2019 m. vasarą "Interrail" kelionė "Balkanai" mane taip pat nuvedė į Salonikus, Skopję ir Belgradą. Dar prieš kelerius metus tarp šių 3 miestų nuolat kursuodavo naktinis traukinys. Gab. Nes mano kelionės metu jis važiavo tik iš Šiaurės Makedonijos per Skopję į Belgradą ir, deja, šiuo metu visai nekursuoja. Kokios yra alternatyvos, galite sužinoti čia.
Tinklalapyje rail.cc jau yra pranešimas apie "Hellas Express", kai jis dar važinėjo į Salonikus. Pažiūrėkite ten!
Todėl šis tinklaraštis yra Flo tinklaraščio atnaujinimas, bet, deja, jis jau paseno, nes traukinys šiuo metu yra atšauktas (nuo 2024 m.).
Padėtis 2019 m.
Traukinys važiuoja tik į abi puses iš/į "Gevgeliją" (kitais rašybos variantais - "Gengelija") Graikijos ir Šiaurės Makedonijos pasienyje. To priežastis - pabėgėlių krizė ir ES išorės sienos kontrolė. Traukinys kursuoja tik vasarą. Tačiau iš Salonikų į Gevgeliją ir atgal kursuoja pakaitinis autobusas, kuris taip pat turėtų laukti traukinio. Belgrade galutinė stotelė yra "Topcider" už miesto iki atskiro pranešimo. Ją galima pasiekti tramvajumi.
Eismo dienos: birželio 13 d. - rugsėjo 21 d.
Rasta "DB Navigator". Ten rasite Serbijos stotis, pavyzdžiui, "Topcider", bet ne Makedonijos stotis.
Tvarkaraščiai šiek tiek pasikeitė ir juos rasite kitame skyriuje.
Tvarkaraščiai (nuo 2019 m.)
(Salonikai) - Skopjė - Belgradas
Išvykimas 18:23 autobusu iš Salonikų į dešinę nuo pagrindinio įėjimo. Sienos su Šiaurės Makedonija kirtimas, įskaitant pasų kontrolę. Gali būti vėlavimų, tačiau traukinys turėtų laukti Gevgelijoje. Išvykimas iš Skopjės 22:19 val. Atvykimas į Belgradą 08:13 val. pagal planą.
Belgradas - Skopjė (- Salonikų miestas)
Išvykimas iš Topciderio 18:35, atvykimas į Skopjė 04:25, o kelionė toliau - 04:45. Atvykimas į Gevegliją 06:51 val. Ten persėskite į autobusą į Salonikus. Atvykimas 10:08 val. Laikrodis persuktas viena valanda į priekį.
Labai svarbu, kaip savo tinklaraštyje rašė ir Flo: kelionės laikas yra santykinis. Kitus persėdimus planuokite su bent dviejų valandų atsarga - bent dvi valandas, o jei įmanoma, tai ir daugiau! Esate Balkanuose, kur laikrodžiai rodomi skirtingai!
Deja, 2024 m. traukinys nebevažiuos. Kaip gaila!
Bilietai ir alternatyvos
Galite įsigyti "Interrail" bilietus pirkti čia mūsų svetainėje.
Aš asmeniškai nežinau nė vieno, kuris būtų keliavęs šiuo traukiniu be "Interrail" bilieto 😉 Tačiau yra ir įprastų bilietų. Kelionės į vieną pusę kaina būtų apie 35 EUR, o į abi puses - 54 EUR. Tikslią kainą rasite Flo tinklaraštyje.
Deja, negaliu tiksliai pasakyti, ar kaina vis dar aktuali, tačiau ji negalėjo labai pasikeisti.
Taip pat galite naudotis Balkanų "Flexi Pass" kortele, su kuria taip pat galite važiuoti šiuo traukiniu. Jis galioja Bulgarijoje, Graikijoje, Juodkalnijoje, Juodkalnijoje, Šiaurės Makedonijoje, Rumunijoje, Serbijoje ir Turkijoje.
Kadangi traukinys šiuo metu nevažiuoja, geriausia persėsti į autobusą, pvz. Flixbus.
Autobuso bilietas kainuoja apie 35 eurus, kelionė trunka 6-7 valandas, per dieną vyksta daugiau nei penki reisai. Į jas įeina kelionės autobusu, kurių trukmė panaši į kelionės naktiniu traukiniu trukmę. Atkreipkite dėmesį, kad autobusai čia paprastai neturi "Flixbus" logotipo, o bagažas kainuoja papildomai (1-5 EUR).
Jei tikrai norite keliauti traukiniu, iš Nišo/Nišo/Nišo į Beogradą važiuoja 4 traukiniai per dieną (kelionės trukmė nuo 5 iki 7 valandų). Tvarkaraščius galite rasti Serbijos geležinkelis.
"Interrail"
Su "Interrail Global Pass" galite važiuoti traukiniu ir jungiamaisiais autobusais.
Sėdynių vagone priemoka netaikoma.
Užsakymas kupė autobuse kainuoja 6 EUR, kuriuos geriausia sumokėti tiesiogiai kupė autobuso konduktoriui įlipant į autobusą.. Kartais sakoma, kad ji net mažesnė, o kai kurie teigė, kad dirigentas imdavo daugiau, priklausomai nuo jo nuotaikos. Galbūt galite jį papirkti už atskirą kupė, kas žino. Trys mano draugai už visą kupė mokėjo 10 eurų. Nedidelis nuotykis, apie kurį tuoj papasakosiu.
Kelionė traukiniu iš Skopjės į Belgradą: priešistorė
Vėlgi, šiek tiek istorijos. Prieš šią kelionę buvau sustojęs Skopjėje ir Prištinoje, o prieš tai - Salonikuose. Taigi taip pat keliavau iš Salonikų į Skopję, o traukinį naudojau kaip dienos persėdimą. Apie šią kelionę galite paskaityti čia.
Salonikuose, geležinkelio stotyje, buvau paliktas nežinioje, kaip veikia kupė rezervacija. Manau (bet nesu tuo tikras), kad sėdimų vietų bilietus galima nusipirkti tik stotyje, o paskui traukinyje reikia sumokėti priemoką.
Važiuodamas į Skopjė paklausiau konduktoriaus, kaip veikia kupė vagonas. Netrukus po to, kai išvažiavau iš Gevgelijos (taip pat pavėlavęs), iš sėdimojo vagono persėdau į kupė vagoną. Kai tik ketinau užduoti savo klausimą, mane pasitiko draugiškas atsakymas: "Kokia jūsų problema? EIKITE IŠVYKTI" su stipriu serbišku akcentu. Manau, atpažinsite mano ironiją. Kita vertus, konduktorius buvo visiškai rimtas. Pagalvojau, kad galbūt jis turi reikalų su keleiviais, kurie įlipo į traukinį, kurie turėjo susimokėti už rezervaciją ir kuriems jis turėjo paskirstyti lovas ir patalynę. Vėl nuvažiavau, tikėdamasis, kad jis nusiramins, kai vėliau pabandysiu dar kartą.
Pasukime laikrodį šiek tiek į priekį.
Antrasis bandymas. Šį kartą tuo pačiu balso tonu nuskambėjo "Ko nori?". Manau, kad "eik!" taip pat nuskambėjo vėliau. Kaip įmanydamas stengiausi, kad būtų aišku, jog nenoriu nieko blogo. Tai buvo, sakytume, vidutiniškai sėkminga. Jis daug neaiškino, gal irgi manęs nesuprato. Manau, kad man pavyko iš jo išgauti bent tai, kad rezervacija iš tiesų kainuoja tik 6 eurus ir kad reikia "tiesiog ateiti čia", kai tik pateksite. O ką gi. Galų gale.
Vėl atsisėdau į autobuso kupė, kuri pagal Balkanų standartus buvo beveik pirmos klasės. Traukinyje yra tik 3 vagonai. Du antros klasės vagonai su sėdimomis vietomis, iš kurių vienas yra atviras, ir vienas kupė. Ir kupė vagonas. Daugiau apie kelionę kupė vagonu iš Salonikų į Skopję galite paskaityti čia.
Dabar atkreipiame dėmesį į kelionę į Belgradą.
"Hellas Express" kupė vagonas ir kelionė iš Skopjės
Skopjėje jau vakaras. Į stotį atvykstu laiku. Pagalvoju, kad tai tikriausiai bus laiko gaišimas, jei mano traukinys vėluos. Tamsoje iš tolo matyti stotis, pažymėta kirilicos raidėmis "Schelesnizka Stanica", kiek pavyksta teisingai išversti į lotyniškas raides. Tai reiškia: geležinkelio stotis.
Skopjės geležinkelio stotis.
Pastatas iš tikrųjų yra labai funkcionalus ir protingas. Stotį ir didelę miesto dalį suprojektavo japonų architektas Kenzo Tange, kuris po didžiulio žemės drebėjimo Skopjėje dalį miesto atstatė vadinamojo brutalizmo stiliumi. Geležinkelio stotis yra virš vieno iš pagrindinių kelių, joje telpa, regis, 8 bėgiai, kurių nesunkiai užtektų, o žemiau yra pagrindinė miesto autobusų stotis, įskaitant tolimojo susisiekimo autobusus. Kaip sakiau, gal ir ne visai graži, bet lengvai pasiekiama transporto požiūriu, gera stoties infrastruktūra su bilietų kasomis, didelėmis laukimo salėmis ir t. t. ... ...
.... Tik visa tai beveik nenaudojama. Viršuje dalis bėgių nuimta, laukimo salė beveik nenaudojama, nes jokie traukiniai neišvyksta, ir net prancūziškame Vikipedijos straipsnyje apie Skopjė pagrindinę stotį rašoma, kad eskalatoriai neveikia. Galiu pasakyti: tai tiesa!
Deja, viskas čia jau turi geresnių laikų. Užtenka žvilgtelėti į išvykimo lentelę, kurioje, patikėkite ar ne, nurodyti visi čia važiuojantys traukiniai:
Tvarkaraščio pasiūlymas iš Skopjės.
Juk Kinijos bendrovės paskelbė, kad pagrindinė geležinkelio linija iš Salonikų į Belgradą ir toliau į Budapeštą bus visiškai atnaujinta ir pratęsta, o tai taip pat gerokai sutrumpins kelionės laiką. Tarp Belgrado ir Budapešto jau vyksta statybos darbai. Čia iki to dar toli.
Mano traukinys taip pat vėluoja 100 minučių. Ekranas persijungia iš lotyniškų raidžių į kirilicą. Išvykstant turėtų būti tik 85 minutės, nes traukinys iš tikrųjų čia stovi 15 minučių, o to jis nedaro, kai vėluoja.
Tada laukiu apačioje, autobusų laukimo salėje, kur vėsiau nei stoties laukiamajame. Bendrauju su amerikiečiu, kuris neseniai persikėlė į Kelną.
Autobusų stotelė priešais autobusų stotį po Skopjės geležinkelio stotimi.
Atėjus laikui, einame į platformą. Ten stovi senas kupė vagonas, bet jis neturi nieko bendra su mūsų traukiniu. Anksčiau Skopjėje dar būdavo prikabinamas vagonas, bet dabar jo nebėra. Trumpai pasivaikštau po peroną. Pažvelgus pro stogelį vienoje pusėje matyti šviečiantis "Sredno Vodno" tūkstantmečio kryžius, kuriame buvau prieš kelias dienas. Puiki ekskursijos vieta!
Po trumpo laukimo atvyksta traukinys. Įlipame į kupė vagoną. Trys spėlionės, kas ten budi. Liūdnai pagarsėjęs kupė konduktorius! Kokia laimė! Ir pasakysiu jums: jis vėl puikios nuotaikos... Iš pradžių bandžiau truputį pastumti, bijodamas, kad gali pritrūkti lovų. Bet taip nebuvo. Vis dėlto negaliu pasakyti, kas nutiktų, jei paklausa tikrai viršytų pasiūlą...
Susipažįstu su kitu amerikiečiu, kurį atsitiktinai dienos metu pamačiau miesto pašte. Jis taip pat prisimena. Jis gyvena Serbijoje, kalba serbų kalba ir, atrodo, geriau susikalba su konduktoriumi šia kalba, nors sako, kad iš tikrųjų kalba makedoniškai. Mus abu pasodina į kupė su dviem graikais berniukais, kurie kartu su mumis keliauja nuo Salonikų. Kadangi čia labai karšta, amerikietis Džeremis nusprendė atidaryti langą. Visi sutiko, bet aš nesupratau, kad tai vėliau taps mano pražūtimi. Netrukus ateina konduktorius ir paima 6 eurus.
Yra antklodė, bet nėra paklodės. Pirmą kartą naktiniame traukinyje miegu ant plikos lovos. Tai manęs ne taip jau ir trikdo, tačiau iškart iškyla naujų problemų. Norėjau paprašyti gero miego, nes artėjome prie vidurnakčio. Tačiau Džeremis buvo tos nuomonės, kad netrukus prasidės pasienio kontrolė ir vis tiek būsime pažadinti. Taigi eiti miegoti nebuvo verta. Jis sakė, kad po to bus "keletas gražių 8 valandų miego". Bet aš tikrai žinojau, kad tai užtruks dar apie valandą, kaip ir buvo planuota. Ir tų 8 valandų man asmeniškai būtų užtekę tik tiek, kiek reikėtų, nepriklausomai nuo Serbijos geležinkelio sąlygų, kurios keltų triukšmą ar du. Pasidarė dar geriau. Džeremis taip pat buvo tos nuomonės, kad būtinai turėtume visą naktį palikti atidarytą langą, nes "iškart pasidaro karšta". Bet mes jau buvome atvėsę iki lauko temperatūros. Pasirodo, jis labai savanaudiškas. Bandau paklausti, ar galiu pakeisti skyrių. Džeremis tai net supranta ir bando paklausti konduktoriaus. Bet, žinoma, jam nesinori. Esu šiek tiek įskaudinta, nes kituose kupė dar buvo daug laisvų lovų. Toliau buvo net visiškai tuščia. Ką gi, po velnių. Mano lūkesčiai genda... Sustojame ant atviro kelio. Visi kiti kupė gyvybingai šnekučiuojasi, keičiasi graikiškais ir serbiškais "raki", savotišku šnapsu. Turbūt stovėjome gana ilgai. Priešais mus sugedo traukinys, - pasakė amerikietis. Buvo maždaug pusiaunaktis ar antra valanda nakties, kai po pasienio kontrolės atsigulėme į lovą. Net Džeremis pataiso savo teiginį į "keletas gražių 6 valandų miego" - 6 valandos miego. Juk plius vėlavimas. Bent jau aš greitai užmiegu.
Tačiau pro atvirą langą ne tik labai garsiai girdisi, bet ir pabundu drebėdama. Apsivelku kelis džemperius ir striukę, bet vis tiek šąlu. Stebiuosi, kaip kiti tai ištveria. Ir iš kur turėtų atsirasti ta šiluma, apie kurią kalbėjo Džeremis, kai naktis, o lauke tik 15 laipsnių šilumos. Kažkuriuo metu tyliai uždainuoju langą. Ryte atsibudęs amerikietis vėl jį atidaro. Iš tikrųjų 6 valandas miegu visai neblogai, bet ryte būnu labai neramus, o ir šalta, tad naktis gana išnaudota. Ausų kištukai ir miego kaukė atlieka gerą darbą.
Taigi mano patarimas dėl langų naktiniuose traukiniuose (remiantis daugiau nei 20 kelionių naktiniais traukiniais patirtimi): vakare tinkamai vėdinkite langus! Jei tuomet bus šalta, traukinys savaime neįšils. O jūsų kūnas vistiek atvėsta, kol miegate.
Į Belgradą-Topciderį atvykstame apie 10.45 val. Vėluojame apie 150 minučių. Tiesą sakant, įdomu, ką traukinys iš tikrųjų kompensavo. Buvau įsitikinęs, kad tarp jų buvo daugiau vėlavimų.
Iš "Topcider" į Belgrado miestą
Kaip jau minėjau, stotis yra lauke. Pernai buvo uždaryta pagrindinė miesto geležinkelio stotis, o traukiniai kažkuriuo metu turėtų sustoti Belgrade-Centar = Belgrade-Prokop. Bet esą kažkur trūksta jungiamojo kelio. (Atnaujinta: dabar jis jau nutiestas).
Visų pirma, Aš turiu vėlavimą patvirtinta čia stotyje, stebuklas, kad tai vyksta gana sklandžiai. Tačiau tai nenaudinga prašymui dėl "Interrail Pass" vėlavimo pateikti, nes jis skaičiuojamas tik ES. Tada vykstu į miestą. Tramvajumi ir vengdamas mokėti už bilietus. Visai kaip pernai. Nes nežinau, kur gauti tramvajaus bilietus. Manęs net kiti sąžiningi keliautojai klausė, kaip tai padaryti. Bet manau, kad net Jeremy, kaip pusiau vietinis gyventojas, keliauja juodai. Juk ne aš kaltas, kad traukinys nevažiuoja į miesto centrą kaip anksčiau. Manau, kad šis pasiteisinimas kartu su nežinojimu būtų taikomas kilus abejonėms, taip man sako mano balkaniškas instinktas.
Taigi tiesiog nueikite į stotelę, paklauskite žmonių, kuria kryptimi yra Beogradas, ir sėskite į kitą tramvajų. Patarimas: "Beograd" yra ta kryptimi, kuria traukinys važiuotų toliau.
Keliaukite į "Glavna", pagrindinę stotį, arba, jei reikia, dar kartą paklauskite žmonių. Galbūt nebūtinai traukinio mašinisto.
Tikiuosi, kad jums patiko mano tinklaraštis! Jei netrukus planuojate "Interrail" kelionę arba ieškote traukinio bilietų, pasinaudokite mūsų užsakymo nuorodomis čia, tinklaraštyje arba svetainėje. Tokiu būdu gausime nedidelį komisinį mokestį kaip padėką už mūsų nemokamą turinį. Kaina, žinoma, išlieka tokia pati. Priešingu atveju, nedvejodami mus rekomenduokite! Iki pasimatymo kitą kartą! 🙂
Svarbios nuorodos
Tvarkaraštis / kelionės trukmė nuo 10 valandų: Serbijos geležinkelis
Pirkti traukinio bilietus nuo 35 EUR: tiesiog prie bilietų kasos.
Pirkti autobusų bilietus - nes naktinis traukinys šiuo metu nėra blogai - nuo 35 EUR: Flixbus
Užsisakykite viešbutį: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
