiem pārmetumiem, tas nebija sliktākais hostelis, kādā esmu nakšņojusi.
Veicot rezervāciju agrāk, jūs atradīsiet Hostelworld bet noteikti labāk.
Ja meklējat viesnīcu vai tamlīdzīgu vietu, tad apskatiet vietni Booking.com.
Kopsavilkums
Pat ja galu galā ne viss bija ideāli, es tomēr nevaru vainot Snabbtag. Četru minūšu kavēšanos var viegli attaisnot, un es ceru, ka arī jūs izbaudījāt braucienu!
Ja jums patika mans emuārs, es priecātos, ja nākamajam ceļojumam izmantotu mūsu rezervācijas saites. Tad mēs saņemsim nelielu komisijas maksu no rail.cc, bet cena nemainīsies. Jūs atbalstīsiet tādus ierakstus kā šis. Mēs arī labprāt palīdzēsim jums individuāli un personīgi, ja komentāros uzdosiet kādu jautājumu.
Pretējā gadījumā, lūdzu, ieteiksiet mūs citiem! Uz tikšanos nākamajā ceļojumā!
Un visbeidzot, Pētera video:
Svarīgas saites
Grafiks / brauciena laiks 4:30 stundas: SJ - Zviedrijas dzelzceļš
Iegādāties vilciena biļetes no 30 EUR: SJ - Zviedrijas dzelzceļš
Šeit varat arī rezervēt vietas Interrail vilcienā.
Pirkt Interrail – oficiālā Interrail caurlaide
Rezervējiet viesnīcu: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
