Mano kelionė per naktį iš Kemi (Šiaurės Suomija) į Helsinkį
VR (Suomijos geležinkelių) naktiniai traukiniai dažnai labai giriami. Dėl geografinių priežasčių geriausi maršrutai driekiasi iš šiaurės į pietus. Man pasisekė išbandyti vieną iš šių traukinių pakeliui iš Kemi į Helsinkį. Ar jis gali ištesėti savo pažadą?
Važiavimo maršrutas
Ši jungtis ypač tinka Skandinavijos kelionėms pirmyn ir atgal, jei:
-iš Narviko arba Kirunos (Norvegija arba Šiaurės Švedija) tiesiai į Helsinkį
-am Šiaurės kyšulys buvo arba
-sustojo šiaurės Suomijoje.
Pasirinkau pirmąjį iš maršrutų. Šiame tinklaraštyje galite paskaityti, kaip nuvykti autobusu iš Lulės į Kemi.
Vienas Visų naktinių traukinių Suomijoje apžvalga galima rasti rail.cc
Daugelyje traukinių net Automobilių transportas į Helsinkį-Pasilą įmanoma!
Šiame tinklaraštyje bus rašoma apie kelionę iš Kemi į Helsinkį. Jei norėtumėte važiuoti priešinga kryptimi, šis Peterio tinklaraštis gali jus sudominti. Argon artimiausiu metu taip pat paskelbs tinklaraštį apie šį maršrutą.
Kelionės trukmė
Mano traukinys iš Kemi išvyksta 22:33 (nuo 2025 m. 22:28) ir atvyko iš Kemijärvi. Helsinkį pasieksiu vėlyvą rytą 09:15 val.
Jis veža keleivius iš Rovaniemio į Tamperę ir Helsinkį (Pasila) bei iš Kemijarvio į Helsinkį (Pasila). Taip pat galite rasti IC274 traukinį čia.
Kelionės trukmė: Duomenų šaltinis: Deutsche Bahn.
Kelionės laikas gali skirtis iki 20 minučių, priklausomai nuo dienos!
Bilietai
Bilietai į miegamąjį vagoną kainuoja nuo 49 EUR įprastame miegamajame vagone ir 54 EUR "Deluxe" vagone. Tačiau realiai reikėtų numatyti 70 EUR ar daugiau. Daugiau apie tai vėliau. Sėdimajame vagone galite keliauti maždaug nuo 30 EUR. Įprasta kaina už visą kelionę yra 80-90 EUR, o už dalines keliones - atitinkamai mažiau. Bilietus galima įsigyti čia.
Užsakymas su "Interrail
Rezervavimas įskaičiuotas į įprastą bilietą (ekonominės arba standartinės kainos). Tačiau važiuojant "Interrail" traukiniu mokamas 36 EUR rezervavimo mokestis arba 41 EUR rezervavimo mokestis, jei važiuojate liukso klasės miegamuoju traukiniu. Jei pageidaujate visos kupė, jis kainuoja 95 arba 105 EUR.
Kur galiu rezervuoti? Deja, kol kas tik paskambinus Suomijos geležinkelių telefonu +358 9 2319 2902. Pasirinktinai taip pat geležinkelio stotyje (kasoje) užsienyje arba vietoje, tačiau Kemi nebuvo darbuotojų, spėju, kad šiaurės Suomijoje bus tas pats.
Jei nenorite skambinti, taip pat galite pabandyti parašyti elektroninį laišką Suomijos geležinkelių klientų aptarnavimo tarnybai. Tačiau tai daryčiau tik tuo atveju, jei apie tai pranešėte bent prieš savaitę.
Atnaujinti 2020 m.
Nuo 2020 m. "Norrtag" traukiniai vėl važiuoja iš Bodeno per Luleą į Haparandą (Švedijos ir Suomijos pasienis). Tai reiškia, kad tarp Tornio (kaimyninio Haparandos miesto) ir Kemi tarp šiaurinės Švedijos ir Suomijos teks keliauti tik autobusu. Jei į naktinį traukinį į Helsinkį įlipsite Tornio mieste, autobusu važiuoti visai nebereikės. Atstumas nuo Haparandos geležinkelio stoties iki Tornio-Itäinen yra apie 5 km.
Rezervacijos sunkumai ir nesėkmę patyręs užsienietis
Kadangi norėjau, kad mano kelionė būtų šiek tiek neplanuota, nusprendžiau ją užsisakyti telefonu dieną prieš kelionę. Bent jau jus sujungia su tikru žmogumi ir nereikia spausti skaičių. Taigi norėjau užsisakyti įprastą miegamąjį vagoną už 36 EUR. Viskas atrodė gerai, kol žmogus telefonu pasakė, kad turiu paskutinę vietą, bet atrodo, kad per tą laiką kažkas kitas ją rezervavo. Galėjau rezervuoti tik dar vieną vietą. O ne!
Nusprendžiau nieko nelaukdamas pakabinti ragelį, pagalvoti ir pabandyti dar kartą. Viena iš galimybių būtų važiuoti ankstesniu naktiniu traukiniu iš Kemi (19:29 val.), bet ir tai nėra geriausias variantas, nes į Helsinkį atvykstu 6 val. ryto, o iš Kirunos turiu išvykti 05:48 val.
Tačiau kai paskambinau dar kartą, vieta vis dar buvo laisva ir man el. paštu buvo išsiųsta rezervacija. Sistema tikriausiai pakišo ragelį ir parodė, kad mano vieta krepšelyje užblokuota. Kaip jau sakiau. Viskas gerai :) Beje, savo el. pašto adresą ir kredito kortelės duomenis telefonu turite nurodyti žodžiu, o tai šiek tiek keista.
Vakaras Kemi mieste
Mano autobusas iš Tornio/Haparandos į Kemi atvyko apie aštuntą valandą. Taigi tokiame mažame miestelyje dar daug laiko. Iš pradžių man, kaip užsieniečiui, į naudą buvo tai, kad "geležinkelio stotis" galiu pasakyti 15 skirtingų kalbų. Neseniai į šį sąrašą buvo įtraukta ir suomių kalba. Taigi iš karto atpažinau ženklą "Rautatiasema", kuris veda iš autobusų stoties į tikrąją stotį. Kelių šimtų metrų, 5 minučių kelio pėsčiomis pakanka. Beje, tik vėliau sužinojau, kad akcentas yra ant "tia", o ypač ant "tia" raidės "a". Suomių kalba - juokinga kalba!
Ką veikiate tą vakarą? Išgirdau apie čia turėjusią būti ledainę ir nuėjau iki jos 1,5 km pėsčiomis.
Kemi žemėlapis. Geležinkelio stotis yra raudonas taškas, o ledo rūmai - prie jūros.
Žinoma, vasarą jo nebuvo, tik ledų restoranas, kuris jau buvo uždarytas. Tačiau draugiškas greta esančio kempingo darbuotojas trumpam, net nemokamai, man jį atidarė ir leido nusifotografuoti.
Ledų restoranas Kemi mieste.
Čia, pakrantėje, man atsivėrė nuostabus Skandinavijos vaizdas, toks, kokį matote knygose.
Drąsesni gali maudytis, netoliese yra paplūdimys. Vandens temperatūra siekia 15 laipsnių, beveik ties poliariniu ratu!
Traukinys atvyko laiku. Iš tikrųjų yra tik vienas bėgių kelias, iš kurio išvyksta traukiniai, ir į jį galima patekti be metro. Taigi net jei jums trūksta laiko, jūsų nelaukia jokios kliūtys.
Po trijų minučių stovėjimo traukinys išvyksta laiku 22.33 val. Įlipęs į traukinį atpažįstu automobilių transportavimo vagonus.
Suomijos naktinio traukinio pristatymas
Suomijos naktinis traukinys yra didžiulis, jaučiu pagarbą stovėdamas priešais šį monstrą. Taip yra todėl, kad Suomija kadaise priklausė Rusijai (iki 1914 m.), o geležinkelių tinklas buvo nutiestas rusiškais plačiosios vėžės geležinkeliais. Dėl to buvo lengva statyti dviaukščius naktinius traukinius. Miegamojo vagono kupė su atskiru dušu ir tualetu (liukso klasės) yra viršuje, o paprastieji - apačioje. Visi kupė yra dviviečiai, išskyrus maršrutą Kolari-Helsinkis, kur naudojami triviečiai.
Kai įlipu, praėjime stovi pagyvenęs ponas su lazda. Jis manęs kažko klausia suomių kalba, kurios, žinoma, nesuprantu. Kai paklausiu angliškai, jis pakartoja "onehundredtwentytwo?" - 122 - mano rezervacijos numeris. Esu vienas iš dviejų žmonių, kurie tą vakarą įlipa į lėktuvą, ir turėsiu su juo sėdėti vienoje kupė. Jis mane iš karto nuveža ten, nelaukdamas konduktoriaus, kuris vis tiek ateina. Parodau jai savo rezervaciją elektroniniame laiške mobiliajame telefone, o tai nesukelia jokių problemų. Traukinyje net turėtų būti belaidis internetas, bet aš juo nesinaudoju. Vyras draugiškas, bet mums vis tiek šiek tiek nesiseka su kupė. Ji nei apačioje, nei viršuje, o vagono šone, perėjoje, pusiaukelėje. Todėl durys yra įstrižos ir, dar blogiau, atsidaro į vidų. Abu šie veiksniai lemia, kad vietos yra labai mažai. Vargšas vyras, kuris ir taip atrodo šiek tiek sulysęs, turėjo visiškai atsigulti, kad galėtų uždaryti duris. Nelabai gerai organizuota.
UPDATE 2025: Dabar yra tik atskiri skyriai, nebėra bendrų.
Pateikiame mūsų kupė nuotraukų galeriją:
Kukli kupė vieta prie perėjimo į kitą vagoną (viršutiniame paveikslėlyje: antroji schema visiškai dešinėje)
Skyriuje iš viso yra 4 lizdai. Po vieną prie kiekvienos lovos, vienas kambaryje ir vienas prie praustuvės. Iš tikrųjų vietos bagažui yra labai mažai. Geriausia jį sudėti po apatine lova.
Keliaudamas bendrame kupė visada šiek tiek bijau, kad kiti keleiviai išlips anksčiau už mane ir aš pabusiu. Bet, laimei, visi čia keliauja į Helsinkį, tiesa? Tik ne šis vyras. Nes jis turi vykti į Tamperę, vienintelį didesnį miestą pakeliui. Vėl paėmiau biškį į rankas, nes jis išlipa 05:40 val. Jackpot! Bet jis malonus, nieko negali pasakyti. Tačiau jo bandymas pradėti pokalbį sudėtingas: Jis ištaria labai mažai angliškų žodžių. Kiekvieną kartą, kai jam nepavyksta sugalvoti žodžio, jis daro tai, ką instinktyviai darytų kiekvienas: žodį pakeičia tokiu pat žodžiu savo gimtąja kalba. Tai veikia gana dažnai, aš žinau keletą žodžių kitomis kalbomis. Pavyzdžiui, ispanišką "camino", reiškiantį "kelią / takelį", sugalvojau be jokių problemų, ir net rusų kalboje (kuri ir taip yra sudėtinga) kartais pavyksta. Bet ne suomių kalba! Nes čia kiekvienas žodis tikrai kitoks. Net tokie žodžiai kaip "centras", kurie beveik visur yra vienodi (pvz., italų kalba - "centro", rusų kalba - "centr"), čia vadinami "keskusta": "keskusta". Taigi gėda, kad vargu ar galime susikalbėti. Aš galiu tik pasakyti, iš kur esu, po to, kai jis iš pradžių pagalvojo, kad esu iš Londono, automatiškai, nes kalbu angliškai.
Atsižvelgdami į vėlyvą valandą, netrukus einame miegoti. Užmigti taip pat nebuvo problema, nes turėjau viršutinį gultą su gerai žinoma pelėdos patalynės dėže. Čiužinys taip pat itin patogus!
Štai keletas įžvalgų apie viršutinę lovą:
Deja, naktis buvo šiek tiek nerami. Pirmą kartą pabudau, kai po manimi esantis vyras pradėjo knarkti. Be to, atrodė, kad naktį jam atsirado tam tikras nemalonus kvapas iš burnos, su kuriuo turėjau susitaikyti - geriau ar blogiau. Nepaisant to, knarkimas netrukus vėl liovėsi, o blogiausiu atveju padėjo pastūmėti jį pakeisti kvėpavimo ritmą. Kitą kartą pabudau, kai vyras krovėsi daiktus, kai artėjome prie Tamperės (švediškai Tammerfors). Tačiau nepraėjus nė penkioms minutėms jis dingo ir aš galėjau vėl užmigti. Tuo tikrai negalima skųstis! Pagalvojau apie tuos nemalonius vyrukus, kurie iš anksto tinkamai nesusikrauna daiktų, o paskui pradeda pakuoti lagaminus auštant, priversdami tave visą tai stebėti, nes triukšmas nesuderinamas su miegu. Kaip jau sakiau, turiu pagirti šį malonų žmogų!
Mano naktis, kuri ir taip buvo šiek tiek nerami, staiga baigėsi, kai apie aštuntą valandą ryto pasigirdo pranešimai. Ilgiau čia miegoti negalima. Kelis kartus bandžiau paspausti prie lovos esantį asmeninį valdymo skydelį (žr. nuotrauką), kad galėčiau išjungti pranešimus. Deja, veltui. Atrodo, kad tai standartinis nustatymas.
Signalizacijos sistema: deja, ankstyvųjų pranešimų garsumo negalima reguliuoti.
Priešingu atveju visą naktį galėsite matyti laiką, nustatyti žadintuvą ir įjungti, išjungti arba pusiau įjungti šviesą įvairiais režimais.
Tai nepadėjo: pavargęs keliautojas turėjo keltis. Nesu tokio automatinio žadinimo laiko gerbėjas. Bent jau miegamajame vagone turėtų būti galimybė pačiam pasirinkti ką nors panašaus! Juolab kad pusryčiai, deja, neįskaičiuoti į kainą... Vietoj to galite arba privalote persėsti į valgomąjį vagoną, kurį čia pabaigoje norėčiau jums pristatyti. Nuo 2024 m. pusryčius galėsite bent jau užsisakyti iš anksto, ir jie bus atnešti į jūsų kupė anksčiau. Tačiau už tai vis tiek teks mokėti papildomai.
Dabartinis 2024 m. meniu pateikiamas kaip nuoroda.
Per rytinę ekskursiją po traukinį taip pat radau vieną ar du papildomus egzempliorius. Pirma, sėdimųjų vagonų (kurių nebūčiau norėjęs keisti, nors rezervacijos kaina buvo 10 EUR). Beje, 2024 m. jie buvo sutvarkyti ir pakeisti modernesniais Edg vagonais.
Čia taip pat yra pirmos ir antros klasės. Antroje klasėje yra 2+2 medžiaginės sėdynės vienoje eilėje, o pirmoje klasėje - 2+1 odinė sėdynė. Abiejų tipų sėdynės taip pat gali būti kupė. Yra papildomų bagažo skyrių.
Dviračių transportas garantuotas! Niekur kitur nieko panašaus nemačiau. Dviračiai čia taip pat turėtų lengvai keliauti.
Žinoma, užsukau ir į prabangius miegamuosius skyrius. Jie yra viršuje ir turi savo dušą bei tualetą. Dušu galima naudotis paspaudus mygtuką ir paslinkus praustuvo sienelę į šoną.
Vizualiai prabangūs skyriai (viršutiniame lygyje) beveik nesiskiria nuo apačioje esančių įprastų skyrių. Tačiau juose nėra dušo, tik praustuvė. Štai dvi nuotraukos:
Tačiau kiekvienas keleivis vis tiek gali nusiprausti po dušu. Nes apačioje yra bendras dušas. Jei jis laisvas, indikatorius šviečia žaliai. Į jį galima patekti pasinaudojus užrakto kortele, kurią kiekvienas turi savo kupė. Traukinyje taip pat yra dar du tualetai. Vienas iš jų yra be barjerų.
Žinoma, dar turiu paaiškinti, kaip veikia užrakto sistema. Kiekvieną miegamojo vagono skyrių galima užrakinti atskirai iš vidaus. Raktas yra kortelė. Taip pat galite į priekį (apačioje) pastumti antrą varžtą.
Galiausiai traukinyje yra ir gyvūnų kupė. Taip, iš tiesų susidaro įspūdis, kad čia kiekvienas gali rasti kažką sau! Išskyrus kupė, jų nėra. Augintinių skyrius (po vieną kiekviename vagone) yra greta laiptų, todėl po jais lieka papildomos vietos bagažui arba augintiniui. Žr. pirmąją nuotrauką apačioje dešinėje. Skyrelis pažymėtas žaliu letenėlės lipduku.
Atvykimas į Helsinkį
Į Pašilę atvykome gerokai anksčiau nei planuota (apie pusę ar tris ketvirtadalius devynių, o ne 09:07), kur atkabinami automobilių transporteriai. Aš tuo tarpu valgiau savo pusryčius. Tada tik penkios minutės kelio iki pagrindinės geležinkelio stoties: Päärautatiasema, kur vėluojame apie 7 minutes. Tai galinė stotis ir architektūriškai gana įspūdinga. Tualetai (1,10 Eur, nuo 2024 m. spalio mėn.) ir spintelės yra rūsyje.
Helsinkio "Rautatiasema" prekybos salė.
Nakvynė Helsinkyje
Kadangi mano dieną visi prie miesto esantys nakvynės namai už prieinamą kainą jau buvo išnuomoti, nusprendžiau vakare keliauti tiesiai į Taliną (Reval). Dienoraštį apie kelionę keltu į Taliną galite perskaityti čia . Tačiau dėl Helsinkio tikrai teks hostelworld.com arba booking.com bet primygtinai rekomenduoju užsisakyti/rezervuoti prieš kelias dienas.
Išvada!
Deja, po kelionės nusprendžiu, kad: Viskas, kas blizga, nėra auksas! Man tikrai šiek tiek nepasisekė, nes mano bendrakeleivis anksti išlipo, o kupė buvo pati ankščiausia visame traukinyje. Vis dėlto: priverstinis žadinimas, be pusryčių? - Neįtikinama pagal miegamojo vagono standartus. Taigi, mano asmeninė Europos naktinių traukinių karūna lieka ÖBB ir jų "NightJet" (NJ). Galiausiai vis dėlto keletas teigiamų žodžių: čiužiniai buvo labai jaukūs, o traukinys atrodo visiškai naujas ir švarus. Daugumoje kupė apskritai turėtų būti pakankamai vietos, o liukso klasės kupė atrodė šiek tiek geriau. Valgomieji vagonai taip pat yra retenybė naktiniuose traukiniuose! Traukinys taip pat siūlo daugybę papildomų paslaugų visų tipų keliautojams!
Galiausiai, mūsų užsakymo nuorodos įprasti bilietai ir "Interrail" leidimai (Europoje arba Suomijoje).
Jei pasinaudosite šiomis užsakymo nuorodomis, "RailDude" gaus nedidelį komisinį mokestį kaip padėką už mūsų nemokamą turinį ir tinklaraščius. Kaina nesikeičia ir, žinoma, būčiau labai dėkingas! Jei turite kokių nors klausimų apie būsimą kelionę, esame pasirengę jums padėti ir patarti!
Jei jums patiko mano ataskaita, nedvejodami rekomenduokite mus kitiems! Iki pasimatymo kitame naktiniame traukinyje 🙂
Svarbios nuorodos
Tvarkaraštis / kelionės trukmė apie 10:45 val: VR - Suomijos geležinkelis
Pirkti traukinio bilietus. Kaina priklauso nuo kelionės datos ir traukinio klasės, nuo 30 EUR: VR - Suomijos geležinkelis
Užsisakykite viešbutį Rovaniemyje, Kemi arba Helsinkyje: Booking.com
InterRail - traukinio bilietą į visą Europą: InterRail
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
