Kelionė traukiniu iš Leipcigo į Hanoverį
"Deutsche Bahn" dviaukštis IC.
Be ICE, yra dar viena traukinių kategorija, priklausanti vadinamajam "tolimajam transportui" - tai "Intercity" (IC). Šiame tinklaraštyje norėčiau jus supažindinti su viena iš jo jungčių - moderniuoju "IC2".
"InterCity" (IC), esantis ICE (InterCityExpress) dešinėje.
Leipcigas-Hanoveris tvarkaraštis
2025 m. tvarkaraštyje šis maršrutas kursuoja kas valandą. Išvykimo laiką 12.38 val. lengva įsiminti. Traukiniai visada išvyksta 38 minutę po valandos, kartais 40 arba 42 minutę, bet dažniausiai 38 minutė. Į Hanoverį paprastai atvykstama 23 minutės po valandos, o kelionė trunka kiek mažiau nei 3 valandas.
Kelionės trukmė: nuo 2:41 val. iki 2:45 val.
Pirmasis traukinys: 05:40
Paskutinis traukinys: 20:38 val.
Išimtys: į 09:38 ir 15:38 val. vykstančius reisus reikia persėsti Magdeburge.
Retkarčiais kursuoja papildomi traukiniai, todėl retais atvejais tarp Leipcigo ir Hanoverio kursuoja net pusvalandis. Pastaruoju metu traukiniai kartais važiuoja ir kaip ICE traukiniai, tačiau dėl to kelionės trukmė nesikeičia.
Pakeliui traukinys sustoja Halėje, Köthene, Magdeburge, Helmstedte ir Braunšveige ir toliau važiuoja į Kelną arba Brėmeną ir Norddeich Mole. Tačiau skirtingomis savaitės dienomis arba dėl statybos darbų tarpiniai sustojimai gali skirtis. Žiūrėkite čia "Deutsche Bahn" interneto svetainėje jungtims ir gausite tikslią informaciją apie kelionę.
RCC11903 IC2440 maršrutas iš Drezdeno per Leipcigą į Hanoverį ir Kelną
RCC11911 Žemėlapyje rodoma esama padėtis keliaujant
Jei norėtumėte šį ryšį nukreipti priešinga kryptimi, turiu jums skirtą tinklaraštį.
Bilietai
Pigiausias bilietas: 17,90 EUR. Priklausomai nuo laisvų vietų (paprastai reikia užsisakyti iš anksto.
Lanksti kaina = standartinė kaina: 75 EUR. (visada galima)
Galite įsigyti bilietus pirkti čia. Likus kelioms dienoms iki išvykimo dažnai vis dar galima įsigyti pigesnių bilietų, taip pat yra ir kitų pigesnių bilietų kategorijų, kurių kainos svyruoja nuo 20 iki 70 EUR. Bilietus galima patogiai atsispausdinti namuose, kai užsakote internetu, arba išsaugoti programėlėje ir parodyti mobiliajame telefone.
Nuolaidos taikomos su "Bahncard 25" (25% nuolaida viskam) ir "Bahncard 50" (50% nuolaida "Flex" bilietui ir 25% nuolaida taupiesiems tarifams).
Rezervacija / tarpmiestinis geležinkelis
Galima rezervuoti vietą, tačiau tai nėra būtina. Tai reiškia, kad su "Interrail" čia galite keliauti nemokamai. Neprivaloma rezervacija kainuoja 5,20 EUR vienam asmeniui ir yra (taip pat galima užsisakyti atskirai) čia įmanoma. Pasirinkę toliau nurodytus miestus, tiesiog spustelėkite "Tik sėdimoji vieta". Tačiau iš savo patirties žinau, kad traukinys niekada nebūna per daug pilnas.
IC2 kelionė ir įranga
Mano nuomone, "2" serijos IC (t. y. IC2) yra patogiausias IC, galbūt net patogiausias tolimojo susisiekimo traukinys Vokietijoje. Tačiau tai galioja tik tada, kai jis nėra pilnas ir, deja, važiuoja labai lėtai. Tai dviaukštis traukinys, turintis 1-osios ir 2-osios klasės sėdimųjų vietų vagonus.
Iš vieno aukšto į kitą galite pereiti laiptais.
Ženklas rodo, kur yra aikštelės numeriai.
Antrosios klasės lėktuve yra po 2 vietas abiejose praėjimo pusėse, o pirmosios klasės - 2 vienoje pusėje ir 1 kitoje (t. y. 2+1 vieta), be to, sėdynės yra odinės ir gerokai platesnės.
1 klasės apatinis aukštas.
1-osios klasės 4 sėdimos vietos su stacionariu staliuku.
1-oji klasė, dvi vietos.
2 klasės apatinis aukštas.
2 klasės viršutiniame aukšte.
Man ypač patinka 4 vietų sėdynės su centre esančiu fiksuotu staliuku.
2-oji klasė, 4 sėdimos vietos su stacionariu staliuku, viršutiniame aukšte - mano asmeniškai mėgstamiausia vieta!
Tačiau dvivietėse sėdynėse taip pat yra nedidelis staliukas, kurį galima išlankstyti iš priekyje esančios kėdės. Tiesą sakant, aš visada mieliau sėdžiu viršuje.
Išskleidžiamas staliukas prie kiekvienos sėdynės.
Taip pat yra tualetas neįgaliųjų vežimėliais judantiems asmenims ir galimybė patekti be barjerų (įlipimas žemomis grindimis). Taigi traukinys yra visiškai be barjerų!
Belaidis vonios kambarys yra apatiniame aukšte.
Tualetas be kliūčių.
Traukinyje yra šeimos erdvė ir puikios sąlygos vežti dviračius ar didelių gabaritų bagažą.
Rūsyje yra pakankamai vietų dviračiams ar vaikiškiems vežimėliams statyti.
Mažylių zona su žaidimų kampu.
Sėdimoji zona šeimoms.
IC dabar taip pat turi WLAN. Deja, valgomojo vagono nėra, bet bent jau yra traukinio bistro, kuriame galima užkąsti už priimtiną kainą. Tai tikrai nėra tinkamas pakaitalas. Be to, IC traukiniai važiuoja tik maksimaliu 160 km/h greičiu, taigi jie tikrai nėra greiti. Tačiau, mano nuomone, tai pakenčiama, nes IC traukiniai skirti tam, kad būtų kuo daugiau tiesioginių persėdimų. Tai reiškia, kad traukinys stoja dažniau ir ne per dideliuose miestuose. Kita vertus, ICE traukiniai, mano nuomone, turėtų važiuoti greičiau ir ne taip dažnai sustoti.
Ir nepamirškite: Atkreipkite dėmesį į atliekų rūšiavimą!
Kelionė veda per žaliąjį Vokietijos centrą. Ji prasideda Leipcige, didžiausiame Saksonijos mieste, kuriame nuo 2019 m. pabaigos vėl gyvena daugiau nei 600 000 gyventojų. Čia galite patogiai keliauti S-Bahn traukiniu iki pagrindinės stoties per Cit-Tunelį arba, pavyzdžiui, išlipti tiesiai turgaus aikštėje.
"InterCity" pasiruošęs išvykti Hanoverio ir Kelno kryptimi.
Saksonija-Anhaltas nelaikomas taip tankiai apgyvendintu, čia taip pat kertama Elbė.
Kelionė yra gana lėta (paprastai važiuoju 120 km/val. greičiu). Tačiau tai vis tiek yra greičiausias maršruto Leipcigas-Hanoveris susisiekimas.
Galų gale laiku atvykstu į Hanoverio, Žemutinės Saksonijos sostinės, pagrindinę stotį.
Du 2 klasės "InterCity" traukiniai Hanoverio pagrindinėje stotyje.
Štai dar kelios pagrindinės stoties nuotraukos, tą dieną, kai keliavau, ji buvo gana pilna. Čia, pavyzdžiui, galima nuvažiuoti į Brėmeną arba (kaip mano atveju) į Hamburgą. Pats traukinys čia stovi 23 minutes, o paskui važiuoja toliau į Kelno pagrindinę stotį.
Didžiulis dviaukštis vagonas perone.
Laiptai veda į kitas platformas.
Po platformomis yra parduotuvės. Jei norite pakeisti platformas, turite eiti šiuo keliu.
Laiptai, eskalatoriai ir liftai kelia jus atgal į bėgių lygį.
Jei ten persėsite į kitą traukinį, kelionę galėsite tęsti kitu traukiniu. Beje, televizijos bokštas yra antrame plane.
Išvada
Traukinys neabejotinai yra vienas iš tų, į kuriuos nekantriai laukiu, kada galėsiu įlipti. Be to, jis pasižymi puikiu punktualumu. Kai juo važiavau, jis niekada nevėlavo nė per žingsnį. Kartą atvykęs į Drezdeną jis net buvo maždaug 4 minutėmis anksčiau. Tačiau reikia pasakyti ir tai, kad, pavyzdžiui, Magdeburge jis sustoja 9 minutėms, todėl gali kompensuoti ir nedidelį vėlavimą. Nepaisant to, komfortas tikrai puikus ir malonesnis nei bet kokia kelionė automobiliu.
Galite įsigyti bilietų ir rezervacijų bei "BahnCards" kortelių. pirkti čia. Jei naudosite šias užsakymo nuorodas savo kelionėms, gausime nedidelį komisinį atlyginimą ir galėsime nemokamai teikti tokį turinį kaip šis. Kaina, žinoma, išlieka tokia pati. Jei jums patiko mano tinklaraštis, nedvejodami rekomenduokite mus arba palikite daugiau įdomių kelionių reportažų iš viso pasaulio. Jei turite klausimų, palikite komentarą po kelionių reportažu.
Jei norite likti nakvoti Hanoveryje, tuomet geriausiai atrodo čia. Niekada nesu buvęs Hanoveryje ilgesniam laikui, todėl, deja, negaliu rekomenduoti viešbučio ar nakvynės namų. Man kelionė tęsiasi į Hamburgą: apie šią kelionę galite paskaityti čia.
Svarbios nuorodos
Tvarkaraštis / Kelionės trukmė apie 2:45 val: Vokietijos geležinkelis
Pirkti traukinio bilietus. Kaina priklauso nuo kelionės datos ir traukinio klasės, nuo 17,90 EUR: Vokietijos geležinkelis
Užsisakykite viešbutį Leipcige ir Hanoveryje: Booking.com
InterRail - traukinio bilietą į visą Europą: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
