Greitasis traukinys Švedijoje vadinamas "Snabbtag" - tai išvertus reiškia "greitasis traukinys". Daugiausia jis kursuoja pagrindiniais maršrutais iš Stokholmo į Malmę, Kopenhagą ir Geteborgą, o jį eksploatuoja Švedijos geležinkelių bendrovė, kurios kitas skambus pavadinimas "SJ- Statens Järnvägar" reiškia (trys spėlionės) "valstybiniai geležinkeliai". Važiavau vienu iš jų maršrutų greituoju traukiniu: iš Malmės į Stokholmą.
Jei norite keliauti šiuo maršrutu priešinga kryptimi, "Argon" turi jums skirtą bloką.
Bilietai
Aš keliavau su "Interrail", kuriam reikia tik rezervuoti bilietą, bet, žinoma, yra ir įprastų bilietų. Juos galite tiesiog nusipirkti SJ interneto svetainė pirkti. Kainos prasideda nuo 299 kronų, t. y. maždaug 30 eurų.
Maršruto regioninius traukinius aptarnauja bendrovė "Snälltåget", o bilietus į juos galite įsigyti tiesiogiai Snälltåget svetainė.
A SJ snabbtag Malmės C stotyje.
Rezervacija / tarpmiestinis geležinkelis
Su "Interrail" mokate tik 70 Švedijos kronų (apie 7 EUR) rezervavimo mokestį. Jį taip pat galite gauti internetu, paprasčiausiai čia, SJ.
Jei naudojate anglišką svetainės versiją, turite pasirinkti skirtuką "Traveller". Ten, skiltyje "Kelionės su kelionės kortele", pasirinkite parinktį "Interrail/Eurail".
Tvarkaraštis (2025 m. būklė)
Tvarkaraštį galite rasti net "Deutsche Bahn" kelionių informacija. Keliaudamas į užsienį paprastai renkuosi šią svetainę, nes joje pateikiama gana patikima informacija.
DB greitieji traukiniai žymimi "X2". Išvykimo iš Malmės C laikas visada yra 07 val. po valandos. Pirmasis traukinys - 05:07, paskutinis - 19:07.
Kelionė trunka nuo 4:24 val. iki 4:32 val., priklausomai nuo to, kaip dažnai traukinys sustoja. Traukinys paprastai sustoja apie 8 kartus, o tai gana daug greitajam traukiniui.
Mano kelionės metu (šeštadienį) traukinys iš Malmės C stoties išvyko 8.04 val.
Iš Malmės 0920 ir 1714 val. važiuoja regioniniai traukiniai, kuriais su "Interrail" galima važiuoti nemokamai. Kelionės trukmė 4 val. 55 min. su 8 tarpiniais sustojimais. X2 važiuoja greičiau tik dėl pakreipimo technologijos.
Šiuo maršrutu taip pat kursuoja naktinis traukinys, išvykstantis iš Malmės 22.17 val. ir atvykstantis į Stokholmą 05.53 val. Tačiau man asmeniškai ši naktis būtų per trumpa, be to, čia taip pat privaloma rezervacija.
Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie traukiniai nevažiuoja savaitgaliais arba šeštadieniais, o kartais net atskiromis dienomis. Tačiau DB tai nurodo skiltyje "Transporto dienos".
Traukiniai, atvykstantys iš Kopenhagos arba keliaujantys į ją, taip pat sustoja požeminėje stoties dalyje. Stotyje yra atitinkami ženklai. Visi kiti traukiniai išvyksta antžeminėje stotyje.
Evakuacijos atveju traukinyje yra net skelbimų lenta, tačiau ji galioja ir sausumoje, ir tunelyje tarp Malmės ir Kopenhagos.
Saugumas pirmiausia: ką daryti įvykus avarijai!
Kelionė iš Malmės į Stokholmą
Lietingas šeštadienio rytas, kai naktiniu traukiniu iš Berlyno atvykstu į Malmę. Kadangi jis atvyko keltu, kuris, deja, nekursuoja nuo 2020 m. pradžios, šiuo metu keliauja, jei tada per Hamburgą/Jutlandijąbet ne kiekvieną dieną. Dėl šios priežasties vietoj regioninio traukinio važiavau X2, nes EN iš Berlyno į Malmę atvyko 07:20 val., o aš norėjau laukti tik iki aštuonių, o ne iki 09:20 val.
Tačiau pirmiausia apžiūrėkime stotį.
Jau dabar čia gana daug žmonių, nors dauguma parduotuvių dar nedirba.
Įdomu tai, kad čia galite net nusiprausti po dušu.
Ir, žinoma, mane ypač domina požeminės trasos. Iš tikrųjų Malmės centrinė stotis yra galinė stotis, tačiau keturi bėgiai buvo nutiesti po žeme traukiniams, važiuojantiems per Öresundo tiltą.
Ir tada, žinoma, dar kartą pažvelgiu į stotį iš išorės. Unikali mūrinė konstrukcija, kuriai nėra lygių! Autobusų stotelė yra tiesiai priešais pagrindinį įėjimą.
Pagaliau pamažu artėjame prie aštuonių valandų ir keturių minučių (tuometinis išvykimo laikas). Traukinys paruoštas. Šalia esančiame kelyje stovi Švedijos SJ naktinio traukinio Stokholmas-Malmė lokomotyvas. Puikus palyginimas: naktinis traukinys ir greitasis traukinys.
Kairėje - naktinis traukinys iš Stokholmo, dešinėje - greitasis traukinys į Stokholmą.
Tada laikas lipti į laivą! Ieškau savo vietos antroje klasėje. Atsisėdu į vieną iš dviejų vietų, šalia manęs esanti vieta pirmąją kelionės dalį lieka laisva.
Prieš nueidama miegoti (kasdienis Interrail kelionės nuovargis 😉 trumpai aprodysiu traukinį.
Viena vertus, yra 2-oji klasė. Ją sudaro 2+2 sėdimos vietos, yra ir 2, ir 4 sėdimų vietų. Keturviečių sėdynių viduryje yra fiksuotas stalas (kurį galima išskleisti), dviviečių sėdynių atlošo gale yra sulankstomas stalas. Apskritai dizainas labai primena vokišką ICE. Nėra dviaukščio, 2+2, keturviečio su staliuku ir, žinoma, yra papildomų bagažo skyrių prie tų, kurie yra virš kėdžių.
Toliau keliaujame į valgomąjį vagoną. Jis yra puikaus dizaino, su elegantiškais raudonais krėslais. Tačiau, palyginti su Vokietija, čia nėra tikros virtuvės, o savotiškas savitarnos bufetas, kuriame galima rinktis iš paruoštų patiekalų, pavyzdžiui, sumuštinių.
Tada prasideda 1-oji klasė. Jei norėtumėte paskaityti kelionių aprašymą būtent apie tai, galiu rekomenduoti Aleksandro, kuris keliavo maršrutu Stokholmas-Kopenhaga (t. y. priešinga kryptimi), tinklaraštį.
Stebina tai, kad 1-ojoje klasėje yra 2+1 sėdimos vietos, panašiai kaip ICE. Foteliai atrodo šiek tiek minkštesni, o porankiai aptraukti audiniu, o ne medžiu, kaip 2 klasėje. Į 1-ąją klasę taip pat įskaičiuotas nemokamas gėrimas.
Dabar laikas miegoti. Deja, turiu pasakyti, kad traukinys tam mažiau tinkamas. Ilgiausias laikas be sustojimo - vos 40 ar 50 minučių. Nepakankamai laiko tinkamam miegui, nes kiekvieną sustojimą lydi pranešimai. Mane taip pat šiek tiek erzina, kad traukinys sustoja "prie kiekvienos pieninės". Tačiau Švedija yra retai apgyvendinta, todėl atrodo, kad tai būtina.
Tokiame mažame miestelyje kaip šis mano sėdynės kaimynas įlipa likusiai kelionės daliai. Užduodu jai keletą klausimų angliškai, kol ji nurodo, kad iš tikrųjų esame poilsio zonoje. Aš to dar nesupratau, bet, regis, miglotai prisimenu, kad rezervuodamas vietą galėjai ją pasirinkti, o aš tai padariau atskirai. Poilsio zoną apibūdina tik nedidelis užrašas ant slankiojančių durų, o vizualiai ji nuo įprastos antrosios klasės skiriasi tik mėlynais, o ne žaliais audeklais ant sėdynių.
Likusį kelionės laiką skiriu pasigrožėti Švedijos gamta. Šen bei ten yra keletas ežerų, bet tunelių nėra, išskyrus prieš pat Stokholmą. Tuo tarpu mobiliajame telefone įjungiu spidometrą. Greitasis traukinys "Snabbtag" turėtų važiuoti iki 210 km/h greičiu. Šiandien jis važiuoja 207 km/val. greičiu, tačiau programėlė ne visada tokia tiksli.
Atvykimas
Šiek tiek liūdnai prisimenu, kad šiandien keliaujame tik iki "Stokholmo-Södra"/Stokholmo-Pietų. Įprastai važiuojame iki Stokholmo centrinės geležinkelio stoties, kuri taip pat yra labai gražus pastatas. Iš ten išvažiavau po trijų dienų. Nuotraukoje matote pačią pabaigą, nes dabar vyksta jungiamosios linijos statybos darbai.
Dar labiau erzina tai, kad negaunate nemokamos geležinkelio pakeitimo paslaugos, bent jau kaip "Interail" keleiviai. Netgi maniau, kad tai man buvo nurodyta, kai dariau rezervaciją, nes galėjau rinktis tarp įprastos rezervacijos ir rezervacijos su priemoka (keli eurai). Vis dėlto jaučiausi šiek tiek apgautas, nes įprastai galima keliauti į Stokholmą-Centralį su ta pačia 7,50 euro rezervacija. Ką gi. Šiek tiek tikėjausi, kad traukinyje sėdinti moteris galbūt galės man padėti švediškai. Bet kai prie užtvaro apsisukau atgal ir pamačiau tarpmiestinį diskriminuojantį ženklą, susigūžusi nuėjau 2,5 kilometro iki nakvynės namų.
Nakvynė Stokholme
Nakvynės namai paprastai yra pirmas keliautojų, keliaujančių iš vienos šalies į kitą, pasirinkimas. Aš apsistojau Birkos nakvynės namuose. Viename iš nedaugelio, kurie dar buvo laisvi, kai užsisakiau vos prieš kelias dienas. Tiesą sakant, negaliu jo rekomenduoti, nes jis labai didelis ir beasmenis. Be to, durys buvo tokios triukšmingos, kad pabusdavai kaskart, kai kas nors pajudėdavo. O virtuvę iš esmės sudarė mikrobangų krosnelė, kurioje galima pašildyti nuostabius paruoštus patiekalus, kurių urmu galima įsigyti ant kiekvieno kampo. Nepaisant daugybės priekaištų, tai nebuvo patys blogiausi nakvynės namai, kuriuose kada nors esu miegojęs.
Atlikdami užsakymą anksčiau, rasite "Hostelworld" bet tikrai geriau.
Jei ieškote viešbučio ar panašaus objekto, pažvelkite į Booking.com.
Santrauka
Net jei galiausiai ne viskas buvo tobula, vis tiek negaliu kaltinti Snabbtag. Keturių minučių vėlavimą galima lengvai pateisinti ir tikiuosi, kad jums taip pat patiko važiuoti!
Jei jums patiko mano tinklaraštis, būčiau laiminga, jei pasinaudotumėte mūsų užsakymo nuorodomis kitai kelionei. Tuomet gausime nedidelį komisinį mokestį iš rail.cc, o kaina nepasikeis. Jūs paremsite tokius įrašus kaip šis. Taip pat mielai padėsime jums individualiai ir asmeniškai, jei užduosite klausimą komentaruose.
Priešingu atveju rekomenduokite mus kitiems! Iki susitikimo kitos kelionės metu!
Ir galiausiai - Petro vaizdo įrašas:
Svarbios nuorodos
Tvarkaraštis / kelionės trukmė 4:30 val: SJ - Švedijos geležinkelis
Pirkti traukinio bilietus nuo 30 EUR: SJ - Švedijos geležinkelis
Čia taip pat galite rezervuoti "Interrail" vietas.
Pirkti "Interrail – oficialus "Interrail Pass" leidimas
Užsisakykite viešbutį: Booking.com
DE 
AR 
BG 
DA 
EN 
ET 
FI 
FR 
EL 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
NL 
NB 
PL 
PT 
RO 
RU 
SV 
SK 
SL 
ES 
CS 
TR 
UK 
HU 
