Iš Stokholmo į šiaurinę Švedijos dalį paprastai važiuoja du naktiniai traukiniai: NT94 į Narviką (Norvegija, prie Šiaurės jūros) per Kiruną ir NT94 į Lulę prie Baltijos jūros. Tas pats traukinio numeris rodo, kad šie du traukiniai priklauso vienas kitam. Vienas Dienoraštis apie naktinį traukinį į Narviką Petras rašė. Dabar norėčiau papasakoti apie kelionę traukiniu į Lulę.
Kelionės trukmė
NT94 į Lulea/Narvik išvyksta iš Stokholmo centrinės stoties 18:11 val. anksti vakare. Į Lulea atvyksta jau 06:35. Į Bodeną (atvykimas 05:40, tolimesnė kelionė 06:01) važiuoja kartu su traukiniu į Narviką. Bodene taip pat yra persėdimas į Narviką, tačiau jis nėra būtinas, nes po Narviko į šį traukinį galite įlipti tiesiai Stokholme. Kelionės laiką su visomis tarpinėmis stotelėmis galite rasti rail.cc: https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
Grįžimas į Luleo miestą prasideda tik 21:14 val. Stokholmas pasiekiamas 09:45 val. Grįžimas naktiniu traukiniu: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-3962-93/108
Alternatyva vėlai kylantiems ir vakarais vaikštantiems žmonėms
Jei nenorite praleisti vakaro traukinyje nuo 18.00 val., taip pat galite važiuoti NT92 traukiniu (išvykimas 21.12 val. iš Stokholmo). Atvykimas į Lulea 11:03 val. Kelionės laikai taip pat nurodyti rail.cc:https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-92/485
Grįžimas alternatyviu traukiniu kaip NT91 iš Lulea jau 16:58 val. Dėl to traukinys grįžta anksti ir į Stokholmą atvyksta 06:38 val. Kelionės laiką rasite čia: https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-91/386
Susisiekimas su oro uostu ir jungtis su Suomija
Traukinys paprastai sustoja ir Stokholmo-Arlandos oro uosto stotyje Arlanda Central. Kelionė su NT iš ten į Stokholmą trunka 23 minutes, todėl galite lengvai sužinoti atvykimo ir išvykimo laiką, jei žinote Stokholmo laiką (žr. pirmiau). Priešingu atveju tiesiog patikrinkite rail.cc 😉
Jei norite keliauti toliau į šiaurinę Suomiją, taip pat geras variantas yra naktinis traukinys į Luleą, nes iš Lulės į Kemi (Suomija) ir Šiaurės Suomijos autobusaiskurie yra įtraukti į "Interrail Pass" bent iki sienos. Apie tai informuosiu atskirame tinklaraštyje. Iš Kemi galite važiuoti naktiniu traukiniu į Helsinkį.
UPDATE: nuo 2020 m., keliaujant iš Lulea į Haparandą (Švedijos-Suomijos pasienis) taip pat vėl važiuoja traukiniai iš Norrtago.
Tačiau tiesioginis maršrutas iš Stokholmo į Helsinkį, kuriuo kelionė trunka apie 14 valandų, yra keltas: https://rail.cc/de/faehre-verbindungen/stockholm-helsinki/12
Bilietai
Visus SJ (statens järnvägar, Švedijos valstybiniai geležinkeliai) bilietus galite įsigyti SJ. Traukinyje galite rinktis iš įvairių variantų - nuo sėdimos vietos (pigiausia) iki kupė ir miegamųjų vagonų (aukščiausia kategorija), apie kuriuos išsamiau papasakosiu toliau.
"Interrail"
Iš esmės su "Interrail" galite naudotis bet kuria komforto klase. Tiesiog grįžkite į interneto svetainę SJ. Ten spustelėkite keliautoją "Keliautojas 1", spustelėkite "Kelionės su kelionės kortele" ir pasirinkite "Interrail/Eurail". Čia galite apžvelgti rezervavimo kainas: https://rail.cc/de/interrail-nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
Arba trumpai apibendrinta mano: Sėdimasis autobusas 4 EUR, lengvasis autobusas 26 EUR, miegamasis autobusas nuo 43 EUR (be atskiro dušo).
UPDATE: Nuo 2021 m. naktinius traukinius Stokholmas-Narvikas/Lulea valdys "Vy" (Norvegijos geležinkeliai). Kelionės laikas ir vagono medžiaga turėtų išlikti tokie patys. Deja, nežinome, ar rezervavimo kainos taip pat liks tokios pačios.
Valgomasis vagonas
Deja, į stotį atvykstu kaip tik laiku, kai informacinėje lentoje pamatau, kad mano traukinys iš 4-ojo perono išvyksta vienuoliktą valandą po šešių, ką, žinoma, jau žinojau. Gerokai nustembu, kai ten manęs laukia tikras naktinio traukinio monstras. Iš stoties vestibiulio laukia išvykti net 15 vagonų (apytikriai apskaičiuota).
Priekinė dalis šiandien važiuoja tik į Kiruną, nes toliau iki Narviko gali kilti problemų. Galinė dalis važiuoja į Lulea. Turiu tik kelias minutes, todėl nusprendžiu be jokių papildomų svarstymų važiuoti tik Narviko ruožu. Žinojau, kad traukinį galima praeiti pėsčiomis. Pasinaudoju tuo nuotraukoms. Pirmiausia praeinu pro valgomąjį vagoną.
Čia nevalgiau, nes mano "Interrail" kelionės dažnai stengiasi būti kuo pigesnės. Nepaisant to, sakoma, kad kainos laivo bistro yra vidutinės, jei jus domina, daugiau apie tai galite paskaityti Petro dienoraštis.
Sėdimų vietų treneris
Bet aš nesu toks taupus, todėl neaukoju savo nakties miego dėl 4 eurų kainuojančio vežimėlio. Jis atrodo taip (žr. nuotraukas). Taip pat yra tualetas, pritaikytas neįgaliųjų vežimėliams, ir spintelės papildomam bagažui ar didelių gabaritų daiktams susidėti.
Miegamasis vagonas
Miegamasis vagonas taip pat buvo ne man. Jį galima rinktis iš trijų variantų: vienam žmogui, 2 žmonėms arba 3. Kupė ta pati, tik išlankstoma arba viena, arba dvi, arba 3 lovos. Visada yra praustuvė su veidrodžiu ir elektros lizdu, galima rinktis atskirą dušą, kitu atveju galima naudotis bendru dušu vagone kaip miegamasis keleivis, bet neturiu to nuotraukos. Visų miegamųjų vagonų duris galima užrakinti. Kiekviename miegamajame vagone yra rakinamas bagažo skyrius.
Mano kelionė kupė autobusu
Tačiau aš tradiciškai naktiniuose traukiniuose naudojuosi kupė vagonu, kuris čia kainuoja 26 eurus. Jame taip pat yra elektros lizdai, bet nėra dušo.
Eidamas atgal per daugybę vagonų, netrukus prieinu prie paskutinio vagono. Pradedu ieškoti numerių, kad sužinočiau, kur yra mano kupė kupė. Kai pamatau devyniasdešimtuosius numerius, iš vieno kupė į mane žvelgia penki tamsūs veidai. Nesupraskite manęs neteisingai, bet Švedijoje šito nesitikėjau, o juo labiau, kad akivaizdžiai turėsiu miegoti pilname kupė, nors pakeliui mačiau keletą tuščių kupė (kur, logiškai mąstant, būtų buvę daug daugiau vietos).
Žmonės yra draugiški ir net užleidžia vietą "mano" vietai. Mano kupė yra pačiame viršuje, bet kupė vis dar yra dieninėje padėtyje, todėl yra šešios sėdimos vietos. Jos taip pat sunumeruotos, todėl sėdžiu ant tokio paties numerio, kaip ir mano kušetė. Kiekvienam keleiviui yra po nedidelį tetrapaką vandens.
Daug nekalbame, bet keičiamės mintimis apie tai, iš kur esame kilę. "Vokietija", - atsakau. Tėvas su dukra, atrodo, yra iš Somalio, dar vienas vyriškis taip pat, bet nežinau, ar jie keliauja kartu. Kiti du atvyksta iš Indijos, galbūt tėvas su dukra. Vyriškis jau šiek tiek nusilpęs, todėl gauna žemesnę sofą.
Upsaloje, netikėtai, į traukinį įlipa pagyvenusi švedė. Daugiau žmonių šiame kupė? Prisimenu, kad vaikai keliauja nemokamai, jei miega toje pačioje kupė kaip ir vienas iš tėvų. Atrodo, kad čia taip ir yra, mažyliui gal 8 metai. Taigi kupė pilna 7 žmonių.
Sustokite Upsaloje.
Štai dar keletas įspūdžių iš kelionės:
Tačiau netrukus ateis laikas miegoti. Jau suvalgiau vakarienę, kurią atsivežiau su savimi; indai turi tradicinio indiško maisto, įskaitant ir būdingą kvapą. Apie dešimtą išskleidžiame lovas, lauke dar ne visai tamsu. Viršutinėse lovose taip pat yra apsauginis turėklas.
Aš sėdžiu ant viršutinės lovos (2 nuotrauka), tėtis su vaiku - centre, indėnai - apačioje. Juokingas derinys.
Naktis gana rami, kol pasiekiame Bastüträsk. Traukinys ten stovi dvi valandas, per kurias pabundu. Iš tikrųjų čia jis tęsia kelionę po trumpo sustojimo, kad prieš 6 val. ryto pasiektų Boden C, tačiau šiandien Boden iki 9 val. ryto tvarkaraštyje nėra, įtariu, kad vyksta statybos darbai. Maždaug tuo metu švedė pradeda knarkti ir bruzdėti. Ne visai palankus mano miegui. Kadangi jau turiu patirties, kelis kartus į ją atsitrenkiu ir ji net pabunda. Bandau jai draugiškai paaiškinti, kad ji knarkia, ir ji net atsiprašo. Nepaisant to, iki galo miegu tik pusiau. Atėjo metas keltis į Bodeną. Manevravimo metu apžiūriu geležinkelio stotį. 1094 kilometrai nuo Stokholmo, rašoma ant ženklo. Spėju, kad tai atstumas geležinkeliu, bet vis dėlto: Švedija tokia didelė!
Pirmiausia atskiriama traukinio į Kiruną/Narviką dalis (priekyje), prie kurios vėliau prijungiamas dieninis traukinys IC su keliais vagonais. Tada šis traukinys važiuoja į šiaurę, o po to dalis į Lulea važiuoja į pietus.
Luleå
Atvykimas į Lulea yra (žr. aukščiau) šešios trisdešimt penki, bet šiandien, kaip planuota, apie 3 valandos vėliau. Deja, pusryčių kupė vagone nėra. Miestas yra prie Baltijos jūros. Jo geležinkelio stotis nedidelė, geltona, bet gana nereikšminga. Iš čia gerai pažymėta iki autobusų stoties, esančios už maždaug 200 metrų, iš kurios galima nuvykti į Suomiją.. Bet daugiau apie tai bus rašoma kitame dienoraštyje.
Čia vėl nuoroda į įprastus bilietus arba rezervacijas SJ: https://rail.shop/acprail
Žinoma, taip pat siūlome "Interrail" bilietus: https://rail.shop/interrail
Jei norėtumėte likti nakvoti Lulėjoje, pažvelkite į booking.com
Jei naudojatės šiomis užsakymo nuorodomis, remiate mus raildude.com. Kaip padėką už tokį nemokamą turinį gausime nedidelę komisinių sumą. Kaina, žinoma, išlieka tokia pati.
Jei jums patiko mano tinklaraštis, rekomenduokite mus kitiems!
O jei turite klausimų apie savo kelionę: tiesiog parašykite komentarą ir jums padėsime!
Svarbios nuorodos
Tvarkaraštis / kelionės trukmė apie 12:20 val: rail.cc
Pirkti traukinio bilietus. Kaina priklauso nuo kelionės datos ir traukinio klasės: SJ - Švedijos geležinkelis
Užsisakykite viešbutį Stokholme ir Lulėjoje: Booking.com
InterRail - traukinio bilietą į visą Europą: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
