Nuo Budapešto iki Balatono ežero

2 dalis: Kaip nuvykti traukiniu iš Vokietijos į Balatoną?

Norėjau sužinoti, ar verta keliauti aplink Balatono ežerą! Kaip keliauti aplink Balatoną, ar verta ir kaip nuvykti traukiniu į kiekvieną Balatono ežero krantą!

Pirmasis traukinys: Budapeštas - Siofokas - Keszethely

Atlikdami užsakymą atkreipkite dėmesį, kad Vengrijoje traukiniai gali būti dviejų kategorijų. Traukinys gali būti, pavyzdžiui, "InterCity", bet kartu ir "Gy" (Gyorsvonat), "Ex" (Expressz) arba "Sz" (Szemelyvonat). Pastaruosiuose trijuose dažniausiai naudojami seni, neklimatizuoti Halberstadto centrinio įėjimo vagonai, kurie buvo pagaminti Vokietijos Reichsbahn 1970-aisiais. InterCity autobusuose naudojami naujesni, oro kondicionieriais aprūpinti InterCity autobusai, kuriuose taip pat yra WLAN ir elektros lizdai. Kai kuriuose Balatono maršrutų "InterCity" autobusuose yra net valgomojo vagonas! Tada abi dalys (IC+Gy/Ex/Sz) tvirtinamos viena už kitos. Jei vykstate atostogauti, geriau važiuoti "InterCity" traukiniu, kai Vengrijoje karšta. Nusprendėme važiuoti retro, taip pat ir todėl, kad senuose vagonuose galima atidaryti langus -> geresnės nuotraukos!

Rezervuojant abu traukiniai išvardijami vienas po kito, paprastai tuo pačiu numeriu, bet su skirtingu priešdėliu.

Budapešte pirmiausia turėtumėte numatyti šiek tiek "buferinio laiko", ÖBB konduktorius kartą man pasakė: "Vėluojantys traukiniai dažniausiai atvyksta iš Vokietijos arba Vengrijos". Tai trumpai apibendrina viską. Vengrijoje infrastruktūra dar prastesnė nei Vokietijoje! Taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį, kad Budapešte, kaip ir Paryžiuje, nėra pagrindinės geležinkelio stoties, o yra kelios didelės stotys. Būtent geležinkelio stotys Nyugati palyaudvar (tarptautiniams traukiniams iš šiaurės) , Keleti palyaudvar (tarptautiniams traukiniams iš vakarų) ir Deli palyaudvar (tarptautiniams traukiniams, vykstantiems į pietus, ir nacionaliniams greitiesiems traukiniams).

99% traukiniai į Balatono ežerą išvyksta iš Deli palyaudvar , į kurį galima nuvykti, pavyzdžiui, metro M2 . Priešingai nei kitos geležinkelio stotys, ši yra tik negražus betono blokas, pastatytas 1975 m. . Ne tik dėl šios priežasties, bet ir dėl decentralizuotos padėties, į ją daugiausia kursuoja nacionaliniai greitieji traukiniai, priemiestiniai traukiniai ir du traukiniai į Slovėniją ir Kroatiją. Taip pat beveik visi traukiniai į Balatono ežerą.

Priešais kiekvieną bėgių kelią yra didelis informacinis stendas, kuriame rodomi visi iš to kelio išvykstantys traukiniai, įskaitant tarpines stoteles.

Prie Balatono ežero kursuoja daug traukinių, ypač vasarą, tačiau 365 dienas per metus yra savotiška "pagrindinė jungtis". Kas valandą 35′ minutę iš Budapešto Delio į Keszethely važiuoja traukinys, kuris apvažiuoja visą pietrytinę Balatono ežero pusę. Mūsų traukinys - 10:35 Ex 864 į Keszethely. Dabar jis vadinasi Gy 864 , bet vagonai tie patys! Be vietinio traukinio dalies, yra ir InterCity dalis. Nors Ex/Gy traukinyje yra tik antroji klasė, IC traukinyje yra ir pirmoji klasė. Visuose yra WLAN, kištukiniai lizdai ir oro kondicionieriai. Vasarą šiuose traukiniuose taip pat yra visavertis valgomasis vagonas.

Kelias minutes pavėlavę per stoties teritoriją riedame link Budapešto Kelenfoldo , ketvirtos pagal dydį Budapešto geležinkelio stoties. Kelenfoldo stotyje traukiniai visada sustoja praėjus 7 minutėms po išvykimo iš Deli . Kadangi Kelenfoldas yra tranzitinė stotis, (beveik) nė vienas traukinys čia nesibaigia. Tačiau daugelis jų sustoja paimti keleivių iš priemiesčių. Jei keliaujate pro šalį, čia taip pat galite persėsti į M3 metro, važiuojantį į Keleti palyaudvar !

Dabar važiuojame 120 km/val. greičiu link Székesfehérvár!

Kelionė iki Székesfehérvár, kuris dar vadinamas karalių miestu, trunka apie 45 minutes. Tačiau žmonės, norintys nuvykti ir prie Balatono ežero, dažniau sėda į autobusą! Po Székesfehérvár jau pasiekiame Balatono ežerą . Tačiau prieš tai du maršrutai į šiaurės vakarinę Balatono ežero pusę link Balatonfüzfö ir Balatonfüred ir mūsų maršrutas į pietrytinę ežero pusę link Siofok ir Fonyod išsiskiria .

Pirmasis sustojimas prie Balatono ežero Siofoke 11:55 val.

Iki partijos sostinės Siofoko traukinys važiuoja apie 1 val. 20 min. ir tik šiek tiek lėčiau nei automobiliu (1 val. 10 min.). Po Siuofoko kelionė tęsiasi į pietus palei Balatono ežerą, pravažiuojant daugybę miestelių, kurių pavadinimas prasideda žodžiu "Balaton", pavyzdžiui, Balatonszárszó arba Balatonfenyves. Deja, kelionė nėra itin įdomi 🙁 , visa pakrantė šioje pusėje užstatyta dviejų eilių namais ir tik retais atvejais ją nutraukia nedideli parkai. Iš esmės tai ilga, retai apgyvendinta teritorija Balatono ežero pakrantėje.

Sustokite Balatonföldváro žaliojoje geležinkelio stotyje.

Dar po pusvalandžio pilkų naujų pastatų pasieksime Fonyodą, kur maršrutas atsišakoja į Kaposvarą. Vėliausiai nuo šios vietos turėtumėte atsidaryti langus, jei dar jų neatidarėte dėl Vengrijoje tvyrančios drėgmės, nes netrukus po Fonyod prasideda gražiausia maršruto atkarpa !!!!.

Atvykimas į Keszethely 13:11 val.

Kaimyniniame kelyje laukia "duonos skardinė".

Tiesą sakant, beveik trys valandos sename, neklimatizuotame DB vagone yra tikrai žiaurios! Aš tikrai sumokėčiau papildomą mokestį, tai tikrai žemiau Vokietijos kainų lygio!

Keszethely yra kitame Balatono ežero gale nuo Budapešto ir, turėdamas apie 19 000 gyventojų, yra didžiausias Balatono ežero miestas. Tačiau kol atvyks antrasis traukinys, kurio reikia kelionei aplink Balatoną, praeis nemažai laiko! Todėl nusprendžiame trumpai pasivaikščioti Balatono ežero pakrante 🙂

Po tradicinės lángos grįžtama į geležinkelio stotį, kur laukiama kito traukinio...

Laimei, nedidelėje laukiamojoje salėje yra geras oro kondicionierius.

Antrasis traukinys: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)

Kelionė tęsiasi šiek tiek toliau į žemyno gilumą iki Tapolcos. Nuo Balatono ežero važiuoja tik keli traukiniai! Tarp Keszthely ir Tapolca kas valandą kursuoja tik InterRegio "Helikon" traukinys iš Kaposvaro į Gyorą. Ši linija taip pat tik vienbėgė ir neelektrifikuota. Bet, žinoma, pirmiausia reikia įlipti į traukinį...

Daugelis mažesnių Vengrijos stočių peronų yra tokie siauri, kad bėgiai yra ant žemės, nes nėra vietos tinkamam ženklui 🙂 !

Ir kaip tai būna saulėtą vasaros dieną prie Balatono ežero , trumpasis dyzelinis traukinys (kam įdomu : 2 vagonų buvęs DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) buvo pilnas. Tikriausiai dėl šios priežasties jis vėlavo 20 minučių! Traukinys buvo toks pilnas, kad konduktorius beveik negalėjo suspėti!!! Drezdeno gyventojai žino .... Kelionė iki Tapolcos, kuri yra tik už 20 kilometrų, neskubant trunka tik 28 minutes. Kas pažįsta šiuos traukinius, žino, kad juose nėra oro kondicionierių , pusvalandis tokiame perpildytame traukinyje lengvai gali tapti kankinimu !

Ne tik išorė tokia pati: išskyrus vengrų traukinio apsaugos sistemą ir naujus važiuoklės bortelius, viskas liko taip pat!

Trečiasis traukinys: Keszthely - Balatonfüred - Budapeštas

Kelionė traukiniu Vengrijoje - kelionė laiku (čia 1981 m. M41)

Šis traukinys taip pat skirstomas į "brangesnę" ir "pigesnę" dalį. Kaip ir anksčiau, mes nusprendžiame pasirinkti pigesnį traukinį su atidaromais langais.

Prasideda kelionė atgal į Vengrijos sostinę, bet pirmiausia grįžtame prie Balatono ežero .....

Išvykimas su Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" 15:38 . Traukinys važiuoja kas dvi valandas, o žiemą kaip Sz (Személyvonat) 9703 .

Linija šiaurės vakarų Balatono ežero pusėje nėra elektrifikuota ir yra dar blogesnės būklės, nors šiuo metu yra elektrifikuojama. Todėl traukinys gali važiuoti tik 80 km/h greičiu.

Stotyje žalio šviesoforo signalo laukia istorinis 1963 m. M61 (618 001-5):

Lokomotyvas keičiamas kitame didesniame mieste Balatonfūrede, nes likusi geležinkelio linijos dalis jau buvo elektrifikuota. Čia taip pat įlipa daug žmonių, norinčių nuvykti į Budapeštą. Persėdame į kultinį septintojo dešimtmečio Br 431 lokomotyvą. Jis vis dar yra Vengrijos geležinkelių sistemos pagrindas ir vis dar traukia daugumą traukinių!

Po kelių paskutinių kilometrų palei Balatono ežerą linija grįžta atgal į Székesfehérvár ir toliau į Budapeštą. Prieš pat Székesfehérvár linija susijungia su pagrindine linija H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapeštas, kuria taip pat važiuoja pirmasis traukinys iš Budapešto į Keszthely.

Kiek kainavo spontaniška kelionė aplink Balatono ežerą?

Kelionė iš Budapešto į Keszthely vienam asmeniui kainuoja apie 5 eurus. Tačiau turėtumėte tikėtis 7-10 €. Kelionė Keszthely - Tapolca - Budapeštas, kurią pirkau kartu, taip pat kainuoja tik 9-10 €. Tuo tarpu Vokietijoje tiek mokate vien už rezervaciją! Jūs gaunate atitinkamą komfortą, bet taip pat galite pereiti į IC dalį tik už 1000-2000 pėdų (forintų), kas atitinka 2-4 EUR. Bilietus pirkau tiesiogiai iš MAV internetu (5% nuolaida, palyginti su kasos aparatu) adresu https://rail.shop/mav

18:45 val. išlipame iš traukinio Kelenfelde, kuris į pabaigą vis dar labai pilnas. Iki pat Deli galinės stotelės nevažiavome, nes iš Kelenföldo žaliuoju M4 metro galima nuvažiuoti tiesiai į Keleti palyaudvar, iš kur išvyksta daugybė traukinių į Austriją ir Vokietiją... Mūsų atveju - EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" į Štutgartą!

Išvada

Kiekvieną Balatono ežero kampelį galima pasiekti greitai ir pigiai (palyginti su kelione automobiliu). Jei ieškote gražaus traukinio maršruto Balatono ežere, jį rasite retai apgyvendintoje šiaurinėje pakrantėje!

Statistika

IC/Gy 864 : 190 km vagonweb.cz / trainfinder.net

IR 9694: 25 km vagonweb.cz

IC 19703: 184 km vagonweb.cz

Pirmąją mano kelionės dalį galite rasti čia.

Pasiūlymai, idėjos ar klausimai komentaruose 🙂 !

argonas

Svarbios nuorodos

Tvarkaraštis / Kelionės trukmė apie 2:45 val: MAV - Vengrijos geležinkelis

Pirkti traukinio bilietus. Kainą rasite pirmiau pateiktame tekste. Bilietus galite įsigyti: MAV - Vengrijos geležinkelis

Užsisakykite viešbutį Budapešte: Booking.com

InterRail - traukinio bilietą į visą Europą: InterRail

Informacija apie šio straipsnio autorių.

Argonas

skaityti daugiau kelionių dienoraščių